天華凈超股票歷史交易數據

Ⅰ 炒股怎麼才能正確抄底

怎麼才能正確抄底

抄底是一個可怕的詞，絕大部分高手都死在抄底的路上。因為底下還有底，大熊市深不見底。過往的抄底老經驗，在新形勢下未必都有用，機會總以困難的形式出現。如果人人都敢做、都能做的容易行情，往往是可怕的陷阱。作為交易者，想要卓越，就是先不被恐慌消滅，然後還能利用恐慌創造卓越。抄底應該分步有序展開。

抄底是一個可怕的詞，絕大部分高手都死在抄底的路上。因為底下還有底，大熊市深不見底。過往的抄底老經驗，在新形勢下未必都有用，機會總以困難的形式出現。如果人人都敢做、都能做的容易行情，往往是可怕的陷阱。作為交易者，想要卓越，就是先不被恐慌消滅，然後還能利用恐慌創造卓越。

抄底分三種：短線底，中線底，長線底。

一、短線底的抄底要訣：大跌三日，後有反彈

短線底是勇敢者的游戲，主要用來抓市場短期暴跌後的快速反彈。需要注意的是，「大跌三日，後有反彈」，強調的是下跌幅度，連陰不是條件，幅度才是關鍵。

幅度與樣本區近期波動幅度有關聯，如近期的階段波動小，那麼連續三天的日跌幅達2%以上（或累計跌幅達7%以上），才算是大跌三日。如近期的階段波動幅度大，那麼連續三天的日跌幅達3%以上（或累計跌幅達10%以上），才算是大跌三日。

有些人只看陰線，卻不注意看下跌幅度，容易被騙線。短期下跌雖然三連陰、四連陰的，但實際沒跌多少，如果進入過早，可能會被隨後五連陰、六連陰的最後一根大陰給殺死，反彈都解不了套。

像這種情況，應對方法主要是把五連跌或六連跌中，跌不到1%的天數扣除，只計算跌幅達到2%以上的天數，湊夠大跌三天的前述標准，再綜合考慮。

短線底的難度在於需要手快腳快，買入時間短暫，賣出更是要求迅速、果斷，一般來說，當天買入，次日就得賣出，絕對不能拖到第三個交易日，形勢嚴峻的時候，次日開盤就得賣出。

二、中線底的要訣是：地量地價，可做反彈

中線底是實力派的游戲，主要用來抓市場低迷後的較大反彈。

而大部分比較穩重的交易者與機構，選擇的往往是地量地價才進入，由於地量地價出現的場合，往往屬於階段性的極度悲觀，交易冷清，極度縮量，市場波幅不大，可以用一整天的時間慢慢買入建倉，不需要像短線底那樣手快腳快地去抓轉瞬即逝的機會，因此，屬於比較好把握的良機。而建倉完成後，反彈之後往往有較長的賣出時間，反彈幅度大的可一兩天後慢慢賣，幅度小但能持續的，可以慢慢連著賣幾天。

地量的計算方法，可以選擇最近一個大頂附近的天量的三分之一；也可以選擇最近一個階段頂的天量的大約一半（可略多或略少）；較長期考慮問題的，可用前者；較短期研究的，可用後者。這兩種計算方法可靈活選擇，寧可錯過，不要亂做。

而地價則是對地量的限制，它有可能是地量日的同一天，更可能是隨後的兩三個交易日出現，地價既是強調地量本身應該是較低的位置，同時，保守考慮的話，地價日甚至比地量日的價格還要低些（量可能會有所放大），比較穩妥的交易者可能會在地價日才入場交易。

需要注意的是，地量地價在大熊市剛開始猛跌的中前段可以用上一兩次，到了中後期，基本無效，很多高手2008年死在抄底的路上，大部分就是因為習慣了地量地價的成功模式。

三、長線底的要訣是：深跌多年，愛在極低

長線底是大作手的游戲，主要用來抓牛熊循環後的牛市開啟。能夠有資格、有能力當牛熊級的大作手，一定要有非凡的分析能力，這種高水平，常人是無法做到的。而且，市場中的大部分時段也都不符合這個交易要求。

