st眾泰股票實時行情

A. 眾泰汽車公司現狀怎麼樣

截止2021年2月，眾泰汽車公司目前處於預重整的狀態。

目前，眾泰汽車的業務已經停滯。據眾泰汽車方面的說法，該公司目前處於預重整的狀態。

眾泰汽車狀況時間進程

1、2019年以來，眾泰汽車被員工討薪，被經銷商維權、被供應商起訴。受負面消息不斷影響，眾泰汽車股價創新低。截至2021年1月15日收盤，眾泰汽車股價報1.39元。

2、2021年1月12日至今，*ST眾泰已經因為股價上漲接連四次披露了《股票交易異常波動的公告》。

3、2021年2月3日下午15:00時，*ST眾泰以2.04價格漲停收盤。這也是自2021年1月24日以來，*ST眾泰在12個交易日里迎來的第9個漲停。

4、值得注意的是，在此期間眾泰汽車還於2月1日發布了《公司股票可能被實施退市風險警示的提示性公告》。

公告顯示，眾泰汽車股份有限公司2019年年度財務報告被審計機構出具「無法表示意見」，公司股票已於2020年6月24日起被深圳證券交易所實行「退市風險警示「處理，股票簡稱由「眾泰汽車」變更為「*ST眾泰」。

5、分析認為眾泰汽車股價被持續推高離不開其披露的一則消息。2021年1月11日，眾泰汽車發布公告稱招募投資人有了新進展，報名截止日期內，未有意向投資人正式提交報名材料。

但在報名截止期滿後，有多家意向投資人前來就參與預重整/重整事宜進行溝通。

6、2020年12月25日、28日，一意向投資人與預重整管理人簽署了《保密協議》，另一意向投資人簽署《保密協議》、《意向協議書》。兩家意向投資人已繳納相應的保密保證金和意向保證金，並著手在繳納保證金後開展具體的盡職調查工作。

(1)st眾泰股票實時行情擴展閱讀：

據《中國經營報》報道，2021年1月14日，山東省臨沂市商務局官網發布消息稱，寶能集團旗下寶能汽車集團有限公司（以下簡稱「寶能汽車」）與臨沂眾泰合作項目已進入實質性洽談階段。

寶能集團高度重視在臨沂市的項目投資，將臨沂市作為戰略投資城市進行產業布局，臨沂市已成立寶能項目工作推進專班辦公室。

目前已經推動實施5大板塊9個項目，其中就包括寶能汽車與臨沂眾泰合作項目、「聯動雲」板塊共享汽車等。

B. 買到妖股是什麼體驗

但凡是妖股，除非你不看K線圖，或者你根本看不懂，否則你根本拿不住，

本人炒股二十年，買個許多妖股，有三塊錢漲到八十的，有十塊錢漲到兩百多的，都是獲點蠅頭小就被洗出局了，到頭來撿了芝麻還美滋滋，殊不知丟了大西瓜，

那些從幾塊錢的股票一直持有到幾百塊錢的神話要麼就是把股票忘記了，要麼就是有內幕消息，說到底，炒股就是一門後悔的藝術

何為「妖股」？從字面上理解就是妖怪般的股票，什麼意思，就是不同尋常，不按常理出牌，漲起來六親不認，漲到你懷疑人生！

每個股民都期待能多買到一些妖股，體驗那火箭升空一般的快感，但是，妖股往往是可遇不可求的。

2016年，我有幸買到一隻「妖股」，不知道大家有沒有印象，煌上煌，我記得我當時是在8塊附近買入的，可誰知第二天、第三天、第四天連續一字漲停板。

當時我徹底被干蒙了，這突如其來的幸福屬實是嚇了我一大跳。第三天的漲停我有點猶豫了，不知怎麼了，我特別想賣掉保住盈利，三天獲利百分之三十，也夠牛的了。後來我忍住了，第四天開盤，直接低開5個點，我的心提到了嗓子眼，心裡那個後悔啊，早知道賣了好了。就是懷著這種無比糾結的心情，第四天賣了。下午的一個反沖使股價恢復到紅盤附近，我想都沒想，直接全部賣掉。

