st鹽湖股份股票

⑴ 鹽湖股份什麼時候復盤

公司股票自8月10日起恢復上市，股票簡稱「鹽湖股份」。公司股票恢復上市首日即時行情顯示的前收盤價為公司股票停牌前一日的收盤價，即8.84元/股。公司股票恢復上市首日不實行價格漲跌幅限制，公司股票自恢復上市次一交易日起，日漲跌幅限制為10%。
拓展資料：鹽湖股份公司公布了債轉股方案。因為多家銀行都是鹽湖公司的債權人，在這個方案下均轉為公司股東，持股量還不小。雖然債轉股方案成功實施，但由於連續三年虧損，鹽湖公司股票還是在2020年5月22日被暫停交易。公司主要從事鉀肥、鋰鹽的開發、生產和銷售，鉀肥方面，公司是國內最大的氯化鉀生產企業，氯化鉀設計產能達到500萬噸，2020年公司共生產氯化鉀551.75萬噸，公司全年銷售產品644.9萬噸，同比增加42%。
鋰鹽方面，鹽湖子公司藍科鋰業擁有1萬噸/年碳酸鋰產能，該項目以生產鉀肥排放的老鹵為原料，引進俄羅斯先進的提鋰技術，2020年公司碳酸鋰產銷整體保持平穩，共生產碳酸鋰13602噸，較上年度增加2300噸。 此外，鹽湖2020年還在不斷加碼碳酸鋰業務，當年子公司藍科鋰業的2萬噸電池級碳酸鋰項目部分裝置投入試運行狀態，目前已全部投入運行。
公告披露，自2024年起，格林美承諾向億緯鋰能供應每年1萬噸以上的回收產出鎳產品(包括硫酸鎳、三元前驅體與三元材料等鎳產品)，合作期限自產品供應開始延續10年，且可根據需要進行數量增加和合作期限的延長。 格林美聚焦發展三元前驅體、四氧化三鈷與動力電池回收為主體的新能源業務，是踐行綠色低碳發展的先進企業代表。該上市公司與格林美此次合作，有利於雙方共同構建動力電池全生命周期價值鏈與鎳產品全球綠色供應鏈，通過雙方在資源、回收、技術與市場鏈的合作，實現鎳資源的定向循環再利用，促進動力電池低碳排放達標，助推國家「碳達峰碳中和」戰略，實現經濟效益與社會效益的協同發展；有利於持續提升公司在新能源行業的品牌形象和影響力。
個人建議：公司佔比6.38%，當前市值124億，沒查到持有成本是多少，假設鹽湖股份能給郵儲額外新增1利潤60億，2020年郵儲銀行凈利潤641億，對2021年的業績貢獻也算意外之喜。

⑵ 察爾汗鹽湖股票代碼

鹽湖股份股票代碼為sz000792。
板塊：MSCI中國ST股化工行業化工原料機構重倉青海板塊稀缺資源預盈預增鋰電池。
市場表現：
2月23日消息，鹽湖股份最新報34.48元，漲0.73%。成交量61.74萬手，總市值為1834.68億元。
股權結構：
鹽湖股份股票，公司股權結構中，公司總股本54.33億股，流通股本54.29億股。對應1834.68億總市值，1833.34億流通市值。
【拓展資料】
財務分析：
（一）收入端
從近五年營收復合增長來看，近五年營收復合增長為7.86%，過去五年營收最低為2016年的103.6億元，最高為2018年的178.9億元。
鋰產品概念上市企業近五年中，2020年平均營業總收入為68.59億元，較2016年的57.22億元，上升了19.87個百分點。
在所屬鋰產品概念2021年第三季度營業總收入同比增長中，科達製造、西部礦業、藏格礦業等14家是超過30%以上的企業；巨化股份、六國化工、興業股份等3家位於20%-30%之間；中信國安和延安必康位於10%-20%之間；鹽湖股份均不足10%。
（二）成本端
ROA：9.43%，毛利率41.36%，凈利率14.34%；每股收益0.4886元。
鋰產品概念上市企業近五年中，2020年平均毛利率為22.59%，較2016年的34.26%，減少了11.66%。
2021年第三季度在所屬鋰產品概念毛利率中，藏格礦業、鹽湖股份、贛鋒鋰業、天齊鋰業等8家是超過30%以上的企業；科達製造、西部礦業、湘潭電化等7家位於20%-30%之間；巨化股份、六國化工、興業股份等5家位於10%-20%之間。
投資要點：
公司所在的察爾汗鹽湖總面積為5856平方公里，是中國最大的可溶性鉀鎂鹽礦床。湖中蘊藏著極為豐富的鉀、鈉、鎂、硼、鋰、溴等自然資源，總儲量為600多億噸。

