江淮汽車股票st

① 江淮汽車（600418）這只股票有什麼特點可以操作中遵循

持有 江淮汽車：增長潛力或超預期 目標15元
我們預計公司 2009年每股收益0.32元左右，實際上輕卡和MPV板塊由於原材料成本降低，今年取得了超高的盈利水平，因為轎車業務依然虧損，影響了業績。其他板塊中，SRV瑞鷹、重卡和客車底盤基本盈虧平衡，我們預計轎車板塊2009年整體虧損6億左右，2010年如果輕卡和MPV板塊盈利基本維持穩定，轎車板塊銷售目標有望扭虧，業績將大幅提升。

公司轎車業務2010年存在大幅扭轉契機，結合公司2010年的銷量目標，我們預計2010年公司業績為0.75元。基於20倍2010年市盈率，我們將6個月目標價格設為15元，、、、跟多分析道愛財部落論壇，很多高手留下很精闢的分析

② 江淮汽車股價漲停！大眾中國增資江淮控股和江淮大眾定格

繼5月29日，有關媒體便傳出大眾將投資10億歐元獲得江淮汽車集團控股有限公司50%的股份及同時增持江淮大眾股份至75%後，有關大眾和江淮的收購再獲進展。

12月3日，江淮汽車董事會披露公告稱，大眾中國投資對江汽控股的增資和大眾中國投資、江淮汽車對江淮大眾的增資事項已完成工商登記變更。其中，江淮大眾汽車有限公司更名為"大眾汽車（安徽）有限公司"。

其中大眾中國投資對江汽控股增資人民幣2,382,732,197元，大眾中國投資對大眾汽車(安徽)有限公司首期增資人民幣1,609,560,932元，兩項交易同時已完成。

而借大眾增資江淮汽車的東風，江淮汽車自身也在積極謀求轉變，在乘用車領域將"去JAC"化，重造大眾"思皓"品牌，進一步推動江淮乘用車品牌年輕化。據江淮汽車透漏，未來幾年，將依託全新模塊化平台，推出多款全新車型和改款車型：入門級緊湊型SUV——X5、A級SUV——S811、純電A級SUV——X811、A+級SUV、全新中級轎車以及現有重點新品改款，達標一個，共標一個，滿足用戶出行解決方案。

大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰則表示："此次投資將進一步深化大眾汽車集團在中國實現本土化及可持續移動出行的戰略。中國市場的進一步開放也將給予大眾汽車集團更多機遇。"

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 江淮汽車股票會退市嗎

你好，江淮汽車（600418）目前不會退市，公司業績穩定，也沒有負面新聞。只有連年虧損被上海證券交易所進行特別處理（ST或*ST）的股票才有退市風險。

④ 江淮汽車股票代碼是多少

股票代碼很簡單，每串代碼也就意味著是一隻股票，比如說「平安銀行」，它的代碼是000001。
股票代碼就像車牌號，為了讓大家區分各種不同的股票，每個股票都有一個代碼，那是編制的唯一號。
就像每個車牌號前面都有「粵」「冀」「寧」等，板塊不同的股票，前面的數字也是不同的，有的是002xxx、有的是900xxx、有的是601xxx，接下來會為大家詳細的分析，希望大家不要錯過。
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一、股票代碼怎麼區分？
目前有很多種股票代碼，我大致介紹幾種比較常見的：
1、A股
A股是指人民幣普通股票，是由我國境內公司發行，供境內（不含港澳台）投資者交易的股市。
滬市A股的代碼一般開頭數字是600或601，深市A股的代碼打頭數字是000。
2、B股
B股是指人民幣特種股票，以人民幣標明面值，供投資者以美元或者港幣交易的股市。
滬市B股的代碼採用的打頭數字通常是900，深市B股的打頭數字為200。
3、創業板
二板市場就是創業板，因為上市的要求不是那麼高，創業板，顧名思義主要是中小型和創業型公司，這類企業沒有很長的成立時間、業績也不是很好，但是成長空間比較大，和那些嗅覺比較靈敏的股民適配度非常高。
創業板的代碼都是以300作為打頭數字。
除了這些常見的板塊，我們還經常能見到一些帶字母的股票，比如XR、XD、*ST等等，那這些代碼又是什麼意思呢？
1、XR
意思是這類股票已經被除權了，這就意味著以後帶有XR的股票，在以後分紅的時候，將失去分紅的權利。
2、XD
這代表是除息類股票，就是不再擁有派息的權利。
3、*ST
意思就是指代那些股票連續三年虧損的公司，對於新手來說千萬不要看有退市風險的股票。
Ps：新手炒股的話，我還是建議選擇那些龍頭股，發展前景好、盈利穩定，和那些剛上市的公司相比，風險相對小一些。這里我也總結了各行業的龍頭股，點擊鏈接即可免費領取：吐血整理！各大行業龍頭股票一覽表，建議收藏！
二、股票代碼怎麼查詢？
如果想要查詢股票代碼的話，可以通過專業軟體和網站來查詢。
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⑤ 江淮汽車股票為什麼從2020年5月30號至6月30號股價翻了一番