賣了之後，該股幾乎不費吹灰之力就漲停了，漲停了！

我想後續大家也能想像的到，該股竟然成為了妖股，半年翻了五倍。

所以說，對於散戶們，即使買得到妖股，也未必拿得住。

會買的是徒弟，會賣的才是師傅！

股海無涯，我們需要不斷的總結經驗，豐富自己的人生閱歷！

大家好！我是漲停姐

感謝誠邀

是種什麼體驗呢？就說現在的鄭州煤電吧！11月26號跌停，27號開盤2.77跌停，然後來個地天板。要是留得住，到現在已經快4倍了！

所以，為什麼人家愛買妖股，資金翻倍快呀！但是妖股要經得起洗盤，要有非常強的意志力才行呀！

比如昨天的青青錁酒，早上漲停，下午被砸到負2個點，沒有定力，一嚇以為會砸跌停，沒想到尾盤漲停。這波動不是一般人可以承受的。

12月好多妖股啊！我參與過煤電 東風 青青稞酒等等。要是參與妖股的話，不要說賣在最高點，要跑的比別人快。才不會被套住山頂上。

好了！在此祝參與妖股的各位友友們好運。。。。。。

買過最妖的是網路股，連續七個漲停，加前面小幅的上漲，半個月翻倍還出頭。最爽的是最後一個漲停價早盤競價跑了，半小時後漲停變跌停，然後連續四個跌停。做的最爽的一次。

妖股年年有，今年「眾泰」牛。

身邊有個朋友，今年當了「妖股」敢死隊，短暫的買入了st眾泰，雖然有所收益，但是並沒「賺到爆炸」。

今年1月，*ST眾泰股價跌至冰點，報1.14元，面臨退市風險。

隨後，市場傳出資本介入，有人願意接盤重整眾泰，於是，妖股開始了自己的騷操作，股價飆升。

6月，眾泰股價上漲至8.3元，半年時間股價上漲721%，奪得「漲停王」和「漲幅王」。

8月，眾泰股價依舊強勢，雖然在前期高峰股價有所回落，但是依舊出現9天6個漲停板，8月13日，妖股*ST眾泰收報7.81元。

期間，眾泰因為股價異常波動，被停牌調查，但是，哪怕它停牌、哪怕大眾深知眾泰債務纏身，市場中仍有不少人在加倉跟進。

朋友的st眾泰是5塊買入的，但是6塊左右就賣出了，風險太大了，這種妖股普通人是抓不住的。

買妖股就是一種擊鼓傳花，就看這個炸彈最後在誰的手裡爆炸。

按照常理，股價都是由業績支撐的，好的業績才能支撐股價有漂亮漲幅，但是妖股的背後，顯然卻已經是「破爛企業」「瀕臨退市」的企業。

看看眾泰，2020年眾泰歸母凈虧損108.01億元，其中23.93億元的預付款以對方已進入破產重整程序或經營困難無法履約為由，全額計提減值准備。

因此，妖股瘋漲背後的邏輯就是「炒作」，風險很高的炒作，這根本不適合普通投資人。

買到妖股的感覺就是爽，看著賬戶上的錢每天往上漲，就是高興。我曾經買到過兩只妖股，一個是底部剛起來買的，這個賺的多，賺了70%，另一個是半路買的，賺了40%，但是買到的兩只妖股倉位都不重，要是滿倉就爽了！剛買上你並不知道這是妖股，只有漲到最後你才知道，妖股的最後那10%是要吐回去的，因為妖股一般不會跌破5日均線，所以你等跌破5日均線再賣的時候是要回吐10%的。但妖股捕捉到的成功率低，買十隻股票可能才有一隻是妖股，這一隻賺錢，那九隻可能會止損，所以一中和的話總體下來也不一定會賺的很多。捕捉妖股也是一種方法，有些人就愛捕捉妖股，利潤與風險是成正比的，捕捉妖股一旦失敗，就要果斷止損離場。每個人的性格不一樣，適合的方法就不一樣，妖股雖然看起來很美好，但如果沒有果斷的止損能力的話，虧起錢來也是很快的。所以需要長期的歷練來找到適合你自己的方法。如果你喜歡做妖股的話，可以朝這個方向練習，時間長了成功率就會提高的。

最妖，億安 科技 。

在牛市裡好多人都能拿到牛股，可是一輪行情下來，沒幾個人能賺到錢，甚至虧損。妖股要拿住，要懂得進退，見好就收，太貪，你就輸了。

妖股啊。漲起來才叫妖股。玩妖股都是玩他的三浪或者5浪，沒有大格局，大智慧，大心臟是玩不了的。而且必須對市場有超常人的理解。妖股不套人，往往底部的垃圾才套人。

妖股雖好，但是市場上沒有沒來由的妖漲，但凡走勢不同尋常的個股都是走著外部因素的介入。況且投資投的是心態，一般而言翻倉的行情散戶能賺個百分之七十就算高手了。

C. 都說爛板出妖股，這種說法是什麼道理

爛板出妖股的道理：

1爛板，說明換手充分。 換手是否充分，定性的看就是量能是否比之前放大。

低位爛板，以及突破平台爛板：說明原來持股的股民，部分已經解套出了，持股者出同時，願意接力的資金很強烈。原來持股者（籌碼）就如死水一灘，換成新籌碼就如注入新的血液。 這能夠激活籌碼流通，激活股性。好的流通，好股性，利於上漲。

中高位爛板換手：則是必須的， 股價越往上，積累的獲利越多，此時，只有通過爛板（換手），形成獲利的不斷出局，接力的不斷進來。才有利於上漲。 缺乏換手，也就是之前積累的獲利，出局的少。一是造成接力者畏懼獲利的一致性砸盤。二是獲利的真出現一致性砸盤。都不利於上漲。 此外，中高位換手，也說明分歧較強，籌碼分散，不利於形成合力，也就不利於上漲，這也是為什麼越到高位，越難於上漲。即高位換手，具有兩面性。

2 爛板抬高成本。 反復開板又回封，說明在高位成交的資金是比較多的，這個時候出局的獲利豐收，接力的成本較高，不論是主力還是散戶，大都形成高位接力。高位接力新入駐的這部分投資者，大都願意短暫鎖倉（畢竟還沒賺或賺的少）。形成的拋壓就小。

