st眾泰股票行情眾

⑴ st眾泰股股吧

眾泰汽車股份有限公司(股票代碼:000980)，是以汽車整車 研發、製造及銷售為核心業務的汽車整車製造企業，旗下 擁有眾泰、江南、君馬三大汽車品牌。股票和體育一樣，只要刻苦練習，加上正確的心態，將會有非常大的進步。
拓展資料：
1、目前，眾泰汽車已在杭州、重慶、日本橫濱和義大利都靈設立了四大研發中心 ，已形成了A、B、L三大技術平台，並在中國新能源汽車領域創造了「六個」第一。眾泰汽車的品牌標志取自英文ZOTYE AUTO首字母「Z」，表現了企業獨特的識別基因，使標志具有很強的識別性和品牌區隔性。新標原來的基礎上進行全新的塑造和設計，「Z」字造型優化得更具運動感和力量感。
2、黃金比例突顯科技動感動感，體現眾泰汽車創新強化自主，引領駕馭潮流，綻放青春激情活力的品牌基因；線性立體彰顯剛勁力量，體現了眾泰汽車產品堅固安全的品質，也反應了企業踏實雄厚的實力。 通過對全新新標「Z」字造型的連通代表連接，表明眾泰與經銷商、供應商、服務商的緊密相連，相互信賴，也表示了眾泰情系用戶，打造服務智能為用戶提供優質的服務，成為「一路好朋友」的責任擔當。整個品牌標識剛柔並濟，動靜結合，以形似未來之路，為驅動產業國際化引領行業潮流，創造智慧出行美好未來，期望屹立於世界級汽車行業之顛，鑄品牌力量之源和精神內核。
3、在眾泰汽車的投資股東中，有多年主營汽車零配件的家族成員。經過多年發展經營，這些從事汽車零配件生產的家族企業多半已經成為北汽、昌河、江淮這類車企的零配件供應商，剛剛重組的眾泰汽車在這樣一個汽車零配件企業群的支撐下，似乎已經做好了進軍整車製造領域的准備。