因為蔚來汽車要和江淮合作在合肥投資興建新能源汽車生產基地。對江淮汽車來說是大利好。

⑥ 江淮汽車的來歷

江淮汽車集團的前身合肥江淮汽車製造廠成立於1964年，1968年江淮汽車製造廠 第一輛2.5噸載重汽車試製成功，填補了安徽汽車工業的空白。此後一直到1991年以前江淮以生產發動機等汽車零部件為主。1991年起江淮開始開發並生產自主品牌客車專用底盤。1995年前後，江淮生產的7米客車底盤已經搶佔了國內同類產品80%的市場份額。1996年年5月與馬來西亞金獅集團安卡莎公司合資簽約成立合肥江淮汽車有限公司，同年12月集團整體接收合客公司，進軍客車整車領域。1996江淮研發了新型輕卡產品， 1997年實現批量生產。1997年5月18日 安徽江淮汽車集團有限公司成立。自JAC江淮輕卡上市後，其銷量一直輕卡業名列前茅，從此江淮汽車依託JAC江淮輕卡逐步獲得了一定的業內知名度對於大多數人來說，提到江淮汽車最先能夠想到的可能就是江淮瑞風了。因為從2002年上市開始到現在，瑞風的銷量一直非常突出，很多時候都是MPV市場的銷量冠軍，常年銷量維持該級別市場的前三。這個在當時名不見經卷的企業以瑞風位居MPV市場前列的銷量不得不讓人開始關注。瑞風的上市也正式標志著江淮汽車從商用車市場邁向乘用車市場。生產瑞風的萌芽期：1997年亞洲金融危機的爆發，日本汽車業出現了明顯的兩極分化：以生產乘用車為代表豐田、本田仍然保持著高速增長，而日野、五十鈴、日產柴等商用車企業無一不陷入困頓，甚至連生存都難以維系。這次危機給了江淮汽車上了生動一課，讓江淮汽車看到了但單純的做商用車企業面臨的危機。這也堅定了江淮進軍乘用車市場的決心。客觀的來講，從當時江淮企業的技術儲備看，不具備生產一個轎車產品的實力。但江淮汽車很快發現韓國現代公司生產的MPV乘用車H1在技術層面上，與江淮強大的客車底盤技術儲備非常吻合。2000年到2001年間，江淮與現代達成技術轉讓，江淮全面買斷MPV乘用車H1的製造權。2001年3月16日江淮汽車和現代集團合作生產H1的項目正式簽字，2002年3月25日，第一台江淮瑞風商務車正式駛下生產線，瑞風品牌就此誕生。

⑦ 股票江淮汽車適合長期持有嗎江淮汽車業績利好利空江淮汽車屬於哪種股票

目前這幾年，全球多個國家就發布了將來幾年或十幾年後禁止出售燃油車後，不少盛名品牌車企相繼轉向新能源汽車的研發方向。因而能源汽車領域迎來了空前未有的紅利與發展前景，並且目前新能源汽車領域還處於雛形階段，該行業的發展和研發發展潛力將會非常大。

作為投資者是否有機會一起搭上這趟駛往未來的「列車」呢？我今天就藉此機會帶大家好好了解一下汽車行業的上市公司-江淮汽車！

在對江淮汽車進行分析前，我把這份汽車行業龍頭股名單給大家看看，想看的小夥伴就動動手指領取吧：寶藏資料：汽車行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：安徽江淮汽車集團股份有限公司成立於1964年，是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產銷和服務於一體的汽車企業集團。當下公司是安徽省12家重點企業集團其中之一，也是中國企業500強和中國汽車品牌前5強，公司的主要經營范圍為研發、生產和銷售汽車及汽車零部件等。

簡易講解了江淮汽車的公司情況後，我們來了解下江淮汽車公司有什麼長處，值不值得我們理財？

亮點一：細分市場領先優勢

2017年的報告展示出，公司一共賣出了19.1萬輛輕型貨車，在同行業該領域的銷量也是前幾名。並且在逆勢中的MPV銷量也有著不錯的增長，全年一共賣了6.65萬輛MPV。公司的出口汽車總量在同行業中排名很高，可以排到第四。其中輕卡和高端輕卡出口繼續維持以前的成績，也就是第一，SUV出口超4萬輛，躍升為整個行業的出口第一。

