江淮汽車股票漲跌停歷史交易數據

1. 大眾擬收購江淮50%股權，金額達35個億

5月27日，江淮汽車股票午後漲停，股價創去年4月中旬以來新高。隨後馬上就有消息解釋了漲停的原因：大眾汽車擬收購江淮汽車50%股權。目前大眾汽車、江淮汽車都沒有對收購傳聞進行回應。
據路透社報道，有知情人士稱，大眾汽車准備以至少人民幣35億元的價格收購江淮汽車母公司安徽江淮汽車集團股份有限公司50%的股權。同時，大眾汽車還將成為電動汽車電池製造商國軒高科技股份有限公司的最大股東，兩筆交易最早可能於周五宣布。
最近江淮汽車是汽車股中的網紅，自5月20日至今，江淮汽車已拉過5個漲停板。5月21日，江淮汽車發布風險提示稱，經向公司控股股東江汽控股書面問詢，江汽控股正在籌劃引進戰略投資者的相關工作。本次江汽控股引進戰略投資者不涉及本公司控制權的變更，目前尚未形成最終方案，該事項尚存在重大不確定性。
這令大家對江淮混改有諸多猜測。最近剛好有關部門也出台指導意見支持國企混改。
5月24日，國家發改委發布會上透露，研究制定深化國企混改的實施意見，要打造混改政策的升級版，更好地指導面上的國有企業，推進混合所有制改革，讓混改在整個國企國資改革當中能夠更好地發揮突破口和牛鼻子的作用。
在這個背景下，江汽控股籌劃引進戰略投資者，股價像坐直升飛機一樣漲，是非常自然的事情。
從大眾汽車的角度來看，車企也有加碼中國市場的需求。目前歐洲汽車市場低迷，但是中國車市反彈速度非常快。大眾汽車4月在華銷量同比僅下降2%，盡管同期中國汽車市場總銷量估計下降約7%。車企因此預計在華業務將在5月達到與2019年同期相同的月度水平。
大眾中國首席執行官馮思翰甚至預計，如果中國的「出色經濟復甦」持續下去，這家汽車製造商有望看到「與我們的原計劃相差不遠的年度業績」。
但是歐洲市場則看不到回暖的希望。多個車企人士認為，目前受公共衛生事件影響較大的區域，比如西班牙、義大利和英國，今年的汽車需求非常低。
在這樣的情況下，大眾汽車入股江汽控股，加大對中國市場的投入，顯得合情合理。
大咖點評
今年全球車市低迷，中國市場成為眾多車企的「救命稻草」，毫無疑問，大家都會加大對中國市場的投入，大眾汽車就是一個典型的例子。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 江淮汽車股票為啥停牌

江淮汽車因重組傳聞停牌
本文來源於《財經網》 2009年06月01日 07:07 共有 0 條點評
列印
推薦
收藏
RSS
分享
Linkedin

Facebook

Mixx

Yahoo Buzz
Twitter

校內網
單頁閱讀 字型大小：
如何實現「多元化的合作層次」，或將成為影響江淮汽車與奇瑞汽車重組進程的重要因素

【《財經網》/北京】江淮汽車5月31日晚宣布，因相關媒體報道需要澄清，公司股票將於端午假期後的第一個交易日即6月1日起停牌。

近日有媒體報道稱，安徽江淮汽車股份有限公司（上海交易所代碼：600418，下稱江淮汽車），或將與同處安徽省的汽車生產商奇瑞汽車股份有限公司（下稱奇瑞汽車）進行重組。而這些消息的基本依據是，此前國務院下發的《汽車產業調整和振興規劃》和5月中旬安徽省出台的《安徽省汽車產業調整和振興規劃》。

在《汽車產業調整和振興規劃》中，國家明確提出了支持國內大型汽車企業集團進行兼並重組，形成「四大四小」新格局。其中，一汽、東風、上汽、長安汽車成為「四大」，鼓勵其在全國范圍內重組；而廣汽、北汽、奇瑞、重汽成為「四小」，鼓勵其在區域范圍內進行重組。