⑶ 誰能具體點兒給我講講000578 ST鹽湖這支股票是怎麼回事呢

ST鹽湖：SST數碼變臉今復牌
被期待成為史上最牛ST股的ST鹽湖(000578),今日將橫空出世.ST鹽湖今日公告
稱,股權分置改革方案於2008年3月11日實施完畢,公司股票恢復交易;證券簡稱由"S
ST數碼"變更為"ST鹽湖".
青海鹽湖工業集團有限公司借殼SST數碼可謂是一波三折,
去年7月,SST數碼重
組方案正式亮相.公告披露,
鹽湖集團受讓SST數碼53.63%股份,SST數碼以新增股份
吸收合並鹽湖集團100%股權同時注銷鹽湖集團受讓股份;公司股改對價為流通股股
東每10股股份獲送1.1747股股份.
同時,鹽湖集團股東青海省國有資產投資管理有限公司承諾：存續公司2010年的
非鉀肥業務實現的利潤總額占存續公司所有業務實現的利潤總額之比低於60%,青海
國投將在存續公司2010年年度報告公告後的12個月內,
提議啟動存續公司和鹽湖集
團另一控股子公司鹽湖鉀肥(000792)的合並程序.
隨後由於鹽湖鉀肥股東的強烈質疑,
SST數碼又公告稱,為減少與鹽湖鉀肥之間
的關聯交易,
消除潛在同業競爭的可能性,擬提前啟動吸並鹽湖鉀肥的程序.即在青
海國投將在SST數碼股權分置改革實施完成並經歷一個完整的會計年度之後的10個
工作日內提議啟動存續公司和鹽湖鉀肥合並程序,而這意味著將鹽湖鉀肥並入SST數
碼的時間整整提前了三年.
停牌重組時,SST數碼的股價為4.8元,鹽湖鉀肥昨日收盤價則高達85元,今年1月
份甚至一度觸及100.01元的股價高位.

⑷ 為什麼「000578鹽湖集團」這支股票不明不白的就退市了

該企業沒有退市，而是吸收合並了，鹽湖集團和鹽湖鉀肥合並了，新的股票代碼為「000792」。
2011年，鹽湖集團（000578），鹽湖鉀肥（000792）以新增股份換股吸收合並鹽湖集團的換股實施完成。
1、集團所持鹽湖鉀肥2.35億股A股已予以注銷，公司股份已按照2.9:1轉股比例轉為鹽湖鉀肥股份，鹽湖鉀肥共新增股份10.58億股A股股份。
2、換股吸收合並完成後，鹽湖鉀肥為本次換股吸收合並後的存續公司，鹽湖集團股份將終止上市，並予以注銷。
一.股票的吸收合並：
換股合並是公司合並的一種形式。吸收合並作為公司並購的一種重要方式，受到了上市公司的廣泛關注和青睞。有跡象表明，吸收並購將成為上市公司擴大行業和業務的重要方式。從目前國內發生的一些吸收合並的案例來看，主要採取了以股份換股的方式，這種吸收合並不涉及現金流的方式。採用這種方法的優點是，隨著合並，上市公司沒有購買的所有資產和股票合並方通過現金付款，以避免大量的現金流出的過程中吸收合並和維護合並一方的力量，即倖存的公司，這有利於企業的長期的發展。
二.該企業被吸收合並後的影響：
本次吸收合並後，公司主營業務將在原有信息產品的生產及分銷、水泥生產、商貿連鎖業務的基礎上增加氯化鉀的製造和銷售、鹽湖資源的綜合開發利用業務，並且從對公司主營業務收入和利潤的貢獻來看，氯化鉀的製造和銷售、鹽湖資源的綜合開發利用，將成為吸收合並後公司的主導業務，未來公司將具備較強的持續經營能力和盈利能力。根據公司股改承諾，將在ST鹽湖復牌後一個完整會計年度後吸收合並上市公司鹽湖鉀肥。

