寧德時代股票長期

『壹』 寧德時代的「難」：凈利潤增長近三成，股價仍接近跌停

[億歐導讀]?寧德時代2019年實現營收455億元，同比增長53.81%；營業利潤55億元，同比增長32.68%；歸屬上市公司股東的凈利潤44億元，同比增長28.61%。

除此之外，寧德時代仍然在積極尋求合作，不斷優化和擴大自己的客戶群。

去年1月，一汽和寧德時代成立「時代一汽動力電池有限公司」，成為第六個和該公司合作的國有大型汽車集團。隨後，寧德時代陸續與本田、沃爾沃、捷豹路虎和戴姆勒牽手成功。同樣在2019年，寧德時代的「伯樂」寶馬集團再次送來增購「大禮」，將規劃訂單總額從最初的40億歐元增加到73億歐元（約合人民幣568億元），供貨時間為2020年到2031年。

而在今年年初，寧德時代又成功擠進特斯拉的「朋友圈」，將為其供應鋰離子動力電池產品。在2月3日搭上特斯拉的快速列車之後，寧德時代以3751億元的市值再度登頂創業板，成為萬綠叢中一點紅。

寧德時代之所以能夠吸引海內外一眾車企的根本原因還是在於其技術優勢。

從動力電池最核心的評判指標——能量密度來看，寧德時代方形三元811系電池能量密度最高達245wh/kg，接近海外龍頭企業LG和SK的水準。對比分列國內市場二三名的比亞迪、國軒高科，寧德時代三元電池能量密度以絕對優勢領先。

為了守住自己的技術優勢，寧德時代依然在增加研發投入。去年9月，該公司推出了CTP高集成動力電池開發平台，即電芯直接集成到電池包（傳統電池包採用的是從單體到模組，再集成到電池包的成組方式）。由於省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數量減少40%，生產效率提升了50%，將大幅降低動力電池的製造成本。

同時，寧德時代又開始在兩輪出行領域布局。2019年6月，哈啰出行、寧德時代及螞蟻金服宣布首期共同出資10億元成立合資公司，推出服務兩輪電動車的哈啰換電服務。

然而，對於寧德時代2019年的財報，資本市場並沒有給出積極的反饋。2月28日開盤，寧德時代股價下跌月6%，截至今日收盤，寧德時代股價為135.67元，下跌9.24%。

盡管實現了業績增長，但寧德時代的表現依然低於市場的預期。

從單季度來看，受管理費用增加以及減值影響，2019年第四季度盈利水平有所下滑。其中，第四季度實現營收126.9億元，同比增長21.1%，環比基本持平；歸母凈利潤8.92億元，同比下降11.6%，環比下降34.5%。

此外，寧德時代也仍然面臨著多方的挑戰。2019年6月，工信部廢止了動力電池「白名單」，一定程度上刺激日韓電池廠商入局中國市場，競爭加劇。

而除了松下、LG等老對手湧入市場之外，特斯拉也在為自其電動汽車打造自己的電池，目標將鋰電池成本降至100美元/KWh。而目前僅供應自家汽車的比亞迪，也計劃在2022年將電池業務分拆上市。

市場的高預期和競爭形式的愈發嚴峻，都在挑戰著寧德時代。手握大量訂單的寧德時代，還需要給市場帶來更多想像空間。

編輯：張宇喆

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 寧德時代股票能買嗎

寧德時代股票能買嗎？

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『叄』 寧德時代股價

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『肆』 寧德時代可以長期持有嗎寧德時代資金流向全覽寧德時代股票還有無投資價值

想來大夥們對寧德時代的名字都非常熟，在電源設備行業可謂是世界的龍頭，很多的機構投資都很愛寧德時代，都投資選擇的它。接下來，我帶領大家了解一下寧德時代。

在開始分析寧德時代前，我在下面為大家精心准備了電源設備行業龍頭股名單，大家快點來領取吧：寶藏資料：電源設備行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：