長線底很難抓，記住三鐵律：在大的牛熊循環中，真正的底幾年才有一個所以抄底者一定要清醒地認識到抄底是徒勞的，下場都是失敗，幾年一遇的東西不可能那麼容易撞見。

底要走出來很久以後，才會真正被確認為底，很多人在下跌的過程中，反復猜底，基本都是錯，鐵底猜破了，可以再吹是鑽石底，鑽石不閃光，可以再編些玫瑰底什麼的，反正一路猜下去，總有一次會猜對，但交易者已經死七八回了，真正的底要等向上波動了很久以後，大家才明白那是底，絕大部分人都無法提前辨識。

個股底與指數底不同雖然波動的共振性，導致指數底部與個股低位會出現重疊現象，但是，很多時候卻不完全同步，從而更增加了交易者的誤判。

近期收益列表：

12月5號早盤提示的華通熱力002893，截止收盤獲利8%

12月1號早盤提示的快樂購300143，截止今天收盤獲利20%

11月27號早盤提示抄底的萬年青000789，不懼大盤回調，連續上漲，今天再度漲停，三天兩個漲停，有主力控盤的股票就是牛；

11月10號盤中給大家分享的300390天華超凈當天漲停，次日再次漲停，兩個交易日獲利20%

筆者這里沒有模稜兩可的觀點，在別人飄忽不定的時候，堅定，暗自潛伏！笑道最後的人，才是真正的贏家

Ⅱ 天華超凈是否值得長期持有

天華超凈是否值得長期持有需要您根據股票的實際情況並咨詢相關專業人士進行判斷。且股票都具有一定的風險，在購買股票是應居於自身判斷後謹慎進行決策，必要時可以與專業人士進行探討並進行購買。
1.天華超凈科技有限公司是江蘇省高新技術企業。其在靜電控制和潔凈室污染控制技術領域，具有強大的技術優勢和較高的市場地位。它集研發、製造和營銷於一體。是「重合同、守信用」企業的代表。
2.匯票是一種證券，是股份有限公司發行的一種證明股東所持股份的憑證。並且股票的預期收益是股票投資的重要指標。只有當股票的預期收益高於投資者要求的最低收益時，投資者才會願意投資。回報率最低的是投資的機會成本，即其他投資機會所能獲得的回報率，通常可以用市場利率代替。
3.選擇股票應注意對於上市公司來說，現在有相當一部分股價已經跌破了增發的發行價。做股票時，一定要「君子不設險牆」，才能避免這些煩人的事情。選擇具有「繁殖力」的股票，而不是具有「極端後代」的股票。股票的「生育力」，其實是指擴大股本的能力。股票是具有以下特徵的證券。盈利性，風險性，流動性，永久性，參與性。
拓展資料
普通股和優先股：
普通股是普通的基礎股，持有大多數股東的權利和義務。
優先股是一種特殊類型的股票，在股東權利方面具有某些附加條款。
記名和不記名股份：
記名股份是指面值和股東名稱列於股份公司股東名冊的股份。
內容必須包括公司、成立日期、股票類型、面值、代表股票和股票代碼。股份必須由法定股份管理人員簽署並加蓋公司印章。發起人份額有「發起人份額」一詞。
股東名冊記載事項：股東姓名、地址、股東持股數量、股份數量、股份取得日期。
不記名股東的股東必須出資。優點是比較容易。
非共享與非共享
有面值的股票是按一定百分比寫入的股票。無面值股票是指沒有記錄面值的股票，僅代表公司總股本的百分比。
根據投資主體的不同，股票還可以分為國家股票、公司股票、公眾股票和股票。

Ⅲ 蘇州天華超凈科技股份有限公司怎麼樣誰能告訴我啊

公司怎麼樣要看制度，我簡單陳述一下。伙食標准，早餐2塊。中餐晚餐5塊，只吃雞肉，豬肉都是奢侈品。屬於蘇州最低。 說的是做六休一，你會發現你每天都在上班，請假很麻煩，你得把班長當爺哄著，然而你平時請的假，是用你周六周日的雙倍還。廠車只有一站，愛坐不坐。離職提前一個月申報，想走？你特么沒看到公司正缺人么？各種剋扣。限定加班時常，超出的說補到下個月，憑什麼辛苦的加班卻要要到下個月，憑什麼辛苦的雙倍加班要和事假換，ipqc無限巡檢拍照，人家不高興你聊個天都得扣10塊。反正各種扣錢

Ⅳ 寧德時代9支股票年賺38.9億元，這一成績在業內屬於什麼水平

中國儲能電池經銷商寧德時代(300750.SZ)因一度總市值超萬億得到「寧王」頭銜，而對那樣一家領域大牌明星級公司，它的項目投資帳簿也一直遭受關心。4月22日，寧德時代公布了《關於公司2021年度證券與衍生品交易情況的專項說明》，在其中公布了2021年股市投資名冊和盈利狀況。依據該公示內容，寧德時代在2021年擁有9支個股，年之內總計盈利做到38.9億人民幣。

