股票空中加油k線特點

A. k線空中加油九種形態分別是什麼

k線空中加油九種形態為紅三兵、圓弧底、「V」字型底部、反轉十字星、「W」底（雙重底）、頭肩底股價、低位檔五陽線、芝麻開花、背水一戰、趁熱打鐵等類型。K線組合形態是判斷市場運行趨勢與方向的重要參考依據之一。

在暴跌行情之後，空方已無力繼續打低股價，股價在低價區呈「一」字形窄幅波動，小陽線與小陰線交替出現，成交量萎縮。

經過較長時間整理之後，多方積蓄了足夠上升的能量，伴隨著成交量的均勻放大，盤面出現連續上升的三根小陽線，使股價突破盤局開始上升。這三根小陽線稱為「紅三兵」，它的出現預示著後市大幅上升的可能性很大。

①「空中加油」股票走勢的一個強勢形態；

②空中加油主要指標看MACD，強勢區運行、最好沒有高位死叉；

③空中加油從成交量看，相應的為縮量調整走勢；

④通常「空中加油」後會展開一輪凌厲升勢。

有一種彈葯的補給武器就是加油機，它能延長空軍在空中的做戰能力和飛行距離，加油時，戰斗機需要降慢速度來配合進行加油，但此時的降慢速度是為了飛的更遠,這里要講就是解釋了股票在上漲過程中的加油意義。

以上內容參考：網路-股票空中加油

B. 怎樣識別股票空中加油

你好：
1、「空中加油」是股票走勢的一個強勢形態
2、主要指標看MACD，強勢區運行、最好沒有高位死叉
3、從成交量看，相應的為縮量調整走勢
4、通常「空中加油」後會展開一輪凌厲升勢

C. 股票空中加油是什麼股票短線空中加油形態解析

快進快出的超短線對出資者來說，是能夠快速獲利的最常用的方法，大受出資者追捧。在我國股市中，由於投機和坐莊的同時存在，基本上很少有出資性種類合適長時間持有。所以，短線投機操作就簡直成了一種一定，這也是迄今為止大多數散戶的首先操作方法。為了操作得到，散戶有必要熟知各種k線形狀，短線空中加油形狀便是其間的一種經典形狀。今日，整理了以下對於短線空中加油形狀的常識，期望各位能夠獲取到所需的信息和技巧。

所謂空中加油便是是指主力在拉升一隻股票過程中，暫時性的休整，已達到鏟除浮游籌碼，在主力本錢散布中就能明確地看到，底部籌碼在上升的過程中，並沒有削減，相反在近期的換手中，此刻的成交量，反而在增大。表現在日K線上呈現出上下劇烈的動搖，擊穿心思阻位線，迫使散戶因抗劇不了，心思接受而出局。而在MACD目標上就顯現成為，當DIFF上穿DEA目標構成金叉，股價通過一波上攻呈現短期的震動回調DIFF下穿DEA構成死叉。當DIFF和DEA接近0軸時，不破0軸再次構成金叉，這個便是典型的空中加油。

短線安全進出要素：

1、大盤短線走勢較大向上空間或單日力度的合作，這是重要確保 ，對於選股才能一般(成效率低於70%)的出資者特別關鍵!對於才能較強的，如無多半以上掌握禁止逆勢操作，不然必遭重創!

2、量能足夠，有必要繼續放量。

3、股群板塊全體走強，最好是熱門，這對於短線安全和暴利來說至關重要!

4、有傑出的中線根底或極端的高速接連暴降

5、短線升幅不大，乖離較小。

6、該股地點板塊不能處於熱炒後的全體退潮向空乃至領跌大盤的情況。

D. 股票，什麼是「 空中加油」

一，空中加油：
股票空中加油是指主力在拉升一隻股票過程中，暫時性的休整，以達到清除浮游籌碼，在主力成本分布中就能明確地看到，底部籌碼在上升的過程中，並沒有減少，相反在近期的換手中，此時的成交量，反而在增大。表現在日K線上呈現出上下劇烈的波動，擊穿心理阻位線，破使散戶因抗劇不了，心理承受而出局。例如:在MA線上，30均線一般為中短線的心理支撐位，而主力卻要強行擊穿後，迅速拉起，通常擊穿位小於3%。如大於3%卻沒有及時向上拉盤，此時為有效擊穿，這就不屬於本范疇內的話題了。

