長安汽車股票數據中心

『壹』 賣車到底賺不賺錢上汽/長安/華晨等財報給你答案

[汽車之家新聞]??2019年走向尾聲的時候，車企們叫苦不迭紛紛說自己「太南了」，但到了2020年它們就會知道，更艱苦的日子還在後頭。行至9月初，主流車企基本都公布了2020年上半年財報，而15家上市乘用車公司的財務數據顯示（北汽集團尚未披露），66%的企業盈利水平不及去年同期水平，7家車企陷入虧損泥潭，眾泰、力帆、海馬三家企業還因大幅下跌的業績等「披星戴帽」。那麼在受疫情波及且車市整體下行的大環境下，又有誰賺到錢了呢？本期文章讓我們先行走近排名Top5的企業一探真相。

『長安汽車上半年非經常性損益明細表』

另外值得一提的是，相比上汽、廣汽、東風及華晨中國等企業，長安是個特殊的存在，因為它正逐步倚靠自主板塊提升自己，去年還實現了盈利。不過今年受疫情影響，長安自主板塊呈現虧損狀態，但其毛利率實現了增長，全年有望再次實現盈利。

表面來看，長安汽車的財務數據並不亮眼，但其在長安乘用車、長安歐尚、長安凱程等自主板塊的努力已初見成效，如果說國企中有誰不怕乘用車股比放開，長安汽車一定有姓名。我們也希望看到有越來越多的國企向長安汽車學習，真的在合資過程中學到了海外品牌的管理經驗和產品技術等實現自我提升。

廣汽：合資板塊一半是海水一半是火焰

在廣汽集團體系裡面，自主板塊一直是其短板，其也不迴避這一問題，在解釋營收下滑時，坦言稱主要受疫情影響，旗下傳祺品牌銷量下降。不過除了銷量下滑外，廣汽集團主營業務還面臨毛利潤下滑的情況，其中整車製造業的毛利率同比下降1.73%至1.09%，零部件製造業毛利率同比降9.87%至4.09%；僅「金融及其他」實現了毛利率增長，且毛利率為42.48%。

不過在今年上半年拖後腿的顯然不止於自主板塊，廣汽三菱、廣汽菲克等合資板塊也是拖油瓶，二者共計虧損16.4億元。也有小夥伴注意到，廣汽豐田是唯一一個實現盈利同比上升的企業，上半年為廣汽集團貢獻利潤56.4億元。

此外，廣汽豐田也是集團旗下唯一一個實現產銷量、營收及凈利潤均增長的企業。財報數據顯示，廣汽豐田上半年實現產銷30.95萬輛、32.09萬輛，同比增長7.1%和3.1%；實現營業收入466.36億元，同比增長3.9%。另外，就排名前五企業的合資板塊看，廣汽豐田的凈利潤僅次於上汽大眾之後排第二（上汽大眾上半年銷售58萬輛），可以預見，一汽-大眾及一汽豐田在手的一汽集團，今年的盈利表現會很驚艷。

除合資板塊外，廣汽集團也正在努力扶持旗下中國品牌，在今年車市整體低迷的大環境下，研發支出不僅沒有縮減，還提升了6.6%至23億元。

總結全文：不可否認，在疫情和車市下行壓力下，每家車企的盈利之路都走得比往常艱難，各家凈利潤主調以跌為主。就本期的5家國資車企看，它們雖然賺到錢了，但盈利結構不夠健康，合資板塊是利潤大頭甚至是唯一源頭，這在股比放開的大背景下風險不可謂不大。我們著重筆墨拆開來看各企業的利潤來源，是希望各車企意識到這些問題，接下來能夠像長安汽車一樣在自主板塊有所作為，唯有此未來才能在市場上長久地擁有立足之地。下期財報我們將解析吉利、長城、比亞迪三大民企及北汽、江鈴等企業的財報，它們的盈利結構健康碼？誰是盈利主力？下期我們將揭秘上述問題，請持續關注汽車之家的財報解析。（文/汽車之家宋愛菊）

