『壹』 神舟飛船.北斗有關的股票有哪些
北斗導航概念股相關上市公司匯總：
北斗-晶元、終端、系統集成和運營服務
中海達（300177）★軟體/硬體/系統
主營衛星導航系統服務：公司是國內專門從事高精度 GNSS（全球衛星導航系統）軟硬體產品的研發、生產、銷售，並提供基於高精度GNSS系統工程解決方案及相關服務的龍頭企業，已開發出測量型GNSS、GIS數據採集器、海洋探測設備、系統工程四大產品線十幾個系列數十款產品，實現了從毫米級、厘米級、亞米級到米級等不同精度等級的覆蓋，已掌握了衛星絕對定位等數十項核心技術。
華力創通（300045）★軟體/晶元/終端
國內模擬行業技術領先：公司專注於從事衛星導航、雷達、衛星通信；飛機、艦船、兵器等復雜機電行業的嵌入式系統；公司主要產品包括北斗衛星導航晶元和用戶機、應用模塊及配套模擬測試設備；導航和通訊天線；雷達和通信系統嵌入式模塊、模擬測試設備；導航晶元(打破壟斷)該晶元除傳統的車載導航儀、個人導航儀PND、交通運輸、安全監控等領域外，還可廣泛應用於車聯網、位置雲終端等創新位置服務，並大幅降低北斗衛星導航定位產品在各類行業市場的技術門檻和應用成本。上海華力硅智科技有限公司(49%)智能車載操作系統
國騰電子（300101）★軟體/終端/元器件
主營北斗衛星導航：公司主要從事北斗衛星導航應用關鍵元器件、特種行業高性能集成電路、北斗衛星導航終端的設計、開發、生產和銷售，以及北斗衛星導航定位應用系統的開發和建設。公司是國內北斗終端最大供應商，且被列為國家重點支持的北斗系列終端產業化基地，擁有圍繞北斗衛星導航應用的「元器件-終端-系統」的完整北斗產業鏈，根據客戶需求提供產品和系統解決方案。目前公司提供的產品服務主要應用於國防領域，主要產品有北斗衛星導航應用關鍵元器件、特種行業高性能集成電路、北斗衛星導航定位用戶終端、北斗衛星導航定位應用系統。
北斗星通（002151）★晶元/終端
公司專業從事衛星導航定位產品、基於位置信息系統應用和基於位置運營服務業務，已逐步確立了在用於測繪國產高精度接收機核心部件、海洋漁業安全生產應用、軍事指揮控制應用和港口集裝箱作業應用等細分領域國內領先地位，在國內機械控制港口集裝箱作業應用領域佔有100%市場份額，在測繪領域「中國製造」高精度接收機核心部件市場佔有90%以上市場份額。子公司和芯星通已研製出了國內領先的基於北斗的導航晶元，但尚處於市場對接與推廣的過程。
海格通信（002465）★晶元/終端
公司是我國軍用無線通信、導航裝備最大的整機供應商；是行業內第一家通過軍方裝備承製單位資格審核的通信整機廠家；也是行業內通信整機廠家中唯一一家承擔全天候覆蓋我國疆土的軍方大型通信科研項目的總體單位；衛星通訊是公司未來重點發展領域，將有可能成為公司又一個新的利潤增長點。衛星導航方面，隨著我國自主研製的「北斗」系列衛星逐步進入組網階段，軍用導航裝備換裝也進入准備期，公司的北斗導航晶元、多制式衛星導航接收系統等產品有望獲取較大的市場份額。衛星通訊和衛星導航產品有可能切入民用市場，民用領域比軍用領域有更廣闊的應用空間。公司在北斗導航相關領域擁有「晶元—模塊—天線—整機—系統—運營及服務」全產業鏈的自主研發和生產製造能力，北斗導航產品已經在國防和行業用戶推廣應用並取得良好的效果。
中國衛星（600118）系統集成
北斗一代終端占據50%左右份額，北斗二代多款地面終端產品完成研製工作。子公司航天恆星近日中標1.4億元北斗二代區域導航城市應用項目，公司宇航級導航產品成功應用於神舟九號載人對接任務，同時還完成了多個其他宇航型號導航配套產品的研製和生產任務；專用多模集成晶元設計工作取得突破性進展；同時，公司積極推進北斗二代典型示範工程項目，針對特定用戶的集中采購招標項目全力推進多款北斗二代地面終端產品的研發工作；另外，公司「北斗林業生態建設與保護示範應用系統」項目入圍並通過中關村國家自主創新示範區現代服務業試點項目評審。
江蘇三友（002044）系統集成
子公司江蘇北斗科技研發製造的北斗/GPS雙模時間同步設備各項技術指標均達到或優於各運營商網路和電力系統等對北斗授時設備的要求，目前正在積極推廣。北斗/GPS雙模授時設備在C網、電網、船聯網、鐵路交通等領域的應用推廣及北斗二代授時設備。
烽火通信（000561）終端