隨後，安徽省在其公布的規劃中力推奇瑞、江淮、華菱、昌河、揚子、全柴等汽車企業，按市場原則在省內進行聯合重組。因此，市場普遍猜測，在安徽省政府的推動下，奇瑞汽車和江淮汽車的重組呼之欲出。

奇瑞汽車和江淮汽車同為安徽省大型汽車企業。奇瑞汽車以生產轎車見長，而江淮汽車則長期以商用車為主要業務，近年才涉足自主品牌轎車。兩家公司的合並重組不僅可以做大做強安徽汽車行業，也有利於奇瑞汽車的上市改制。

江淮汽車董事長左延安此前接受《財經》記者采訪時曾表示，「江淮具體會怎麼選擇，不好說。」他還表示，江淮對重組的態度是積極的，但只有能夠達到優勢互補、資源優化配置的重組，才是有意義的。

與並購重組相比，左延安更願意用「合作重組」這一說法。他解釋道，合作重組要解決的是資源有效配置和效率問題，因此合作的層次應該是多元的。

但有分析人士指出，根據國外車企重組的經驗，被兼並的企業基本都處於破產的邊緣。而從奇瑞汽車和江淮汽車的經營情況來看，似乎沒有哪家公司會心甘情願地被並購重組。因此，雙方合作重組的方式，即左延安所述「多元化的合作層次」，或將成為影響重組進程的重要因素。

江淮汽車5月27日收於每股5.85元，較前一交易日微跌0.68%

3. 600418江淮汽車這只股的後市怎麼樣

短期趨勢
股價的強勢特徵已經確立，短線可能回調。
中期趨勢
正處於反彈階段。
長期趨勢
迄今為止，共82家主力機構，持倉量總計4.59億股，占流通A股42.79%

