A. 博雲新材股吧東方財富
1.博雲新材(002297)股吧，是東方財富網設立的，專門為股友們討論炒股心得，炒股感悟，交流各自的經驗和教訓的一個場所。股民朋友可以在這里暢所欲言，分析討論股票名的最新動態。東方財富是互聯網券商龍頭，東方財富是最大的股票、基金、外匯、財經論壇，提供專業的財經、股票、行情、證券等信息。
2. 博雲新材料股份有限公司，股票代碼：002297。公司主要從事粉末冶金和炭/炭復合材料航空剎車副、航天及民用炭/炭復合材料產品、高性能模具材料、飛機機輪及剎車系統、稀有金屬超細粉體材料、粉末冶金專業設備等產品的研究、開發、生產和銷售。公司形成了具有完全自主知識產權的產品系列。公司建立了完整的質量管理體系，通過了ISO9001-2000質量管理體系和GJB9001A-2001質量管理體系認證。公司產品涉及航空、航天、鐵路、汽車、冶金、化工等領域。多種機型航空剎車副已廣泛應用於各型飛機上，部分產品還出口東南亞、俄羅斯等獨聯體國家。自主研發的多種型號炭/炭復合材料噴管，已成功應用於航天飛行器上。
3.截至2021年12月7日收盤，博雲新材報收於11.33元，下跌5.82%，換手率11.16%，成交量52.62萬手，成交額6.02億元。資金流向數據方面，當日主力資金凈流出5908.11萬元，游資資金凈流出2549.23萬元，散戶資金凈流入5725.41萬元。博雲新材融資融券信息顯示，融資方面，當日融資買入4156.3萬元，融資償還4430.3萬元，融資凈償還274.0萬元。融券方面，融券賣出0.0萬股，融券償還0.09萬股，融券餘量474.49萬股，融券余額5375.97萬元。2021年半年度報告，上半年營業收入234800047.12元，同比增加40.47%；凈利11719327.40元，同比凈利增加469.45%。歸屬母公司股東凈利潤1171.93萬元，同比增長469.45%；基本每股收益為0.0249元。
B. 博雲新材這次能漲多少
2個漲停板！後期整頓後會繼續上漲！整頓期間注意消息面
C. 博雲新材還有持股必要嗎
有必要。2022年12月5日，博雲新材的股票沒有出現過打幅度的下跌，目前正處於緩慢上升階段。湖南博雲新材料股份有限公司位於湖南長沙高開區。公司注冊資金為8000萬元，總資產為2.6億元，固定資產為1.4億元。現有員工300餘人。
D. 個股博雲新材002297這只股票行情如何樣
該股近期在橫盤窄幅震盪，建議觀望，有股逢高減倉，無股暫不介入！
E. 股票002297博雲新材，現在買入合適嗎
等待，可以看著價格相對到底部的時候逐漸吃進，這樣保證你不會虧，要有耐心。
F. 博雲新材股票走勢將如何發展『
1、002297目前面臨前期頭部，需要消化。
2、現在方向不明，更多的要看其並購的方案了。
3、因為要進行非公開發行股票，所以大跌的可能很小，估計寬幅振盪。
G. 博雲新材基本面轉好了嗎
博雲新材於2022年10月28日披露三季報，公司2022年前三季度實現營業總收入4.27億元，同比增長17.8%；實現歸母凈利潤1824萬元，同比增長20.4%；每股收益為0.03元。期間費用率下降6%，經營性現金流大幅下降359.6%。公司2022三季度營業成本3.19億元，同比增長24.9%，高於營業收入17.8%的增速，導致毛利率下降4.3%。期間費用率為15.5%，較去年下降6%。經營性現金流由1459萬元下降至-3789萬元，同比下降359.6%。
目前來看，該公司盈利同比有一定的增長，但經營性現金流大幅降低，流動資金緊缺。
H. aq雲新材吧
aq雲新材吧指的是博雲新材股吧。
1.博雲新材（股票代碼:002297）股吧是專業的股票論壇社區，股民朋友可以在這里暢所欲言，分析討論博雲新材的最新動態。
2.博雲新材（002297）股吧提供博雲新材（002297）股票的行情走勢、五檔盤口、逐筆交易等實時行情數據，及博雲新材（002297）的新聞資訊、公司公告、研究報告、行業研報等等，在博雲新材（002297）股吧股民朋友可以在這里暢所欲言，分析討論該博雲新材（002297）股的最新動態。包括博雲新材（002297）資金流向、博雲新材（002297）分價表、博雲新材（002297）階段漲幅、博雲新材（002297）龍虎榜。
