理想汽車LI股票行情歷史數據

① 理想汽車注冊資本再降 李想持股比例升至77.56%

財經網汽車訊理想汽車注冊資本從4.33億元降至3.44億元。

據天眼查數據顯示，11月5日，理想汽車運營主體北京車和家信息技術有限公司股權發生變更。

利歐集團股份有限公司（以下簡稱「利歐股份」）、上海燦谷投資管理咨詢服務有限公司（以下簡稱「燦谷」）退出股東行列；董事樊錚、劉慶華從主要人員中退出；企業注冊資本由約4.33億元降至約3.44億元。

天眼查顯示，利歐股份主要參與了理想汽車A輪和A+輪融資，時間分別是2016年5月、2017年9月，兩輪融資合計金額14億元人民幣。燦谷則參與了理想汽車C輪融資，時間是在2019年8月，此次融資金額為5.3億美元。

對於理想汽車股權發生變更，一位證券行業分析人士表示，有多種可能。他指出，理想汽車赴美上市主體公司是注冊在開曼群島，如果是國內注冊資本變化，「有可能是正常架構優化，有可能是股東轉換至開曼公司，也有可能是VC（風險投資）股東退出。」

事實上，這不是理想汽車第一次發生注冊資本和股權變更。今年5月，車和家注冊資本從7.25億元降至4.33億元。李想當時股權比例從36.77%變更為61.50%。

另外，招銀國際研究部白毅陽表示，受召回事件影響，理想汽車近期股價波動較大。

11月9日，理想汽車收盤價為26.46美元/股，下降5.8%，總市值約為221.3億美元。

理想ONE在10月交付3692輛；1-10月，理想ONE已累計交付21852輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 理想汽車何德何能成功登陸美股看了這些原因不服不行

[汽車之家新能源]?超級播報，每周都有料。本周熱度最高的事件無疑是理想汽車正式登陸美股，成為第二家登陸資本市場的造車新勢力企業，今天的第一個話題，我們就來盤一盤理想汽車如何在這個不同尋常的2020年裡，依然保持逆勢增長，最終成功上市。此外，本周的熱點消息還有一款重磅車型——紅旗E-HS9首次與公眾見面我們也會跟您一起回顧一下。

動力方面，新車將在前後橋各搭載一台電機，並提供兩種不同動力可選，其中高功率版的前置電機最大功率218Ps（160kW），峰值扭矩350N·m，後置電機最大功率續333Ps（245kW），官方公布該版本的0-100km/h加速時間或小於4s。新車搭載容量為92.4kWh的動力電池，官方稱其續航里程或將超過500km。通過紅旗最近推出的幾款車型可以看出，在前勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒(GilesTaylor)加盟後，設計風格開始變得愈加前衛且激進，而全新的設計理念賦予紅旗E-HS9更是如此，且其領袖氣質、霸氣奢華溢於言表。（文/圖汽車之家許博）

③ 理想汽車上市公司股票代碼

理想汽車的股票代碼是W(02015)。
【拓展資料】
成立於2015年的理想汽車以股份碼「2015」在香港聯交所主板開始交易。理想汽車成為繼小鵬汽車之後第二家在港股實現上市的造車新勢力。
理想汽車港股上市首日平開低走，盤初一度跌破發行價。據Wind數據，截至中午收盤，理想汽車-W報118港元，平盤報收，最新總市值2421億港元。
「2020年7月，我們成功在美國納斯達克上市。今天我們在香港上市，為理想汽車的發展再添動力。」理想汽車創始人李想表示，此次港股IPO為理想汽車戰略性地拓寬了資本渠道，理想汽車也將持續加大車型產品和技術的研發投入。
8月6日晚間，理想汽車在港交所發布公告稱，將在香港公開發售1千萬股A類普通股，佔全球發售股票的10%。按發售價每股118港元計算，此次港股IPO募資約115.5億港元，公開發售階段理想汽車-W獲得5.5倍認購。
相比之下，一個月前剛登陸港股的小鵬汽車，融資認購倍數達14.73倍，總融資額140億港元，約合116.52億元。
對於理想汽車為何選擇此時在港上市，理想汽車總裁沈亞楠在儀式結束後的媒體溝通會上向記者表示，公司有三方面考慮：其一是香港資本市場是國際化的市場；其二是利於公司更好地吸引亞太地區的投資者；其三是實現在美股、港股雙重市場上市，可以幫助公司抵禦風險。
理想汽車可謂「冰與火」的經歷各走一遭。一方面，公司受「水銀門」事件困擾；另一方面，7月交付8589輛理想ONE，單月交付量首次超過八千輛，同比增長251.3%，環比增長11.4%。