公司中標國家裝備主管單位的衛星導航定位用戶設備研製項目。該項目中標是烽火電子在北斗二號終端產品和技術研製方面的歷史性突破，標志著公司北鬥技術及相關產品獲得國家認可，並為未來市場拓展奠定了堅實的基礎。
北斗導航軟體支持系統集成：
合眾思壯（002383）軟體服務
衛星導航定位領域領先者：公司從代理GAIMIN產品起步，經過多年的發展，已成為中國衛星導航定位領域的龍頭企業之一。公司已陸續推出「集思寶」、「任我游」、「芯動」、「新月」、「天鷹」等十餘個產品系列近200種產品，滿足GIS數據採集、高精度測量、汽車導航、系統集成、位置信息服務等與衛星導航應用相關的各類細分市場。其中，GIS數據採集產品市場佔有率第一，「任我游」PND品牌關注度第一。2012年11月公司擬投資1.84億元，與中關村空間信息技術產業聯盟相關企業共同投資設立合資公司承擔北京北斗導航與位置服務產業公共平台項目。
超圖軟體（300036）軟體服務
公司作為地理信息系統基礎平台軟體提供商和整體方案解決商，具有涵蓋GIS應用工程全系列的產品，可以為各個行業的GIS應用工程和服務提供全系列產品和技術服務。公司開發的SUPERMAP GIS，具有完全自主知識產權的大型地理信息系統軟體平台，包括組件式GIS開發平台、服務式GIS開發平台、嵌入式GIS開發平台、桌面GIS平台、導航應用開發平台以及相關的空間數據生產、加工和管理工具。平台主要面向公眾移動地圖服務、移動位置服務和行業專業移動位置服務等社會應用領域需求，完成面向支持多類型移動終端的GIS系統平台軟體研發，並基於項目公司的已有的技術積累和行業解決方案，研製支持多類型終端的移動GIS應用服務整體解決方案，開展公眾服務。
四維圖新（002405）軟體
導航電子地圖國內龍頭：公司產品包括車載導航、消費電子導航，公司為中國第一、全球第五大導航電子地圖廠商，在中國車載導航地圖市場份額超過60%；在GPS手機地圖市場佔有率達到68.64%、在PND地圖市場佔有率為18.73%；每天通過LBS和互聯網地圖服務使用公司地圖產品的點擊量達9100萬次。
航天科技（000901）軟體/終端/系統集成
公司申報的「北鬥智能車載終端及省級運營車輛管理平台項目」已被列入國家戰略性新興產業發展專項資金計劃，該項目研製基於北斗導航系統的多功能智能車載終端及其綜合管理和應用系統。
數字政通（300075）軟體
開發自有的北斗兼容定位導航系統，公司與寧波市智慧城管中心聯合申報的《網格化城市管理衛星技術綜合應用服務示範》項目已獲得發改委、財政部批復。同時這也是我國自主研發的北斗衛星技術首次在城市管理領域獲得應用示範。
東華軟體（002065）軟體
公司與全資子公司東華合創共同出資2億元，設立「東華星聯科技有限公司」，其中公司出資1.98億元，占注冊資本的99%。公司本次設立深圳前海子公司，旨在利用前海深港合作區在稅收、人才、用地等方面的優惠政策，積極開發在智慧前海建設、三網融合、區域醫療、北斗導航及虛擬運營商等方面的市場，擴大當地業務，提高公司盈利水平。
啟明信息（002232）軟體
公司將車聯網作為核心產品方向，制定了自主開發與技術集成相結合的開發路線，研發工作重心為H平台導航及D-PARTNER平台開發。汽車電子業務單元延續鞏固前裝、拓展後裝的營銷工作策略，並參與了2012北京車展，B50、A130、S80、消防車、C131、B70、B90、CUV、J6等展車全面搭載D-PARTNER系統。
北斗導航系統零部件：
盛路通信（002446）北斗-天線
公司自2010年就配套了大量北斗天線的研發、生產設備和設施，儲備了大量人才，2011年公司北斗天線上市銷售，目前一些城市公車北斗系統天線就是採用公司提供的北斗天線。
億緯鋰能（300014）北斗系統電源
北斗系統電源：2013年4月,公司擬出資1200萬元與汪開龍、余正明共同投資設立廣東億緯電子有限公司(暫定名,公司佔60%)，合資公司主要經營衛星導航晶元、模塊及產品的研發、生產、銷售；移動通信終端產品的研發、生產、銷售等。基於北斗導航應用領域的廣闊發展前景，公司一直在為北斗衛星導航通信相關配套產品進行前期准備，並取得了一定的技術經驗和客戶資源。汪開龍及其團隊在衛星導航系統應用方面擁有技術實力，余正明及其團隊在顯示屏、電子開關、連接器等方面具有技術優勢，三方強強聯合，有利於迅速開拓銷售市場並提升產品的技術性能。