⑸ 「鹽湖提鋰」一夜起飛，誰將在世界級鹽湖基地里嘗到甜頭

5月16日，根據青海日報報道，建設世界級鹽湖產業基地行動方案編制領導小組第一次會議在西寧召開，審議討論了《建設世界級鹽湖產業基地行動方案（初稿）》。

據悉，接下來行動方案編制領導小組將於5月20日在北京召開《行動方案》國內專家論證會，聽取國內鹽湖領域知名院士和專家學者對《行動方案（初稿）》評價和修改完善的具體意見，確保行動方案更具科學性、前瞻性和可操作性。

盡管行動方案尚未正式敲定，但鹽湖提鋰已經再次成為市場關注的熱點話題。

5月18日和19日，A股市場上相關概念股紛紛大漲，藍曉 科技 18日爆漲17.57%，科達製造、久吾高科、藏格控股紛紛漲停，比亞迪、贛鋒鋰業、西藏礦業也實現大漲。

在電動 汽車 市場持續爆發的當下，作為動力電池核心原材料、被稱作「白色石油」的「鋰」已經變得格外重要，但由於資源上的差異和技術上的不完善，我國雖擁有頗高的鋰儲量，但開發程度並不高，鋰原料大量依賴國外進口。

而在由於地緣政治、需求上升等因素導致鋰原料供應短缺，價格持續上漲的當下，基於已經逐步優化的「鹽湖提鋰」技術，青海世界級鹽湖基地的建立有望使我國實現鋰原料的自給自足。

這將給早前在鹽湖提鋰領域有所布局的企業帶來優勢，包括擁有鹽湖資源和擁有鹽湖提鋰技術的企業，以及和這些企業已展開深度合作的產業鏈相關企業。

「鹽湖提鋰」能成為市場關注的話題，在於其在我國過去長期被「礦山提鋰」所壓制的局面有望反轉。

「提鋰」並不是提取鋰單質，而是提取為碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰鹽。 高純度的鋰鹽則可以被鋰電池原材料企業加工成磷酸鐵鋰、三元鋰等電池正極材料出售給電池企業。

目前，全球范圍內能夠被開發利用的鋰資源有兩種，一種是鹽湖鹵水鋰，另外一種是岩石鋰礦， 其中鹽湖鹵水鋰占資源總量的70%左右，鋰礦石佔比為30%左右。

更大的儲量佔比使得鹽湖提鋰擁有更好的規模效益。鹽湖提鋰技術從上世紀70年代開始研發，90年代國外公司在鹵水提鋰技術方面實現突破，使碳酸鋰生產成本大大低於礦石提鋰。

不過，鹽湖提鋰雖有成本優勢，但提取高純度的電池級碳酸鋰技術難度較大，相比之下，鋰礦石提取鋰技術成熟，且提鋰純度更高。

2020年，全球鹽湖提鋰的產量佔比為46%，鋰礦石提鋰的產量佔比份額則超過一半，這和兩者在資源量上的佔比形成了鮮明的對比。

而這種對比在我國更加明顯。 我國探明的鋰資源中，鹽湖類型佔到80%，其中90%分布在青海、西藏兩大湖區。

我國的鋰資源並不稀缺，根據 USGS（美國地質勘探局）的統計數據，截至 2019 年末，中國鋰儲量/資源量分別為 100/450 萬噸，全球排名第 4/6 位，屬於第二梯隊。

但由於我國大部分鋰資源為鹽湖類型，同時鹽湖品位較低（鋰含量低、雜質多），提鋰技術不成熟，提鋰成本遠高於國外。

我國早期鹽湖提鋰成本高達6-8萬元/噸LCE（碳酸鋰當量），遠高於國外2萬元/噸LCE的成本，甚至超過部分礦山提鋰的成本。

基於此種情況，我國雖然鋰原料需求量巨大，但大多依賴於進口。 2019年，我國基礎鋰鹽冶煉產能佔到全球產能的71%，鋰鹽出貨量佔全球消費量的 49%，但原材料的產量佔比僅為9.7%。

同時，我國目前鋰鹽生產仍以礦石為主要原料來源。2019 年國內碳酸鋰產量約15.9 萬噸，其中礦石提碳酸鋰佔比高達 78.6%，而鹽湖提碳酸鋰僅佔比 21.4%；氫氧化鋰產量為 7.6 萬噸，幾乎全部以鋰輝石精礦為原料。

