2019年6月29日哪支股票ST

A. 龐大集團將於6月30日退市摘牌 連續20個交易日收盤價低於1元

易車訊 近日，*ST龐大公告，公司收到上海證券交易所下發的《關於龐大汽貿集團股份有限公司股票終止上市的決定》，上交所決定終止公司股票上市。上交所將在2023年6月30日對公司股票予以摘牌，公司股票終止上市。

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B. 2019年已退市股票一覽表

2019退市股名單有：*ST上普、*ST嘉陵、*ST康得、千山葯機、長生退、退市海潤、眾合退、華澤退、印紀退、雛鷹退、退市大控、華信退等。

溫馨提示：
1、以上解釋僅供參考，不作任何建議。
2、入市有風險，投資需謹慎。

應答時間：2020-08-25，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。

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C. 氫能源股票龍頭股

1.中國汽研601965:氫能源龍頭。19年5月，由中國汽研籌建的國內首個國家氫能動力質檢中心正式獲國家市場監督管理總局同意建設的批復。
2.大洋電機002249:氫能源龍頭。2016年8月17日，公司與武漢臨空港經濟技術開發區管委會簽訂了《武漢臨空港新能源汽車產業園項目投資協議書》。公司擬在武漢臨空港經濟技術開發區設立子公司並投資建設新能源汽車產業園，受讓土地使用權用於氫能源科技產業化項目、新能源汽車運營平台項目、新能源汽車動力總成系統製造項目、伺服電機研發及製造項目、武漢新能源汽車及動力總成系統應用研究院。
3.川潤股份002272:氫能源龍頭。2019年6月29日公告公司於近日加入「長三角氫能基礎設施產業聯盟」，公司為副理事長。
4.穗恆運A000531:2017年10月28日，公司在廣州以書面方式分別與科陸電子簽署了《NEM產業項目合作備忘錄》;與能態科技簽署了《NEM產業項目合作備忘錄》;與廣州市黃埔區、廣州開發區、德國開姆尼茨技術大學、中歐中心簽署了《中德能源創新研究院國際合作備忘錄》;與中歐中心簽署了《恆運氫能價值創新產業園項目合作備忘錄》;與德國FCPG公司簽署了《恆運-FCPG氫燃料電池華南生產基地項目合作備忘錄》。
5.*ST金鴻000669:2018年3月份，公司近期已與中國華能集團清潔能源技術研究院有限公司，蘇州競立制氫設備有限公司就在張家口地區開展氫能綜合利用項目達成合作意向。
6.美錦能源000723:2017年12月15日晚間公告，此前公司參與公開競購氫能源汽車製造企業飛馳汽車36.2%股權。12月14日，公司收到交易中心確認性文件，確認公司為標的股權轉讓項目的受讓方，公司摘牌成功。
7.航錦科技000818:公司出資3020萬元與北京高科合資設立北方錦化聚氨脂公司，利用公司氫氣、氯氣和公用工程興建5萬噸/年TDI項目。
8.*ST眾泰000980:2019年7月27日互動平台稱公司氫能源車型正在研發過程中。
9.誠志股份000990:2020年半年報披露，公司與AP合資設立的誠志氫能源與江蘇省常熟市高新區政府簽訂了加快建設常熟首座加氫站及區域投資運營中心的協議，該子公司將利用常熟區域優勢加快建成樣板式的加氫站，進一步推廣相關業務，為在江蘇蘇州、無錫，安徽銅陵等地布點打好基礎。

D. 華自科技什麼時候退市

華自科技是一家從事LED照明等高新技術產業的公司，成立於2004年，曾一度在創業板上風光無限。但隨著市場環境的變化和公司自身經營問題的積累，華自科技在2019年被ST，成為退市風險股。那麼，華自科技什麼時候退市呢？

首先，2019年6月，華自科技因存在「信息披露准確性不足」等問題被證監會立案調查，並接到了退市風險警示函，公司股票於同年8月被暫停上市。暫停上市期滿後，公司股票於2019年12月26日復牌，但隨著疫情的影響和公司盈利能力的持續下滑，股價迅速下跌。2020年3月30日，公司股票連續20個交易日收盤價均低於面值，被實施ST處理。