3.股吧是一個股票交流平台，它所提供的是各種股票交流的精華聚合，包括股票推薦、行情分析、個股交流、操盤交流等。股吧網提供國內外股票行業資訊，同時提供商務供求合作代理信息、股票論壇等板塊，內容覆蓋面廣泛。並能過與國內知名網媒單位（亞洲新華美通、上海文傳國際、中國明通）展開內容合作、增強了信息量、大大豐富了內容的可讀性。
拓展資料：
1.湖南博雲新材料股份有限公司（簡稱博雲新材），博雲新材A股在深交所發行上市，股票代碼:002297。
2.博雲新材（002297）公司的主營業務是航空機輪剎車系統及剎車材料、航天用炭/炭復合材料、高性能硬質合金和稀有金屬粉體材料等產品的研發、生產與銷售。公司擁有國內領先的炭/炭復合材料和粉末冶金材料的制備技術。該股屬於航空裝備II行業，公司的品質差，市場價值被高估不明顯，公司綜合素質較低，價值投資指數較低，利空較多，支撐較弱。
3.該股強勢的概念有：軍工+碳纖維+石墨烯+新材料+無人機+大飛機
I. 「年大解牛」氫能源：一個新的萬億賽道
《年大解牛》： 每周解讀幾只牛股，分析投資邏輯與基本面。同時，結合市場熱點、板塊走勢與個股走勢進行分析。
歷史 回顧： 8月16日解讀的博雲新材（002297），18日開盤不久，快速封上漲停（【年大解牛】基本面脫胎換骨，中報預增近5倍的新材料）；8月18日解讀的海達股份（300320），20日逆市大漲。（【年大解牛】被低估的BIPV小巨人，迎來爆發式增長）
哥的口號： 年大解牛，只解牛股，不解熊股。
風險提示： 股市有風險，入市須謹慎；觀點不供參考，抄作業者，風險自負。
在昨天的文章，《出掉白酒醫葯後，國家隊去買啥了？》一文中說過，國家隊在出掉白酒醫葯後，買了大飛機、券商與氫能源。今天，重點聊下氫能源。
（1）氫能源指數逆市創下 歷史 新高： 最近一個多月，在大盤弱勢震盪的大背景下，有兩個板塊集體走出了上升趨勢，並創下了 歷史 新高：一個是大飛機，一個是氫能源。
對於我等小散來說，不需要先知先覺，除了走狗屎運之外，也很難做到先知先覺，但可以做到後知先覺。
也就是說，我們無法准確預判哪個品種會走出來，但是，當一個品種走出來之後，我們可以去找出背後的邏輯，當邏輯靠譜時，就迅速上車，擁抱趨勢。
因為，它可能反應了我黨的意志，國家可能要大力發展氫能源了。每當國家要大力發展一個產業時，資本市場都會提前做出反應，以引導資本大量流向這個產業。
（2）氫能源的政策面加速向上： 去年底，國務院發布的《新能源 汽車 發展規劃（2021—2035年）》，和中國 汽車 工程學會發布的《節能與新能源 汽車 技術路線圖（2.0版）》，對氫能源的發展做出了頂層設計，文件明確提出將氫燃料電池商用車作為整個氫能燃料電池行業的突破口，大力攻克氫能儲運、加氫站、等氫燃料電池 汽車 應用支撐技術，有序推動燃料供給體系建設。
最近幾周，關於氫能源的政策報道，明顯多了起來，各地紛紛出台了扶持氫能源的政策規劃。其中，北京、山東、河北等省市，均發布了氫能源相關專項政策或規劃，明確氫能源產業發展目標，而其餘省市則是通過氫燃料 汽車 等相關政策規劃發布了氫能源產業建設目標。
最新的則是北京的。8月16日，北京市經濟和信息化局印發了《北京市氫能產業發展實施方案(2021-2025年)》。《方案》指出，2025年前京津冀累計實現氫能產業規模1000億元以上；北京將以冬奧會和冬殘奧會重大示範工程為依託，2023年前培育5-8傢具有國際影響力的氫能產業鏈龍頭企業。《方案》同時對制氫、儲運、加註、燃料電池等環節進行一體化布局，明確階段目標。
在新能源產業中，鋰電與光風的政策面，基本上很難再進一步向上，更多的是維持現有的政策，同時，部分政策將逐步退出，例如補貼。而氫能源的政策面，將加速向上，通過更多的政策扶持，來加速氫能源的技術進步，與產業鏈的壯大。