寧德時代新能源科技股份有限公司的主營業務是專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，主要產品包括動力電池系統、儲能系統、鋰電池材料，著力於為全球新能源應用設計一流的解決辦法。公司高度關注產品和技術工藝的研究，築建了多領域完善的研發體系，同時擁有很多的研究中心和實驗室，可以更好的保障產品技術。

從簡介上大家可以看到寧德時代在電池方面做得是很強的，下面將通過亮點分析寧德時代值不值得投資。

亮點一：定增擴產137GWh鋰電池，規模優勢拉大，龍頭地位持續鞏固

公司2020年底產能約100GWh，2021年底預計將達到200GWh，公司已經在全球范圍內規劃了七大產能基地，加上此次定增擬擴產137GWh，預計到2025年公司產能將超過600GWh，又進一步的夯實了全球動力電池產能王者的地位。公司目前已為大眾、寶馬、戴姆勒、PSA、現代、 特斯拉等大多數全球一線車企供貨，估計到2025年公司全球市佔率能達到30%以上。

亮點二：行業技術領路人，CTP、鈉離子電池彰顯公司實力

公司在研發的過程中有很大的投入，不斷的做出開拓和創新。2020年公司開始實行CTP計劃，可顯著降本增效。2021年7月發布第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，並預計在2023年基本實現產業化。在業內公司擁有的技術一直保持領先，與國內外的廠商相比具備比較強的競爭力。

亮點三：積極推動中上游合作，成本優勢強於同行。

公司已先後和德方納米、富臨精工、天賜材料、永太科技等企業達成合作關系，積極布局磷酸鐵鋰、電解液、6F等上游供需偏緊的原材料，確保公司的供應鏈有序發展。就盈利能力來看，2021第一季度寧德時代的營業利潤率是14.6%，相比於同行LG新能源（8.0%）、松下的營業利潤率（2.6%），公司成本管控很在行，盈利能力十分突出。

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二、從行業角度看

國家出台的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，以高質量和可持續發展作為出發點，推動我國的新能源汽車產業化發展，加快建設汽車行業。在國家政策的推動下，估計，鋰離子電池儲能馬上就會迎來發展的高峰期。寧德時代在儲能技術以及產能布局方面具備行業很有大的優勢，有望充分受益於行業快速發展。

三、總結

綜上所述，新能源汽車業近年來快速發展，寧德時代在電源設備行業可以說是龍頭了，擁有著雄厚的實力，公司發展前景廣闊。但是文章還是有一定滯後性的，針對寧德時代未來行情想要有更深入的了解，直接點擊下面的鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下寧德時代現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測寧德時代還有機會嗎？

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『伍』 寧德時代董事長曾毓群身價超過馬雲，在中國富豪榜處於什麼位置

在中國富豪榜處於頂尖位置。寧德時代董事長曾毓群身價超過馬雲 ，我認為主要有三個原因。首先新能源行業的快速發展有力帶動了寧德時代的股票升值，因為現在無論是各大互聯網企業還是相關生產型企業，都紛紛布局新能源汽車產業，因為新能源汽車產業將會在5~20年當中完全改變現有的汽車格局，行業面臨著利潤重新被分配，企業重新被定位的機遇。而寧德時代主要是生產汽車電池的一家企業，這就給自己帶來了很好的發展道路，所以寧德時代的市值增加，也帶動了曾毓群的身價增加。

總結：通過這件事情，我們也要考慮到沒有一家企業能長久生存下去，只有不斷保持技術研發和服務好用戶的體驗，才能有效保障企業的生存，關鍵如果一家企業沒有技術優勢和良好的用戶體驗感受，那麼這家企業終究會走向淘汰的邊緣。寧德時代現在正處於行業發展的最好機遇期，如果能抓住這樣的一次機會，我認為對企業可以說是一次重新塑造的過程。

『陸』 寧德時代上海工廠已恢復生產，你看好寧德時代的前景嗎

雖然寧德時代現在是中國國內少有的具備頂級高科技技術的公司，但是我個人並不看好它未來的發展前景。首先是因為寧德時代現在因為某些地方因為疫情的緣故導致寧德時代現在的股票已經出現了大跌的現象。其次是因為寧德時代在自身發展中也存在著自身的問題。