④ 理想汽車怎麼樣性價比高嗎

很好，性價比高。

理想汽車是一個豪華智能電動車品牌， 以創造移動的家，創造幸福的家為使命， 公司於2015年7月創立，總部位於北京，自有的生產基地位於江蘇常州。

理想汽車的創始人李想，李想是中國著名的連續創業家，曾創辦全球訪問量最大的汽車網站汽車之家（NYSE:ATHM）。2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為「LI」 。

⑤ 理想汽車怎麼樣

理想汽車還不錯，車型比較漂亮，性價比也挺高的。

公司於2015年7月創立，總部位於北京，自有的生產基地位於江蘇常州。理想汽車的創始人李想，李想是中國著名的連續創業家，曾創辦全球訪問量最大的汽車網站汽車之家（NYSE:ATHM）。

理想汽車的首款產品理想ONE 2018年10月18日推出，是一款智能電動大型SUV，搭載領先的增程電動技術與智能科技，為家庭用戶提供6座、7座的舒適空間。

2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為「LI」。

銷售服務網路

理想汽車搭建了線上線下一體化的直營銷售和服務系統，比傳統汽車廠家高度依賴第三方的方式更為高效，向用戶直接提供更透明、更便捷、更高效的服務。

截至2020年12月31日，理想汽車在全國已有52家零售中心，覆蓋41個城市；售後維修中心及授權鈑噴中心114家，覆蓋83個城市，為消費者用車提供全方位的服務保障。

以上內容參考網路-理想汽車

⑥ 理想汽車股東名單

理想汽車股東名單：李想持股為19.7%，擁有71%投票權；Yanan Shen（沈亞楠）持股為1.6%，擁有0.6%的投票權；Tie Li（李鐵）持股為1.2%，擁有0.4%的投票權。王興名下持股為21.6%，有7.8%投票權；其中，王興個人持股7.4%，有2.7%的投票權，通過美團旗下Inspired Elite持股為14.3%，擁有5.2%的投票權。Rainbow Six Limited持股為4.8%，擁有1.7%投票權，為Mr. Zheng Fan and his family所持有。
【拓展資料】
理想汽車是中國新能源汽車製造商，設計、研發、製造和銷售豪華智能電動汽車，於2015年7月創立，通過產品創新及技術研發，為家庭用戶提供安全及便捷的產品及服務。
理想汽車的首款產品理想ONE於2018年10月發布，是一款智能電動中大型SUV，搭載領先的增程電動技術與智能科技，為家庭用戶提供6座的舒適空間。2020年，理想ONE取得中國新能源SUV市場銷量冠軍，同時成為30萬元以上國產車型銷量冠軍。截至2022年1月底，理想ONE已經交付136，356輛。
創始人李想是中國著名的連續創業家，曾創辦全球訪問量最大的汽車網站汽車之家（NYSE:ATHM）。2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為"LI" 。2021年8月12日，理想汽車在香港聯交所主板上市，股票代碼：2015。
理想汽車是中國新能源汽車製造商，設計、研發、製造和銷售豪華智能電動汽車，於2015年7月創立，總部位於北京，自有生產基地位於江蘇常州，通過產品創新及技術研發，為家庭用戶提供安全及便捷的產品及服務。
在中國，理想汽車是成功實現增程式電動汽車商業化的先鋒，首款及目前唯一一款商業化的增程式電動汽車車型－理想ONE是一款六座中大型豪華電動SUV（運動型多用途汽車）， 配備了增程系統及先進的智能汽車解決方案，於2019年11月開始量產， 並於2021年5月25日推出2021款理想ONE。截至2021年12月底，理想ONE累計交付量已達124，088輛。

⑦ 逆勢沖擊IPO：理想汽車要穩住了

配圖來自Canva?