3 爛板，說明弱轉強。 漲停開板，說明弱，說明有分歧。開板後又回封，說明由弱轉強，說明分歧轉一致。

妖股的形成需要多種因素，確實存在「爛板出妖股」的說法。爛板的位置在低位，出現在第二個漲停板位置且伴隨成交量放大為最佳。1、一隻股票低位長期調整以後，籌碼比較穩定，低位首板主力一般採取快速漲停的方式，基本上不會給普通投資者機會。這樣做的好處一是防止低位籌碼流失，二是可以快速脫離成本區。2、當低位首板出現以後，會迅速引起市場的關注，一些短線資金會跟風。但這個位置主力剛剛脫離成本區，遠遠不夠主力的出貨空間，只有繼續拉升才會獲利。好多主力往往採取爛板的方式，吸引跟風盤，減輕自己的拉升成本。通過多次漲停打開然後漲停的模式，成交量和換手率都隨著放大，也完成了主力的目標，可以說是一舉多得。像碰到低位第二個漲停板爛板的股票，出現第三個漲停板得概率很大，也就形成了「爛板出妖股」得說法。

爛板出妖股，只會出現在游資股中，這跟游資的打法，分不開的。

游資是打一槍換個地方的游擊戰打法，只不過有很多游資來接力起來的，前面的游資出貨了，後面游資把籌碼全接回，繼續鎖倉，第二天這個游資又出貨了，第三個游資又進場接盤，就這樣一個個接下去，就成了妖股，如果沒人接盤也就沒有妖股這一說了。

有第二個游資接盤，說明該股想像空間大，如題材，熱點和跟風等等。有第二接就有第三第四個接。

在接盤時，上一游資要出貨就會砸開漲停，後一游資接盤既要維持股價又不能封死漲停，通常收盤前封住。

這種爛板就這樣形成了。既不能封死（封死沒法接貨），也不能離漲停價太遠，太遠的話尾盤不容易封死漲停板（如尾盤不封板，第二天又沒法高價出貨）於是就形成了這種爛板。

至於妖股，就是馬後炮的詞語了，因為在當時的情況下，中間有一個板沒人接就漲不起來，隨時會下跌。誰也不知道會走出妖股來。

如果有一種能力，在當時一板或二板的時候，知道是妖股，那這個人就是股神的祖師爺了。這種能力就是三國中說的當時知，也就是曹操的水平。

不過我們大家都是劉備，過後知，甚至過後還不知道。

爛板出妖股，其最大的原因就是盤中籌碼充分換手，主力不必花太多的錢就能讓股價輕松的一個台階一個台階地向上走。

盤中充分換手，其作用是堅定看多的交易者買進來，持有籌碼不堅定的交易者賺錢跑了。這樣，股價上行的基礎打得相當的牢實。

籌碼充分換手的過程中，市場整體成本會不斷抬高。抬高市場平均成本的好處是，上方的拋壓會減少，股價向上突破的阻力會減輕。

你看那些吃獨食的主力，用一字板將股價拉上去，行情也就是曇花一現。其根本原因就在於沒有充分換手。當然新股一字板是個例外，不在考慮之列。

縱觀A股市場里走出來的妖股，無不是換手充分，一步一個台階走上去的，無一例外都出現過爛板回封的情況。短線交易中買在分歧，賣在一致，也就是這個道理。

爛板出妖股，但不是所有的爛板都能成為妖股，一般的，從深坑中啟動的股票往往在前幾個板會出現爛板，盤面表現就是封板不堅決，反復打開漲停又反復封板，有些甚至開板還要往下跌不少，但大多不會跌破分時均線，如果是妖股就是主力控盤能力非常好，故意封板不堅決嚇走不堅定的人，同時提高換手率，為後面的拉升減輕壓力。 妖股除了爛板外，還要流通盤小，題材有足夠的吸引力，實盤中應結合多方面綜合分析判斷。

是爛市出妖股，原因是因為市場總量資金有限，當某個板塊的特大利好，並且其中的某隻股票市場辯識度較高，形成龍頭股，那麼市場上的資金容易集中到這些股票上，推動股價上漲，形成妖股。如19年的東方通信（5g熱點），順灝股份（工業大麻），今天的未名醫葯（疫情）。

爛板出妖股，存在一定可能性，這個還要具體問題具體分析。

爛板出妖股前提是主力已經建倉，並不想賣出，股票基本面可能也不錯，上面還有拉升空間，所以利用盤中漲停板再連續開板回封再開板再回封，總之在漲停附件洗盤，將不堅定籌碼洗出去，後面也方便拉升。

還有一種情況就是漲停板爛板出貨了。大爺說句實話，出貨進貨判斷很難，不要天真的以為大單買入就是主力買進，不能太天真，很多股盤中直線拉升的，大部分是為了出貨。

爛板的話，不建議去操作，虧損概率太大了。實在想刺激，直接打硬板，封死的打，慢慢排隊。

炒股有風險，投資需謹慎。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

股市就要放開膽子干，有很多爛到家的公司不是讓膽子大的掙翻了嗎？去年的天山生物就是例子。讓有膽量的掙嗨了。膽子小的天天當觀眾看別人掙錢。

這句話是有道理的，爛板指公司基本面很差的股票，這種類型的股票，多數人都害怕危險，不願意持有，擔心持有公司倒閉退市，股票變成廢紙，所以，爛板股票都是被多數人拋棄的，正因為被多少人拋棄，所以，對於做短期行情的大資金來說，很容易買進大量的便宜股，正因為大資金買進了，所以才有會主動拉升股價，大資金低價格大量持有爛股，他們才會發動行情拉升股價，股價的上升他們就是最大的贏家，當然大資金進入前會了解這個公司，確實不會退市才幹操作，不然大資金進入可能血本無歸。