⑵ 眾泰股票為什麼一直漲停

異動原因：
1、11月2日，公司稱：擬定增募資不超60億元申請獲受理。11月1日晚間稱，公司股票自11月3日開市起撤銷其慧脊他風險警示，股票簡稱將由「ST眾泰」變更為「眾泰汽車」。公司股票將於11月2日開市起停牌1天，並於11月3日開市起復牌。
2、公司是以汽車整車研發、製造及銷售為主要業務的汽車整車製造企業，以市場為導向，不斷豐富和完善業務范圍，提升自主創新實力，逐漸成長為具有競爭優勢的汽車產業民族自主品牌。
3、22年8月19日稱，與重慶璧山當地簽前鍵滲署合作協議，雙方將在智能網聯新能源汽車項目開發建設領域構建深度合作關系。公司將在璧山建立智能網聯新能源汽車研發及生產基地項目，改造並建成年產10萬輛新能源整車生產基地。
拓展資料：
12月18日，復產兩個月的眾泰汽車斬獲近7億元的汽車訂單。受此影響，眾泰汽車盤中觸及漲停。
12月18日晚，眾泰汽車公告，公司下屬子公司浙江眾泰汽車製造有限公司與律賽國際於近日簽署了《獨家經銷和服務協議》，授權後者在雙方約定的中東特定國家和地區市場為協議內車型（T300等）的獨家出口商、代理商。雙方同意2022年~2023年律賽國際銷售計劃為：1萬輛T300，金額6.92億元，單車價格摺合6.92萬元。
眾泰汽車表示，協議的簽署有利於進一步夯實公司整車的復工復產，提升公司的市場競爭力和品牌知名度，爭取更多的客戶資源和訂單，推動公司走向健康、穩健的發展道路；協議的實施對公司本年度經營業績無重大影響，預計將對公司未來的經營業績產生積極作用。
斬獲的中東訂單這也與眾泰汽車發展戰略相關，據公司此前提及，眾泰汽車將牢牢把握住汽車發展大趨勢和新格局，大力發展智能新能源汽車，尋求海外突破。今年6月，眾泰汽車還披露了不超過60億元定增預案，擬募集資金用於新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目、渠道建設項目及補充流動資金等。目前，該定增項目已獲證監會受理。
值得一提的是，信息顯示，眾泰汽車本次的合作方律賽國際在今年9月20日設立，是一家成立不足3個月的公司，股東為三名自然人，由朱肇瑾、唐世娟、王瑛分別持股35%、35%、30%。朱肇瑾擔任公司執行董事，經理，為法定代表人。
本次合作系雙方首次合作，眾泰汽車方面稱，律賽國際經營狀況良好，具有良好的信譽和履約能力，不屬於失信被執行人。不過也有分析稱，一家剛成立不久，且背景較為神秘的企業，是否有能力實施上述合同，令人有些疑慮。
據了解，本次銷售訂單的T300車型是眾泰汽車2017年8月推出的車型，該車型截至2019年單車銷量為5萬多輛，當時的售價4.59萬元~5.59萬元。眾泰海外版T300，整體輪廓、外觀與T300保持一致。
自從2019年初，眾泰汽車及下屬整車板塊相關子公司逐漸陷入經營和財務危機後不久，公司也步入ST陣營。2021年6月，公司又被法院裁定實施重整，去年年底完成了重整計劃。
一直到兩個月前，眾泰汽車才迎來整車復產。10月18日晚間，眾泰汽車公告稱，自2021年底完成重整以來，公司一直致力於汽車整車的復產工作。目前相關復產前的准備工作已基本完成，公司計劃於2022年10月20日在永康基地下線第一批復產的T300車型並舉行下線儀式。
隨著復產腳步的加快，公司股票也從11月3日開市起，簡稱由「ST眾泰」變更為「眾泰汽車」，摘除了ST帽子。
就在摘帽後不久，眾泰汽車還陷入碰瓷寧亮慧德時代的傳聞中。11月份，有媒體報道，眾泰汽車相關人士接受采訪時表示，「公司將從海外引進先進的動力電池技術並成立合資公司。目前雙方正在更進一步洽談中......但可以確認的是，我們的電池技術比寧德時代更加先進。」。
後續該傳聞被證實相關事項不屬實。但由於公司未就不實內容向相關方提出更正或撤回要求，也未及時發布公告澄清，導致公司股價連續七個交易日出現異動。因此，眾泰汽車及相關當事人也受到了浙江證監局警示。

⑶ *ST眾泰9次漲停背後：福特合資計劃終止 預虧超60億元

福特與眾泰 汽車 合資「聯姻」告吹

2017年11月份，福特 汽車 公司宣布聯姻眾泰 汽車 ，各持50%股份組建合資公司眾泰福特 汽車 有限公司，計劃形成年產10萬輛純電動乘用車的產能，並預計於2019年9月份正式投產。

「當初福特選擇眾泰，就是看中眾泰在國內新能源 汽車 市場的地位與份額。再有就是與眾泰合作成本較低，可以獲得較大的話語權。」新浪 財經 專欄作家林示表示，但對於此次合作，盡管眾泰 汽車 歡欣鼓舞，但福特方面始終並未予以正視。

事情的走向也大致如此。按照計劃，眾泰福特 汽車 將打造一系列採用合資公司自主品牌的純電動乘用車產品。但2018年5月份，上述合作項目就出現了變化，合作的企業主體變更為福特智能出行。此外，據知情人士透露，眾泰福特合資項目主要是眾泰方面在管理，福特方面幾乎沒有做過實質性投入，合資研究院基本成為擺設，整個合資項目早已接近停擺。

在乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，我國「雙積分」政策帶給外資車企的壓力，也是推動福特 汽車 選擇在華成立純電動車合資公司的原因之一。

不過，去年12月份，眾泰 汽車 母公司鐵牛集團因嚴重資不抵債，喪失了繼續經營的能力，被永康法院裁定終止重整程序，並被宣告破產。眾泰也發布公告稱，旗下多家全資子公司均被永康法院裁定破產清算和重整。有鑒於此，取消與眾泰的合作顯然有助於福特方面及時止損。