『貳』 長安汽車我是本周四14.96買入的，請問這只股票現在該不該持有會不會繼續下跌

000625 長安汽車 最近突破阻力價位是在2009-11-23，該日阻力價位15.395，建議觀望，該股在接下來6交易日內看漲，若已持該股且輕度被套，可擇機加倉降低成本。
如果該股能在2009-12-14突破15.506，接下來20個交易日之內有92.97%的可能性上漲，根據歷史統計，突破阻力價位後平均漲幅19.39%。
該股票歷史突破阻力價位後20交易日內的統計漲幅：P1=100.77%，P10=33.77%， P20=28.84%， Paverage=19.39%， P80=9.95%， P90=5.02%， P99=1.16%
【阻力價位操作技巧】
1. 阻力價位是衡量個股近期能否上漲的重要指標。股價若沒有突破當日阻力價位，說明上漲行情不明朗，需按兵不動；
2. 股價突破當日阻力價位，即可按照阻力價位買進。股價突破阻力價位後又跌破，當天可擇機加倉；
3. 股價突破阻力價位並且居高不下，不建議追漲加倉，以避免收益折損；
4. 設定止盈觀察點，一旦達到該點，可考慮適時離場，資產落袋為安，或瞄準其他個股。參考止盈觀察點 = 實際買入價格 * (1 + P90 * 20日內上漲概率 )
5. 設定止損觀察點，一旦股價跌破該點，應在20交易日之內觀察，獲利即出局，杜絕貪念，以免下跌行情帶來損失。參考止損觀察點 = 買入價格 * ( 1 - 6.18% )
6. P90是歷史統計90%樣本所能上漲的最低幅度，Paverage是歷史統計樣本平均上漲的幅度，其他參數依此類推；
7. 本方法只適用於20交易日內的短線投資，不適合中長線和剛發行的新股，請慎重參考

『叄』 史上最混亂181天！復盤2020中國車市上半場｜駕仕派觀察

另一個值得期待的地方，是中國汽車企業能否藉助這一輪A股的「牛市」有所作為。

今年大部分中國車企都遇到了資金鏈的困難，那些快垮掉的新勢力不言自明，而就算是領軍的一二線自主車企也並不好過。如果資本市場能夠提供相應的支持，那麼對於身處一線的中國車企來說這些資金將確保在新能源研發上的投入持續性，這將可能是真正實現對那些合資車企超越的機會。不過，資本對於車企也是有選擇性的——只有承受住了這波暴跌「洗禮」的企業才有資格拿到那些豐厚的資金。

2020年接下來的184天，註定會是一個新格局的開篇，或許我們已經開始見證這個新篇章了。

文｜JackieLXX

圖｜網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 長安汽車完成60億元定增 共發行普通股5.61億股

財經網汽車訊?長安汽車完輪畢成60億元定增，兵裝集團、中國長安等12家機構認購。

10月21日，長安汽車發布了《非公開發行A股股票發行情況報告書暨上市公告書》。

公告內容顯示，經證監會核准，長安汽車本次實際非公開發行人民幣普通股5.61億股，發行價格為每股10.7元，募集資金總額60億元，扣除發行費用後，實際募資凈額為59.86億元。

本次非公開發行新增股份5.61億股將於2020年10月26日在深圳證券交易所上市。

本次的發鉛脊行對象為中國兵器裝備集團有限公司、南方工業資產管理有限責任公司、中國長安汽車集團有限公司、JPMorganChaseBank、NationalAssociation、國信證券股份有限公司、創金合信基金管理有限公司、富國基金管理有限公司、南方基金管理股份有限公司、財通基金管理有限公司、國泰君安證券股份有限公司、中國銀河證券股份有限公司和景順長城基金管理有限公司共12家。

其中，兵裝集團、中國長安、南方資產認購的本次非公開發行股票，自上市之日起36個月內不得轉讓；其他發行對象認購的本次非公開發行股票，自上市之日起臘激芹6個月內不得轉讓。

本次發行不會導致長安汽車的控制權發生變化。中國長安持有長安汽車21.92%股份所對應的表決權，仍為公司控股股東。兵裝集團持有中國長安100%股權，兵裝集團及下屬單位直接和間接合計持有長安汽車股權的比例為44.17%，系發行人的實際控制人。

