st股票有沒限購

⑴ 上市公司ST藏格連續兩日以跌停收盤，這和實際控制人有沒有關系

青海首富宣布採取強制措施後，ST贊歌23日跌停，ST贊歌再度收跌，ST贊歌下跌4.95%，至8.45元。讓人感到奇怪的是，在牛年開盤的兩個交易日里，ST臧格連續上調跌停。該股股價一度達到9.58元/股，創下10個交易日新高。實際控方肖永明直到被刑事拘留近一個月後才被披露。連續跌停期間進入的投資者未來能否向上市公司索賠？

真正的原告在被揭發之前被拘留了將近一個月。對於在此期間進入高位的投資者，在股價持續下跌的情況下，投資者能否向ST贊格索賠？如果可以索賠，投資者需要在什麼時候、什麼條件下索賠？劉鵬律師說，具體的索賠期限目前還不能確定。需經中國證監會通知。但根據中國證監會發布的《行政處罰決定書》，St臧格存在信息披露違規行為。

⑵ 假如我要買了一隻股票，它現在的價位是30塊錢，我在10元的價位買了3000股，那我是不是賺了很多錢

假如我要買了一隻股票，它現在的價位是30塊錢，我在10元的價位買了3000股，是不可能的。因為股市有漲跌幅限制。
每個交易日，除了st股，其他股票的漲跌幅是10%。所以現在價位是30元，最低價是27元。而且27元不一定能買到，要等股價下跌到27元，才能買入，這是股票成交的價格優先原則。
所以：現在的價位是30塊錢，在10元的價位買了3000股，是不可能的。

⑶ 股票跌停是什麼意思

股票跌停是什麼意思？ 意思是股票跌至交易設定的最大跌幅，所以股票不能以這個價格賣出。 比如科創板和創業板最大跌幅為20%，主板最大跌幅為10%，ST股最大跌幅為5%。 跌停是證券市場上的一個術語，意思是股價已經跌到設定的下限，不允許繼續下跌，導致股票跌停。
股市中每隻股票的價格都是不穩定的，有時高有時低。 為使股票相對穩定，股票市場設置漲停板和跌停板； 當股票價格達到上限或下限時，它將停止運行。 接下來，我就帶大家了解一下股價漲停是什麼意思。
1. 股票
股票是上市公司發行的所有權憑證，是公司為募集資金而發行的有價證券； 投資者可以通過購買公司股票獲得股息。
2. 限購是什麼意思？
(1) 股價漲停是指股價在股價跌至一定水平時停止交易。
（二）為防止股票暴漲暴跌，股票市場管理機構對股票實行漲跌幅限制。 漲停板和下限是股票價格的上限和下限。 如果當天股價達到上限，則停止上漲； 否則為下限。
(3) 跌停幅度因個股板塊而異。
創業板的增長上限是20%，上限也是20%； 科技創新上限為20%； 主板限價10%； ST板塊個股上限為5%；
(4)舉例：假設主板股票A，股價為5，漲停板為4.5，跌幅為10%。