而天華超凈發展於抗靜電潔凈技術性商品，後面慢慢進到醫療設備、鋰電池原材料業務流程。2018年，該公司與寧德時代等企業一同注資基本建設天宜鋰業，合理布局氫氧化鋰跑道。寧德時代2021年購買該上市公司1.2億人民幣個股，期限內盈利為2.7億人民幣，得到方法為「公開增發」。

在鋰電池材料緊缺的大題材下，天華超凈銷售業績及股票價格大幅度拉漲。前不久天華超凈公布2022年第一季度業績預增，該企業預估匯報期限內純利潤最大16億人民幣，同比增長率近10倍，凈利潤增長率同比增長率預估超過13倍。但從股票價格行情看，該企業自上年9月迄今從137元不斷滑掉。4月25日，天華超凈盤里創60日最低，收盤報50元。

華聯新材的主要經營的業務則為鋰電池原材料產品研發、生產製造及市場銷售，關鍵設備為鈷酸鋰電池、復合型三元、驅動力三元及高錳多晶體系列產品原材料。寧德時代初期購買為0.77億人民幣，期內盈利做到2.5億人民幣，持倉由來為「戰略配售」。華聯新材先前一直是寧德時代的頭頂部經銷商，而寧德時代也是華聯新材的大顧客。依據該公司的業績預增，其將在2021年完成實現盈利。

Ⅳ 2515年9月10日華西都市報財經版白傑炒股

□股王論劍·白傑品股
問：周三滬指高開，盤中沖高回落，尾盤回升。你怎麼看？
答：反彈仍在繼續，創業板指數一度大漲超5%，但午後的調整一度使得漲幅縮減至1.5%，顯示市場仍有反復，最終兩市漲停近230隻，跌幅超5%的個股僅16隻。技術上看，由於繼續上攻面臨缺口壓力，而市場早盤放量過猛，最終導致了盤中的獲利回吐，5小時均線甚至在尾盤還一度失守，不過最終頑強站上3200點；不過從形態來看，後市沖高空間中豎孫有限，不排除周四開盤一小時後出現再度回落的可能。期指市場，成交繼續萎縮的同時，持倉量也小幅降低，但減倉力度遠小於前兩天，不過各期指主力合約走勢弱於大盤，賣鏈不但失守5小時均線，而且負溢價再度增加不少。綜合來看，反彈不會一蹴而就，反復震盪構築底部仍需時日。
資產：周三按計劃以33.7元賣出東方明珠0.8萬股，之後以31.68元買回0.8萬股，略降低持倉成本。目前持有東方明珠（600637）0.8萬股，拓維信息（002261）1.41萬股，天華超凈（300390）1.75萬股，法因數控（002270）3萬股，金新農（002548）3.2萬股。資金余額708890.58元，總凈值2489968.58 元 ， 盈 利1144.98%。
周四操作計劃：東方明珠擬先賣後買做差價，天華超凈、拓維信息、法因數控、金新農若不停牌則擇機在開盤一小時內賣出。纖滾

Ⅵ 2014年漲幅前50名的股票是什麼

2014年漲幅前五十名的股票及排名：
（01）蘭石重裝【603169】
（02）中科曙光【603019】
（03）撫順特鋼【600399】
（04）眾信旅遊【002707】
（05）同花順【300033】
（06）雷曼光電【300162】
（07）營口港【600317】
（08）九強生物【300406】
（09）匯金股份【300368】
（10）節能風電【601016】
（11）北生葯業【600556】
（12）中紡投資【600061】
（13）朗瑪信息【300288】
（14）傑賽科技【002544】
（15）旋極信息【300324】
（16）京天利【300399】
（17）東方財富【300059】
（18）閩福發A【000547】
（19）花園生物【300401】
（20）宏源證券【000562】
（21）太平洋【601099】
（22）艾比森【300389】
（23）天華超凈【300390】
（24）新開昔【300248】
（25）科冕木業【002354】
（26）世紀華通【002602】
（27）全通教育【300359】
（28）中材節能【603126】
（29）松遼汽車【600715】
（30）贏時勝【300377】
（31）合鍛股份【603011】
（32）光大證券【601788】
（33）中國交建【601800】
（34）大富科技【300134】
（35）騰信股份【300392】
（36）丹甫股份【002366】
（37）華勝天成【600410】
（38）中國中鐵【601390】
（39）東方通【300379】
（40）金證股份【600446】
（41）英唐智控【300131】
（42）佳訊飛鴻【300213】
（43）萬達信息【300168】
（44）長江證券【000783】
（45）唐山港【601000】
（46）浙江眾成【002522】
（47）勁拓股份【300400】
（48）興源過濾【300266】
（49）興業證券【601377】
（50）莎普愛思【603168】
如何選出好股票：
要想選出好股票，要做好三個步驟，先選出好板塊，再選出板塊優質股，最後選出K線圖形態好的個股。