隨著青海世界級鹽湖生產基地的規劃出爐，我國鹽湖提鋰的速度顯然正在加快，而這是由於技術、需求等多種因素疊加的結果。

首先是提鋰技術的優化使得鹽湖提鋰的成本不斷降低。

前面說到，我國鋰鹽湖品位較低， 主要是我國鹽湖「鎂鋰比」顯著高於海外。 作為鹽湖提鋰的主要技術參考數據，「鎂鋰比」越低，越有利於鋰的提取，而青海鹽湖鎂鋰比普遍高於60，察爾汗鹽湖更是高達 1577，相比之下，南美鹽湖鎂鋰比均處於 20 以下。

但過去幾年，國內不少企業通過技術優化，實現了在高鎂鋰比鹽湖中低成本提鋰的方法，如五礦鹽湖的高鎂鋰比分離技術、藍曉 科技 的吸附法分離技術、久吾高科的滲析膜分離技術等。

當前，以吸附法和滲析膜為主的鹽湖提鋰技術成本已由此前煅燒法、萃取法6-8萬元的提取成本，下降到3.5萬元左右，藍科鋰業的提鋰成本目前更是降到3萬元/噸。

另一方面則是鋰原料，尤其是碳酸鋰的的需求越來越強烈，使得鹽湖提鋰腳步開始加速，來應對原材料的短缺。

去年11月，碳酸鋰的價格還處在4萬元/噸的價格，但隨後由於需求上升價格一路上漲，目前電池級碳酸鋰價格為8.7萬元~9.1萬元/噸，漲幅超過一倍。

這與磷酸鐵鋰電池的需求量回升有關。 在新能源 汽車 補貼不斷退坡的當下，成本更低的磷酸鐵鋰電池裝機量佔比開始不斷回升，增速超過三元鋰電池。

今年4月，我國動力電池裝車量為8.4Gwh，同比上漲97.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量3.2GWh，同比上漲244.5%。而碳酸鋰是生產磷酸鐵鋰的主要原料，鹽湖提鋰又是碳酸鋰提取的主要方式。

鹽湖提鋰的備受關注還與當下的地緣政治頗有關聯。

前面已經說到，我國目前鋰原料的獲取主要來自於海外的鋰礦石，進口佔比超過70%， 而其中約50%來自坐擁優質鋰礦場的澳大利亞。

目前，澳大利亞礦山的總設計產能為342.5萬噸鋰精礦/年，是全球最大的硬岩型鋰資源生產國，也是全球最大的鋰資源供給國。

而當下中國和澳大利亞的關系並不明朗。 今年4月，澳聯邦政府單方面撕毀了維多利亞州與中國的「一帶一路」協議，並在隨後取消了與中國多個合作協議，採取一系列強硬的對華政策。

5月6日，中國國家發展和改革委員會則發布了一則簡短的聲明，正式宣布無限期暫停由國家發改委與澳聯邦政府相關部門共同牽頭的中澳戰略經濟對話機制下的一切活動。

中國是澳大利亞的第一出口國，而礦石資源又是澳大利亞對中國出口產品中佔比最大的品類 ，暫停經濟對話意味著中國未來的礦石進口和中國企業對澳大利亞礦山的投資將受到不小的限制。

多種因素疊加起來，使得我國鹽湖提鋰的腳步需要迅速加快，以實現原材料的有效自供，保證企業的競爭優勢。

多種因素的疊加都讓國內鹽湖提鋰備受關注，而此次跟隨提鋰概念同樣備受關注的企業並不僅僅擁有「概念」。

在A股市場上領漲的藍曉 科技 ，是國內的吸附樹脂材料龍頭，前面已經提到，吸附法目前是主流的鹽湖提鋰技術。

吸附法在應對高鎂鋰比鹽湖有明顯優勢，包括藍曉 科技 、久吾高科等多家上市企業目前都在向鹽湖企業提供特殊合成的吸附分離材料以及集成系統裝置等一體化解決方案。

目前，藍曉 科技 擁有多個鹽湖提鋰項目，屬於該領域的龍頭企業。包括藏格項目1萬噸吸附單元、錦泰項目3000噸整線運營、五礦項目1000噸技術改造，可針對中、高、低不同品位的鹵水提供不同方案。