其次，華自科技的退市並不是一天之內就能決定的，而是需要交易所經過一系列程序進行申報和審查，才能確定退市時間。按照規定，華自科技需在退市風險警示期內採取有效措施消除警示狀態，如果未能及時消除就會被滬深交易所暫停上市，並在半年後實行強制退市。

最後，華自科技是否能夠重獲生機，實現復牌上市仍是未知數。如果公司能夠通過正常化經營和合規化運作來消除退市風險，爭取復牌上市，像一些類似的企業一樣，也有再次崛起的機會。但是，反之則可能會成為有史以來退市數量最多的股票之一。

綜上，華自科技於2020年3月30日止連續20個交易日股票收盤價均低於1元，被實施ST處理。目前，其退市時間尚未確定。而如何擺脫退市風險，重走正軌，仍是華自科技需要面對的巨大挑戰。

E. 2019股市回顧 | 「熊」「牛」角逐

隨著2020年迎面而來，2019年也逐漸封存在過往的痕跡里。在過去一年，車股跟著大盤上下波動，有的令人欣喜不已，有的令人唏噓感慨。

2019年5月3日恆生指數開盤金額為29,818.480港元，收盤價為30,0081.550港元，漲幅0.46%。而5月6日當天一開盤，股價暴跌至29,342.38港元，收盤價位29,209.82港元，下跌871.73點，跌幅2.9%。到6月4日，股市開盤價已為26994.08港元，收盤時為26761.52港元，一個月內跌幅高至8.8%。不僅恆生指數暴跌，道瓊斯、上證指數、深圳成指紛紛在5月一路下跌。

當然，力帆也好不到哪裡去。2019年全年，力帆銷售傳統乘用車2.54萬輛，同比下滑75.52%，新能源汽車全年下滑69.49%至3091輛。2019前三季度，公司歸母凈利潤-26.3億元，同比下滑2064.56%，全年巨虧已幾成定局，表現在資本市場就是股價日落千丈。

受車市大盤影響，2019年1月~4月力帆股份呈上漲趨勢，到4月26日達到最高點9.65元，隨後急轉直下，一路綠到底，目前單股價格在3元左右。力帆雖然在汽車市場潰不成軍，好在其傳統優勢摩托車產業的基本面還在。

2019年的車市顯然是殘酷的，就像遇上了難度系數很高的高考，即便考完一片哀嚎，但總有人站在最高處接受仰望。車市寒冬，行業洗牌加速，未來汽車行業將進入持續調整期，市場進一步向頭部集中，強者愈強，中小玩家將在這波寒流中摧枯拉朽。

甘芳利/文

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 又是壞消息！眾泰汽車上半年虧損或超10億，退市風險加大

[汽車之家?行業]?近日，眾泰汽車股份有限公司（*ST眾泰）公布了2020年半年度業績預告，內容顯示，2020年1月-6月，眾泰歸屬於上市公司股東的凈利潤為：虧損約7.5億-10.5億元，與去年同期相比下滑158.25%-261.56%；基本每股收益為：虧損0.37元/股—0.52元/股，相比去年同期虧損加大。

綜合眾泰汽車的各方面表現，深交所對眾泰汽車的股票交易實行「退市風險警示」處理，自6月24日起，其股票簡稱由「眾泰汽車」變更為「*ST眾泰」。6月30日，*ST眾泰發布公告稱，其於6月29日收到中國證券監督管理委員會浙江監管局《監管問詢函》，要求眾泰說明公司持續經營能力及風險、是否與公司關聯方存在資金拆解情況、是否拖欠員工薪酬和社保等。目前來看，眾泰汽車的生產經營已在多方面出現問題且未有回暖跡象，想要讓經營重回正軌，眾泰汽車還有諸多工作要去做。（文/汽車之家才麗媛）