泰豪科技（600590）
涉足北斗衛星導航：2013年6月，為抓住北斗衛星導航行業帶來的發展機遇，提高公司產品科技含量，公司投資2000萬元設立全資子公司北京裝備公司。此舉將有利於公司加強與清華大學等國內一流科研院校合作，並在原有行業經驗基礎上快速進入衛星導航領域，有望為公司增加新的業務增長點。
同方股份（600100）船舶導航系統
軍工產業+多媒體及數字電視運營：同方工業(佔100%)主要從事軍用民用通訊設備和軍民用船舶的製造，重點發展以通信、技偵、電子對抗、衛星導航定位等核心業務，2011年，加入到全軍最高級別的A類1級供應商庫，將原有的GPS運營平台與北斗運營業務緊密結合，獲得了軍方授予的試運營資質，還獲得了北斗一號民用試運營分理資質。2012年上半年公司推出了首款跨界MILESTONETV-TX3900系列產品。2013年中期，包括北斗導航、衛星通信、頻譜管理、無線通訊四大領域在內的電子板塊業務穩步增長。
海蘭信（300065）船舶導航系統
船舶導航供給遼寧艦：2013年9月上海證券報訊：據記者了解，公司在遼寧艦上使用的產品叫「航行數據記錄儀」。據悉，公司通過多年潛心鑽研，從單一的船載航行數據記錄儀、船舶遠程監控管理系統、導航雷達、船舶操舵儀、電子海圖顯示與信息系統、羅經等到如今的綜合船橋系統，已形成了完整的通信導航產品鏈條。此外，來自中國船舶重工集團的相關材料顯示，公司推出了自主研發的新一代綜合船橋系統「智慧橋」。該系統涵蓋了公司多個自主研發產品，如X波段與S波段雷達（獲得德國勞氏船級社認證）、電子海圖顯示與信息系統（獲得挪威船級社及中國船級社認證）、船舶操舵儀（獲得德國勞氏船級社及中國船級社認證）等核心導航設備。
北信源（300352）軟體
上海無尋（10%）通過建立覆蓋全球數十個國家的基站/WIFI/GPS/互聯網定位平台，結合線上APP軟體，線下各類移動終端包括智能手機終端、北斗衛星設備、專用終端和穿戴式設備，可與互聯網相連接，向消費者提供精準的即時通訊、定位服務、即時音頻及位置告警，力爭打造國內人身家庭安全領域第一品牌，其產品適用於有安全需求的成人及家庭，包括老人、兒童、寵物等，以及探險、旅遊或地質、礦產勘探等的個人或機構使用。
中科電氣（300035）車載導航
廣東中科天中工業物聯網有限公司（佔比60%）。中科物聯將完全擁有東莞天中(劉煬於05年底創立)目前所開發的全部軟硬體產品，通過向客戶銷售天中GPS監控系統，並為用戶提供監控數據儲存和發送服務及客戶端管理軟體的維護升級等服務，從而取得產品銷售收入及服務費收入。初期將以擁有貨運車輛的企業為主要目標客戶。同時還將進一步致力於GPS/GPRS/北斗星導航系統應用技術研究。
精倫電子（600355）終端
電子通信產品、身份證閱讀機具、控制類產品、雲影音智能機系列產品及解決方案為四大主營業務。
金龍汽車（600686）車載終端
09年6月，公司投資350萬元參股8.75%的廈門雅迅網路股份有限公司，該公司是由中國電子科技集團公司第三十研究所控股，於1998年成立，注冊資本6800萬元，主要致力於衛星導航定位、車載終端及服務中心軟體的生產與銷售等。該公司車載終端的市場佔有率連續多年保持全國第一。
四創電子（600990）雷達導航和北斗導航技術研究
『貳』 軍工導彈股有哪些
股市有風險，入市須謹慎，以下內容僅供參考，不代表任何一方觀點。
軍工導彈概念股一覽
航天科技
公司是以中國航天科工集團公司控股，並在國內發行A股的高科技上市公司，公司主業為航天飛行器和汽車電子產品製造，其它產業為家用電子、軍用電子、航天固體運載火箭、航天微特電機伺服系統、煙氣排放連續檢測系統、精密機械製造等。公司具有很強的產品研發能力和市場開發能力，有多項產品獲國家級重點新產品證書、國家星火獎、科技進步獎、省部級優質產品。
航天電器
公司是中國航天科工集團骨幹企業，公司研製、生產的繼電器和電連接器性能指標優越，大多數達到國際先進標准，並且部分繼電器和電連接器屬國內獨家開發和生產，在國內同行業中具有明顯的優勢。公司80%以上的產品銷售給航天、航空、電子、艦船等領域的高端客戶，公司先後參與了我國「神舟」飛船1號至5號及運載火箭的產品研製配套任務。
航天晨光