4. 國有股減持的歷程回顧

●1994年4月28日，珠海恆通集團收購上海建材集團持有的棱光實業部分35.5%的股權，成為棱光實業第一大股東。這是中國證券市場上第一例國有股轉讓案例，也是一例典型的財務性購並。
●1994年9月，陸家嘴以國家股部分資金未到位且股結構不合理為由，以每股2元的價格協議回購國有股2億股，為全國國有股回購的首例。
●1999年4月，雲天化提出回購集團公司所持部分國有法人股，2000年11月22日回購2億股並予以注銷，占當時公司總股本的35.2%。回購價格按每股凈資產2.83元計算，回購金額56600萬元。
●1999年10月18日，申能股份提出以25.1億元自有資金回購10億股國家股並予以注銷，占當時總股本的37.98%，12月17日實施方案。
●1999年11月29日，國家推出了國有股配售試點方案以及10家試點上市公司名單，以「10倍市盈率以下的配售價格，年內2家試點，2家配售總額約5億元」的界定，使國有股減持方案受到了市場好評，在醫治國有股流通這個「歷史遺留重症」上，終算是邁出了第一步。
●1999年12月2日，國有股配售試點啟動。中國證監會確定冀東水泥、華一投資、惠天熱電、陸家嘴、中國嘉陵、天津港、富龍熱力、成商集團、黔輪胎、太極集團等10單位為國有股配售預選單位。中國嘉陵、黔輪胎1999年進行試點，其餘8家將優先作為2000年國有股配售的預選單位。
●1999年12月4日，財政部有關負責人指出：國有股減持的第一步使上市公司國有股權比重下降為51%，第二步則根據情況減持。有關國有股減持辦法將出台。
●1999年12月，中國嘉陵和黔輪胎通過配售方式進行國有股減持試點，但因價格設置不合理出現認購不足的情況，未能達到預期目的。
●2000年10月9日，國務院體改辦有關人士表示，根據市場經濟條件下資本的一般規律，結合我國的國情，國家減持國有股主要有五種途徑：國有股配售、股票回購、縮股流通、拍賣、股權轉債權。而且國有股減持有望在年內拉開帷幕。
●2001年2月7日，香港上市的中國航信，結合H股發行進行了一次國有股增量減持的嘗試。
●2001年4月26日，財政部部長項懷誠在京表示，適當減持國有資產的方案不久即可公布。項懷誠一直反復強調，「國有股減持絕不可能犧牲現有資本市場的繁榮」，這是國有股減持的前提。
●2001年5月9日，財政部副部長樓繼偉在上海參加「2001里昂證券中國投資論壇」時表示，國有股減持規則正在會簽，國有股減持將在相關完整的規則出台後開始進行。
●2001年6月12日，國務院正式發布《減持國有股籌集社會保障資金管理暫行辦法》，這標志著國有股減持工作正式啟動。辦法規定，國有股減持主要採取國有股存量發行的方式。凡國家擁有股份的股份有限公司(包括境外上市的公司)向公共投資者首次發行和增發股票時，均應按融資額的10%出售國有股。國有股存量出售收入全部上繳全國社會保障基金。辦法還規定，可以選擇少量上市公司進行國有股配售、回購試點，並把涉及國有股減持的協議轉讓，作為國有股減持的一種特殊方式加以規范，明確國有股東授權代表單位在進行國有股協議轉讓時，凡發生國有股減持的均應按轉讓金額的一定比例上繳全國社會保障基金。
●2001年6月26日，滄州化工（現為ST金化）、江蘇索普、韶鋼松山率先在增發新股方案中提出國有股減持。
●2001年7月24日，安徽江淮汽車股份有限公司、烽火通信科技股份公司、華紡股份有限公司、廣西北生葯業（現已退市）等4家公司在招股說明書中表示，將有10%的國有股存量發行，其定價即為新股發行價。從四隻股票的國有股存量發行數量看，總共有3250萬股，需要資金高達37431萬元。國有股減持在新股發行中首開先河。
●2001年10月22日，中國證監會經報告國務院，決定在具體操作辦法出台前，暫停執行《減持國有股籌集社會保障資金管理暫行辦法》第五條關於「國家擁有股份的股份有限公司向公共投資者首次發行和增發股票時，均應按融資額的10%出售國有股」的規定。自6月12日國務院發布減持暫行辦法至10月22日國有股減持暫停，此間共有13隻首發新股和3隻增發新股實施了國有股減持，國有股存量發行募資總額11.3億元。
●2001年11月14日，證監會向各界公開徵集國有股減持方案。
●2001年12月18日，中國證監會規劃發展委員會公布初步匯總的所徵集的關於國有股減持七類方案，包括配售類及股權調整類等，希望社會各界對這些歸類的方案再做進一步修改與補充。
●2002年1月26日，中國證監會規劃發展委員會在其網站上公布「國有股減持方案階段性成果」。
●2002年5月26日，在「APEC金融與發展項目2002年度論壇」會間，財政部部長項懷誠對「市場有關財政部正在進行國有股減持方案的研究工作」的傳言給予否認。
●2002年6月24日，國務院發出通知，停止通過國內證券市場減持國有股。國務院決定，除企業海外發行上市外，對國內上市公司停止執行《減持國有股籌集社會保障資金管理暫行辦法》中關於利用證券市場減持國有股的規定，並不再出台具體實施辦法。
●2004年1月31日，國務院發布《國務院關於推進資本市場改革開放和穩定發展的若干意見》（《國九條》），承認中國股市存在股權分置問題，明確提出「積極穩妥解決股權分置問題」。
●2004年12月7日，證監會頒布《關於加強社會公眾股股東權益保護的若干規定》，分類表決機制出台。
●2005年4月29日，證監會發布《關於上市公司股權分置改革試點有關問題的通知》，宣布啟動股權分置改革試點工作。
●2005年5月10日，首個股改公司三一重工的股改方案亮相。
●2006年5月18日，《首次公開發行股票並上市管理辦法》正式實施，「新老劃斷」全面啟動。
●2006年6月19日，新老劃斷後的第一隻新股中工國際在深圳中小板上市。該股首日最大漲幅達到576%。
●2006年6月19日，三一重工限售股解禁，象徵性拋售100股，標志著中國股市進入全流通時代。
●2006年6月23日，大同煤業在上海上市，首開股改後主板全流通上市第一家。
●2008年4月20日，證監會出台《上市公司解除限售存量股份轉讓指導意見》，規定大小非減持超過總股本1%的，須通過大宗交易系統轉讓。此後證監會又表示，將通過引入二次發售、開發可轉債等方式完善大宗交易機制。6月起，大小非減持情況在中登公司網站定期披露。
●2009年6月19日，國務院決定，在境內證券市場實施國有股轉持，即新老劃斷後，凡在境內證券市場首次公開發行股票並上市的含國有股的股份公司，除國務院另有規定的，均須按首次公開發行時股份數量的10%，將股份公司部分國有股轉由全國社保基金理事會持有，全國社保基金理事會對轉持股份承繼原國有股東的禁售期義務。