投資者高預期造勢9次漲停

值得一提的是，就在2月3日，眾泰福特合資公司宣布取消合作計劃之後，截至當日收盤，*ST眾泰卻以2.04元/股價格漲停收盤，而這也是*ST眾泰自1月24日以來，12個交易日內的第9個漲停板。

這一利好預期來源於眾泰 汽車 此前的一則披露信息。2021年1月11日，*ST眾泰發布公告稱招募投資人有了新進展，在報名截止期滿後，有多家意向投資人前來就參與預重整事宜進行溝通。2020年12月25日和28日，某意向投資人與預重整管理人簽署了《保密協議》，另一意向投資人簽署《保密協議》《意向協議書》。公告還透露，兩家意向投資人已繳納相應的保密保證金和意向保證金，並著手在繳納保證金後開展具體的盡職調查工作。

在此利好消息的催化下，*ST眾泰股價從最低谷的1.14元/股一路上漲，最高摸至2.04元/股，至2月4日遭遇跌停回調至1.94元/股。由於前期漲勢兇猛，1月12日至今，更是因股價上漲四次披露《股票交易異常波動的公告》。

對此，林示表示，股價快速上漲背後是顯而易見的炒作。對於一個連年虧損、毫無業績支撐的上市公司來說，炒小炒差的投資者也將自己置身於擊鼓傳花的危險 游戲 中。面對脫離公司業績的炒作，應該樹立風險意識，依法合規參與交易，共同維護市場秩序。

⑷ 宋清輝：清倉式減持負面影響巨大 意味著股東對公司未來信心不足

5月241股披露減持計劃 派林生物等27股股東擬清倉式減持

241股披露減持計劃

5月以來，共有241隻個股披露股東減持計劃。減持個股數量最多的單日是5月7日，共有18股，其次是5月6日，共有16股。5月29日則有7股披露減持計劃。

比亞迪5月29日公告，公司董事夏佐全擬減持不超過1200萬股A股，占其所持比亞迪A股總股數的比例不超過12.69%，佔比亞迪總股本比例不超過0.42%。比亞迪稱，本次夏佐全減持公司股份主要用於個人資金需求。不過，夏佐全承諾，自本減持計劃完成之日起三年內將不再減持公司股份。

除比亞迪外，川金諾、永新光學等6股在5月29日披露減持公告，減持原因多為股東自身資金需求。

從減持比例來看，5月遭減持比例最高的個股為派林生物，減持比例占公司總股本的12.5%；其次是賽諾醫療，股東總減持比例占公司總股本的11.29%；第三位是賽伍技術，減持比例占公司總股本的11%；緊隨其後的分別是北摩高科、*ST眾泰、三孚股份等個股。

從方案進度來看，大部分個股股東的減持計劃正在進行中，視源股份、恆鋒信息等6股減持計劃已完成，而旗天 科技 減持計劃則以失敗告終。

27股股東清倉式減持

據Wind數據統計，上述241股中，有27股的34位股東擬清倉式減持。

具體來看，派林生物5月13日發布公告稱，股東深圳市航運 健康 科技 有限公司（以下簡稱「航運 健康 」）持有派林生物股份9146.88萬股，占公司總股本比例12.5%。計劃以集中競價交易、大宗交易及協議轉讓方式合計減持其持有的所有派林生物股份。股權關系顯示，截至2021年一季報，航運 健康 持股比例位列派林生物第二大股東。

值得注意的是，派林生物於4月29日發布公告稱，截至4月29日，航運 健康 累計被質押約8113萬股股份，占公司總股本的11.08%，占航運 健康 持有的派林生物股份的88.7%。對此，派林生物表示，鑒於航運 健康 本次擬減持股份中的部分股份目前處於質押狀態，在實施股份減持計劃前，航運 健康 將與質押權人協商將擬減持股份解除質押，能否解除質押存在不確定性。