⑷ *st股票個人機構每天限購數量相同嗎

ST股票個人機構的限購數量是不同的，可這只股票的股本有關系

⑸ 股票非公開增發對股價的影響

非公開增發即定增，定增一般來說，有一定利好消息要素，可是還要融合企業股票基本面具體剖析。
股票價格在低位定增，只需並不是在大牛市，一般來說都是會被蹭熱點，因而短期內很有可能引起股票價格增長；公開增發獲得的資產，若是開展投資項目，而新項目能產生豐富的盈利，則很有可能增長；向可交換債券定增，一般是有某類戰略地位，因而利好消息。
股票價格早已運作到上位公開增發，則資產很有可能會借利好消息交貨；定增股權融資獲得的資產，開展投資項目，假如新項目很有可能沒法見到市場前景，則很有可能股票價格會下挫；定增價假如太低，則很有可能會增發價向二級市價看齊，那選購了個股的股民短期內便會虧本；公開增發以後股票價格一般會進到限購期，可是假如限購期一旦公開以後，許多 特殊投資人則逐漸轉現，短期內二級市場耐壓，則股票價格很有可能下挫，對股民而言也是利空消息。
拓展資料：
股息：股票持有者憑股票從股份公司取得的收入是股息。股息的發配取決於公司的股息政策，如果公司不發派股息，股東沒有獲得股息的權利。優先股股東可以獲得固定金額的股息，而普通股股東的股息是與公司的利潤相關的。普通股股東股息的發派在優先股股東之後，必須所有的優先股股東滿額獲得他們曾被承諾的股息之後，普通股股東才有權力發派股息。股票只是對一個股份公司擁有的實際資本的所有權證書，是參與公司決策和索取股息的憑證，不是實際資本，而只是間接地反映了實際資本運動的狀況，從而表現為一種虛擬資本。
漲跌停板：制度源於國外早期證券市場，是證券市場中為了防止交易價格的暴漲暴跌，抑制過度投機現象，對每隻證券當天價格的漲跌幅度予以適當限制的一種交易制度，即規定交易價格在一個交易日中的最大波動幅度為前一交易日收盤價上下百分之幾，超過後停止交易。中國證券市場現行的漲跌停板制度是1996年12月13日發布，1996年12月16日開始實施的。制度規定，除上市首日之外，股票（含A、B股）、基金類證券在一個交易日內的交易價格相對上一交易日收市價格的漲跌幅度不得超過10%，ST股漲跌幅度不得超過5%，超過漲跌限價的委託為無效委託。中國的漲跌停板制度與國外製度的主要區別在於股價達到漲跌停板後，不是完全停止交易，在漲跌停價位或之內價格的交易仍可繼續進行，直到當日收市為止。在國外成熟股票市場，當股票市場發生巨大波動時，個別股票的漲跌停板限制才啟動。
股票分紅：購買一家上市公司的股票，對該公司進行投資，同時享受公司分紅的權利，一般來說，上市公司分紅有兩種形式：向股東派發現金股利和股票股利。上市公司可根據情況選擇其中一種形式進行分紅，也可以兩種形式同時用。
股票摘帽：股票摘帽指上市公司原來連續兩年虧損或者重大事項被ST了，現達到了下述證券交易所摘帽的條件，去除股票名稱前面的ST了，就是股票摘帽。

⑹ 10年在申銀萬國炒股,現在在中泰為什麼不能買三開頭的股票

三開頭的股票為創業板股票；
根據最新的固定，開通創業板需具備2年以上的股票交易經驗，並滿足連續20個交易日日均資金10萬才可以。
如在原來券商具有創業板許可權，可以在新券商進行轉簽操作即可。

⑺ 掃清集團上市障礙 銀保監會批准一汽夏利轉讓鑫安汽車保險

8月24日，中國銀行保險監督管理委員會（下稱「銀保監會」）批准天津一汽夏利汽車股份有限公司將持有的鑫安汽車保險股份有限公司（下稱「鑫安汽車保險」）1.75億股股份（對應17.5%股權）轉讓給一汽資產經營管理有限公司（下稱「一汽資產」）。

同時，*ST夏利(000927.SZ)公布，公司公司於近日收到鑫安汽車保險轉來中國銀行保險監督管理委員會作出的《中國銀保監會關於鑫安汽車保險股份有限公司變更股東的批復》(銀保監復[2020]522號)。自此，關於一汽夏利轉讓鑫安汽車保險股份股權一事正式落地。

至此，一汽夏利成為名副其實的「空殼」，分析人士認為，隨著一汽夏利優良資產納入到一汽其他業務板塊中，不良資產盡數剝離，一汽集團國企混改計劃推進，整體上市之路逐漸清晰。

1

一汽夏利轉讓估值2.2億元鑫安汽車保險

汽車預言家梳理一汽夏利轉讓鑫安汽車保險股份發現，早在今年6月下旬，一汽夏利就曾發布公告稱，擬將持有的17.5%鑫安汽車保險股權出售給中國第一汽車股份有限公司（下稱「一汽股份」）。

一汽夏利受財務狀況不利影響由來已久，2019年12月，一汽夏利連發公告，宣告其重組方案獲得董事會及監事會批准。具體來看，本次交易的整體方案由上市公司股份無償劃轉、重大資產出售、發行股份購買資產及募集配套資金四部分組成。此次一汽夏利出售鑫安汽車保險屬於重大資產出售范疇，根據北京中林資產評估有限公司的評估，鑫安汽車保險17.5%股權估值為2.2億元。

查閱資料發現，鑫安汽車保險成立於2012年6月15日，注冊資本10億元，經營范圍包括各種機動車輛保險業務；與機動車輛保險有關的其他財產保險業務；短期健康保險和意外傷害保險業務；上述業務的再保險業務；國家法律、法規允許的保險資金運用業務；經中國保監會批準的其他業務。

來源：鑫安汽車保險2020年第一季度償付能力報告

查閱鑫安汽車保險財務狀況發現，2020年一季度，鑫安汽車保險實現保險業務收入2.12億元，實現凈利潤4810.86萬元。截至一季度末，鑫安汽車保險核心償付能力充足率和綜合償付能力充足率均為427.01%。