Ⅶ 深度｜寧德時代的強勢、野心與危險挑戰

6月23日，寧德時代發布第三代CTP — 麒麟電池，宣稱「系統集成度創全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg， 輕松實現整車1000公里續航 」。

很多人將其視作里程碑式的突破，這也引起了資本的狂熱追逐，僅在23日、24日兩個交易日，寧德時代市值暴漲1300多億元，漲幅達11.14%，遠超同期上證指數、深證成指2.53%和3.59的漲幅。

根據其戰略規劃，麒麟電池預計在2023年量產上市。

但遠水難解近渴。

近來，在上游原材料兇猛的漲價潮下，寧德時代 （一季度） 歷史 上首次陷入「增收降利」的經營困境，其 2022年一季度毛利率已降至14.48%，同比下降了12.8個百分點，毛利率創6年來 歷史 最低值 。

而 產業層面上，寧德時代面臨的挑戰可能更為嚴峻 ，綜合其他媒體報道，除了中航鋰電已經取代寧德時代成為廣汽新能源車的第一供應商外，諸如小鵬 汽車 、寶馬等寧德時代核心客戶已與其他動力電池企業建立合作關系。

另據韓國市場研究機構SNEResearch公布的數據顯示，2022年4月，全球電動車電池裝機量達27.1GWh，同比增長52.3%。盡管寧德時代依舊強勢領跑，但其增速僅為49.5%，遠低於比亞迪、中創新航、國軒高科等國內競爭對手。

SNEResearch公布數據還顯示，4月份寧德時代市場份額同比下降了0.5個百分點至29.6%，反觀其競爭對手比亞迪、中創新航、國軒高科市場份額分別同比增長了8.6、0.6和0.3個百分點 。

此外，在中國新能源強勢崛起的背景下，動力電池領域的擴張潮已洶涌而至，根據中研普華研究院統計，2022年上半年，具有一定市場規模的鋰電池企業，發布 鋰電池產業鏈投資項目125個，總投資規模超過4900億元 ，國內鋰電龍頭企業開始在海外布局投資建廠，國際資本通過參股等形式加強與國內企業合作。這無疑進一步加速產業競爭。

當然，這也不是寧德時代一家企業所面臨的問題和挑戰，而且從商業競爭的角度看，問題與挑戰近乎是行業發展歷程中始終存在的，關鍵在於如何應對，筆者認為，作為行業龍頭寧德時代在不同時期所採用的應對策略，無論成敗對整個產業都具有參考意義。

為此，24潮團隊耗時近一周左右時間閱讀了寧德時代上市以來的所有公告， 我們試圖復盤寧德時代的經營戰略、擴張路徑、真實實力等情況，希望對讀者投資決策能有一些參考價值，但這僅是一家之言，難免有遺漏與不足之處，歡迎讀者交流、指正、批評 。

「寧德時代為什麼自己不造車？」

對於市場上不斷出現的寧德時代造車傳言，4月底，寧德時代董秘蔣理在央視 財經 直播中直言：「不會 （造車） ，車企都是我們的客戶和長期合作夥伴，我們會專心做好自己的事情。」

從商業競爭的角度考慮，寧德時代不造車是個頗為睿智的決策。可以預見的是，其一旦選擇自己造車，其下遊客戶大概率會選擇扶持其他鋰電池企業。

另一方面，我們通過觀察自電池轉向造車的比亞迪 （002594.SZ） 可以得知一二，寧德時代進入競爭更加激烈的造車領域，恐怕在相當長一段時間內也不得不依賴補助或補貼才能勉強保持不虧。（詳見「比亞迪的補貼疑雲」一文）