藍曉 科技 這類企業當然是為資源型企業服務的，這也是此次備受關注的另一類企業，包括藏格控股、西藏礦業等。

其中，藏格控股擁有青海察爾汗鹽湖的開發權，同樣擁有該鹽湖開發權的還有藍科鋰業，藍科鋰業的股東中則有上市公司ST鹽湖和科達製造。

其中ST鹽湖為藍科鋰業的控股股東，科達製造為參股股東。ST鹽湖就是曾經的「鉀肥之王」鹽湖股份，但因後來的大規模多元投資項目的失敗，2019年虧損高達458億元，同時由於從2017年以來連續3年凈利潤連續為負值，2020年5月被帶帽暫停上市。

此次跟著青海吃香的還有擁有頗大鋰鹽湖資源的西藏，而西藏礦業、西藏珠峰同樣是擁有西藏鋰鹽湖的開發權。

西藏的鹽湖資源主要集中於藏西地區，包括扎布耶鹽湖、結則茶卡和龍木錯鹽湖，主要為碳酸型及硫酸型鹽湖。

其中，扎布耶鹽湖是資源量世界第三大、亞洲第一大的鋰礦鹽湖，已探明的鋰儲量為 184.10 萬噸 LCE，且資源稟賦極其優異，含鋰濃度 11290mg/L，僅次於智利阿塔卡瑪鹽湖，位居全球第二；鎂鋰比僅為 0.05，全球最低，具有天然碳酸鋰固體資源和高鋰貧鎂、富碳酸鋰的特點。目前西藏礦業擁有扎布耶的獨家開采權。

而像比亞迪這種整車製造商、贛鋒鋰業這種鋰鹽精加工企業也是基於鹽湖提鋰的技術和資源型企業展開合作，掌控上游原材料。

早在2017年，比亞迪就與鹽湖股份合作成立了青海鹽湖比亞迪資源開發有限公司，按照比亞迪董事長王傳福的介紹，比亞迪在鹽湖提鋰吸附劑制備技術上取得重大突破，掌握了從鹽湖鹵水中提鋰的鋰吸附劑的制備技術，這是鹽湖商業化提鋰的關鍵。

不過，也正如上面提到，鹽湖股份在因為後來的巨額虧損被戴帽後，目前與比亞迪的3萬噸電池級碳酸鋰項目還未正式開工建設。

當然，目前ST鹽湖已將虧損業務做了剝離，保留了盈利能力較強的碳酸鋰業務。2020年的財報顯示，2020年公司實現營收140.16億元，實現歸屬於上市公司股東的凈利潤20.4億元，比上年增長104.45%，大幅實現扭虧為盈。

被暫停上市近一年之際，4月8日，*ST鹽湖向深圳證券交易所提交了股票恢復上市的書面申請，目前正等待審核。

贛鋒鋰業也能趁著概念起飛，也是其利用鹽湖提鋰的技術准備發力。

今年3月8日，贛鋒鋰業發布公告稱，公司及其全資子公司將收購伊犁鴻大基業股權投資合夥企業（有限合夥）100%股權，後者持有五礦鹽湖有限公司49%股權，從而間接擁有青海省柴達木一里坪鋰鹽湖項目的權益。

在今年5月初的投資者互動平台上，贛鋒鋰業也表示，公司很早就掌握鹽湖提鋰技術，目前擁有自己的技術團隊和專利。

目前來看，鹽湖提鋰基地的建設還處於初步階段，但基於鋰原料的重要戰略地位和技術的優化，鹽湖提鋰是我國鋰原料獲取的大趨勢，布局更早、有更多技術儲備的企業能在未來的行業競爭中擁有更多優勢。

⑹ st鹽湖復牌!首日無漲跌停，可以買嗎

一則“st鹽湖復牌!首日無漲跌停，可以買嗎？ ”的問題，最近是受到了高度的關注，我來說下我的了解。首先，讓我們先來了解一下鹽湖股份是做什麼的一個公司。他是我國最大的一個鉀肥生產公司，在鉀肥方面是在國內做的最好的。那麼鹽湖股份的走勢如何呢？鹽湖股份上次復牌，直接就暴漲了300%多，後續是一個震盪盤整的姿態。那麼鹽湖股份可以買嗎？我認為還是要多看一看的，經過暴漲有大量的獲利盤，需要沉澱。