此外，梳理一汽資產發現，改公司成立於2007年，注冊資本為5100萬元，是一汽集團的全資子公司。其主要業務是一汽集團的內部資產管理。2019年，公司收入達到3.06億元，利潤達到2.82億元，同比增長48%，凈資產收益率達到14.27%。

2

為何轉讓優質資產做「空」一汽夏利？

對於外界來說，一汽夏利資產重組很好理解，但為何要將財務處於正營盈利的鑫安汽車保險股權轉讓，這讓人百思不得其解。對此分析人稱這要從一汽夏利的財務狀況上找答案。

根據一汽夏利發布的2019年財報數據顯示，一汽夏利2019年實現營收4.29億元，同比減少61.85%；凈利潤-14.81億元，同比下降4068.32%；實現歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤-15.61元，同比下降23.57%。2019年末，凈資產為-13.9億，同比下降1585.65%。據統計，自2013年出現虧損至今，其歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤高達-97.94億元。

隨著鑫安汽車保險實現剝離，一汽夏利將成為名副其實的「空殼」，結合此前一汽夏利公布的重組方案顯示，一汽夏利僅剩的「殼」資源將被無償轉讓給鐵物股份。至此，一汽夏利將告別A股。

分析人士指出，一汽股份將一汽夏利優質資源逐步納入集團其他版塊，隨著其他不良資產逐漸專訪，一汽股份資產、業務關系逐漸清晰，一汽集團整體上市計劃也提上議程。

國泰君安首席汽車分析師張欣接受媒體采訪時表示，「當前汽車行業進入全面競爭的階段，一汽還是希望實現整體上市。」而這一切均是一汽集團深化國企混合所有制改革大背景下的具象表現之一。

3

一汽夏利的資產重組史

汽車預言家梳理一汽夏利史上股權轉讓發現，早在2016年10月8日，一汽夏利宣布所持有的一汽豐田15%的股權（總價25.6億元）正式過戶至一汽股份名下，這也就意味著一汽夏利正式完成了股權出售。

根據公告顯示，一汽夏利出售是因為旗下主要產品所處的微型轎車細分市場負增長及部分城市限購等外部因素影響，以及產品結構升級調整的步伐未能適應市場快速變化的要求等內部因素影響導致，公司經營壓力較大，現金流較為短缺。以及為新產品籌集發展所需的資金，所以決定出售一汽豐田15%的股份。

2017年5月，一汽夏利回復深交所對其2016年年報的問詢中，一汽夏利表示正在積極的調整現階段出現的產品處於劣勢等問題，對於未來產品研發以及布局都做出了積極的調整，其中在2017年就將投入9.1億元用於技術改造項目和更新改造項目。而對於未來的產品規劃，一汽夏利表示現階段已經已經確定並正在開發或生產准備中的車型包括A-SUV、CROSS等產品。針對純電動汽車、智能互聯等產品和技術，也已經著手開始開發和布局。

但事實上一汽夏利日子並不好過，一汽夏利不斷的割捨「燙手山芋」，2018年7月19日，一汽夏利發布公告稱，董事會決定以不低於1元的價格對外轉讓全資子公司天津一汽華利汽車有限公司(以下簡稱「一汽華利」)100%股權。公告顯示，經評估華利汽車股東全部權益為-96187.94萬元。其中特別提到了，受讓方須承諾，保證歸還華利汽車應付的不低於8億元的欠款。一汽華利擁有完整的乘用車生產資質，成為最大吸引接盤者的亮點。同年9月，拜騰受讓一汽華利100%股權，根據協議，拜騰需要承擔一汽華利8億元債務及職工薪酬5462萬元。

2019年4月，一汽夏利發布擬與博郡成立合資公司。對於一汽夏利來說，目前問題集中在向新能源轉型上，分析人士表示：「一汽希望通過新能源汽車的發展方式將一汽夏利轉型，與一汽轎車差異化發展，徹底解決夏利盈利與同業競爭問題。」另一方面，一汽夏利急需新鮮血液注入轉為良性資產，而博郡就是夏利的「新鮮血液」。然而事實並非如人所願，2020年3月，博郡汽車卻被曝資金鏈斷裂。與此同時，博郡汽車拖欠與一汽夏利合資公司的20億投資款難以落實，恐將影響資產重組。

2019年12月8日，一汽夏利發布公告，除涉及控制權變更（一汽股份將持有的一汽夏利的控股股權無償劃轉至鐵物股份）外，還涉及上市公司重大資產重組事項——計劃通過發行股份購買資產的方式收購中鐵物晟科技發展有限公司控股權。一汽夏利表示，公司股票於12月9日開市起繼續停牌。公司預計在不超過10個交易日的時間內披露本次交易方案。若未能在前述期限內召開董事會審議並披露交易方案，公司股票最晚將於12月23日開市起復牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。