（3）氫能源的成本有望出現大幅下降： 氫能源要想普及起來，成本的大幅下降，是前提條件。這幾年，鋰電能迅速普及，根本原因也在於，技術逐漸成熟後，產業鏈的成本大幅下降。一方面，光伏+電解水制氫技術的應用，將大幅降低制氫成本；另一方面，隨著燃料電池產業鏈逐漸國產替代，電池成本也有望出現下降。
為何還要大力發展氫能源？
（1）鋰電無法從根本上解決中國的能源安全問題，這是中國還需要大力發展氫能源的重要原因： 因為與石油一樣，鋰電必需的鋰鈷，中國受制於人。
（2）氫能源具有鋰電所不具備的諸多優勢： 清潔無污染、資源充足、續航能力強、能量密度大、加氫時間非常短、不怕低溫，而這些都是目前鋰電，短期內無法解決的瓶頸。
如果從技術優勢來看的話，氫能源車可能會成為全球新能源 汽車 的終局，而鋰電車可能只是中期的技術過渡。未來可見的五年內，鋰電車依然會是主流，但五年後存在很大變數，弄不好氫能源車成為了主流。
（3）國資在鋰電產業鏈上沒有存在感，但卻能主導氫能源產業鏈： 這是我黨要大力發展氫能源的深層次原因，而且還只可意會不可言傳。
我們可以簡單看下：
鋰電池龍頭寧德時代、新能源整車龍頭比亞迪、光伏龍頭隆基、鋰鈷龍頭贛鋒天齊華友、電解液龍頭天賜材料、隔膜龍頭恩捷股份、正極材料龍頭容百 科技 、負極材料龍頭貝特瑞等，都是清一色的民企。
在汽油車時代，雖然國資也沒啥核心競爭力，但是通過中外合資的形式，國資依然主導了 汽車 產業鏈。而現在的鋰電產業鏈，國資完全沒有存在感，與移動互聯網時代一樣。
為何互聯網巨頭會被反壟斷？僅僅是因為壟斷？
當然不是，壟斷只是表而非根，深層次的原因在於，這些互聯網巨頭都是民企，而不是國企。如果騰訊阿里美團滴滴等都是國企，會被反壟斷嗎？你見過中石油中石化國家電網中國煙草等被反壟斷了嗎？既不是國企搞壟斷，還不積極扶貧，國家能不整頓嗎？
對於中國來說，國企可以壟斷，「做大做強國企」是旗幟鮮明的，但民企不能壟斷，為何會如此？
大家中學時都學過政治經濟學：經濟基礎決定上層建築。中國的經濟基礎是以公有制為主體、多種所有制並存，上層建築是 社會 主義制度，如果國資不能保持對國民經濟的控制力和主導，那麼公有制為主體的經濟基礎還能保證嗎？ 社會 主義制度的上層建築還能保證嗎？
不管是新能源，還是晶元或大飛機，這些事關未來國計民生的大產業，即使國資不能完全主導，也不能毫無存在感，何況新能源產業鏈，每年的價值量在十萬億以上，讓國資都去喝西北風，可能嗎？
政治是經濟的集中體現，很多經濟問題，你要放到政治的大框架下去解讀，才能得出正確答案。
在鋰電產業鏈上，市場競爭格局基本穩定，國資很難再有大的作為，但氫能源國企與民企基本在同一起跑線上，而且，國企在氫能源的中上游，優勢更為明顯，近三分之一的央企，都殺入了氫能源產業鏈，未來的氫能源產業鏈，國資完全可能獲得主導權。在哥看來，這是國家會大力發展氫能源的最關鍵原因。
（4）兩條腿走路可以降低技術風險： 除了第三條的關鍵原因之外，國家大力發展氫能源，也是為了降低技術路線風險，特別是在當前中美博弈加劇的大背景下，尤為重要。
其實，從技術路線來說，氫能源明顯比鋰電更好，為何中美都要先搞鋰電，而不先搞氫能源呢？
除了氫能源技術難度更大之外，更重要的原因在於，過去氫能源的主要技術專利，掌握在豐田為代表的日本車企手中，不管是中國，還是美國，都不想讓日本成為最大的獲利方。所以，中美都優先選擇了鋰電，沒有了中美兩個全球最大的市場，日本只有被迫放棄氫能源，轉向了鋰電。
但是，現在中國成為了全球鋰電產業鏈最大的獲利者，在中美長期博弈的大背景下，美國可能讓中國成為最大受益者嗎？顯然是不可能的，所以，現在美國也開始搞氫能源了，歐洲也在搞氫能源，如果中國只搞鋰電，未來在歐美日的推動下，氫能源成為了全球主流的新能源技術路線，那時，中國咋辦？
所以，為了降低技術路線風險，以及中美博弈的風險，中國也不能只發展鋰電，而是要鋰電與氫能同時發展。
先鋰電後氫能，等氫能技術成熟後，既可以從鋰電切換到氫能，也可以兩條腿同時走路。
氫能源的賽道有多大？