公司的MPV及輕卡在國內外市場都有著舉足輕重的地位，這也讓公司由此可以在該細分領域保證地位不被動搖，且還能繼續擴張。

亮點二：新能源車先發優勢

在2017年，江淮汽車的新能源乘用車銷售數量是2.83萬輛，同比增長率高達53.86%。不光如此，公司對於新能源技術積累、市場推廣、合資合作領域內還有著領先的優勢。與此同時，公司還與華霆動力、巨一自動化一起，進入電池系統、電機電控行業，共同創建了合資公司。

除此之外，公司也跟大眾的合資公司、蔚來汽車合力生產新能源汽車，為的是公司未來在新能源領域具有領先優勢。

由於篇幅受限，和江淮汽車相關的更多的深度報告與風險提示，學姐都放在下文里了，趕緊點擊鏈接：【深度研報】江淮汽車點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

中國的汽車品牌在已經2021年順利完成從奔跑追趕世界品牌到齊頭並進一起跑，迎頭趕上對手的至關重要的一年。中國汽車在世界領域中不斷占據技術和先發制勝優勢，特別是新能源汽車在我國得到政府的鼓勵和市場的贊譽，將來中國汽車市場銷量和認知度能夠領先歐美日國家的很多馳名的老車企的可能性很大。

如上所述，江淮汽車公司在新能源汽車項目中的研發技術已經獲得全國知名汽車生產企業的認可，未來有望成為新能源汽車領域的先行者之一！

不過文章存在一定的時效性，倘如想更准確地去了解到江淮汽車行情，直接點擊鏈接，有專業的投資顧問能夠幫你，看下江淮汽車現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測江淮汽車還有機會嗎？

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⑧ 我買了江淮汽車600418,請高人分析一下這支股票怎麼樣

10元是重要支撐，只要不破10元這只股是安全的。該股現處於下降通道中，破10元可能會急跌，無利可圖，建議賣出規避風險！

⑨ 江淮汽車的來歷

江淮汽車集團的前身合肥江淮汽車製造廠成立於1964年，1968年江淮汽車製造廠 第一輛2.5噸載重汽車試製成功，填補了安徽汽車工業的空白。此後一直到1991年以前江淮以生產發動機等汽車零部件為主。1991年起江淮開始開發並生產自主品牌客車專用底盤。1995年前後，江淮生產的7米客車底盤已經搶佔了國內同類產品80%的市場份額。1996年年5月與馬來西亞金獅集團安卡莎公司合資簽約成立合肥江淮汽車有限公司，同年12月集團整體接收合客公司，進軍客車整車領域。1996江淮研發了新型輕卡產品， 1997年實現批量生產。1997年5月18日 安徽江淮汽車集團有限公司成立。自JAC江淮輕卡上市後，其銷量一直輕卡業名列前茅，從此江淮汽車依託JAC江淮輕卡逐步獲得了一定的業內知名度對於大多數人來說，提到江淮汽車最先能夠想到的可能就是江淮瑞風了。因為從2002年上市開始到現在，瑞風的銷量一直非常突出，很多時候都是MPV市場的銷量冠軍，常年銷量維持該級別市場的前三。這個在當時名不見經卷的企業以瑞風位居MPV市場前列的銷量不得不讓人開始關注。瑞風的上市也正式標志著江淮汽車從商用車市場邁向乘用車市場。生產瑞風的萌芽期：1997年亞洲金融危機的爆發，日本汽車業出現了明顯的兩極分化：以生產乘用車為代表豐田、本田仍然保持著高速增長，而日野、五十鈴、日產柴等商用車企業無一不陷入困頓，甚至連生存都難以維系。這次危機給了江淮汽車上了生動一課，讓江淮汽車看到了但單純的做商用車企業面臨的危機。這也堅定了江淮進軍乘用車市場的決心。客觀的來講，從當時江淮企業的技術儲備看，不具備生產一個轎車產品的實力。但江淮汽車很快發現韓國現代公司生產的MPV乘用車H1在技術層面上，與江淮強大的客車底盤技術儲備非常吻合。2000年到2001年間，江淮與現代達成技術轉讓，江淮全面買斷MPV乘用車H1的製造權。2001年3月16日江淮汽車和現代集團合作生產H1的項目正式簽字，2002年3月25日，第一台江淮瑞風商務車正式駛下生產線，瑞風品牌就此誕生。

⑩ 哪位能分析一下江淮汽車股票今後的走勢,謝謝

07年轎車項目投產對當期財務的負面影響部分可以通過內部挖潛來沖抵，另外重卡、MPV等原有產品的增量以及新上市產品如SRV等帶來的效益也可沖抵部分，財務上可以平穩過渡。預期07年、08年定向增發攤薄後每股收益分別為0.49元和0.66元。

維持買入評級。

9元已是近期底部，繼續看好！