5. 江淮汽車股票為什麼從2020年5月30號至6月30號股價翻了一番

因為蔚來汽車要和江淮合作在合肥投資興建新能源汽車生產基地。對江淮汽車來說是大利好。

6. 江鈴汽車股價漲幅脫離基本面 或因受益汽車板塊走高

江鈴汽車股價走勢脫離基本面。

10月28日、10月29日、10月30日，江鈴汽車連續三個交易日內收盤價格漲幅偏離值累計超過20%。

11月1日晚，江鈴汽車發布公告表示，經核實，公司控股股東及實際控制人目前不存在關於公司的應披露而未披露的重大事項，或處於籌劃階段的重大事項。

不過，江鈴汽車業績好轉主要得益商用車板塊的拉動。

最新數據顯示，江鈴卡車板塊10月銷量為1.33萬輛，同比增長47.94%；前10月累計銷量為10.17萬輛，同比上漲31.8%，占總比近四成。輕型客車和皮卡銷量也實現正增長。

江鈴汽車還將通過出售江鈴動力60%股權，引入戰略投資補強重卡業務，交易價格擬不低於3.5998億元。

江鈴汽車對財經網汽車表示，將通過交易股權的方式，為江鈴動力引入有實力的戰略合作夥伴，共同拓展重型發動機業務。

而江鈴乘用車板塊銷量降幅呈擴大趨勢。

江鈴SUV板塊1-10月累計銷量為3.46萬輛，同比下降20.2%。

白毅陽表示，從物流需求增長、超載查處以及卡車國六換購等方面，商用車未來仍將維持增長，這意味著江鈴商用車前景較好。但其乘用車方面不是很樂觀，江鈴馭勝月銷量僅100輛左右，較為低迷。

他建議，江鈴汽車出售乘用車業務，專注於商用車發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 江淮汽車股價7次漲停後又現跌停 市值一周內已翻倍