而業績好價格低的公司往往股價難以上漲，原因正好相反，多數投資者認為持有優質風險很小，套住之後死捂住不賣，大資金想進入就很難，只有拉高股價後才會有人拋售，大資金在低價格區沒有買進持有績優股，憑什麼拉升股價讓大眾賺錢呢？顯然他們不願意干這種給大眾發工資的事情，所以很多績優低價股不漲，就是這個原因，相反，績差股大資金容易進入，會拉高股價，然後在高位置製造震盪，聯手公司發布利好消息，誘惑短線客高位接盤，完成利益收割。

道理就是想像空間大，烏雞變鳳凰幾率高，股價非常低，翻倍來得快。

股市是魚龍混雜什麼人都有，有堅持價值投資，有專業追大板，有專做ST板塊的，每個人的認知不同所以操作就必然不同，不管你屬於哪類投資者，只要在股市裡賺到錢，你的操作就是正確的。

我就說主做ST類股票，我來說說我為什麼做爛板票，首先是看好未來去星去帽，因為是虧損股如果上市不自救既有可能退市，股價低低到一元來塊，給投資者感覺可以買到很多股份，波動小每天漲跌5％，這都是我選擇爛股的初衷。

再看看當下妖股ST眾泰，從底部1元多，到今天2021年3月23日漲了四倍，短短2個月有的投資者十年都賺不到四倍，ST眾泰年報預告2020年虧損40多億，目前停產，這就是爛股的魔力所在！還有今天去帽的股票鑫科材料，我是在跌破一元買入的，到2021年3月23日股價2.70元我也賺了三倍，爛股不一定就會一直爛，它有時間規定，如果不能改變公司面貌就要退市，上市公司怎麼輕易放棄這融資功能呢？所以妖股大多出在爛股里。投資有風險入市需謹慎！

D. 眾泰汽車公司現狀怎麼樣

眾泰汽車公司現狀很不錯，經濟增長，市場穩定。

1、2019年以來，眾泰汽車被員工討薪，被經銷商維權、被供應商起訴。受負面消息不斷影響，眾泰汽車股價創新低。截至2021年1月15日收盤，眾泰汽車股價報1.39元。

2、2021年1月12日至今，*ST眾泰已經因為股價上漲接連四次披露了《股票交易異常波動的公告》。

據《中國經營報》報道：

2021年1月14日，山東省臨沂市商務局官網發布消息稱，寶能集團旗下寶能汽車集團有限公司。與臨沂眾泰合作項目已進入實質性洽談階段。

寶能集團高度重視在臨沂市的項目投資，將臨沂市作為戰略投資城市進行產業布局，臨沂市已成立寶能項目工作推進專班辦公室。

E. 「山寨大王」眾泰汽車是如何走向沒落的

說起眾泰 汽車 ，相信很多人都比較熟悉。憑借模仿保時捷、奧迪等知名品牌，它也曾一躍成為國產 汽車 中的一大知名品牌。

然而，由於在過去兩年裡該公司銷量驟降業績爆虧，現已處於破產重整的狀態；而其母公司鐵牛集團更是嚴重資不抵債，在去年就宣告破產倒閉，已經進入破產清算階段。

曾經風靡一時的「山寨大王」眾泰 汽車 ，如今股票被「披星戴帽」，高管紛紛離職消失，實際已是處在風雨飄搖之中，前路迷茫，令人唏噓不已。

就在近日，眾泰方面表示，公司仍處於預重整狀態中。

這不禁讓人疑惑：眾泰 汽車 是如何一步步走到今天這步田地的呢？該公司的未來之路在何方？

崛起之路

2003年，時任鐵牛集團董事長的應建仁創立了眾泰 汽車 。通過一系列收並購重組，眾泰 汽車 已經具備了從 汽車 關鍵部件製造到整車製造的能力。

2005年6月，首款整車眾泰2008成功下線。然而，由於整車生產許可證遲遲未獲批准，眾泰 汽車 便與成都新大地 汽車 合作，讓眾泰2008掛上「大地眾泰」的牌子進行銷售。2006年初，該車型正式投放市場，當年產銷突破萬台。

不過，掛牌銷售並非長久之計。2007年，鐵牛集團收購了江南 汽車 70%的股份，「眾泰江南」由此誕生。

2008年11月，眾泰純電動 汽車 獲得國家第一個產銷許可，成為國內新能源 汽車 的領跑者。依靠國家對新能源 汽車 的補貼，也讓眾泰 汽車 的利潤增加不少。

但是，在最初的幾年裡，眾泰 汽車 的產品和定位並未打動消費者，在市場一直處於不溫不火的狀態。而為了吸引消費者，眾泰 汽車 試圖通過「山寨」知名 汽車 品牌的方式打開市場。

