ST眾泰股票貼吧

A. 現在帶*st的股票有哪些

現在帶有*st的股票有：「ST華鈺」、「*ST天成」、「*ST南化」、「*ST澄星」、*ST赫美、*ST眾泰等等。
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一、st股票摘帽條件有哪些？
有些股票名稱前帶有st，*st等，這些股票就被形象地被稱為帶帽股，而去掉名稱前的這些st，*st等就俗稱為摘帽了。
但是這些都不是想摘就能摘的，必須符合一些摘帽條件，比如：
（1）該股票的凈資產需要高於一元；
（2）上一年度凈利潤為正值；
（3）會計師出具肯定意見報表；
（4）企業凈資產高於注冊資本。
當然，ST股票滿足以上條件後，還需要滿足下面這兩個條件：
（1）企業主營業務運轉正常；
（2）企業的凈利潤為正值是由主營貢獻的。
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二、ST股票長期戴帽的原因分析
許多ST類公司長期戴帽，主要是兩個條件造成的，一是歷史上曾經發生過巨虧，以致於以後多年的凈利潤為正也無法彌補當年的巨虧。
二是上年度利潤為正是由於非經常性損益造成的，也就是一次性收入造成的，比如賣地賣所持股票賣資產，政府補貼，債務豁免等等許多*ST類公司上一年度凈利潤為正是由於非經常性損益造成的，扣除該部分後該企業利潤仍為負值，這種情況下只能摘星，而不能摘帽。
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應答時間：2021-09-29，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

B. 現在2.23元的st眾泰股票多少漲停才到2.6元

ST的漲停幅度是5%，所以，15.879%要4個漲停才能達到！

C. 請教眾泰汽車廠的情況

眾泰控股集團是一家以汽車整車、發動機和變速箱等關鍵零配件的研發製造為核心業務和發展方向的大型民營企業集團。現擁有浙江、湖南兩大整車生產基地和眾泰汽車、江南汽車兩大整車品牌。具有國內外先進水平的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝生產線和整車動態性能檢測線。

2006年初首款整車眾泰2008正式投放市場，當年產銷突破萬台；2007年初重組江南汽車，取得轎車生產公告，全年產銷四萬余台，並批量出口50餘個國家和地區，覆蓋中東、西亞、俄羅斯、拉美等市場。

集團先後在義大利和日本組建了技術團隊，並聘請台灣、一汽、二汽、天津模具等國內優秀的管理、技術人才加盟，組成了高效的整車及零部件研發和現代企業管理隊伍。目前，公司引進的高級管理、技術人才400多人，其中國外專家30人，博士56人，並在義大利建有技術中心。

集團始終密切關注和跟蹤國際汽車界的發展動態，不斷進行技術升級改造，保持車型、工藝技術和加工、檢測設備的先進性。並全面實施了ERP流程優化解決方案，涵蓋研發、采購、製造、財務、質量、營銷以及售後服務等整個業務價值鏈，實現了體系競爭力的提升。

通過「引進、消化吸收、再創新」的模式，集團整合全球資源，開發儲備了數款後續平台車型及發動機、變速箱等關鍵汽車零部件。自2008年起集團整車業務將以年平均10萬台的產銷量增長，其中整車和KD件出口將佔三分之一以上。一次規劃、分步實施和滾動發展，至2012年一期工程完成，實現年產銷汽車50萬台；2017年二期工程結束，實現年產銷汽車95萬台。

集團以營造健康快樂汽車生活為企業宗旨，通過提供品位、實惠的汽車產品和服務，致力於創造讓員工、客戶和股東快樂的汽車復合基地。

現有車型 眾泰2008 眾泰5008 夢迪博朗 三款在銷車型 是自主品牌的新秀

D. 終究還是垮了，眾泰汽車母公司宣告破產

年關將至，汽車企業也是有人歡喜有人憂。就在12月23日晚，此前深陷破產危機的眾泰汽車發布公告稱，母公司鐵牛集團已經嚴重資不抵債，且無繼續經營的能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定終止重整程序，並被宣告破產。對於近來壞消息不斷地眾泰來說，簡直就是雪上加霜。

在母公司鐵牛集團破產後，眾泰汽車這個掙扎在死亡線的車企，生的希望逐漸熄滅，離它正式破產也不遠了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. st眾泰會不會重組

摘要 據了解，現在眾泰汽車正持續加強與地方政府的溝通，推動其他融資方案的落地。一是爭取地方政府國資平台的支持，為公司提供信用背書，政府協助尋找相關金融機構，促成公司獲得融資支持；二是由政府牽頭與經銷商、其他債權人等進行商談，並根據不同性質的債權人擬定相應還款計劃與方案，爭取以最少的資金需求實現公司的復產。可以看出，眾泰的求生欲還是很強的，但到底能不能翻身成功，還是得看有沒有人敢來接盤，做冒險吃螃蟹的那個人了。

F. 撤銷退市風險警示 眾泰股票將於5月20日開市

易車訊  日前，從官方獲悉，眾泰汽車股份有限公司(以下簡稱「眾泰汽車」或「公司」)股票將於2022年5月19日(星期四)開市起停牌1天，並於5月20日(星期五)開市起復牌。

在5月20日開市即撤銷退市風險警示並繼續實施其他風險警示，股票簡稱將由「*ST 眾泰」變更為「ST 眾泰」，股票代碼仍為「000980」。

公司股票交易的其他風險警示暫未撤銷，仍將被實施「其他風險警示」， 原因是《深圳證券交易所股票上市規則》(2022 年修訂)第 9.8.1 條所列實施其他風險警示中第(五)項「公司生產經營活動受到嚴重影響且預計在三個月內 不能恢復正常」的情形尚未完全得以消除。敬請投資者注意投資風險。

撤銷退市風險警示及繼續實施其他風險警示後，股票交易的日漲跌幅限制仍為5%。

另據相關消息稱，眾泰5月16日在投資者互動平台表示，公司制定了整體的產品基地布局初步規劃，規劃中計劃每年度都會有2款以上新車投產上市。

G. 眾泰汽車怎麼樣啊

垃圾的要死，別買，上當的！售後太差了！車本身也不好，用一小段時間，問題不斷。尤其是東莞東宇那個店，姓雷的銷售員、那個經理那個售後，草都草不出來，只能說，水去哪裡買車都會變干。千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買千萬別買！

H. 眾泰汽車暴漲後突發重大利空，給股民造成了多大的損失

眾泰汽車暴漲後突發重大利空，給股民造成了多大的損失？消失的品牌不僅僅是眾泰，諸多三四線品牌以及造車新勢力均將進入倒計時階段。因為城市的汽車工業基礎不需要如此之多的品牌（企業），扶優扶強策略也正是開啟了「優勝劣汰」的「高速模式」；這些品牌的消失對於優質車企而言會獲得更多的市場份額，所以以下品牌很有可能「排隊拔管」。

總結：眾泰汽車的破產基本是板上釘釘了，不過「眾泰不是一個人」！2020年陸續走到邊緣的品牌會很多，但這對於行業的健康發展卻是絕對的利好。作為眾泰用戶並不用擔心，因為企業破產後按照規定也需要持續提供十年的零配件供應，違反此規定則可以去直接和「鐵牛集團」聊一聊了，總之車輛還是有保障的

I. 怎麼看*ST眾泰狂拉29個漲停後將停牌核查

有重組預期，所以有些人就敢做。