一.鹽湖股份做什麼的

青海鹽湖工業股份有限公司地處青海省格爾木市察爾汗,是中國現有最大的鉀肥生產基地,為集生產、經營、科研、綜合開發為一體的大型、現代化鉀肥生產企業.公司主導品"鹽橋"牌鉀肥是中國國內重要的支農產品,在化肥行業中的鉀肥排名全國第一位,占我國鉀肥生產量和國產鉀肥銷售額的96%。隨著國家西部大開發戰略的實施,西部十大重點工程項目之一並由該公司控股的100萬噸鉀肥項目也已全面啟動。

大家看完，記得點贊+加關注+收藏哦。

⑺ 鹽湖股份能重回十元嗎

鹽湖股份能重回十元。
*ST鹽湖發布關於公司股票恢復上市首日的提示性公告，公司股票自2021年8月10日起恢復上市，股票簡稱「鹽湖股份」。公司股票恢復上市首日即時行情顯示的前收盤價為公司股票停牌前一日的收盤價，即8、84元/股。
公司股票恢復上市首日(即2021年8月10日)不實行價格漲跌幅限制，公司股票自恢復上市次一交易日(即2021年8月11日)起，日漲跌幅限制為10%。這也意味著，在被暫停上市一年多後，「鉀肥之王」、曾經的「虧損王」*ST鹽湖重回A股市場，因此鹽湖股份能重回十元。

⑻ 鹽湖股份為什麼停牌

一、出發停牌的原因
8月9日晚間，*ST鹽湖（000792）發布公告，公司股票自2021年8月10日起恢復上市，股票簡稱「鹽湖股份」。公司股票恢復上市首日即時行情顯示的前收盤價為公司股票停牌前一日的收盤價，即8.84元/股；公司股票恢復上市首日(即2021年8月10日)不實行價格漲跌幅限制，公司股票自恢復上市次一交易日(即2021年8月11日)起，日漲跌幅限制為10%。

而8月10日開盤，鹽湖股份競價高開343.67%，總市值突破2000億元達到2131億元。開盤後迅速拉升漲幅達到388.12%，觸發臨時停牌。

二、為什麼會暴漲？
早在去年鹽湖已經經歷過一次停牌，2019年4月，公司就被實施退市風險警示，並由「鹽湖股份」變更為「*ST鹽湖」，一年後的2020年4月29日，*ST鹽湖股價定格在8.84元/股，總市值為480億元，自此開始停牌。
1、需求刺激鋰電池刺激鋰需求先看鋰金屬需求端，鋰下游是鋰電池。鋰電池主要三大用途，儲能電池、動力電池和3C消費鋰電。總之，鋰資源的未來需求空間巨大。
2、地緣關系刺激。全球鹵水鋰主要集中在南非「鋰三角」，玻利維亞、阿根廷和智利，三個國家掌握著全球70%的鹵水鋰資源。我國鋰資源排名全球第五！依然強烈依賴於進口。但近期，中澳關系緊張加上智利政局動盪，加大了市場對鋰礦供給的擔憂，於是一邊刺激鋰資源漲價，一邊把市場的注意力聚焦到了我國的鹵水鋰上。
3、技術的不斷革新。隨著我國在原鹵提鋰技術上取得突破，原鹵提鋰得到了廣泛的應用，其生產周期短、對環境友好、提取效率高等明顯優勢將進一步推動鹽湖提鋰規模量產。