所以筆者認為寧德時代想長期維持霸主地位，更需要思考的是如何保持、加強與下遊客戶的合作關系？

24潮團隊分析發現，寧德時代在2018年-2021年通過成立合資公司、簽訂戰略合作等方式，與多家車企巨頭深度綁定。

如下表所示，2018年至今，寧德時代分別於東風 汽車 、廣汽集團、上汽集團、中國一汽、吉利等企業成立了10家合資公司，注冊資本合計超200億元，寧德時代佔有20%-54%股份。

同時，2018年至今寧德時代還與華晨寶馬、北汽新能源、特斯拉、本田和小康股份等公司簽訂戰略合作， 合作領域涵蓋：長期供貨、股權投資、產業鏈協同投資、成立聯合研發團隊 等等。

事實上，24潮團隊通過分析財報發現，2018年以來，寧德時代對下游擁有很強的話語權，且呈現持續提升的趨勢。

最具參考價值的指標是 「預收款/合同負債」 變化，據24潮統計， 2014年至今，寧德時代「預收款/合同負債」規模增長近1671倍 ，截止2022年一季度末達150.5億元，再次刷新 歷史 最高值記錄。

另外，通過比較分析，寧德時代的應收賬款周轉效率也遠強於競爭對手。以2021年數據為例，寧德時代應收賬款周轉天數為49天，而國軒高科、億緯鋰能分別為231天和85天，寧德時代的優勢非常明顯。

寧德時代的強勢，業內無人不知。

據36氪報道，在車企與寧德時代簽訂的協議中， 車企需要對未來 5 年乃至 10 年的電池需求做出預期，並向寧德時代提前支付保證金，用於 「產線建設、人力擴招、物料儲備等」。而車企只有按照預期完成每年的采購量 （額度） ，寧德時代才會逐年、分批返還這筆保證金。

需要注意的是，保證金的性質類似押金，並非預付款，買電池的錢依然需要另外支付。據36氪了解，隨著車企的電池需求量加大， 支付超過20億元保證金的情況也不鮮見。

這對車企，尤其是新能源車企而言，無疑造成了很大的資金壓力 ，據24潮統計，2021年蔚來、理想 汽車 、小鵬 汽車 及小康股份等新能源車企均處於虧損狀態，即便是傳統 汽車 巨頭長安 汽車 2021年凈利潤也不過36.04億元。（詳見「中國十大車企核心能力對決」）

而寧德時代董事長曾毓群並沒有迴避強勢的商務策略，其在母校上海交大的校慶中直言，車企要從寧德時代買到電池，有效的辦法就是提前把產線買下來，「沒有錢的承諾，是不認真的。」

一位車企高管試圖理解寧德時代的立場，他告訴36氪，在動力電池行業，固態還是液態，方形還是圓柱，疊片還是卷繞，存在太多技術岔路口，「寧德時代接到海量需求後就要著手投入基建，所以想綁定車企共擔風險。」

眾所周知，造車是個費錢的行業，而寧德時代的 「保證金」 策略很可能導致下游車企現金流進一步吃緊，實際上寧德時代的強勢已經使其 「合縱連橫」 策略出現了一絲裂痕 。

據公開報道，中航鋰電已經取代寧德時代成為廣汽新能源車的第一供應商，甚至 「2020年5月開始，廣汽新能源的新車型上再沒用過一顆寧德時代電池。」；而小鵬 汽車 與中航鋰電和韓國SKI 等敲定合作，寶馬也引入了億緯鋰能。

據韓國市場研究機構SNEResearch公布的數據顯示，2022年4月，全球電動車電池裝機量達27.1GWh，同比增長52.3%，連續22個月保持穩定增長。

其中，寧德時代依舊強勢領跑，以8GWh的裝機量穩居第一名，但其增速僅為49.5%，遠低於比亞迪、中創新航、國軒高科等國內競爭對手；另一方面，其 市場份額同比下降了0.5個百分點至29.6%，反觀其競爭對手比亞迪、中創新航、國軒高科市場份額分別同比增長了8.6、0.6和0.3個百分點。