公司是中國航天科工集團所屬的大型綜合機械製造企業，旗下擁有12個分公司、4個控股產品經營子公司和2個投資控股子公司。公司主要產品有專用汽車、波紋補償器、金屬和非金屬軟管等，生產的專用車輛產品有25個種類、近400個車型，是國內最大的專用車輛科研生產基地之一，是國內唯一擁有民航機場加油車生產許可證的廠家；公司也是亞洲最大的金屬軟管和波紋補償器研究生產基地，是全球第五個研製生產RTP管的廠家。公司產品使用的「三力」牌注冊商標，是江蘇省工商局認定的「江蘇省著名商標」。2007年公司與日本株式會社三井三池製作所和AICONIX株式會社合資組建南京晨光三井三池機械有限公司，進軍挖掘機產業。
西飛國際
公司是科研、生產一體化的特大型航空工業企業，是我國大中型軍民用飛機的研製生產基地，國家一級企業。2007年公司完成非公開發行股票，西飛集團公司以飛機業務相關資產注入了公司，使公司的產業鏈趨於完整，公司由國產飛機零部件和國外轉包零部件生產為主轉變為飛機整機生產和國外轉包零部件生產為主，將擁有集團絕大部分的飛機零部件轉包業務，國產支線飛機新舟60、ARJ21的製造業務(ARJ21的總裝除外)，成為國內市場首家注入航空整機(軍機民機兼備)資產的上市公司。目前，國家已明確發展大飛機項目，公司將充分發揮及利用具有的能力優勢，積極參與大飛機的研製生產。
中航精機
公司是一家以研製、生產座椅精密調節裝置及精沖製品、精密沖壓模具為主營業務的高新技術上市企業。公司具有較強的產品開發及試驗測試能力，自主開發出的具有國際先進水平TJL的系列手輪式調角器、TJB系列板簧式調角器和多工位連續精沖模，填補了國內空白，其中TJLⅡ調角器被國家五部委授予 「國家重點產品證書」，TJB系列調角器獲汽車工業科學技術進步獎，公司產品共獲六項國家專利(TJB2A調角器已獲得日本專利)，公司現已成為國內最大的汽車座椅調節裝置及精沖製品的廠家之一。
中航光電
公司是中國航空工業第一集團公司控股的股份制企業，也是國內專業致力於光、電連接器技術研發、生產、銷售，並全面提供整套連接器應用解決方案的知名軍工企業。公司擁有高密度圓形電連接器、圓形線簧電連接器、矩形線簧結構電連接器、光纖光纜連接器四條國軍標生產線，GJB599系列型譜被列入總裝科研項目。公司全面通過ISO9001(2000)質量體系認證，公司光無源器件首批取得信息產業部電信設備進網許可證，電源系列產品通過TUV、UL及 CE認證。公司研製的連接器在航空、航天等領域得到廣泛應用，尤其是「神舟」五號載人飛船的成功應用，再次證明了我公司產品的高可靠特性。
中兵光電
公司於07年8月，在國家大力推進國有資產調整和國有企業重組的大環境下，注入軍工資產實現整體上市，重組完成後，成為國內第一家軍工光電防務資產整體上市的公司。主營業務以軍品二、三、四級配套產品及軍民兩用技術產品的研發、生產、銷售為主的業務框架，布局將包括軍品及軍民兩用產業構架方面，進而形成支撐未來發展的四大核心業務(遠程壓制、航空穩瞄、武器火控、制導與控制)和以場景觀測平台產品、智能機器人、穩瞄系列、溫控技術、慣導、低成本導引頭為代表的六大核心技術。公司將以資本運作和技術研發為基礎，以國防資產證券化為契機，把公司建設成為以資本為紐帶的軍民結合型的集團化公司。
凌雲股份
公司實際控制人為中國兵器工業集團，公司主要生產汽車零部件、PE管道系統兩大系列產品，是國內率先開發生產具有國際水準汽車輥壓件、PA-11汽車壓力管路總成的企業，在輥壓、沖壓以及汽車管路的相關製造技術方面居國內同行業領先地位。
天威保變
公司是750kV、500kV及以下等各類變壓器、互感器、電抗器的國內龍頭生產企業之一，擁有為國內核電站提供產品和服務的供應商資格，是國家 1000MW及以下火電機組、水電機組的主要設備重點生產廠家。公司大型火電機組變壓器、核電機組變壓器和輸變電變壓器已出口美國、巴基斯坦、伊朗等30 多個海外國家或地區。隨著公司控股51%的天威英利新能源公司太陽能電池項目的投產，公司已轉變為一家電氣業務和太陽能電池業務並重的企業。2007年9 月大股東天威集團全部國有股權以無償劃轉的方式劃轉給兵裝集團，兵裝集團承諾將在「十二五」末向天威集團投資不少於300億元。
中國船舶
