廣汽傳祺股票歷史交易數據

① 「國貨之光」廣汽傳祺GS4，上市4年銷百萬台，低至8.98萬！

近些年能夠被貼上國貨之游標簽的國產車型可以說是非常的多了，這還是有著一個相對客觀的評判標准，比如最為客觀也是最為有說服力的就是車款的銷量數據，一款車的銷量直接就暴露出了車款的受歡迎程度，一款總銷量破百萬的車款你可以說它有著一些硬傷一些配置上的毛病，但是不能否認的是這款車的受歡迎程度，能夠用其他方面的優勢去彌補車款的不足

最後在其他配置方面，主副駕駛氣囊，ESP，胎壓監測，上坡輔助都是標准配置，高配車型更是有倒車影像，定速巡航等功能，在動力配置方面這款車搭載了性能非常穩定的1.5T發動機，發動機型號為4A15J1，已經在傳祺GS5上得到成功應用，傳動系統方面則是採用了愛信的第三代6AT變速箱，保證了動力銜接的流暢性，這一對王牌動力組合在同價位車型之中絕對是相當可靠的選擇。這款低調扎實有內涵的傳祺GS4已經籠絡了不少國人的芳心，或許這才是國產SUV應該努力的發展方向。

② 可以去廣汽傳祺買原廠零件嗎

可以去澳洲做股票交易員的。
要想成為好的股票交易員，要從以下幾個方面入手：
（1）要謹言慎行。守口如瓶是一個職業操盤手最起碼的素質。
（2）一個好的操盤手必定有良好的悟性。證券市場走勢變幻莫測，沒有人會給你提供一套有效的分析方法，一切都只能靠自己摸索總結。
（3）良好的心態和嚴格的自律性。證券市場時時刻刻充滿著各種各樣的誘惑，人性也有各種各樣的弱點，只有保持一顆平常心，才能抵擋市場的誘惑，才能克服人性的弱點。

③ 廣汽傳祺是不是國企

廣汽傳祺並不是一個企業，而是廣汽集團的一系列中高級轎車的子品牌。廣汽集團是國有企業。

④ 廣汽傳祺這個品牌的由來

廣汽傳祺品牌是根據企業文化形成，廣汽傳祺主張四通八達，力創甲級。具體解釋如下：

全新企業品牌標識「G」，是廣汽集團英文縮寫「GAC」的首字母，同時新企業品牌標識「G」作為廣汽乘用車的產品標識，變體英文「G」，外圓象徵路路暢通，內延指廣汽努力攀登高峰。

廣汽傳祺是廣汽集團的首款自主車型，定位中高端市場。以堅持＂為親人造好車讓世界充滿愛＂的品牌理念，整合廣汽集團資源與經驗，堅持自主創新，致力於開發適合國人駕駛習慣與道路特點的車型。

第一次品牌創建

2010年9月3日，廣汽乘用車傳祺隆重在番禺新工廠下線。這是廣汽集團第一款自主品牌轎車，與上汽、一汽的自主品牌戰略相同，廣汽的首款自主品牌傳祺也選擇先從中高級車切入。

榮威還可以吹噓一下自己的英國血統，但傳祺則顯得平淡無奇。主要是沒有賣點。業內人士向時代周報記者說道。而其整車長4800mm、寬1819mm、高1484mm、軸距2702mm的寬敞內部空間成為同級車型中賣點。

行業內有得中級車者得天下一說，首先選擇中高級車作為突破口的傳祺，也許正希望經由該細分市場，找到一條成功的捷徑。而業內人士也認為，定價將成為至關重要的因素。

以上參考資料網路-廣汽傳祺

⑤ 年增10%，年銷350萬輛！廣汽定下「高調」目標有什麼邏輯

11月20日，廣汽集團在廣州車展上發布了「十四五」規劃下的「1615戰略」，布局下一個五年。

同時，廣汽集團公布了廣汽自主品牌「雙子星」計劃，宣布廣汽埃安正式獨立運營，和廣汽傳祺形成並列的自主板塊，傳統燃油車和新能源汽車協同並進。

廣汽的「十四五」規劃一經發布，就引發了媒體和行業的強烈關注。有人評價，它不只是廣汽的一個宏大目標，而且看到了中國汽車產業在全球崛起的信心和方向。

在廣汽的「1615戰略」中，有三個關鍵詞清晰地傳達了這些意圖：

年銷350萬輛！它意味著廣汽未來五年，年復合增長率超10%。預期增長速度，比「十三五」還要快。

實現特定場景下L4級智能駕駛商業運營。L4級是高度自動化，意味著廣汽基本實現無人駕駛，智能化站上全球頂端。

廣汽埃安獨立運營。作為廣汽集團旗下的新能源智能車高端品牌，無論是在汽車市場，還是資本市場，都將進入與全球頂級車企競爭的賽道。

同時，汽車產業新一輪開放的推進下，國內汽車產業、系別、品牌和區域競爭格局都將發生巨變，產業集中度將更加明顯，弱勢品牌和邊緣車企退出舞台。

未來中國汽車產業的兩極，可能是長三角的上汽和珠三角的廣汽。車企集團的規模排位，可能和區域經濟的地位大致相當。

從更寬廣的視野看，全球汽車產業格局，也呈現出東移的趨勢。美英汽車工業在銹化，呈現出銹帶，衰落態勢持續蔓延。

東半球汽車工業崛起，特別是電動化和智能化完成後，可能呈現出中、德、日三足鼎立的全球格局。

某種意義上，這就是時代的洪流。廣汽因時而動，如果用一句評價其制定的「十四五」規劃，那就是，因看見了風暴而激動如大海。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 廣汽傳祺轎車開7年能賣多少錢