當然，部分車企選擇向其他鋰電池製造商企業采購產品，也屬於為保障自身供應鏈安全的常規操作，並不意味著與寧德時代完全分割。

事實上，憑借著寧德時代在技術能力與產品成本控制能力等方面的競爭優勢，仍是很多車企巨頭的第一供應商。

據開源證券數據整體，2021年寧德時代位居蔚來、理想 汽車 、上汽大眾、吉利 汽車 、小鵬 汽車 、比亞迪、長城 汽車 、長安 汽車 等8大車企第一大供應商。

不過，在產業新一輪競爭與洗牌下，強勢的寧德時代，如何加強如下游車企的溝通，如何構建新的協同發展戰略，或許是寧德時代管理層急需解決的核心問題之一。

實際上，一直以來寧德時代對上游保持著更為強勢的話語權，這點在應付票據及應付賬款尤為明顯。

據24潮統計，寧德時代 「應付票據及應付賬款」 規模一直保持增長趨勢，截止 2022年3月末其 「應付票據及應付賬款」 規模增至1479.19億元 ，同比增長259.11%，較2014年末增長了301.49倍。甚至2021年寧德時代 「應付票據及應付賬款」 再次超越當期營業成本，其對上游供貨商的話語權已不言而喻。

根據24潮計算，2019年-2021年寧德時代應付賬款周轉天數分別為100天、132天、122天，賬期維持在四個月左右。

不過，局勢正在發生變化。

首先，我們先了解一下當前的產業背景：2021 年，在下游需求激增的情況下，中游電池廠和正極廠產能快速擴張，而鋰礦的擴產速度限制了其供應增量，相較 2020 年的 8.26 萬金屬噸的產量，2021 年僅新增 2.2 萬金屬噸，同比增速為 26.9%。

供需矛盾導致鋰元素價格大幅上漲，碳酸鋰價格從2021年年初的約5萬元/噸，一路狂奔至2022年3月的超50萬元/噸，漲幅近10倍。

如今，漲價潮已經席捲整個新能源 汽車 產業鏈。從鋰電池核心主材看，電解液和正極環節價格上漲最為顯著，2021年初至 2022 年 2 月 27 日磷酸鐵鋰漲幅 332%，電解液價格在六氟磷酸鋰推動下上漲 189%，三元正極材料在金屬價格推動下，年內普遍上漲超過 100%。

在這樣的產業大勢下，即便強如寧德時代也需要向上游供應商支付巨額定金，才能保證供應鏈安全。

據24潮統計，2021年末寧德時代預付款規模為64.66億元，同比增長了548.55%，2022年一季度再次刷新記錄， 預付款規模增至101億元，同比增長了409.07%。

在這輪漲價潮中，動力電池企業受到的沖擊最為嚴重。據24潮統計，2021年在新能源 汽車 產業鏈17個細分領域中，動力電池企業整體毛利率僅為19.16%，同比下降了5.65個百分點，10家動力電池製造企業中7家企業毛利率出現不同程度下降。（詳見「新能源車產業鏈17個細分領域中誰最賺錢？」）

「鋰價高到離譜，特斯拉可能必須開始大規模地親自參與開采與提煉」，特斯拉CEO馬斯克在特斯拉財報電話會議上，更是公開呼籲加大對鋰礦開採的投資，他認為鋰是全球電動 汽車 普及的 「根本限制因素」。

筆者閱讀資料發現，實際寧德時代早在數年前就在國內外的鋰礦資源領域有前瞻性布局，總投資超百億規模，其中部分項目已取得豐厚的投資收益。

在海外地區，其早在2018年3月，就通過收購 ST吉恩的股份、增資和認購可轉債的方式取得了北美鋰業的控股權，持股比例達95.21%。

資料顯示，北美鋰業持有一項采礦租約和19項探礦權，上述礦權位於La Corne鎮的東北角，該 項目資源量3324萬噸 (M+I) ， 平均氧化鋰品位1.19%，儲量1710萬噸，平均氧化鋰品位0.94%，礦區包括一個露天礦和一個年產2.24 萬噸電池級碳酸鋰的加工廠。

LaCorne項目於2013年10月首次試生產，後歷經多次停產，最近一次停產時間是2019年2月，當前該項目仍在調試階段，完成重啟進入商業化運營後，預計平均年采礦量160萬噸，摺合6%品位的 鋰精礦約25萬噸 ，年產碳酸鋰2.02萬噸，預計生產20年。

在2019年9月，寧德時代又以2.63億元人民幣戰略投資澳洲鋰礦公司Pilbara Minerals （股票代碼PLS） ，當前持股6.97%。在Pilbara收購了Altura之後，Pilbara鋰礦現有資源量3.09億噸 (M+I+I) ，平均氧化鋰品位1.14%， 儲量1.62億噸 ，平均氧化鋰品位1.2%。