（1）保守估計萬億的賽道： 只考慮商用車的替代市場，目前中國每年商用 汽車 的銷量在500多萬輛，未來十年，如果只替代30%，每年的市場規模超過5000億，替代50%的話，每年的市場規模將達到萬億左右。
（2）樂觀預計十萬億的賽道： 如果隨著氫能源 汽車 技術的成熟，未來氫能源 汽車 成為了市場主流，那麼，將是一個十萬億的賽道。
統計數據顯示，去年中國氫能源車的銷量僅僅只有7000多輛，未來十年，即使氫能源車只是對商用車的替代，市場成長空間也在百倍以上。
所以，氫能源是一個新的萬億大賽道，即使不替代鋰電成為主流技術，也存在百倍以上的成長空間，這還沒有考慮儲能等其它應用。
氫能源的投資機會有哪些？
（1）上游氫能： 主要包括氫氣製造與儲運。目前，氫氣製造主流技術是煤制氫氣和天然氣制氫，但未來的主流技術將是光伏+電解水制氫。
主要上市公司如下：
制氫： 美錦能源、濱化股份、華昌華工、衛星石化、東華能源、中國石油、中國石化、中國神華、鴻達興業、中泰股份、深冷股份、隆基股份。
儲運： 鴻達興業、深冷股份、中泰股份、華昌化工。
加氫站： 中國石油、中國石化、美錦能源、東華能源、厚普股份、雄韜股份、雪人股份、嘉化能源、金通靈。
（2）中游燃料電池： 燃料電池是氫能源價值鏈的核心，類似鋰電產業鏈的鋰電池，質子交換膜是燃料電池的主流技術，膜電極是最關鍵的零部件，質子交換膜是最關鍵的原材料，市場在選龍頭時不是瞎選的。
主要上市公司如下：
電堆： 濰柴動力、億華通、全柴動力、美錦能源、東方電氣、大洋電機。
質子交換膜： 全柴動力、東岳集團、雄韜股份。
膜電極： 濰柴動力、全柴動力、美錦能源、雄韜股份。
電池系統： 濰柴動力、美錦能源、全柴動力、大洋電機、東方電氣、雄韜股份。
催化劑： 貴研鉑業、北方稀土。
雙極板： 安泰 科技 。
空壓機： 大洋電機、雪人股份、英威騰、昊志機電。
儲氫瓶： 中材 科技 、京城股份、富瑞特裝。
（3）下游整車： 主要是客車、物流車和計程車，這三種車用氫能源的概率是最大的；至於轎車，在可見的五年內，基本會是鋰電，而五年後，是鋰電主流，還是氫能主流，有較大的不確定，取決於技術成熟度與政策，兩種技術並行的可能性最大。
主要上市公司如下：
美錦能源、中通客車、宇通客車、上汽集團、東風 汽車 、長城 汽車 、濰柴動力、金龍 汽車 。
很多人說，氫能源板塊太小了，這屬於典型的沒研究拍腦袋，即使不算中石油、中石化、隆基、神華這些大塊頭，也是數千億的市值，如果算上這幾個大塊頭，則是萬億以上的市值，涉及到的上市公司有幾百家，上面列舉的標的只是一部分。
氫能源如何交易？
（1）中游是首選： 與鋰電一樣，中游是價值鏈的核心，投資氫能源，也是重點做中游，圍繞燃料電池產業鏈做文章。
（2）上游是次選： 制氫和儲運設備的會先受益。
（3）下游先不看。
（4）只做有業績有圖的標的， 中小市值的優先考慮，業績與股價彈性更大。
現在的氫能源產業鏈，有點類似三四年前的鋰電產業鏈，技術和產業鏈都遠未成熟，板塊基本都還在低位，估值也還在低位，目前還是主題投資階段。在哥看來，未來新能源板塊，主要的大機會，將在氫能源上，新能源裡面新的5倍10倍股，將主要出在氫能源上，從「1」到「10+」的過程中，將催生批量的10倍股。
明年，氫能源大概率將是市場的一個主線品種，替代鋰電和光伏的位置，逐步進入價值投資階段，雖然大多公司還不能充分兌現業績，但部分上市公司將兌現業績；與此同時，隨著熱點炒作的升溫，部分傳統行業的公司，在「涉氫」之後，估值將得到大幅提升。
風險提示： 股市有風險，入市須謹慎；觀點不供參考，抄作業者，風險自負。
特別提示： 沒有星球沒有群，若有均為山寨。
J. 博雲新材為何股票長期不漲
博雲新材股票長期不漲的原因是管理層在可以控制股價控制市值。博雲新材(7.69,0.09,1.18%)股價一直不能突破的原因很簡單,管理層在可以控制股價控制市值,股價過高市值過大,達到某一臨界位置就會成為控股股東的重點,收到關注,不利於個別人操控牟利,而一直低股價低市值運行,對於財大氣粗的控股股東根本不會在意這種規模的企業,個別人才能得心應手牟取利益,所以博雲新材只適合做短線,不能長期持有。