官方稱，本次非公開發行募集資金扣除發行費用後，將用於合肥二期項目、NE1發動機項目、碰撞試驗室項目、CD569項目和補充流動資金。

長安汽車表示，募投項目實施後將全方位加強公司在技術、研發、品牌等方面投入，助力公司轉型；同時，亦將提升爆款車型產能，加強自主動力平台、碰撞試驗等核心系統業務能力，進一步提高綜合競爭實力；此外，也有助於增強公司的資金實力，滿足轉型發展的資金需求，優化資本結構。

根據長安汽車發布的三季報業績預告，公司前三季度預計實現凈利潤32億元-38億元，同比增長220.23%-242.78%。其中，第三季度預計實現凈利潤5.98億元-11.98億元，同比增長241.84%-384.2%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 長安汽車被深股通減持684.24萬股，這會帶來哪些影響

最後說說這倆款車的質量誰好誰壞，我個人覺得沒有好壞之分，應該是各有優勢！你中意H6，看中的無非就是它的某一個優點，你說CS75P差，銷量能在這么猛沖到第三名，咋不叫其他車企也搞個車沖上去了，都說H6幾十種車型在賣，其他車企也可以效仿啊！為什麼長安就一款也能幹上去呢，對吧！所以說：買車不是買給別人開，你自己喜歡就行！

『陸』 長安股票還能漲嗎

估計不會，去年12月初以來，長安汽車從最高價28.38元大幅跌至16.74元，最大跌幅超過40%。最近，有震盪觸底的跡象。底部是否成立還不確定，但基本確認了主跌階段的結束。在主要下跌結束時，它已經在低位震盪了很多天。即使有另一個細分，相信16.74以下的空間是有限的。那麼如何應對呢？就短線投資而言，低位震盪，尤其是調整充分的藍籌股，一般可以採用兩天連敗買入法，也稱雙陰法(假陰不算)買入法，賣出時間可以根據股價表現而定。如果出現強勢上行，可以持有該股，直到出現賣出信號，賣出信號為單日跌幅超過5個點或股價跌破10日線。如果不強，你會採取超短線策略，第二天賣出。低級震盪是陰陽學說的短期運用，效果很好，都是因為人性使然。整體來看，長安汽車2021年上漲的可能性還是很大的，但短期內不排除下跌的可能。
拓展資料：長安汽車股票值得投資嗎？
長安汽車發布2020年業績預告，預計年歸母利潤28-40億元，扭虧為盈。公司公布產銷公告，1月銷量25萬輛，其中YOY+87.2%，MOM+25.6%。自主品牌銷售業績輝煌。2021年，公司產品矩陣不斷完善，產品將逐步向高端化、電氣化邁進。公司通過增加和計提減值提高了資產質量，這將有助於公司更好地實現增長目標。我們預計公司2020年、2021年、2022年凈利潤分別為34.6億元、45.5億元、52.5億元，2021年、2022年凈利潤增長率分別為32%、15.6%。EPS分別為0.64元、0.85元和0.98元，2021年和2022年PE分別為20.9倍和18倍，建議「買入」。2020年公司凈利潤扭虧為盈:公司發布2020年業績預告，預計全年返校利潤28億~ 40億元，扭虧為盈，相當於每股收益0.52~0.75元(扣非後凈虧損26億~ 38億元)，公司業績低於預期。季度方面，公司Q4預計凈利潤區間為6.9億元至5.1億元(扣除非盈利後預計凈虧損為5億元至17億元)，預計EPS區間為-0.13元至+0.1元。

『柒』 長安汽車被深股通減持684.24萬股，這對長安的經營會有哪些影響

這將對長安汽車產生以下三點影響。

一、導致長安汽車股價大跌

長安汽車由於之前的漲勢太猛，股價嚴重高估，因此近幾個月股價一直都在深度回調，許多機構投資者和散戶都深套其中，長安汽車股價從最高的每股23塊跌到了現在的每股13元，股價近乎於腰斬，而且最近由於全國各地疫情頻發，外圍受到美聯儲影響，因此長安汽車的股價一直都處於低迷狀態。此次長安汽車被深股通減持684.24萬股，那就意味著機構投資者實在忍受不了如此巨大的虧損，他們選擇割肉止損，這並不意味著它們對長安汽車不看好，只是在目前的技術性熊市背景下，他們不得不落袋為安。然而如此大規模的減持拋售。勢必會對長安汽車的股價造成很大影響。直接會導致長安汽車股價暴跌，而且會引發長安汽車股價持續下跌，短時間內看不到回暖的跡象。而且會使不斷抄底的散戶又一次深套其中。