派林生物減持計劃一經發布，公司股票當日收跌3.54%，減持計劃發布以來，截至最新交易日，派林生物累計跌幅為7.93%，同一時段大盤漲幅為5.6%。

除派林生物以外，近來股價瘋漲的「妖股」*ST眾泰也遭到了大股東的清倉式減持。

5月28日，*ST眾泰發布公告稱，持有公司1.18億股股份的股東武漢天風智信投資中心（有限合夥）（以下簡稱「天風智信」）由於自身資金需求計劃以集中競價方式或大宗交易方式減持公司股份合計不超過公司總股本的5.84%。據了解，天風智信持有*ST眾泰5.84%股份，本次減持為清倉式減持。

天風智信為*ST眾泰第三大股東，而就在天風智信擬減持公告披露前三天，*ST眾泰第二大股東長城(德陽)長富投資基金合夥企業(有限合夥)(以下簡稱「長城長富」)擬減持不超過2.03%公司股份，而長城長富共持有*ST眾泰7.03%的股份。

大股東紛紛減持的背後，是*ST眾泰一路飆漲的股價。交易行情顯示，截至5月28日收盤，2021年以來，*ST眾泰股價翻了兩番多，漲幅高達331.85%。而*ST眾泰的基本面卻並不理想，年報顯示，2020年度，*ST眾泰營業收入13.38億元，同比下降55.18%；歸屬凈利潤-108.01億元，同比下降3.47%，可謂是虧損嚴重。此外，此前參與預重整的投資人上海智陽投資有限公司決定暫緩推進對*ST眾泰的投資事宜。在此情形下，大股東紛紛離場就並不奇怪了。

著名經濟學家宋清輝表示，一般而言，業績虧損、股權質押等是導致股東減持的主要因素。股東減持尤其是清倉式減持負面影響巨大，或意味著其對公司未來信心不足。從拋出減持計劃的相關個股來看，或者是基本面不佳，股東對公司後市不看好。原標題：5月241股披露減持計劃 派林生物等27股股東擬清倉式減持

⑸ 股價連續跌停，巨虧的眾泰連收兩封問詢函

6月29日，眾泰汽車因2019年年報披露的相關事宜引起深圳證券交易所以及中國證券監督管理委員會浙江監管局的關注，當天深交所及浙江證監局向眾泰汽車發出年報問詢函及《監管問詢函》。

對眾泰來說，此次遭遇問詢或許只是另一個更快速下墜過程的開始，可以預見的是，眾泰未來的發展將舉步維艱。目前來看，眾泰汽車面臨業績巨虧、高管辭職、員工「放假」的多重困境，疊加鐵牛集團補償的不確定性，未來業績不容樂觀。

7月1日，*ST眾泰繼續跌停，報1.45元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 2021年漲幅最大的股票前十名

以下是漲幅最大的排名：
1.*ST眾泰。
2.盛和資源。
3.鄂爾多斯。
4.*ST當代。
5.嘉凱城。
6.陝西黑貓。
7.江蘇索普。
8.宜賓紙業。
9.包鋼股份。
10.*ST安信。
*ST眾泰：重整投資人和財務投資人相應的轉增股票已完成過戶，控股股東由鐵牛集團變更為江蘇深商控股集團，公司實際控制人應建仁、徐美兒變更為無實際控制人。
眾泰汽車股份有限公司(股票代碼:000980)，是以汽車整車研發、製造及銷售為核心業務的汽車整車製造企業，在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地布局了整車生產基地。產品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細分市場，營銷網路遍及國內各大中城市以及三、四線市場，並遠銷美國、俄羅斯、阿爾及利亞、智利等國家和地區。

(6)st眾泰股票行情眾擴展閱讀

漲幅就是指目前這只股票的上漲幅度，例如：某隻股票價格上一個交易日收盤價100，次日現價為110.01，就是股價漲幅為（110.01-100）/100*100%=10.01%.一般對於股票來說就是漲停了!如果漲幅為0則表示今天沒漲沒跌，價格和前一個交易日持平。如果漲幅為負則稱為跌幅。
首先在開盤時要看集合競價的股價和成交額，看是高開還是低開，即是說，和昨天的收盤價相比價格是高了還是低了。它顯示出市場的意願，期待今天的股價是上漲還是下跌，成交量的大小則表示參與買賣的人的多少，它往往對一天之內成交的活躍程度有很大的影響。
然後在半小時內看股價變動的方向，一般來說，如果股價開得太高，在半小時內就可能會回落，如果股價開得太低，在半小時內就可能會回升。這時要看成交量的大小，如果高開又不回落，而且成交量放大，那麼這個股票就可能要上漲。