2012年，眾泰Z300上市，並在當年實現銷售超過6萬輛。

2013年，眾泰T200和Z100紛紛上市。至當年12月份，眾泰 汽車 首款中型 SUV T600上市。憑借大眾途銳和奧迪Q5 復刻版的外觀，讓T600成為了該公司成立十年來最受歡迎的車型之一，並一舉摘得「2013年度都市SUV新勢力」獎項。

此後，眾泰 汽車 在山寨豪車的道路上越走越遠，相繼推出了大邁 X7、T600運動版、SR9、新大邁 X5等多款車型，把保時捷、奧迪、大眾等知名品牌全模仿了一遍。例如，比較典型的產品案例有眾泰SR7模仿奧迪Q3，眾泰SR9模仿保時捷。由於該車型滿足了部分虛榮心較強的消費者的需求，也讓其銷量進一步地增加。

這種山寨豪車的方式，「讓普通人開上豪車」的洗腦口號，也讓眾泰 汽車 的業績一路高歌猛進。

2014年，眾泰 汽車 全年銷售突破16.6萬輛，較2013年增長23.8%。其中，眾泰Z300、眾泰T600、眾泰Z100、眾泰E20銷量在所屬細分市場自主品牌中名列前茅，此外還相繼推出了Z300新視界版、T600旗艦版等多款車型，讓眾泰 汽車 成為業界的一匹「黑馬」。

2016 年，眾泰 汽車 銷量達到 33.31 萬輛，同比增長 50%。

借殼上市

早在2016年3月，金馬股份首次對外發布公告稱，擬收購金浙勇、長城長富、天風智信、鐵牛集團等23名股東合計持有的永康眾泰 汽車 有限公司100%股權，交易對價為116億元。同時，擬向鐵牛集團、清控華科等9名對象發行股份募集配套資金100億元，用於後續上市公司資源整合和新能源 汽車 業務發展。

然而，當時眾泰 汽車 凈資產估值只有22億元，金馬股份的市值也僅僅32億元。

針對此次借殼上市亦是，證監會對其控股股東、實際控制人之間的親屬關系，以及眾泰 汽車 高達116億元的高估值是否合理等諸多問題提出了質疑。最終，該方案被證監會叫停。

不過，眾泰 汽車 上市之路並未就此終止。

2016年9月，金馬股份撤回原申請文件。隨後調整並購方案，以金浙勇為首的眾泰 汽車 前兩大股東主動將44.69%和7.23%的股份轉讓給鐵牛集團，使鐵牛集團順利成為眾泰 汽車 第一大股東及實際控制者。

2016年10月，金馬股份重新披露了重組方案，仍作價116億元收購眾泰 汽車 100%股權，但將募集配套資金總額調整為20億元，用於新能源 汽車 項目。

2017年3月，金馬股份收購眾泰 汽車 方案獲得了監管方的有條件通過。

同年4月，金馬股份公告，其發行股份購買資產及配套融資已獲證監會正式批文，並宣布了更名事宜。

2017 年6 月，金馬股份正式更名為眾泰 汽車 。眾泰 汽車 最終完成了成功上市。

根據乘聯會的數據統計，2017年眾泰 汽車 在國內本土車企銷量排行榜中位列第八。

風雲突變

雖然「山寨」 汽車 模式讓眾泰 汽車 風光了一陣，但是隨著市場的發展，消費者對於自主研發品牌車型越來越青睞。這就讓缺乏自主創新能力的眾泰 汽車 的銷量開始走下坡路。

至2018年，隨著消費刺激政策的退出，質量問題頻發，眾泰 汽車 的銷量開始急劇下滑，全年銷量僅為23.19萬輛。2019 年，眾泰 汽車 僅銷量2.1萬輛 汽車 ，出現斷崖式下降。而到了2020年，眾泰 汽車 僅僅銷量1674輛 汽車 。

從企業營收和凈利潤方面來看，2019年眾泰 汽車 實現營業收入29.86億元，同比大降8成；凈利潤虧損111.9億元，大幅虧損。2020年6月，該公司股票被實施退市風險警示處理，股票簡稱變更為「*ST眾泰」。

2020年7月，鐵牛集團因資不抵債面臨破產清算，而子公司眾泰 汽車 也同步進入重整程序。而根據相關資料顯示，2019年鐵牛集團的負債就已高達322.78億元，其凈資產僅44億元。

2020 年 12 月，鐵牛集團已被法院宣告破產，而鐵牛集團也尚未履行其業績對賭承諾。

2021年3月，眾泰 汽車 董事長金浙勇辭職，董事應建仁、副總裁馬德仁同時離任。

誰來接盤？

針對目前眾泰 汽車 公司的現狀，眾泰方面表示，自去年以來，由於公司缺乏流動資金，整車生產幾乎處於停滯狀態，公司持續經營能力相關的重大不確定性存在尚未消除的風險。公司仍處於預重整狀態中，公司重整仍在報批，目前沒有重大進展，能否正式被受理重整具有較大不確定性。

對於眾泰 汽車 而言，目前該公司已經處於重整的階段，寄希望於有投資者入局，以扭轉現在的局面。然而，對於當前債務和官司纏身的眾泰 汽車 而言，背後還有多少「雷區」還不得而知。因此，面對這家掙扎在死亡線上的車企，又有誰敢輕易去接盤它呢？（文/Jacky）