公司在定向增發完成收購母公司中船集團等機構所持的上海外高橋造船100%股權、澄西船舶100%股權和遠航文沖54%股權後，新上市公司在原有的船用發動機業務基礎上，初步具備了造、修、配完整的船舶製造產業鏈。母公司中船集團通過將上述資產注入上市公司，使旗下最優質民品造船資產實現了上市，公司也因此改名為「中國船舶」，成為了一傢具備國際競爭力的民用船舶製造企業。目前，中船集團的規劃是，到2015年，在經濟規模、科技水平、管理水平、人才隊伍和盈利能力五方面達到世界領先，並成為世界第一造船集團。
中國重工
公司是國內研發生產體系最完整、產品門類最齊全的船舶配套設備製造企業，業務貫穿整個船舶配套業的價值鏈，可生產從鑄鋼件、鍛鋼件等基礎船舶配套材料到船用柴油機、甲板機械等復雜船舶配套設備等。公司是國內海軍艦船裝備的主要研製和供應商，核心產品中、低速船用柴油機、船用螺旋槳、甲板機械等憑借其合理的價格、可靠的品質和完善的售後服務在國內市場上享有良好的信譽，擁有廣泛的客戶基礎和較高的市場份額。擁有強大的研發力量和較高的技術水平，專注於船用柴油機及部件、船用電子設備、衛星通信導航設備等船舶配套設備的技術研究，現擁有專利技術188項，正在申請的專利技術114項，代表著國內船舶配套設備技術領域的前沿實力。
航天電子
公司是中國航天科技集團旗下從事航天電子測控、航天電子對抗、航天制導的高科技上市公司，公司的航天產品主要包括：高性能感測器、、電連接器等，公司產品被廣泛地應用於各類型號衛星、火箭運載工具、相應的地面通信測量與控制設備及工業自動化控制設備中。公司完成非公開發行股票並收購了控股股東所屬激光慣導項目等一系列優質資產，使公司產品在原來的業務基礎上，增加了激光慣導、特種電子裝配等航天軍工高端產品，極大豐富了公司航天專業技術種類，提高了公司航天專業技術優勢，拓展了公司航天產品專業領域，為公司研製高附加值的系統集成級產品提供了的條件和能力。
中航電子
主要生產汽車和汽車發動機。公司現在主要致力於航空機載照明與控制系統產品的製造，主要產品包括航空照明系統、駕駛艙操控板組件及調光系統(CPA)、飛機集中告警系統、飛機近地告警系統、航空專用驅動和作動系統、電氣控制裝置系統系列、飛機吊裝系統產品、光伏逆變器、電動代步車控制系統及其他民用照明系統。
四創電子
公司是一家提供雷達、通信及其它相關電子產品、工程和服務的高科技企業，雷達是公司最具有核心競爭力的產品，佔主營業務收入的一半以上，而且雷達產品由於進入壁壘問題，因此毛利率保持較高水平。隨著軍用、民用市場對雷達產品需求的增加，公司雷達產品保持了20%以上的年增長速度。另外兩大業務中，通訊工程業務帶有濃厚的地方色彩，主要集中在安徽省內；通信射頻組件業務受全球市場激烈競爭影響，盈利能力出現一定的下滑。
『叄』 完善的股市操作系統應具備哪些要素
一、技術分析和操作：
以下3線浪形的運動，按級別分為：1分、5分、刻、時、日、周、月、季、年。
股價波動的浪形可分為四種：上漲浪、調整浪、下跌浪、反彈浪。它們又各分為強勢和弱勢。四種浪形之間的推理關系通常是：強勢上漲浪後是強勢調整浪，強勢調整浪後會再創新高，反之弱勢調整浪後很難再創新高；強勁下跌浪後是弱勢反彈浪，弱勢反彈浪後會再創新低，反之強勢反彈浪後很難再創新低。
股價或股指循環可分為四個階段：1可能見底或在築底中→2確定見底並在上漲中（弱勢反彈時可能會很快結束）→3可能見頂或在築頂中→4確定見頂並在下跌中（強勢調整時可能會很快結束）→再回到階段1。
規則1、觀察臨界線。以之前重要的頂、底和之間的中位線為股價觀察臨界線。短線實戰中通常可將強勢反彈浪的高點和強勢調整中下一級反彈浪的高點以及強勢調整區間的中位線設為即將強勢調整後創新高前准備買入的告警線；反之，將弱勢調整浪的低點和弱勢反彈中下一級調整浪的低點以及弱勢反彈區間的中位線設為即將弱勢反彈後創新低前准備賣空的告警線。
規則2、判斷反彈或調整的強弱。以3線運動的幅度（江恩百分比）和時間（3根K線）以及大箱體中位線和上一級3線的反壓或支撐（不能單憑其中某個指標）來綜合判斷3線反彈或調整浪形的強弱。股指難以分辨強弱按強勢處理（可以模糊），個股難以分辨強弱按弱勢處理（要求精確）。江恩百分比的區間是：3-5,5-7,10-12,20-25,33-37,40-50個點，以及50*N。