『柒』 寧德時代股票為啥一直跌

想必各位小夥伴肯定都有聽聞寧德時代的大名，在電源設備行業可以說就是世界的龍頭，很多機構投資者都喜歡投資寧德時代。接下來，就讓我告訴大家寧德時代的具體詳情。

在開始分析寧德時代前，我專門提供了這份電源設備行業龍頭股名單給大家，直接領取就可以了：寶藏資料：電源設備行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：

寧德時代新能源科技股份有限公司的主營業務是專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，主要產品包括動力電池系統、儲能系統、鋰電池材料，朝著為全球的新能源應用提供最好解決方案的目標而努力。公司很重視產品和技術工藝的研究，打造了多領域完善的研發體系，同時建設了多個研究中心和實驗室。

在簡介中大家發現了寧德時代在電池方面是非常的強大，下面學姐將通過看點分析寧德時代到底是否值得投資。

亮點一：定增擴產137GWh鋰電池，規模優勢拉大，龍頭地位持續鞏固

公司2020年底產能約100GWh，2021年底預計將達到200GWh，全球有七大產能基地是公司規劃的，加上此次定增擬擴產137GWh，預計到2025年公司產能將超過600GWh，已經穩穩成為了全球動力電池產能王者。公司目前已為大眾、寶馬、戴姆勒、PSA、現代、 特斯拉等大多數全球一線車企供貨，估計到2025年公司全球市佔率能達到30%以上。

亮點二：行業技術領路人，CTP、鈉離子電池彰顯公司實力

公司在研發的過程中有很大的投入，使開拓和創新能夠持續不斷的進行下去。在2020年的時候，公司推出了CTP方案，可顯著降本增效。第一代鈉離子電池是2021年7月發布的，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，並且做出了在2023年基本實現產業化的規劃。公司技術長期保持行業領先水平，在競爭實力方面，與國內外廠商相比還是較強的。

亮點三：積極推動中上游合作，成本優勢強於同行。

公司已先後和德方納米、富臨精工、天賜材料、永太科技等企業達成合作關系，積極布局磷酸鐵鋰、電解液、6F等上游供需偏緊的原材料，確保公司供應鏈穩定。針對盈利能力的問題，2021年第一個季度裡面寧德時代的營業利潤率就是14.6%，對比於同行LG新能源（8.0%）、松下的營業利潤率（2.6%），公司成本管控很在行，有著突出的盈利能力。

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二、從行業角度看

國家出台的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，促使我國新能源汽車產業實現綠色、高效的發展，加快發展汽車行業。在國家政策的扶持下，預計鋰離子電池儲能將迎來發展的高峰期。寧德時代就儲能技術以及產能布局方面都具有行業前瞻性，應該有希望會受益於行業的快速發展。

三、總結

總的來說，新能源汽車產業發展勢頭迅猛，寧德時代的實力比較強大，它是電源設備行業的龍頭，未來發展一定前程似錦。但文章可能有一定滯後性，不能顯示最新的行業信息，針對寧德時代未來行情想要有更深入的了解，快點收藏下面的文章，有專門的的投資顧問給你診斷股票，寧德時代的行情現在是否到了買入或賣出的好時機，我們可以一起看看：【免費】測一測寧德時代還有機會嗎？

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『捌』 寧德時代用230億買理財，這對股民來說意味著什麼

意味著保護了他們的利益，讓他們能夠收獲更多的錢。會讓更多的股民加入到寧德時代。

『玖』 寧德時代是屬什麼類型寧德時代歷史股價數據寧德時代股票會繼續跌嗎

想必各位小夥伴肯定都有聽聞寧德時代的大名，在電源設備行業也可以稱之為世界的龍頭，很多機構投資者都喜歡投資寧德時代。下面，為大家介紹一下寧德時代的詳情。

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一、從公司角度來看

公司介紹：

寧德時代新能源科技股份有限公司的主營業務是專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，主要產品包括動力電池系統、儲能系統、鋰電池材料，致力於為全球的新能源應用設置先進的解決策略。公司很重視產品和技術工藝的研究，成立了多領域健全的研發體系，而且也是建設了更多的研究中心和實驗室來完善產品。