E. 空中加油k線形態

1、空中加油K線形態就是一隻股票遭遇主力掃貨，出現了連續跳空漲停之後，主力為了清洗浮籌，採取了兇狠洗盤動作，洗盤之後股票繼續飛漲。
2、k線空中加油九種形態為紅三兵、圓弧底、「V」字型底部、反轉十字星、「W」底（雙重底）、頭肩底股價、低位檔五陽線、芝麻開花、背水一戰、趁熱打鐵等類型。K線組合形態是判斷市場運行趨勢與方向的重要參考依據之一。
3、在暴跌行情之後，空方已無力繼續打低股價，股價在低價區呈「一」字形窄幅波動，小陽線與小陰線交替出現，成交量萎縮。經過較長時間整理之後，多方積蓄了足夠上升的能量，伴隨著成交量的均勻放大，盤面出現連續上升的三根小陽線，使股價突破盤局開始上升。這三根小陽線稱為「紅三兵」，它的出現預示著後市大幅上升的可能性很大。
①「空中加油」股票走勢的一個強勢形態。
②空中加油主要指標看MACD，強勢區運行、最好沒有高位死叉。
③空中加油從成交量看，相應的為縮量調整走勢。
④通常「空中加油」後會展開一輪凌厲升勢。
4、有一種彈葯的補給武器就是加油機，它能延長空軍在空中的做戰能力和飛行距離，加油時，戰斗機需要降慢速度來配合進行加油，但此時的降慢速度是為了飛的更遠，這里要講就是解釋了股票在上漲過程中的加油意義。
拓展資料
1、K線一般指K線圖，起源於日本德川幕府時代，後因其細膩獨到的標畫方式而被引入到股市及期貨市場。
2、K線圖圖形態可分為反轉形態、整理形態等。股市及期貨市場中的K線圖的畫法包含四個數據，即開盤價、最高價、最低價、收盤價，所有的k線都是圍繞這四個數據展開，反映大勢的狀況和價格信息。

F. K線形態之空中加油的股票知識是什麼

今天我們為股票入門投資者講解一個K線形態的股票知識：空中加油

空中加油的圖例：
案例： 600111 該股2007年8月11日至8月27日一直在做平台整理，從不理會大盤的走勢，8月28日突破後一路走高，隨後在不到一個月時間里，股價近幾乎上漲一倍．如下圖：

股價從底部啟動後快速拉升，到達一定高位後受到空頭的拋壓出現短暫的蓄勢休整，主力在空中加油補充能量後，獲得向更高目標發起攻擊的動力，之後股價產生第二波攻勢，這個短暫的蓄勢期就是難得的介入時機。這一招適用於尋找強勢股梅開二度前的低吸買點。

空中加油的特點：

1、該股要求股性較為活躍，如果是板塊龍頭最好，股性越活躍的個股用此技術分析方法判斷的成功率也越高。與大盤走勢相比，該股最好提前大盤啟動，而蓄勢休整時也要比大盤抗跌。

2、第一波上漲力度越強越好，股價脫離底部最好是採取漲停帶突破缺口的方式。量能要明顯放出，顯示出主力拉高建倉的行為。股價往往沿著5日、10日均線快速上行，第一波上漲動力越強，則空中加油後的慣性上沖力度也越強。

3、第二波攻勢的啟動點往往與時間周期相吻合，最常見的是第一波高點之後的5、8、13日神奇數字以及7、14日江恩數字的時間點。另外在量能急縮以及5日、10日、20日均線粘合上靠後也可能啟動第二波升勢。

4、有些個股在調整時會打穿下檔均線做誘空，但「空中加油」走勢的個股並不會如此，他們在整理時往往會依託5、10日均線震盪， 一般是採取小平台整理的方式，上下波動幅度不大，K線以十字星居多。