規則3、預測底或頂可能已形成。3線假定的強勢調整浪形成時（強勢上漲浪確定見頂後），以及下一級3線浪形進入強勢反彈後或下跌趨勢終結後或破底失敗後，可預測3線浪形的底可能已形成；反之， 3線假定的弱勢反彈浪形成時（強勁下跌浪確定見底後），以及下一級3線浪形進入弱勢調整後或上漲趨勢終結後或破頂失敗後，可預測3線浪形的頂可能已形成。對破頂底成功的判斷是：破位浪形位置最好是中低位，破頂底後的子浪形個數多（2個以上）或幅度大（大於前箱體的一半），則可綜合判斷破頂底成功，否則為失敗。
高拋的時機是：先根據目標走勢情況和經驗，判斷目標可能要高拋的浪形周期，當其可能見頂時，如未破前頂則逢頂高拋清倉，如破頂失敗但趨勢繼續向上的話，浪形位置不高可留倉，浪形位置較高可清倉，如果該浪形破頂成功，或可留倉等待下一個可能的更高點，但浪形位置高的話則有拉升出貨的嫌疑，需清倉。反之為低吸的時機，但要慎用和輕倉。要極力避免根據猜想來買賣。
規則4、確認底或頂已形成。用下一級3線浪形趨勢的終結及3線的轉向來確認3線浪形的底或頂已形成。重要的時間窗口是離開重要交易日的3、15、60-66、180-200個交易日，它們也是重要的均線數和收盤價日。
短線確定性的追漲信號：主要是看目標過前3日線和3時線的高點時，其3時線和3刻線的3線是否是強勢調整創新高（3浪3或股價還未大幅拉升前的趨勢向上），倉位重倉，如果同時有其它以下的有利條件，倉位滿倉。比如目標回調幅度小，有利好消息或市場向好或大周期均線多頭、各周期浪形完美，此時其短期浪形可以是1浪，但倉位要相對減少。反之為短線確定性的殺跌信號。
對於雜波的處理：對於波動幅度較小（3個點以下）的周期（比如15分鍾圖以下）來講，股價有時會瞬間跌破前頂底，但可能又會很快修復，如被震出局，可以按其3線的運動考慮重新買賣。
規則5、縮小觀察周期。股價回到前期某周期的底部、頂部附近，根據規則3信號的出現、各周期的股價浪形位置、江恩百分比、整數關口或有利好、利空消息的公布，可縮小底部、頂部形態的觀察周期，以走在曲線的前面（但最快也應用1分鍾圖形見底頂買賣，不得憑感覺）。此時要用心感受的是大多數籌碼持有者的利益方向。
以上的規則1、4用於精確操作，規則2、3、5用於模糊分析或操作，對於大周期圖形和個股的操作要精確，對於小周期圖形的操作和市場分析可以模糊，原理是：小周期圖形的調整要服從於大周期圖形的上漲，小周期圖形的反彈要服從於大周期圖形的下跌，以及熱點板塊龍頭會領先市場表現等。
二、實戰指導思想：精煉一招、不勝不戰、嚴格自律、攻防兼備、善於借勢
精煉一招就是要先練好必勝的一招，牛刀殺雞，一招制敵，比如先練以下的規則10或規則9。
不勝不戰就是在沒有必勝的把握時不出手，不到該重倉和滿倉的時機（規則4和6中註明）最好也不出手，這樣方能百戰百勝。
嚴格自律就是要牢記和嚴格遵守自己制定的規則，經常審查並完善它，讓遵守規則變成自覺或潛意識。
攻防兼備就是在全倉進攻的時候要注意留資金防守或分倉換股（規則15），在空倉防守的時候要留心看盤，敏感進攻時刻的開始。
炒股就是要善於借勢：
規則6、借大勢調倉位和定策略。（1）市場各階段的倉位大小是：在階段2為滿倉時機，在階段1和3為半倉左右（通常是低位重倉高位輕倉），在階段4為空倉時機。（2）牛市長線行情中（用波浪理論和3年、3季、3月線的浪形位置來判斷始終），資金（可融資）全面入場，小倉位做短線，大倉位持倉不動，獲得牛市收益後（多數股票數倍），用月線可能見頂的信號出局。波浪理論的精髓是：眾所周知就是3浪。（3）中線行情中（用3季、3月、3周線判斷），只宜用本金，短線可以逢低或逢底大膽買入，獲得中線收益後（多數股票翻倍），用周線可能見頂的信號出局。（4）短線行情中（用3月、3周、3日線判斷），要縮小本金，入場時機和選股條件要嚴格，獲得短線收益後（多數股票漲幅35%左右），用日線可能見頂的信號出局。黑體均線是行情的方向。
目標和市場錯位時的策略：我們選擇的目標總是處於循環階段2中的，如果市場也處於階段2，策略是大膽追漲和低吸，如果市場處於階段1，謹慎追漲加低吸，如果市場處於階段3，至少要等待目標的3時線強勢調整結束，如果市場處於階段4，等待觀望。在市場的中、長線行情中要緊緊抓住長線行情啟動的牛股，在市場的短線行情中要抓住中短線行情爆發的龍頭股只，換句話說，我們的重要目標是那些搶先與或強勢與市場表現的多均線粘合或多頭排列向上的處於新興或成長行業的熱點板塊或龍頭。但是請記住，重要的目標不一定就是我們馬上就要重倉的目標。