F. 李志林丨雙底暫受支撐，個股先行反彈

雙底暫受支撐，個股先行反彈

市場回顧：

昨A股繼續下跌，兩市合計成交7623.56億元。兩市合計1325隻個股上漲，2743隻個股下跌，共有85隻個股漲停，37隻個股跌停。昨日市場午後低位震盪，指數集體跌逾1%，個股逾2800隻下挫，跌幅超9%個股近50家，市場分化嚴重。板塊上，寧德時代等指標股繼續下挫，資金仍聚焦碳中和，南網能源、中材節能等高標分化加劇，尾盤，順控發展炸板跳水，低位碳捕捉、碳交易、森林碳匯等分支補漲，券商股拉升護盤，超跌的白酒等消費股反彈，醫美、天然氣等概念午後異動，有色、化工、航空等順周期板塊重挫。

據Wind統計顯示，市場主力資金昨日凈流出456.08億元。北向資金昨日凈流入50.06億元。

今日消息面：

【美股三大指數集體收跌 納指大跌2%創3月10日以來新低】 隔夜美股三大指數集體收跌，納指跌2.01%，創3月10日以來新低；標普500指數跌0.55%，道指跌0.01%。美股 科技 股中，Snap跌超8%，Zoom跌超7%，特斯拉跌超4%，蘋果跌近2%。熱門中概股普跌，騰訊音樂跌27%，唯品會跌21%，愛奇藝跌近20%，小鵬 汽車 跌超15%，理想 汽車 跌超13%，蔚來 汽車 跌超10%，霧芯 科技 跌11.5%，嗶哩嗶哩跌近10%，拼多多跌超8%。 游戲 驛站跌超33%。今美元指數92.53點，離岸人民幣6.53元。今天上午港股-0.03%，日經指數+0.79%。

【國常會最新定調！製造業迎重磅利好 減稅800億力促研發創新！】 3月24日，國務院高層主持召開國務院常務會議，部署實施提高製造業企業研發費用加計扣除比例等政策，激勵企業創新，促進產業升級；決定將普惠小微企業貸款延期還本付息政策和信用貸款支持計劃進一步延至今年底；通過《中華人民共和國職業教育法(修訂草案)》。（券商中國）

【美國SEC再下黑手 中概股集體重挫 騰訊音樂大跌27%！赴港二次上市潮將至？】 消息面上，美國證券交易委員會(SEC)發布最新通告稱，已通過臨時修正，以執行《外國公司責任法案》(HFCA Act)對上市公司信息披露的要求。分析認為，美國SEC正式通告，意味著在美上市的中概股將面臨更大的退市壓力。(證券時報網)

【40個交易日30個漲停！這家*ST公司漲起來自己都怕 最新回應：不建議買】 自今年開年以來，*ST眾泰斬獲30個漲停。據最新報道，公司表示不建議大家再買進。另外，日前*ST眾泰相關工作人員表示，股票漲幅太大，公司業績撐不起來，公司現在管理人員建議停牌。（e公司官微）

【煤炭股大幅走高】 鄭州煤電、中煤能源漲停，兗州煤業、新集能源、安源煤業、陝西煤業等紛紛沖高。

【碳中和概念股開盤走低】 園林股份、中材節能逼近跌停，節能風電、杭州園林、國檢集團、金山股份等跌逾6%。

【服裝紡織概念股競價多股漲停】 新賽股份、美邦服飾、日播 時尚 、欣賀股份競價漲停，七匹狼、夢潔股份、南山智尚、報喜鳥、森馬服飾、海瀾之家等紛紛大幅高開。H&M產品目前已被多家電商下架，天風紡織團隊認為，利好下游國產品牌。

【央行：設立碳減排支持工具 撬動更多金融資源向綠色低碳產業傾斜】 22日，人民銀行在北京召開全國24家主要銀行信貸結構優化調整座談會，會議強調，圍繞實現碳達峰、碳中和戰略目標，設立碳減排支持工具，引導商業銀行按照市場化原則加大對碳減排投融資活動的支持，撬動更多金融資源向綠色低碳產業傾斜。商業銀行要嚴格執行綠色金融標准，創新產業和服務，強化信息披露，及時調整信貸資源配置。進一步加大對 科技 創新、製造業的支持，提高製造業貸款比重，增加高新技術製造業信貸投放。

【央行：實施好房地產金融審慎管理制度 加大住房租賃金融支持力度】 央行在北京召開全國24家主要銀行信貸結構優化調整座談會。會議強調，總量上要「穩字當頭」，保持貸款平穩增長、合理適度，把握好節奏。保持小微企業信貸支持政策的連續性、穩定性，加強中小微企業金融服務能力建設，實現普惠小微貸款繼續「量增、價降、面擴」。推動金融系統繼續向實體經濟合理讓利，小微企業綜合融資成本穩中有降。堅持「房子是用來住的、不是用來炒的」定位，保持房地產金融政策的連續性、一致性、穩定性，實施好房地產金融審慎管理制度，加大住房租賃金融支持力度。

【北向資金加速流入 凈流入21億元】 北向資金早盤持續流入，截至目前，凈流入21.55億元。

【央行今日開展100億元逆回購操作 實現零投放零回籠】 央行公開市場今日將進行100億元人民幣7天期逆回購操作，中標利率2.2%。因今日有100億元逆回購到期，實現零投放零回籠。