用「不予置評」搪塞了眾多機構關於理想汽車上市的質疑之後，理想汽車遞交了招股書，正式推進IPO進程。

北京時間7月11日凌晨，國內新能源汽車的新勢力理想汽車，向美國證券交易委員會提交IPO文件，計劃在納斯達克上市，股票代碼為「LI」。如果這次IPO成功，那麼理想汽車將會成為繼蔚來之後第二家在美登陸的中國造車新勢力。

但目前美股市場的整體環境對中概股而言並不十分友好，引發了眾多中概股私有化退市的熱潮。而理想汽車選擇在這個時候逆勢沖擊美股市場，自然也是有著自己的考量。

逆勢沖擊為哪般？

理想汽車沖擊IPO的原因，無外乎自身的資金短缺和外部市場對新能源行業唱衰逐漸消散。

造車是個十分燒錢的行業，尤其是技術還有待完善的新能源汽車，這些國內的新能源造車新勢力都逃不開虧損的命運。而燒錢引起的資金短缺，就成為了理想汽車如今赴美上市的一大原因。

那麼理想汽車究竟有多缺錢呢？根據理想提供的招股書數據來看，2018年和2019年理想的凈虧損分別為15.32億元和24.38億元，合計接近40億元人民幣。

另外，截止今年3月31日理想尚有現金及現金等價物約4.8億美元，再加上在7月1日獲得的D輪5.5億美元，理想汽車目前擁有超過10億美元的現金儲備。但是這筆錢對於理想汽車而言，卻顯得杯水車薪。

小鵬汽車的董事長何小鵬曾經感慨，以前看別人造車花了100億覺得不可思議，但是如今自己造車卻覺得200億都不夠花。雖然只是感慨，但是也從側面說明了理想汽車現有的資金儲備，並不能成為理想汽車接下來的新品研發和生產支出的有力後盾。

而另一方面，理想汽車選擇在這個時間赴美上市，也和外界對新能源汽車行業的態度轉變脫不開關系。

美股市場對新能源汽車態度的轉變，出現在馬斯克成功將載人火箭送上天之後，市場認可了馬斯克能力的同時也認可了特斯拉的實力，這從特斯拉股價近期的飆升就可以看出。

而作為中國第一家在美上市的新能源汽車勢力蔚來，也在近期走出了現金流的困境，打消了市場上對蔚來的質疑，也讓市場對新能源汽車的認可度逐漸增加。如此理想的上市時間，理想自然不想錯過。

資金的短缺和理想的時間，是促使理想沖擊上市的原因，但是理想又能拿出什麼能力讓市場認可呢？

核心技術的正反兩面

在眾多新能源汽車之中，理想要靠什麼取得市場的青睞？答案是增程式電動技術。

與其他新能源造車勢力都選擇純電動汽車不同，理想ONE是一輛「增程式混動」汽車。簡單來說就是電池驅動電機行駛，當電量不足的時候用燃油機補充電能。

這種模式解決了新能源汽車領域內一個十分棘手的問題，長途出行的續航焦慮問題。理想ONE可以在長途出行的情況下，在使用電能驅動的同時可以在加油站實現便捷充能。並且在只有短途出行的情況下只使用電能，從而節約用車成本。

但是這種模式的缺點同樣十分明顯。理想所採用的的增程器最大功率只有96kW，而電機的總功率卻是240kW，這也就意味著增程器想要支撐電機進行不錯的動力輸出，略顯「力不從心」，並且這套增程器的加入，也使得整體結構更加復雜，增加了用車風險。

而這種增程式的電動模式，除了技術問題，同樣也給理想帶來了別的麻煩。

「增程式」是一個新概念，很難在一兩次新品發布會上向消費者清楚傳達其技術內涵。如果就這項技術專門為消費者進行宣傳的話，在營銷費用上漲的同時，卻不能保證消費者能很好理解。於是理想不得不改口，稱其產品是一款插電式混合動力車。

然而改口之後，雖然有利於用戶理解和媒體宣發，卻為理想帶來了額外的支出。相比於純電動的汽車，插電式混動車能享受的補貼力度本來就比較小。理想ONE的零售價為32.8萬，不在今年設置的30萬元補貼門檻內。這讓理想不得不自掏腰包給用戶進行補貼，從而加重了自身的資金負擔和經營壓力。

不難看出，增程式電動模式所帶來的的問題依舊很多，而且都是理想汽車不得不去面對的問題。但這也不能阻止理想的IPO進程，只是，理想更應該對未來的發展想好方向。

IPO僅僅是開始

IPO說到底不過是一次融資，而理想汽車的漫漫長徵才剛剛開始。

除了要解決「增程式電動技術」帶來的諸多問題，理想汽車當然還要面對來自內外的諸多挑戰。不論是自身的技術突破還是產品模式，對正在進行IPO的理想而言，是一個接著一個的巨坑，稍有不慎，可能就會粉身碎骨。