經濟觀察網 記者 王海宣?在德國大眾汽車集團對江汽控股的重大投資簽約後，江淮汽車（SH.600418)股價表現出劇烈動盪的態勢。6月1日收盤，江淮汽車股價9.97元，漲10.04%，收獲9個交易日內的第7個漲停。不過，6月2日江淮汽車股價開始回落，當日下午一度盤中跌停，截至收盤大跌9.73%，收於9.0元/股。
近兩年陷入虧損的江淮汽車，在股市鮮有如此強烈的表現。江淮汽車年度財報顯示，2018年江淮汽車虧損7.86億元，2019年扭虧為盈，凈利潤1.06億元，而當年的政府補貼高達11.17億元。2020年第一季度，江淮汽車營收91.3億元，同比下降37.66%；歸屬上市股東凈利潤為-3.56億元，同比下降650.70%，現金流量凈額為-19.15億元。
如此的業績之下，江淮汽車上一次股價超過10元/股還是在2017年12月份。2019年4月份，大眾入股江淮的消息首次傳出，曾引發江淮汽車數輪漲停。而今年5月下旬，大眾汽車入股江淮汽車的消息再度傳出，引發了江淮汽車這一輪瘋狂的股價飆升。
在5月20日-6月1日期間的9個交易日，江淮汽車共收獲7個漲停。其股價已經由5月19日4.96元/每股的收盤價漲至6月1日的9.97元，漲幅超過101%，江淮汽車市值也增長近100億元。
5月29日，江淮汽車正式發布公告稱，大眾汽車集團擬通過增資方式，獲得江淮汽車控股股東江汽控股50%股權；此外，大眾將增持江淮大眾股份至75%。根據雙方發布的公告，關於增資的最終協議預計在7月底前達成。
公開資料顯示，江汽控股是江淮汽車的大股東，持股比例為25.23%，而江汽控股是安徽省國資委投資的全資子公司。另外，此次增持之前，大眾、江淮汽車各持有合資公司江淮大眾50%的股份。這也是繼華晨寶馬之後，車企合資股比開放政策發布後外資持股比例超過中資的又一案例。
大眾汽車是全球規模最大的車企之一，它的入股引發外界對江淮汽車前景的普遍看好。大眾汽車集團CEO迪斯在5月29日與中國媒體溝通時表示，這輪投資以後，股權的變化將提高江淮大眾的決策速度、效率，控股江淮大眾將加快大眾在中國的電動戰略發展進程。
根據雙方公告，大眾汽車與江淮汽車的合作集中在新能源乘用車領域。「電動汽車發展勢頭迅猛，為江淮大眾的發展帶來更多機遇，同時我們將與國軒高科在電動汽車電池電芯領域積極開展戰略合作。」大眾汽車表示。現階段，大眾汽車已經是中國市場最成功的外資車企之一，但目前其產品主要集中在燃油車領域。2019年，大眾在中國的市場份額達到20%；同期，所有中國自主品牌的市場佔比為39%。而此番大眾對江汽控股、國軒高科總共約20億歐元的投資，將構建起大眾在中國市場從電池到整車的新能源閉環。
按照大眾汽車規劃，小型走量的新能源車型會更適合江淮大眾，這也能避免江淮大眾與一汽-大眾、上汽大眾在產品上的沖突。公開資料顯示，上汽大眾、一汽-大眾已經布置了大眾ID系列純電動車型的生產計劃。此外，大眾集團旗下有定位更低的「MEB Entry」電動平台。
根據江淮汽車5月29日發布的公告，大眾集團將授予合資公司（江淮大眾）大眾集團旗下的主流品牌及一系列新能源產品，合資公司規模在 2029 年間達到年產量 35萬-40萬輛，各方正在就具體品牌、產品及產量計劃進行洽談和商議。目前，江淮大眾旗下擁有新能源汽車品牌思皓，在售車型僅為E20X一款。
投資銀行中金公司在一份研究報告中指出：「我們認為此次大眾獲得江淮大眾控股權後，或將更有動力將西雅特引入合資公司，與大眾旗下捷達和斯柯達一道，進一步滲透中低端車市場。」據了解，西雅特是大眾汽車旗下的汽車品牌，定位低於大眾品牌，目前主攻歐洲市場，近幾年銷量一直在爬升。
現階段，江淮大眾仍處於虧損當中。財報數據顯示，江淮大眾2019年營業收入為2.28億元，凈利潤為-3.64億元，而2018年江淮大眾虧損2.74億。
「同是股權變更，華晨寶馬利益重新分配，而江淮將得益於混改。」中金公司在研究報告中指出。該研究報告同時預計，江淮大眾後續有望受益於合資帶來的技術、資金與人才資源，利好上市公司整體盈利。
值得注意的是，在江淮汽車股價瘋狂上漲期間，江淮系另一上市公司安凱客車的股價僅上漲了17%左右。公開資料顯示，安凱客車是生產各類高中檔、大中輕型客車及汽車零部件的上市公司，江淮汽車持有安凱客車25.20%股權，為安凱最大股東。日前，大眾中國高管向媒體透露，大眾入股江淮後，目前業務合作不會深入到商用車領域。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 江淮汽車股票怎麼樣