【兩市融資余額增加4.59億元】 截至3月24日，上交所融資余額報7971.66億元，較前一交易日減少6.63億元；深交所融資余額報7146.41億元，較前一交易日增加11.22億元；兩市合計15118.07億元，較前一交易日增加4.59億元。

今天上午大盤低開12點3355點，探底3344點，沖高3382點，午前收3366點。上證50、滬深300、上證綜指、中證500、深成指、中小板、創業板、科創板分別收-0.09%、-0.13%、-0.01%、+0.24%、-0.10%、+0.12%、+0.13%、+0.19%。個股漲跌比：716 803，1164 1107，有49股漲幅超10%以上，跌幅10%以上的個股有13隻。今天上午成交量4400億，比昨上午減少567億。

早盤A股各指數探底回升，創業板指一度跌破平台低點，個股漲跌互半，漲幅超9%個股逾50家，市場整體情緒尚可。板塊上，碳中和主線大面積退潮，個股上演跌停潮，中材節能等個股開盤遭資金搶跑，雪迪龍卻上演地天板，溢出資金主要流向低位，一部分流入天賜材料等超跌白馬，還有低位的數字貨幣、紡織服裝、文交所等題材，此外，前期超跌台海核電、鄭州煤電等妖股反抽，收益復甦的 旅遊 酒店板塊走高。整體看，主線退潮下，資金開始分散，題材持續性待驗證。盤面上，數字貨幣、知識產權、 旅遊 等板塊漲幅居前；電力、碳中和、天然氣等板塊跌幅居前。

大盤經連續的重挫，上證50、滬市300、深成指、中小板、創業板、科創50均創出了3月9日的新低，唯獨上證指數和中證500仍在前低點之上。上午上證指數比3328點高16點，雙底暫受支撐。

但是，8大指數於10點到11點出現全面反彈，惜成交量不濟再度回落，兩市漲跌個股持平，但有一批長期築底的個股先行反彈。

陽光電源：最高價122.25元，現價63.33元，距離腰斬還差2元。

通威股份：最高價55.69元，現價30.12元，距離腰斬還差2元。

思瑞普：最高價600元，現價330.5元，距離腰斬還差30元。

龍蟒佰利：最高價52.69元，現價27.26元，最低價已經到26.3元，腰斬。

愛美客：最高價1331.52元，現價700.55元（後復權），距離腰斬還差34.5元

榮盛石化：最高價47元，現價25元，距離腰斬還差1.5元。

恆力石化：最高價50.2元，現價26.94元，距離腰斬還差2元。

通策醫療：最高價392.57元，現價228.31元，最低價206元，接近腰斬。

我武生物：最高價98.08元，現價54.35元，距離腰斬還差5元。

固德威：最高價375元，現價167元，已經腰斬。

比亞迪：最高價273.43元，現價162.74元，距離腰斬還差25元。

金龍魚：最高價145.62元，現價75.12元，距離腰斬還差2元。

立訊精密：最高價83.16元，現價32.4元，已經腰斬。

華友鈷業：最高價116.52元，現價61.65元，距離腰斬還差2元.

億瑋鋰能：最高價120元，現價69.76元，距離腰斬還差9.76元.

而近期打著碳中和旗號的新抱團股，雖然漲幅巨大，但說穿了，還是些老周期股，如銀行、鋼鐵、電力、煤炭、化纖、有色等，碳中和題材那是一個長期的目標，而眼下這些周期股最難受的是產業老化，業績跟不上，個股和板塊的盤子過大，炒不動，激不起市場興趣，跟風者寥寥。

雙底後的強烈反彈必須要有新的市場熱點來引領。我認為，最終還是要靠高 科技 、醫葯、新消費等中市值股來異軍突起。最近國家13部門聯席會議，專門研究如何解決高 科技 的短板。如注入重大優質資產的華東電腦，連續走強，上午一度放量漲停。又如御銀股份，因沾上數字貨幣概念連續放量漲停，從4.41—6.18元，漲幅40%，市值由33億擴張到47億。此前南網能源，從1月18日1.40元—3月24日15.13元，2個月漲幅10.8倍。類似一大批長期在底部蟄伏的中小市值個股，正蠢蠢欲動，隨時可能拔地而起。人們只能在這些股中做波段、做差價，在低迷市道中獲取收益。

當然，人們盡可能選進入滬深300指數、上證180指數、富時羅素指數中，未被機構惡炒的、股價處於低位的、業績優、基本面大幅改善的中市值股、高 科技 股和消費股。進入定期報告披露階段，公募調研更加密集。3月以來，公募基金累計調研近2000次，環比增長51%，其中，醫葯、 科技 等板塊及「碳中和」概念相關公司成為調研重點，中小市值企業佔比較高。重點調研醫葯、 科技 股。在被調研的上市公司里，市值在200億以下中小市值公司佔69.12%。

與國內上證指數(15.59倍)、深證成指(29.78倍)、創業板指(54.16倍)，以及全球重要指數如納斯達克(53.75倍)、標普500(39.70倍)等作橫向對比可以發現，滬深300指數的市盈率目前為15.34倍，排在全球重要指數估值水平的末端區域。但滬深300成份公司的盈利能力已從2011年的凈利潤16240.99億元增長至2019年的32398.89億元，即使是在遭受疫情影響的2020年，其凈利潤也有望繼續保持在3萬億元以上。