Pilbara計劃在2022年9月將鋰精礦總產能擴至56-58萬噸，遠期產能規劃將達到100萬噸/年。

據寧德時代2021年財報披露，投資PLS 「累計利得」 達19.38億元。

首先在產業層面上，兩者合作最早始於2018年，寧德時代與天華超凈等企業合資成立了天宜鋰業，與寧德時代等合資設立天宜鋰業，聯合攻入鋰電材料領域。目前天華超凈與寧德時代分別持股75%、25%。

據天華超凈財報披露：天宜鋰業一期年產2萬噸電池級氫氧化鋰項目產能完全釋放，配套的技改項目完成後又將新增0.5萬噸設計產能；二期年產2.5萬噸電池級氫氧化鋰項目也如期竣工驗收。目前該項目進入投料試生產階段並產出合格產品。一期技改及二期項目達產後，天宜鋰業電池級氫氧化鋰產品的 總產能將達到5萬噸/年 。

近年天宜鋰業經營業績也實現迅猛發展。2021年天宜鋰業營業收入、凈利潤分別為23.16億元和10.81億元，凈利潤率高達46.68%。

2021年9月，寧德時代又出資4000萬元參股了天華時代 （寧德時代持股比例25%） ，該公司實控人為裴振華，間接持股67.5%。

同年9月25日，天華時代與AVZ及Dathcom共同簽署《交易執行協議》，合資開發Manono鋰錫項目與相關項目，天華時代以2.4億美元 (約 15.5 億元人民幣) 取得Manono項目24%的股權。

據了解，該項目於2020年3月啟動，2021年Q4達成最終投資決定，預計2023年正式投產。根據2021年7月，AVZ發布的JORC報告，Manono 礦區的鋰礦儲量增加41.6%至1.317億噸，氧化鋰品位達1.63% （前值 1.58%） ，鋰儲量增至 536 萬噸LCE （前值 362.5 萬噸） 。基於此，AVZ以及天華時代有計劃 增加原礦采選量至 1000萬噸/年，對應約 160 萬噸鋰精礦產能 。

2022年1月28日，寧德時代與天華超凈雙方又簽署《關於10萬噸碳酸鋰產能之合資經營協議》，根據協議，雙方以現金方式共同出資設立合資公司，注冊資本為10億元，兩者分別持股90%、10%。

根據協議規劃：預計於合資公司設立起一年內完成 5萬噸碳酸鋰 冶煉產能項目，預計於2023年年底完成剩餘5萬噸碳酸鋰冶煉產能項目。

而雙方在資本與股權層面的合作也頗為緊密。其最早在股權層面的合作始於2015年10月，天華超凈實控人裴振華控股的寧波聯合創新新能源投資管理合夥企業投資8900萬元入股寧德時代；2021年4月，寧德時代投資1.2億元參與了天華超凈的定增項目。

截止2022年3月末，前者持有寧德時代6.77%股權，位列第四大股東；而寧德時代持有天華超凈0.83%股權，位列第八大股東。

寧德時代鋰礦版圖還在持續擴張中。

在 「亞洲鋰都」 江西宜春，寧德時代計劃投資135億建設50GWh的新型鋰電池生產製造基地項目，為了配套該項目，寧德時代已經與江西省政府及多家當地企業達成合作，覆蓋上游采礦選礦、鋰鹽廠的產能建設等領域。

比如2022年4月，寧德時代控股子公司宜春時代新能源礦業 （寧德時代持股65%，宜春礦業持股 35%） 以8.65億元報價競得江西省宜豐縣圳口裡-奉新縣梘下窩礦區陶瓷土 （含鋰） 探礦權。探礦權面積6.44平方公里，推斷 瓷石礦資源量9.6億噸，伴生鋰金屬氧化物量265.678萬噸 。

除此之外，寧德時代在中國鋰礦重鎮四川也投入了重兵。

在2019年10月，寧德時代在宜賓成立了四川時代新能源 科技 有限公司，計劃將其建設成世界級的動力電池生產基地。據了解項目規模十期完成，總投資超500億元，「2021年，四川時代一期至六期項目建設順利推進，其中有四期已建成投產。第七期在今年2月份已開工建設，預計在2023年二季度建成投產。」