理想首先要面對的挑戰，是如何突破現有的自身技術天花板。而突破自身技術，除了解決增程器帶來的種種負面影響，還要突破的是產品質量。

理想ONE這款明星產品至今已經完成了超過一萬輛的交付，但是質量問題也接踵而至。車頂漏水、剎車失靈、磕碰斷軸、汽車自燃等多起質量問題均指向這款明星產品。盡管理想官方及時給出了道歉和解釋，但是這對於企業而言依舊有著嚴重的影響。

當然，汽車的質量安全是需要技術的積累和錯誤的不斷改正，需要時間的積淀。對於那些已經成立很久的老牌車企而言，質量問題都是難以避免的，更何況理想這類的造車新勢力。只是，汽車質量關乎消費者的身家性命，理想不得不盡自己所能盡快提升。

另外智能化是新能源汽車發展的必然趨勢，這也是理想汽車不得不突破的另一項技術。理想ONE現在提供的是L2等級的輔助駕駛，包括全速域自適應巡航、自動緊急制動、自動泊入駛出以及車道保持輔助這四項功能。

但是根據理想汽車官方客服介紹，理想所能提供的輔助駕駛是基於程序員所編寫的固定程序，而不是具有深度學習功能的神經網路模型。這就使得理想汽車在遇見「超綱題」的時候，很難做出合適的判斷，從而影響駕車安全。

而自身產品模式的單一，則是理想要面臨的第二個挑戰。根據招股書顯示，理想的下一款車型，預計在2022年推出。也就是說，理想ONE將在這三年裡單獨撐起理想的營收。

這種畸形的產品模式，讓理想承擔著巨大的風險。在理想ONE的技術護城河還不夠深的情況下，其他品牌很容易通過價格戰來拖垮理想。畢竟前面有特斯拉和蔚來的堵截，後面有小鵬和威馬的圍追，理想的處境十分危險。

但是理想的IPO進程卻不能停止，因為這不僅僅是李想的理想。

新能源汽車的理想

這次IPO不僅是李想的理想，更是本土造車新勢力的理想。

早在2019年，美團CEO王興就當起了理想的「忠實粉絲」，不僅不遺餘力地為理想ONE打call，表示理想將是未來造車新勢力中少有能突圍的車企，還拉動了一眾「美團系」的員工來為理想ONE搖旗吶喊。

這其中不乏王興作為理想第二大股東的緣故。理想的上市，也從側圍讓王興離自己的「出行夢」更近了一步。

而在此之前，也有過眾多互聯網企業家毫不吝嗇自己的贊美之詞，將新能源汽車描述成必然的未來。這一次是對理想，上一次是對蔚來，再往前追溯就是對特斯拉的盛贊。但是為什麼這些互聯網企業家要頻頻對新能源汽車拋出溢美之詞呢？

這背後其實是互聯網企業家的小小心思。新能源汽車能改變人們未來的出行方式這毋庸置疑，同樣在萬物互聯的時代，智能化的新能源汽車可以在出行方式的基礎上改變人們的互聯網生活。

而伴隨著這種觀念的逐漸深化，互聯網企業也紛紛開始和車企聯手，促使傳統車企向互聯網靠近，逐漸向數字化轉型。

在5G時代，高帶寬和低延遲可以保證汽車自動駕駛的落地，更加智能化和數字化是造車新勢力的未來發展趨勢。而互聯網企業家對新能源汽車的大肆贊揚，除了讓造車企業有了新的動力，也會為互聯網企業帶來新的增長動力。

不論理想汽車IPO是將會成就誰的理想，都代表著中國本土的新能源造車勢力又一次成長。已經上市的蔚來，正在進行時的理想，還有即將上市的小鵬，這些都是不斷擴張本土新能源實力的一個個猛將，帶動著行業的蓬勃發展。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 有了蔚來的前車之鑒，理想靠精打細算沖擊美股IPO