5、判斷出該股在走「空中加油」的走勢時，我們應在該股量能急縮、下檔均線上靠、時間點到達等情況下進場，也可以在變盤臨界點等其放量向上突破時再介入。

操作建議：

（1）、第二波攻勢的上漲幅度可能與第一波升勢存在0.82、0.5、0.618、1的黃金分割比例關系，上漲至對應價位後可再依據其他技術方法確定是否要獲利出局。

（2）、介入後可把止損位設在平台整理的下方，第二波升勢啟動後可把止損位改在其所依託的均線下方。比如該股是沿著10日線均線拉升的，則跌破10日均線可止損。

K線形態之空中加油請股票入門者多加研究，找准這個形態，騎上黑馬賺大錢！

G. 股市中空中加油的K線形態為怎麼的

連續上升的陽線後，出現十字星左右的橫盤整理，之後再次上升，被稱為空中加油形態。

H. 股票空中加油是什麼股票短線空中加油形態如何分析

空中加油形態也稱上漲後的整理形態，一般指個股經過一段時間上漲拉升後由於獲利盤和前期解套盤的壓力，主力資金採取的一種整理形態，也就是通常所說的洗盤階段。這個階段一般在周線上屬於底部的第一次趨勢突破行情，所以要和股價階段性頭部區別開，那麼如何判斷是洗盤而不是階段頂部呢，最簡單有效的方法是用趨勢指標也就是macd，通常空中加油形態中，macd位於o軸以上的第一次死叉，當股價橫盤震盪一段時間後當股價突破盤整高點而指標再次金叉就是買進最佳時機。

做日線假死如果60分鍾假死後出現上面的形態注意莊家誘多出貨回落，應考慮做好止損，如果你沒來得及及時離場或者當日走不掉，注意60分鍾死叉後逢反彈離場。如果還在猶豫那麼最後的止損就是60分鍾k線跌破60均線，那時或許虧損已經較大，但控制不讓風險在不可控的情況下持續下去，忍痛也要下手跑路。

I. 空中加油的k線形態需要幾天

從底部拉升開始算起，空中加油平均有2個月的時間。
一、 空中加油站的特徵：
1、 股價從底部拉升後，會快速開啟暴漲模式。
2、 上漲到一定階段後，主力資金會快速跳空低開或跌停式洗盤，洗盤後一段時間可能會橫盤中繼。
3、 空中加油站形態有點類似旗形形態，當股價暴跌後，到頸線位就會快速拉升。
二、 空中加油就是一隻股票遭遇主力掃貨，出現了連續跳空漲停之後，主力為了清洗浮籌，採取了兇狠洗盤動作，洗盤之後股票繼續上漲。空中加油K線形態的周期比較長，從過往股價的走勢來看：從底部拉升開始算起，空中加油平均有2個月的時間。其中，底部快速拉升的時間大約為1周；洗盤的時間大約在7個交易日左右；而洗完盤後，平均也有2周左右上漲時間。但是一些強勢的個股，在洗盤後可能會有長達幾個月的漲幅。
拓展資料：
1、 所謂空中加油就是主力經過長期准備，綜合運作，達到萬事俱備，正式發起總攻的信號彈式的戰書。以，發動空中加油以後，股價就一波一波的往上漲。
2、 反映在股市中就是股指在走出一個小圓弧頂後，股價回調在1/2以上部分，同時 MACD 技術指標的兩條指標線在0軸上方附近相互接近。當兩條線非常接近粘合時，甚至 DIF 數值略小於 DEA 數值時，調整就結束了，進一步的上漲將重新展開。
3、 一般空中加油周期為7個交易日的倍數，很多主力喜歡7天左右，更多的是14天左右。但是這個時間是不一定的，大盤上漲用的時間越久那麼空中加油的時間也會變久，也有持續二三十天的時候。
4、 值得一提的是，一些投資者總結出驚艷，在比較安全的「空中加油」形態，上下波動小，紅柱綠柱都難以釋放，黃線與左邊紅色區高點基本一致，此種形態一般後面有戲。