不怎麼好，月線和周線都成陰線，12月22號還有個集合競價減持公告，看到這公告立馬出，一旦跌深不見底，至少在月線和周線沒變成陽線時之前不要碰

9. 江淮汽車宣布推進資產重組股票繼續停牌

4月29日，安徽江淮汽車股份有限公司公布重大資產重組進展，稱其股票將繼續停牌，每5個交易日發布一次進展公告。以下為公告全文:公司董事會及全體董事保證本公告內容不存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏，並對其內容的真實性、准確性和完整性承擔個別及連帶責任。2014年4月15日，公司發布《安徽江淮汽車股份有限公司重大資產重組暫停公告》，公司股票自2014年4月15日起停牌。2014年4月22日，公司發布《安徽江淮汽車股份有限公司重大資產重組進展公告》。目前，公司控股股東安徽江淮汽車集團有限公司正在與相關方討論論證本次重大資產重組方案，並與相關部門溝通協商。參與此次重大資產重組的中介機構正在進行盡職調查、評估、審計等相關工作。公司股票將繼續停牌，每五個交易日發布一次進展公告。鑒於本次重大資產重組存在不確定性，建議投資者注意投資風險。特此公告。

10. 江淮汽車股票歷史最高價是多少江淮汽車股票價格歷史記錄江淮汽車什麼時候大漲

這些年來，全球多個國家就發布了將來幾年或十幾年後禁止出售燃油車後，眾多著名品牌車企紛紛轉向新能源汽車的研發方向。於是前所未見的發展紅利和前景降臨到能源汽車領域上了，並且目前新能源汽車領域還處於雛形階段，該行業的發展和研發將會有非常好的發展前景。

投資者能否一起搭上這趟駛往未來的"列車"呢？關於汽車行業的上市公司-江淮汽車，我今天就為大家好好分析分析！

在正式測評江淮汽車之前，我要給大家奉上一份汽車行業龍頭股名單，感興趣的小夥伴可以點開下方鏈接領取哦：寶藏資料：汽車行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：安徽江淮汽車集團股份有限公司開創於1964年，是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產銷和服務於一體的汽車企業集團。截止目前公司是安徽省12家重點企業集團之一，也是中國企業500強和中國汽車品牌前5強，研發、生產和銷售汽車及汽車零部件等是公司的緊要營業范圍。

粗略講述了江淮汽車的公司情況後，我們來瞧下江淮汽車公司有什麼所長，值不值得我們投入？

亮點一：細分市場領先優勢

據2017年報告顯示，單單看輕型貨車，銷量就已經達到了19.1萬輛，在同行業該領域的銷量也是前幾名。而且MPV銷量越來越高，全年銷售數量已經為6.65萬輛。在出口方面，公司出口汽車總量在同行業內排名第四。其中輕卡和高端輕卡出口保持同行第一，SUV出口數量比4萬輛還要高，上升到行業出口第一的位置。

公司的MPV及輕卡給國內外市場都帶來了不小的影響力，這也讓公司由此可以在該細分領域保證地位不被動搖，且還能繼續擴張。

亮點二：新能源車先發優勢

江淮汽車在2017年，總共賣了2.83萬輛新能源乘用車，與往年相比增長率達到了53.86%。以及公司在新能源技術積累、市場推廣、合資合作這些方面都屬於行業中領頭羊。還有華霆動力、巨一自動化也和公司是合作夥伴，他們協作在電池系統、電機電控方面投資創立了合資公司。

除此以外，在新能源汽車領域方面，公司還和大眾的合資公司、蔚來汽車都有合作關系，為公司將來在新能源領域占據優勢地位。

然而篇幅受限的緣故更多關於江淮汽車的深度報告和風險提示，學姐都為大家整理好了，點擊鏈接就可以閱讀了：【深度研報】江淮汽車點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

中國的汽車品牌在已經2021年順利完成從奔跑追趕世界品牌到齊頭並進一起跑，然後再徹底超越的非常關鍵一年。中國汽車在世界領域中不斷占據技術和先發制勝優勢，特別是新能源汽車在我國得到政府的大力支持和市場的廣泛認可，在以後的日子裡，中國汽車銷量和認知度能可以越歐美日國家的一部分有名的老車企是有很大的可能性。

綜上所述，江淮汽車公司在新能源汽車項目中的研發技術已經博得了全國知名汽車廠商的認可，後面有望成為新能源汽車領域的領軍企業之一！

可是文章存在時滯性，如果想更准確地知道江淮汽車行情，可以直接點開下方鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下江淮汽車現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測江淮汽車還有機會嗎？

應答時間：2021-10-04，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看