綜上：會對長安汽車經營產生以上三點影響。

『捌』 股票000625長安汽車2010利增81% 擬10轉4送4派0.8元

你如果做長線的話就留著分紅，15000股分雀和肢紅後是27000股加12000的現金，當然股價會下跌30%左右，分紅後和你現在的盈利差不多。但是你股數增加80%，長線的話長安汽車有很好的盈利增棚族長空間。
如果你做中線就現在賣出頃世

『玖』 長安汽車東方財富網股吧

1.長安汽車(000625)股吧，股民朋友可以在這里暢所欲言，分析討論股票名的最新動態。
2.長安汽車(000625)股吧提供長安汽車(000625)股票的行情走勢、五檔盤口、逐筆交易等實時行情數據，以及長安汽車(000625)的新聞資訊、公司公告、研究報告、行業研報、F10資料、行業資訊、資金流分析、階段漲幅、所屬板塊、財務指標、機構觀點、行業排名、估值水平、股票互動等等。
拓展資料
公司簡介
1.重慶長安汽車股份有限公司是中國汽車四大集團陣營企業，擁有159年歷史底蘊、37年造車積累，全球有14個生產基地，33個整車、發動機及變速器工廠。
2.2014年，長安系中國品牌汽車銷量累計突破1000萬輛。
3.2021年，長安系中國品牌汽車銷量累計突破2000萬輛。長安汽車擁有來自全球27個國家的工程技術人員1萬餘人，分別在重慶、北京、河北定州、安徽合肥、義大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立起「六國九地」各有側重的全球協同研發格局。擁有專業的汽車研發流程體系和試驗驗證體系，確保每一款產品滿足用戶使用10年或26萬公里。
4.2017年，長安汽車發起「第三次創業——創新創業計劃」，將效率和軟體能力打造成為核心競爭力，向智能低碳出行科技公司轉型。長安汽車推出了CS系列、逸動系列、UNI系列等熱銷產品，堅持「節能環保、科技智能」理念，大力發展智能新能源汽車。在智能化領域，發布「北斗天樞計劃」，為用戶提供安心、開心、貼心、省心的「四心」汽車平台，通過「知音夥伴、合作共創、智能體驗、智能聯盟、千人千億」行動，將智能化打造成長安產品提升、品牌提升、轉型升級的核心支柱。
5.在新能源領域，發布「香格里拉計劃」，制定四大戰略行動，預計到2025年，將全面停售傳統意義燃油車，實現全譜系產品的電氣化。長安汽車積極尋求合資合作，成立長安福特、長安馬自達等合資合作企業，並向合資企業輸入中國品牌產品，建立中國車企合資合作新模式。
6.長安汽車始終以「引領汽車文明，造福人類生活」為使命，以客戶為中心，以產品為主線，持續提供高品質的產品和服務，為員工創造良好的環境和發展空間，為社會承擔更多責任，奮力推進第三次創業——創新創業計劃，向智能低碳出行科技公司轉型，為實現世界一流汽車企業努力奮斗。

『拾』 長安汽車的股票怎麼樣適合長期投資嗎

長安汽車作為A股中性價比最高的股票，潛力巨大。建議長時間持有，不要出售。這類股票隨時上漲，很容易被賣出。主力明顯地吸引和沖刷切屑。沒有直線上升的原因是成本高。散戶投資者跑得很快，而且穩步上升。第二次開放使更多的散戶投資者恐慌並離開市場，這也可以降低未來更大計劃的成本。

A股是一個新興市場，30年後仍未成熟。成熟需要很長時間。對中小投資者的保護僅限於口號。有賣空者、強庄、機構，甚至上市公司本身。甚至連媒體都用槍盯著前額打劫。這是一條弱肉強食的法則，那裡沒有人性，只有利益的分配和再分配。希望持股的朋友們應該注意，這是一個高風險和機遇並存的階段。一定要注意操作能力。長安汽車的風險正在增加。小散戶投資者應注意風險。錢是你自己的，經銷商不會為你買單。