從上文就可以得知寧德時代的電池是做得很牛的，接下來學姐將通過重點分析寧德時代究竟值不值得投資。

亮點一：定增擴產137GWh鋰電池，規模優勢拉大，龍頭地位持續鞏固

公司2020年底產能約100GWh，2021年底預計將達到200GWh，全球范圍內有七大產能基地在公司的規劃中，加上此次定增擬擴產137GWh，預計到2025年公司產能將超過600GWh，已經穩穩成為了全球動力電池產能王者。公司目前已為大眾、寶馬、戴姆勒、PSA、現代、 特斯拉等大多數全球一線車企供貨，公司全球佔率超過30%以上，估計到205年就可以實現了。

亮點二：行業技術領路人，CTP、鈉離子電池彰顯公司實力

公司研發投入力度大，持續進行拓展和創新。在2020年公司提出了CTP方案，可以顯著地降低成本增加效率。公司的第1代鈉離子電池是在2021年7月份推出的，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，而且要在2023年時要完成實行基本產業化的目標。在業內公司擁有的技術一直保持領先，與國內外的廠商相比具備比較強的競爭力。

亮點三：積極推動中上游合作，成本優勢強於同行。

公司已先後和德方納米、富臨精工、天賜材料、永太科技等企業達成合作關系，積極布局磷酸鐵鋰、電解液、6F等上游供需偏緊的原材料，確保公司的供應鏈有序發展。針對盈利能力的問題，2021年第一季度寧德時代的營業利潤率佔比為14.6%，與同行LG新能源（8.0%）、松下的營業利潤率（2.6%）相比較，公司成本管控能力強，盈利能力強。

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二、從行業角度看

國家出台的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，目的是實現新能源汽車可持續的高質量的產業化發展，加快發展汽車行業。國家的政策起到了推動作用，估計鋰離子電池儲能即將要迎來發展的熱期。寧德時代在儲能技術以及產能布局方面具備行業前瞻性優點，行業高速的發展會帶來不小的好處。

三、總結

總的來說，新能源汽車產業發展勢頭迅猛，作為電源設備行業龍頭的寧德時代有著比較雄厚的實力，未來必定鵬程似錦。對於文章來說是存在一定的滯後性的，要對對寧德時代未來行情想要有更准確的了解，趕緊點擊以下的文章，安排專門的投資顧問給你診斷股票，寧德時代的行情現在是否到了買入或賣出的好時機，我們可以一起看看：【免費】測一測寧德時代還有機會嗎？

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『拾』 比亞迪和寧德時代雙雙入股杉杉鋰電，這是要干什麼

杉杉股份擬通過全資子公司寧波杉杉新能源與寧德時代旗下問鼎投資、比亞迪、寧德新能源、中國石油集團昆侖資本四位戰略投資人對公司控股子公司杉杉鋰電進行增資，增資金額為30.50億元。杉杉鋰電是鋰電池負極材料生廠商，也是比亞迪和寧德時代的供應商，這樣一來，比亞迪和寧德時代入股杉杉鋰電，目的可能也比較清楚，主要大概有以下三個原因。1、穩定供應。2、向鋰電上遊行業滲透。3、想賺錢。

從資源到產品製作，中國掌握了資源和技術等標准，這是中國未來2035年碳中和的目標，西方是議會政治，今年說好了碳中和發展新能源，結果下一任否定前任的做法，西方的政策沒有延續性，中國是世界唯一一個一直在投入新能源發展的國家，我們的速度、研發、資源控制、技術先進性、基建都是世界第一，所以我們要新能源解決大氣污染，用新能源汽車解決石化能源的依賴，用碳中和贏得更多話語權。