所以綜合以上行業動態，我們就可以得知為什麼該股會如此火熱。股市有風險，投資需謹慎。

⑼ 股票鹽湖股份原名叫什麼

原來叫鹽湖鉀肥，1997年9月4日上市，2011年5月9日更名。
【拓展資料】
分析一下被暫停上市一年多的"鉀肥之王"鹽湖股份
一、從公司角度來看
公司介紹：鹽湖股份始建於1958年，主營氯化鉀及鋰鹽產品開發、生產和銷售，是中國現有最大的鉀肥生產基地，擁有青海察爾汗鹽湖采礦權，被業界稱作"鉀肥之王"。
2017-2019年三年的連續虧損，公司的股票是在2020年5月22日暫停上市的。實際上，導致公司此前巨虧的原因也並非公司的鉀肥、鋰鹽業務，公司的化工以及金屬鎂等項目才是根本原因。依據通告，破產重整過後，鹽湖股份重新集中精力經營化肥
亮點一：鹽湖資源豐富，鉀肥成本低
鉀是農作物生長必需三大元素之一，它極為重要，對作物穩產、高產能起到明顯的促進作用，因此基本上所有作物都需要適量施鉀肥。鹽湖股份公司在國內鉀肥生產行業是龍頭企業，每年的產能大概是500萬噸，佔比全國產能的64%。經歷多年的發展，它擁有了上等水準的技術和生產工藝，然後依託優秀的鉀肥資源與技術工藝，公司的鉀肥成本處於同行業中的最低價格，毛利率多年維持在70%水平。
亮點二：公司鋰板塊成長可期
對於A股市場來說最大的風口之一就是鋰電了。提鋰工藝一般是礦石提鋰和鹽湖提鋰，相對於使用頻率比較高的礦石提鋰工藝，鹽湖裡有更多的鋰資源，而且開發起來工藝簡單，能耗和成本低。鹽湖股份公司在鹽湖提鋰中擔任了龍頭的引領角色，憑借自身優勢，能夠運用鉀肥的老鹵制備碳酸鋰。鋰鹽板塊給公司帶來了成長的希望。
及鋰業兩大主業，穩步發展。
二、從行業角度來看
自2020 年年中起，中，歐 美開始涉獵新能源汽車發展，各國也紛紛出台相應的"碳達峰"、"碳中和"政策。鋰作為上游核心原材料，對新能源汽車行業的發展尤其重要，因為新能源汽車的持續發展，對碳酸鋰的需求也增加了，預計碳酸鋰價格有望進一步上行。已然作為鋰業龍頭鹽湖股份，公司碳酸鋰總產能擴張發展，業績將持續上漲。

⑽ 一分鍾了解新能源汽車產業鏈

新能源 汽車 產業鏈涉及多個行業，較為復雜，各產業鏈間傳導時間比較長，所以在其各個細分領域爆破時間點會不一樣。下面我分三個階段給大家一一介紹。

首先是上游原材料。新能源 汽車 以鋰、鈷、鎳、石墨、稀土為主要使用礦產，特別是電池使用的碳酸鋰為關鍵原材料。

以鋰礦為代表。鋰鹽產能主要集中在 西部礦業、西藏城投、鹽湖股份、天齊鋰業、贛鋒鋰業 等幾家公司，且都在產能爬坡期。特別是*st鹽湖股份在 8 月 10 號將重新恢復上市。公司股票簡稱將由「*ST鹽湖」變更為 鹽湖股份 ，股票代碼仍為「000792」，股票交易日漲跌幅限制將由5%變更為10%老股民應該都懂誰才是鋰礦龍頭吧

中游製造環節。在電動 汽車 的成本構成中動力電池的比重約為50%，因而動力電池將成為新能源 汽車 產業鏈爆發最大的受益環節。

鋰電及材料環節主要參與企業有：電池材料（ 杉杉股份、恩捷股份 ）、電池（ 寧德時代 ）、電機（ 方正電機 ）（ 江特電機 ）、電控（ 匯川技術 ）；另外還包括科達利，璞泰來、天賜材料、新宙邦等優質企業。

動力電池系統又由三個核心組成，即電池芯技術， Package技術 ，BMS(電池管理系統）技術。

電芯技術 首先鋰離子電池的核心部件為電芯，而電芯的原材料主要包括正極、負極、隔膜、電解液等。其中，根據高工鋰電， 正極材料是鋰電池中最關鍵的原材料，約占鋰電池電芯成本的36% ，是鋰電池最大的成本來源，主要影響著鋰電池的能量密度、安全性、循環壽命等性能。

正極材料的主要原料為前驅體和碳酸鋰，正極材料的性能主要由前驅體決定。根據正極材料的不同，鋰離子電池可分為不同的技術路線，主要包括 鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰（NCM）、鎳鈷鋁酸鋰（NCA） 等。

Package技術 鋰電池電芯組裝成組的過程稱為PACK，可以是單只電池，也可以是串並聯的電池模組等。

BMS電池管理系 統主要由專業動力電池企業整體提供。 比亞迪、寧德時代、國軒高科、中航鋰電 等國內動力電池龍頭大多採用「BMS PACK」的模式布局從電芯到電池組全套核心技術，將電池組與BMS配套提供。

下游主要由主機廠（比亞迪、北汽新能源）等和批發零售體系組成。後市場- 汽車 充電、運營、報廢回收主要由充電樁製造與運營（ 特銳德 ）、整車運營（ 北汽藍谷 ）、電池回收（ 格林美 ）等企業構成。

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