廣汽傳奇轎車開七年能賣多少錢，我認為這個車拍了七年了，價錢都不會辦的太高了。你還要看當地的市場價。公司投產的首款轎車Camry凱美瑞是全球銷量最大的中高檔轎車之一，全球累計銷售量已超過1000萬輛。全新的第六代豐田CAMRY，按照「創造中高級轎車全球新標准」的目標開發而成。其特點是，整車外型在「Dynamic yet majestic(動感而不失尊貴)」的開發理念下，展現出煥然一新的面貌，尊貴與進取之氣渾然天成。車內空間集開揚的空間、優雅的設計與人性化的尖端科技於一體，創造出賞心悅目的駕乘環境。優異的舒適性加上出眾的安全性能，使得駕乘凱美瑞成為一種真正的放鬆和享受。正是這些特點的集大成於一身，確立了凱美瑞的中高級轎車全球新標桿地位。公司秉承豐田汽車與廣汽集團「顧客第一」的理念，為Camry凱美瑞打造出全新的銷售渠道——「廣汽TOYOTA」。2006年6月17日，廣汽豐田Camry凱美瑞正式在全國上市，全國106家「廣汽TOYOTA」經銷店同時開業，創造了中國銷售渠道建設史上的奇跡；上市第二個月就進入中高級轎車市場三甲之列，2006年12月份至2008年2月，連續15個月保持中高級轎車的銷售冠軍，同時繼2007年奪得中高級轎車年度銷量冠軍之後，2008年再次奪得中高級車年度上牌量冠軍。2009年10月迎來第50萬輛凱美瑞下線，刷新了國內乘用車行業最快速度的記錄。2010年4月12日，搭載了豐田新一代油電混合動力系統（THS-II）的凱美瑞混合動力成功量產下線，該車型自2006年在北美上市以來，累計銷售量達到17.1萬台，是北美市場上最受歡迎的混合動力產品之一。

⑦ 傳祺在發行股票嗎 新聞

你是說的廣汽的傳祺么，這只是個車的型號，廣汽倒是有發行股票

⑧ 廣汽傳祺是哪個國家產的啊

國產的
廣州汽車集團乘用車有限公司（以下簡稱「廣汽乘用車」）是由廣州汽車集團股份有限公司獨資設立的子公司，作為廣汽集團自主品牌乘用車項目的實施載體，致力於生產銷售具有國際先進水平的整車、發動機、零部件及汽車用品，以及汽車工程技術的研究與開發。廣汽乘用車成立於2008年7月21日，注冊資金12億元，公司佔地面積近120萬平方米，首期投資預算38億元，計劃年產能整車10萬輛、發動機10萬台，後續將分階段達到年產整車40萬輛、發動機45萬台規模。

⑨ 從三甲到墊底，廣汽傳祺這10年都幹了什麼

廣汽傳祺對GS4這一單一主力車型的依賴度太高，然而對別的車型沒有關注，然而這幾年的銷量也是一直有明顯的下滑趨勢，尤其是受今年的疫情影響，下滑的趨勢更加的明顯。下降的幅度已經遠超了汽車市場的平均值。

廣汽傳祺在近幾年集中力量豐富產品線的同時，沒能穩定住自己的基本盤——產品品質。廣汽傳祺的車型穩定性，與自主品牌吉利、奇瑞、長安等有不小的差距，尤其讓人不能理解的是，對於爆款車型的產品問題也沒有積極的解決，產品更新換代節奏緩慢。

由於這幾年的銷量下滑，質量也是經常性的出現問題，沒有好的戰略政策，讓爆款車型積極的解決，產品也隨之的更新緩慢，這些都是它墊底的原因。

⑩ 廣汽傳祺gs5速博怎麼樣 謝謝大家咯

其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。
一、設計
這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計裡面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。設計經過不斷修改，最後才從原型車到試產，最後大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量採用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。
二、製造工藝和技術
設計是汽車的基礎，那麼製造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，並不會超出原來設計的范圍。
三、汽車的價格和服務
這個相信大家也會同意吧。裡面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎麼好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售後服務的態度。
最後一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈里的最後一環。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。數年前，當時數家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的PSA買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之後扭虧為盈，光從股票價值上就可獲利甚豐。
四、最後，通過本人的購車經歷，給大家一個參考。
1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最後廠商都不見了。例如，現在還有誰在用三菱、NEC的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對於象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想准備。
2，要深入了解車的質量，不要光看錶面，不要心存幻想。對於一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。
3，最後補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年AMD死掉，今天的筆記本能有低於五千的嗎？那錢還不夠買INTEL的CPU。只要消費者保持清醒，自己權衡利弊，剩下的就交給各廠商的托進行斗爭吧，不光是論壇上，售後服務也行，別輕信所謂的優點。