李想在湖畔大學的采訪中曾表示：

「一個城市有或沒有理想汽車門店，市場佔有率相差8倍，這意味著實體門店能大大提升汽車銷量，所以要進行渠道擴張。」

截至6月，理想全國門店數量僅有21家。從ONE的上險數據來看，深圳、上海、蘇州、杭州、成都等地，部分月份的數據已經超過了大車標桿漢蘭達。

顯然，理想ONE的競爭力是實打實的，但線下渠道的不足限制了其銷量的擴張。於是才有了前文提到的門店擴張計劃。

這也是為什麼理想拿著10.5億元的現金流，8%的單車毛利，半年破萬的交付成績，還要執意上市的原因。

不過，無數的前車之鑒告訴我們，市場擴張必然是伴隨著不可估計的風險。盡管李想至今仍保持著穩扎穩打的成績，下一步60家門店也不算過於誇張的目標，但是60家門店之後，還會有下一個60嗎？IPO之後與更龐大資本掛鉤的理想汽車，真的還能如此前這樣對方向把握精準嗎？這是李想需要持續思考的靈魂叩問。

李想的心中不只有「理想」，當然還會有「野心」，但是野心往往既可以是靈葯，也可以是毒葯，最終是精神煥發還是毒發攻心，還需三思斟酌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 理想小鵬上市 威馬哪吒瞄準科創板 造車新勢力真的穩了嗎

威馬汽車的交付量一直很不錯，在造車新勢力中處於第三的位置。合眾汽車則排在第五名。所以，如果還有造車新勢力能夠上市，威馬汽車和合眾汽車的概率非常大。

實際上，除整車開發和產能問題之外，大多數問題都是所有新能源汽車面臨的共同問題。通用、豐田、大眾、賓士等「前浪」品牌在一百多年的發展中也經歷了無數的危機和變革，才一步步走到今天，「新勢力」的命名本身就意味著不成熟，想要在汽車市場中占據一席之地，還需要繼續沉澱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 理想汽車在納斯達克上市 每股開盤價11.5美元

易車訊 7月30日，理想汽車正式在美國納斯達克上市，股票代碼為LI，每股開盤價市值11.5美元，按照開盤價計算，理想公司的總市值已達97.24億美元。而理想汽車也將成為蔚來汽車之後，第二個在美國上市的中國新勢力汽車製造商。

此次理想汽車總計發行9500萬股美國存托股票（ADS），盤前市值97.24億美元。值得一提的是，此次在理想汽車IPO認購啟動後，提早結束招股，7月28日已經完成募資超過9.5億美元，而發行價也高出原定的定價指導區間。為此，理想汽車的IPO進程得以提前一天完成。同時，在7月1日美團領投5.5億美元D輪融資後，理想汽車當時的估值為40.5億美元，如今不足一個月的時間，理想汽車的盤前市值已超1倍有餘。

1.今年1季度營收8.5億元人民幣，現金流為正

此前，在理想汽車成立五周年之際，創始人李想曾在朋友圈表示，目前理想ONE交付超一萬輛，現金流為正，說明理想汽車運營情況愈發向好。在2020年1季度，理想汽車一共交付2869輛，營收8.5億元人民幣，毛利6830萬元，毛利率8%。

2.王興及美團繼續加持，看好理想汽車未來

同時，早在理想汽車赴美IPO消息傳出之前，就有媒體報道，理想汽車即將獲得5.5億美元的D輪融資，其中美團領投5億美元，這一次的融資將把理想汽車的估值推高至40.5億美元。

理想汽車 李想

美團 王興

在此前報道的招股書中，李想（理想汽車創始人兼CEO）為第一大股東，持有115812080股A類股票，240000000股B類股票，佔25.1%股份，擁有70.3%投票權，王興及美團共持有 332664073股A類股票，佔23.5%股份，擁有9.3%投票權。

3.理想汽車新車計劃曝光：2022年推出全尺寸SUV

同時，在招股書中，我們還能看到理想汽車未來的產品規劃，首先是計劃2022年推出全尺寸SUV，將會搭載更加先進的新増程動力系統，同時為了滿足消費者的需求，還會繼續推出緊湊型SUV和中型SUV。

4.持續增加銷售服務網點建設，增加自動駕駛技術研發

在推出新產品的同時，理想汽車自身還在持續對銷售服務網點的建設進行擴容和投資，以及在L4級自動駕駛技術方面也有非常大的投入，綜合服務和技術水平的進步，相信未來會獲得更多的資本和投資人的青睞。