為了完成相關配套項目，寧德時代與與四川發展、四川能投、甘孜州投資集團等多家實力企業達成戰略合作協議，成立多家合資公司，開發當地鋰礦等資源，詳見下表

至此，寧德時代鋰在國內外構建的鋰資源版圖近乎全部呈現在我們面前，可以預見的是，隨著這些項目的穩步推進、以及產能的快速釋放，寧德時代在產業新變局中將占據更加有利的位置，也很可能給其帶來豐厚的業績回報。

短短幾年間，寧德時代向新能源 汽車 其他產業鏈資本擴張速度超出很多人的想像。

24潮團隊分析財報發現， 寧德時代資本觸手已延伸至磷酸鐵鋰、鋰電池生產設備、鎳礦資源、 汽車 晶元等新能源 汽車 核心產業鏈，其所投資企業大多處於行業龍頭，或領先地位，總投資合計近百億左右 。

比如，2020年12月寧德時代以戰略投資身份入股了磷酸鐵鋰龍頭企業湖南裕能，持有後者10.54%股權，位列第三大股東。目前湖南裕能正處於IPO階段，根據其招股書披露，2021年其國內磷酸鐵鋰正極材料領域的市場佔有率為25%，連續兩年位列中國磷酸鐵鋰行業出貨量第一名。

為了加強 汽車 晶元產業鏈業務合作，寧德時代於2021年9月還戰略投資了天科合達，該公司技術依託於中科院物理所，是一家專業從事第三代半導體碳化硅 (SiC) 晶片研發、生產和銷售的高新技術企業。

碳化硅晶片的優勢在於大幅減少功耗，在應用到智能 汽車 後，可以降低整車功耗20%，並使車輛的續航里程提升5%-15%。很多人將碳化硅視作智能 汽車 領域的 「 游戲 規則改變者」。

據創業邦報道：天科合達在導電型碳化硅晶片方面占據了差不多90%以上的國內市場。而天科合達先後獲得了國家集成電路產業投資基金、寧德時代、深創投、哈勃投資、中科創星、中金資本、比亞迪等企業戰略投資。

從長期股權投資數據看，先導智能 (300450.SZ) 稱得上寧德時代第一大投資項目，截止目前寧德時代持有後者7.15%股權，為先導智能第三大股東。

公開資料顯示，先導智能是一家全球領先的新能源裝備提供商，其在鋰電池智能裝備、光伏智能裝備、 汽車 智能產線等領域均處於領先地位。寧德時代投資目的非常明確，保障其鋰電池設備供應安全。

先導智能在財報中表示，2021年公司獲得了來自寧德時代的新增設備采購訂單82.23億元 （含稅） ；在全球商務協同支持方面，公司依託寧德時代的海外優勢資源，繼續深化雙方在德國生產基地的合作，並共同探討了在東歐、北美、東南亞建廠等事宜，開拓更廣闊的全球資源。

據24潮統計，2021年寧德時代向先導智能采購金額達41.07億元，同比增長264.61%，為後者第一大客戶。

如上表所示，在寧德時代長期股權投資中排名第三的為新越 科技 有限公司，該公司主營業務為印度尼西亞鎳礦產資源的勘探、評價、開發、開采、加工和改造，寧德時代對其投資始於2020年9月，持股比例為19%，投資目的為保障鎳資源的供應。

此外，寧德時代在金融創新領域也有所涉獵。2017年4月寧德時代投資了小康人壽保險有限責任公司，並於2020年9月增資，持股比例現為30%。其投資目的為 探索 藉助保險公司長期資金，布局電池資產運營領域，促進公司儲能業務發展。

同時，在2020年9月寧德時代還投資參股了重慶螞蟻消費金融有限公司持股比例為8%，投資目的為 探索 藉助C端業務平台及大數據，布局新能源行業商業模式創新。

綜上分析，寧德時代在動力電池領域霸主地位的基礎上，其資本觸角已經延伸至上游多個核心產業鏈，同時在金融領域也有前瞻性布局，已形成了一個龐大的商業帝國。其真正實力遠超外界想像。

此外，24潮團隊分析認為，由於其他權益工具投資所產生的利得並不計入凈利潤中 （如2021年其他綜合收益為30億元） ，因此寧德時代的真實凈利潤在某些年份可能被 「低估」 了。

參考致謝：

· 第一 財經 ：搶奪動力電池話語權，整車廠與寧德時代的「拉鋸戰」 加速開打

· 36氪：寧德時代：萬億電池帝國的裂縫

· 鋅 財經 ：車企「出逃」寧德時代

· 興業證券：加速布局鋰產業鏈，鎖定關鍵材料供應