⑺ ST眾泰摘帽：將變更成為「眾泰汽車」，眾泰品牌要「復活」了嗎

ST眾泰摘帽，將變更成為“眾泰汽車”，眾泰品牌要“復活”了，這個被譽為最具有豪車外形的“國民神車”正式回歸，曾經的眾泰幾乎徘徊在了破產的邊緣。

ST眾泰摘帽，將變更成為“眾泰汽車”，眾泰品牌要“復活”了嗎？歡迎留言討論。

⑻ 即將破產的ST眾泰連拉23個一字漲停板，股民為何瘋狂入場

中國股市的特殊性

即將破產的st眾泰連拉23個一字板漲停，股民為何瘋狂入場？

原因很多，但其中最重要的原因就是即將破產，不是已經破產。即便是已經退市，也有可能連拉23個漲停，在新三板呆著的樂視網也有七個漲停了。

其它的原因還有：

1跌得有多慘只要不退市漲的就有多瘋狂。st眾泰從18.18元的 歷史 最高價一路下跌，跌到最低價1.14元，跌得不可謂不慘，跌得深所以反彈得狠，別看連接23個漲停，目前的股價仍只有3.32元，還遠不如之前的一個零頭。

2股價曾經遠低於凈資產，2020年9月的季報公告，其中凈資產還有2.37元，理論上即便是破產清算，股東應返完2.37元，當然只是理論上的可能性。

3大股東不希望退市，A股是個神奇的地方，只要不退市，就能烏雞變鳳凰。大股東只要保住股價不低於1元暫時不退市，保持在A股這個牌桌上的地位，就有機會翻牌。所以當股價跌到1.14元接近1元退市邊緣的時候，有神秘的資金出手了。

4A股是投資場所，更是投機場所，說是賭場也不為過。所以不缺投機+賭的股民。不管什麼股都會有人買的，即便是退市的退到新三板的個股也會有人買入。

5當然更多的是漲到後面是很多不明所以的散戶買入。注意這些散戶很多是啥也不懂的小白股民。

6這股在3月4號打開漲停放出了巨量，換手率達到了10%.3月5號繼續放量，換手率了接近7%.從1.14漲到3.32，早期參與的神秘資金獲利巨大，注意風險。

最後，在股市中想要活得久，就不要去關心這些st股，*st的股票。遠離他們，遠離毒品，珍愛生命！賭也許能贏一回二回，但最終肯定會輸光光。當然如果你只是拿100塊八十地參與一把，小賭怡情，無傷大雅。

這個世界永遠不缺少賭徒。

ST眾泰的現象在中國資本市場其實並不少見，所以不能用一般的邏輯去解釋。如果非要找一個原因，我覺得就四個字：賭徒心理。

眾泰的基本面根本不用看，都ST了肯定是慘不忍睹。所以作為一般的、理性的投資者肯定是敬而遠之，該跑的也基本上跑得差不多了。那現在持有並交易的都是什麼人啊？有兩類：

第一類是被深套的散戶。這些人基本上已屬於僵屍戶了，對此投資已不抱任何希望，已是死馬當活馬醫了。能夠絕處逢生更好，如果退市也無所謂。

第二類就是要說的重點：賭徒。炒股其實炒的就一個預期、一個未來，在最終的靴子落地之前所有的所有都是有可能的。這就好像是賭博，在明牌之前誰也不知道結果。所以在巨額的利益和誘惑面前總有人鋌而走險。眾泰雖已被ST，但最終的結果仍未確定，總會有人為了利益去一次又一次的賭。

而且被ST以後散戶會少很多，且漲跌幅限制在5%，莊家的控盤需要資金量會少很多、控盤也會相對容易，這也是造成ST股票連續漲停的直接原因。

股市有風險，投資須謹慎。

在此我建議大家遠離賭博，遠離ST。

希望對大家有幫助。