規則7、借調整或避反彈。假定的強勢調整浪（強勢上漲浪後的預測，不是強勢反彈浪後）形成時，看似小周期浪形剛破位，實際上大周期浪形很可能已見底，此時應該開始盤後關注熱點板塊龍頭的產生，而不是心生恐懼；反之，假定的弱勢反彈浪（強勁下跌浪和弱勢調整浪後的預測）形成時，看似小周期浪形上漲趨勢形成，實際上大周期浪形很可能已見頂，此時應該開始關注短期賣空信號的產生，而不是准備入場。
規則8、借熱點板塊龍頭、借利好和借低位。熱點板塊（查看股指的關聯時發現）龍頭的運作代表大資金的進出，股價騰挪的時間和空間可能加大；有利好消息才師出有名，凈買入的人可能增加；追漲目標的短線浪形（不是股價）處於上漲的中低位才可能安全。
以上三規則兼備，獲利的可靠性將大大增加。
三、實戰戰法和技能：（本人短線操作獨用）
規則9、日線追漲：選擇的目標是第一或第二熱點板塊龍頭（或連板股、焦點股），追漲要素為：（1）市場（以上證為准）及板塊指數的3日線浪形不得處於周線還未可能見底的弱勢反彈浪中，並處於循環階段1和2；（2）熱點板塊明顯或焦點已經形成；（3）板塊或目標有利好或傳聞刺激（可長期可短期、可真實可傳聞、可大可小），盤中謹慎追漲，發現追漲目標時，買入前要迅速找到股價飆升的利好因素；（4）目標龍頭地位明顯，3日線和3時線浪形處於循環階段2，3日線浪形或優於市場和板塊指數，3時線浪形處於中低位；（5）除了巨大利好消息刺激股價超跌反彈的，技術面股價的安全邊際就是：均線多頭排列，股價剛形成上漲趨勢並突破前高點，之前或之後達到了一定的換手率。需追漲時高位是強者，可低吸時低位是王者。（6）選擇短線龍頭目標的順序是：短期均線（3月、3周、3日線）空頭排列的話，要求利好消息巨大，短期均線多頭排列的話，利好消息一般就可；之前或之後換手較大；然後主要是看當日或之後誰是領漲者；其次是多周期技術圖形越漂亮越好（3日線調整後浪形符合以下規則10的買點）；次日開盤或盤中表現；最後是基本面越優良越好。以上追漲要素綜合分析結果不足的，可設為待定觀望的追漲目標。
買入方法是：（1）對確定追漲的目標，根據對市場和目標的判斷經驗，分別決定次日開盤追漲、盤中低點低吸、盤中呈現小周期浪形的強勢調整創新高時買入倉位的大小比例；（2）對待定觀望的追漲目標或熱點板塊，等待其進入3時線的強勢調整，買入方法是將以下規則10縮小一個周期，強中選優。
賣出方法是：（1）觸及止損底線時（規則19）止損；（2）目標3時線浪形陷入弱勢調整區後，視情3刻線或3時線反彈浪高拋，如果出現 5分鍾3線以上周期弱勢反彈後創新低時殺跌（要提前做好思想准備）；（3）市場出現更好的追漲目標，當日盤中或次日開盤需空出資金准備換股（規則15）；（4）市場的3時線浪形高位，目標的3時線5浪中高拋；（5）市場的3時線浪形還在上漲趨勢中，目標熱點中，或可等待其3時線浪形趨勢終結時賣出；（6）目標的3時線反彈浪形成時賣出。
規則10、日線低吸：跟蹤觀察的目標是前期漲幅不是很大的熱點板塊（查看跟蹤的板塊指數或板塊龍頭的關聯股群），目前正在進行日線強勢調整，低吸要素為：（1）市場及板塊指數的短期浪形為：3日線浪形不得處於周線還未可能見底的弱勢反彈浪中，3時線浪形處於底部形態和上漲趨勢形成的初期；（2）目標3日線浪形形成調整後，股價返身上破日線調整區間的中位線告警；（3）此時3日線浪形的調整還處於強勢區域；（4）如有重大利好消息刺激，3時線浪形可為1浪，如無利好則要求此時目標的3時線浪形處於底部形態或上漲趨勢中。
買入方法：（1）符合以上條件立即買入；（2）強中選優：板塊或多目標跟蹤時，逐步排除調整弱勢者，在調整特徵明顯強勢者中，買入先出現買入信號者（如果符合重要目標特徵則可重倉），其餘板塊或目標要分倉的話宜輕倉。
賣出方法：（1）觸及止損底線時止損；（2）用前3時線或3日線浪形的底部止損；（3）市場出現更好的追漲目標，當日盤中和次日開盤需空出資金准備換股；（4）市場的3時線浪形高位，在目標的前3日線高點或3時線的3浪或5浪中高拋；（5）市場的3時線浪形還在上漲趨勢中，目標熱點中，或可等待目標的3時線浪形趨勢終結時賣出；（6）目標的3時線反彈浪形成時賣出。
四、交易步驟及交易心理：