G. 現在2.23元的st眾泰股票多少漲停才到2.6元

ST的漲停幅度是5%，所以，15.879%要4個漲停才能達到！

H. 2元以下的股票有哪些

2元以下股票大部分是ST股。查股票軟體顯示有67隻股票股價低於2元。

一、ST龐大、ST節能、包鋼股份、ST兆新、ST宜生、ST富控、ST德豪、ST眾泰、ST剛泰、ST中絨、ST聯絡、ST赫美。

二、山東鋼鐵、和邦生物、ST宏圖、ST金洲、ST潮葉、ST夢舟、ST天潤、ST金鈺、ST華儀、ST海創、ST東電、ST同洲。

三、ST利源、ST天夏、ST當代、ST東網、永泰能源、重慶鋼鐵、ST慧業、ST新億、ST瑞德、ST恆康、ST林重、ST銀河、ST勤上。

四、ST康盛、ST金正、酒鋼宏興、ST中安、海航控股、ST中商、ST新光、ST中珠、ST長城、ST中天、ST中孚、ST飛馬。

五、ST東洋、ST榮華、ST金貴、ST安信、ST貴人、石化油服、ST松江、ST安泰、ST圍海、ST天成、ST摩登、ST冠福、ST科迪、ST銀億、ST實達、ST勝利。

I. *ST眾泰9次漲停背後：福特合資計劃終止 預虧超60億元

福特與眾泰 汽車 合資「聯姻」告吹

2017年11月份，福特 汽車 公司宣布聯姻眾泰 汽車 ，各持50%股份組建合資公司眾泰福特 汽車 有限公司，計劃形成年產10萬輛純電動乘用車的產能，並預計於2019年9月份正式投產。

「當初福特選擇眾泰，就是看中眾泰在國內新能源 汽車 市場的地位與份額。再有就是與眾泰合作成本較低，可以獲得較大的話語權。」新浪 財經 專欄作家林示表示，但對於此次合作，盡管眾泰 汽車 歡欣鼓舞，但福特方面始終並未予以正視。

事情的走向也大致如此。按照計劃，眾泰福特 汽車 將打造一系列採用合資公司自主品牌的純電動乘用車產品。但2018年5月份，上述合作項目就出現了變化，合作的企業主體變更為福特智能出行。此外，據知情人士透露，眾泰福特合資項目主要是眾泰方面在管理，福特方面幾乎沒有做過實質性投入，合資研究院基本成為擺設，整個合資項目早已接近停擺。

在乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，我國「雙積分」政策帶給外資車企的壓力，也是推動福特 汽車 選擇在華成立純電動車合資公司的原因之一。

不過，去年12月份，眾泰 汽車 母公司鐵牛集團因嚴重資不抵債，喪失了繼續經營的能力，被永康法院裁定終止重整程序，並被宣告破產。眾泰也發布公告稱，旗下多家全資子公司均被永康法院裁定破產清算和重整。有鑒於此，取消與眾泰的合作顯然有助於福特方面及時止損。

投資者高預期造勢9次漲停

值得一提的是，就在2月3日，眾泰福特合資公司宣布取消合作計劃之後，截至當日收盤，*ST眾泰卻以2.04元/股價格漲停收盤，而這也是*ST眾泰自1月24日以來，12個交易日內的第9個漲停板。

這一利好預期來源於眾泰 汽車 此前的一則披露信息。2021年1月11日，*ST眾泰發布公告稱招募投資人有了新進展，在報名截止期滿後，有多家意向投資人前來就參與預重整事宜進行溝通。2020年12月25日和28日，某意向投資人與預重整管理人簽署了《保密協議》，另一意向投資人簽署《保密協議》《意向協議書》。公告還透露，兩家意向投資人已繳納相應的保密保證金和意向保證金，並著手在繳納保證金後開展具體的盡職調查工作。

在此利好消息的催化下，*ST眾泰股價從最低谷的1.14元/股一路上漲，最高摸至2.04元/股，至2月4日遭遇跌停回調至1.94元/股。由於前期漲勢兇猛，1月12日至今，更是因股價上漲四次披露《股票交易異常波動的公告》。

對此，林示表示，股價快速上漲背後是顯而易見的炒作。對於一個連年虧損、毫無業績支撐的上市公司來說，炒小炒差的投資者也將自己置身於擊鼓傳花的危險 游戲 中。面對脫離公司業績的炒作，應該樹立風險意識，依法合規參與交易，共同維護市場秩序。

J. 眾泰e200怎麼添加冷卻液

打開防凍液儲液罐加入即可。
添加防凍液前，需要確定是否要更換防凍液，如果不用，可以直接添加防凍液；如果需要，則先排空舊防凍液。打開引擎蓋，找到防凍液儲液罐的蓋子並打開，順著罐體往下找到水泵下端螺塞，部分車型是在散熱器的下方，打開排空舊防凍液。
眾泰汽車（ZOTYEAUTO，股票簡稱*ST眾泰）是一家汽車研發、製造與銷售企業，於2003年成立，總部位於浙江永康。