規則11、周密計劃：凡事預則立，每日都要對照自己的分析操作系統，反復看盤解盤，專心、精心准備，作出空倉或買賣的周密計劃。包括盤前收集可能引發股價飆升的利好消息，和發現跟蹤板塊中有可能成為龍頭潛質的目標等等。
規則12、堅決執行：次日盤中一旦出現計劃中的買賣信號，必須立即堅決執行，不得對已經錯過的低點或高點耿耿於懷，特別是對止損信號要提前做好思想准備。
規則13、耐心等待：計劃中的買賣信號未出現前必須耐心等待，保持空倉或持倉，永遠不要強迫自己必須買入或是見利就出。
規則14、控制沖動：盤中絕不允許無計劃的追漲（特別是不能追漲二線龍頭），控制沖動是控制風險的第一要事。
規則15、分倉、換股和留倉：不確定性和交替變化才是股市的不變鐵律。第一板塊或龍頭有時持續有時變弱，防範的辦法是視情（1）分倉：一般是1-2個熱點板塊，各板塊選2隻股；（2）跟蹤板塊，看誰次日表現強勢或先出現符合規則10（縮小一個周期）的買點；（3）汰弱買強：超短線賣出二線龍頭買入第一龍頭；（4）賣高買低：賣出浪形高位板塊龍頭，買入正在中低位調整的板塊龍頭；（5）留倉：根據規則3中高拋的原則留倉，這和分倉無關；（6）持股待漲：短線行情啟動日要注意留倉到收盤，如果估計次日龍頭難以追高，應該選擇繼續持股待漲，同時看到心動的目標或價位要有所行動。
規則16、最快轉變：錯誤還是正確，在操作上可能只是一念或一線之間，所以一旦入場後，必須立即做好最快轉變持倉方向的打算，對反轉信號的產生要時刻保持高度警惕。當你在第一時間就判斷出（3日線以上級別的）調整或下跌開始時，後市調整或下跌的時間和幅度你並不能把握或確定，你要在第一時間及時脫身！
規則17、減少錯誤：未按規則買賣的倉位叫做錯誤的倉位（不應該持有的倉位）。不管是否盈利，錯誤的倉位必須盡快清倉，更不能繼續加倉以攤低成本，另外虧損的倉位也要不斷減少。短線買入虧損後不能變長線持有，但長線買入虧損後可以短線賣出。
規則18、保護盈利：如果你的持倉盤中獲利超過5個點，請立即用買入價上一點來止盈，保護盈利和保護資本一樣重要。
規則19、守住底線：短線虧損的底線是持倉的5個點，一旦觸及必須無理由止損出局，即使錯了也要先出局，等待重新進場的機會。因為任何確定的「最安全買點」都可能會被主力肆意踐踏，長久生存的唯一法則就是在買入後必須系好保險帶。
規則20、保持冷靜：任何人虧損時心中都會很難受，任何人大賺時都會狂喜，自己要做到的是：任何時候都要保持冷靜，按系統的信號買賣，而不是任由自己的情緒（懶散、猶豫、急躁、沖動、幻想、失望、後悔、貪婪、恐懼等）泛濫失控並影響買賣。特別要認識到的是：持倉時的自己會比空倉的自己更容易缺乏客觀和冷靜。另外，要注意保持身心健康和專心致志。
每次入場前後，都要隨時對照以上規則檢查自己的操作，一旦發現有違反的情況，立即執行規則17。
註：1、本操作系統的理論基礎是：道氏理論、波浪理論和江恩的
《華爾街45年》；
2、規則4、6、19最重要，必須遵照執行，規則3、5、15是最難點，沒有較大的把握和豐富的實戰經驗很容易出錯；
3、忘掉成本價：規則17、18、19都和買入成本價有關，它們是對初級和中級交易者的保護，但對於高級交易者來講，真正的買賣是要忘掉成本價，唯一的目標是努力與市場的趨勢保持一致。
4、用3條3線運動來判斷安全買賣點（以3時線為例）：
買入信號：主要用於主波（3時線）的升市和振盪市。次波3線（3刻線）調整浪形或幅度足夠後，1、通常在主波3線的2浪調整中或次波3線破頂後，價格上破下壓的主波3線時，之後雜波的3線（5分鍾3線）經強勢調整創新高時。2、一般在主波3線（3時線）的4、C浪中，次波3線呈底部或破底失敗形態後，價格二次上破下壓的即將走平的主波3線時。
賣空信號：主要用於主波的跌市和振盪市。次波3線（3刻線）上漲浪形或幅度足夠後，1、通常在主波3線的B浪反彈中或次波3線破底後，價格下破上升的主波3線時，之後雜波的3線（5分鍾3線）經弱勢反彈創新低時。2、一般在主波3線（3時線）的1、5浪中，次波3線呈頂部或破頂失敗形態後，價格二次下破上升的即將走平的主波3線時。以上的買賣原則是：A浪不買和3浪不賣，當然，經常有操盤手將其做成最低點和最高點。
如能量潮指標或市場也同時具備其中某些信號，那就是有力的印證。對於期貨，一旦出現虧損盤先立即止損。