特斯拉股票盈利與估值

Ⅰ 這...是個什麼股票，是特斯拉和什麼，為什麼市值那麼高

因為有輪子的不是好生意，自從小米出了電動平衡車之後，我就認為小米到了短期高點。
特斯拉的盈利情況並不樂觀，偷師雷布斯的預售才改善了現金流，偷師假葯停的PPT才拉高了估值，偷師王船夫的產品才造出了電車。特斯拉的股價已經包含了太多預期了，一旦有一點兒掉鏈子，那麼迎來的可能是腰斬。
總而言之言而總之，特斯拉的下限是法拉第未來，上限是小米，均值是BYD。

Ⅱ 特斯拉股價跌宕40日（中）：一千七百億美金大戰

點擊回顧：

特斯拉股價跌宕40日（上）：翻倍吧，股價！

文｜劉學曉

圖｜網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 特斯拉的瘋狂一周，是股價泡沫還是經營拐點

根據美國研究系統公司FactSet的數據，目前約有45%的華爾街分析師對美股特斯拉（TSLA）給出「賣出」評級，相對的，僅有19%的分析師給出了「買入」評級。

寫在最後

隨著眼下國內疫情的這一特殊時期，確實也讓不少人再次擔憂起了特斯拉上海工廠的產能問題。而上周的大跌，也必然有一部分這方面的因素在其中。以目前的趨勢來看，特斯拉與空頭們之間的撕扯還有可能愈演愈烈。

根據投資管理公司ArkInvest在2月1日的一份報告中指出，預計特斯拉到2024年，特斯拉股價將達到每股7000美元。在部分激進的分析師眼中，特斯拉的總市值會突破1.1萬億美元大關，超過全球其他主要汽車公司市值之和。

在瞬息萬變的資本市場中，不知那些認為特斯拉的股價泡沫即將破裂、這只股票很快就會崩盤的分析師/空頭們，看到這份報告會作何態度？或退出這場「非理性」，或不屑於它內在的偽邏輯，或空轉多降低風險？

我想眼下可以肯定的是，特斯拉確實來到了它的拐點，一切都隨著春暖而花開。今天，特斯拉上海工廠已經正式復工，成為此次疫情之下復工最早的一批車企之一。萬眾矚目的特斯拉產能爬坡，繼續推進。

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Ⅳ 特斯拉股價大跌，目前總市值多少

特斯拉股價大跌，目前總市值6764億美元，而導致特斯拉股票大跌的是Q1的財報，在2021開年的3個月特斯拉有著上億美元的盈利，但盈利並不是靠買車，而是賣碳積分和炒比特幣。

碳積分是在助力特斯拉營收和凈利大增方面發揮了很重要的作用。賣碳積分顧名思義是賣碳排放額度給對手車企，特斯拉通過向其他製造商出售零排放車輛(ZEV)信用額和溫室氣體排放信用額來獲得收入。這些製造商使用購買的信用額來達到市場的規定，取代自己製造電氣化或節能車輛。

而比特幣反面，特斯拉在今年2月買了價值15億美元的比特幣，不到一個月就翻倍了，而特斯拉在高點時已經出售了2.72億比特幣資產，直接帶來了收益。

特斯拉Q1財報數據

財報數據顯示，特斯拉在今年前三個月實現營收103.89億美元，同比增長73.6%，超出市場預期的102.92億美元。其中，汽車業務總營收為90.02億美元，同比增長75%。而在營收中佔比較小的儲能和服務業務也維持較好的增長態勢，基本符合市場預期。

營收大漲的背後，特斯拉2021年第一季度的生產及交付量也創下歷史新高。財報數據顯示，今年前三個月，特斯拉共交付了近18.5萬輛汽車，高於市場預期的16.8萬輛，刷新了特斯拉的季度交付量紀錄。其中，Model 3和Model Y第一季度合計產量約為18.28萬輛，與去年同期的7.6萬輛相比增長140%。

以上內容參考鳳凰網-特斯拉市值一夜蒸發2082億：靠炒比特幣和賣碳積分盈利

Ⅳ 特斯拉股價瘋漲市值破1400億美元，馬斯克：我火了

文/宋雙輝

2020年2月的第一個周一，特斯拉股票漲瘋了。

EVSales最新公布的2019年全球電動車銷量榜單似乎也在印證這種可能性，2019年特斯拉和Model3分別以36.8萬輛和30萬輛的成績奪得了全球銷量最高電動品牌和電動車型稱號，而且與對手的差距非常大。

今年特斯拉給自己設定的小目標是年銷量50萬輛，在上海工廠投產的前提下這個目標應該不難完成。當然也有不可控因素，比如最近席捲中國的新型冠狀病毒疫情。

當然對於特斯拉來說，延期交付並不是最可怕的，只要需求量在，車就不愁賣。

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Ⅵ 特斯拉股價閃崩三分之一，市值縮水三千億美元，到底發生了什麼

市場當中的很多做空者對特斯拉的股票進行了賣出，所以才會導致特斯拉股票價格的閃崩的。我認為特斯拉股票價格出現閃崩1/3的原因是，市場當中對於特斯拉股票的情緒是非常悲觀的，而且存在著一批人對於股票是看空的，並且實際上進行了操作，所以才會導致特斯拉股票價格持續的下跌的，而且出現了閃崩，說明特斯拉目前的股票的危險因素是非常大的。

特斯拉這家公司其實是一家非常好的公司，而且成長性也是非常有潛力的，但是最近一段時間卻遭遇了非常大的沖擊，這家公司的股票的價格一直出現了較大幅度的下跌，而且對於市場來說也會造成更大的悲觀情緒產生的，所以這家公司目前的處境是非常困難的。

我認為這家公司最大的優勢就在於未來的成長性是非常好的，因為這家公司得到了這個世界上最高的一個地位，而且這家公司的軟體和硬體的設施都是非常齊全的，並且技術都是非常發達的，如果能夠從根本上進行更多的投入的話，那麼這家公司將會獲得更加良好的發展的，我是長期看好這家公司的，希望大家也能夠長期看好這家公司所能夠帶來的利潤。

目前的市場對於特斯拉這樣的成長性的公司來說並不友好，因為市場當中的很多股票的價格都會出現大幅度的下跌的，不僅僅只有特斯拉這樣的公司出現了下跌，全市場當中的其他股票的價格都出現了下跌，這是市場當中的普遍的現象，這是資金的大幅度的逃離，對於市場的影響。

Ⅶ 特斯拉1700億美元估值過高不，你可能沒看懂特斯拉

最近一個月，特斯拉股價扶搖直上，連續刷新紀錄，每股價格一度高達968.99美元，以此計算，特斯拉市值高點接近1700億美元，超過了「底特律三巨頭」市值之和。

特斯拉高企的股價引發眾多質疑，不少汽車業內人士和金融界人士指出，特斯拉股價虛高，它的銷量支撐不起如此之高的市值。小鵬汽車創始人何小鵬也表示，「暫時沒有看到當前如此高估值的邏輯。」

但也有許多業內人士力挺特斯拉，認為特斯拉已經站在了時代的前沿，應該按照一種新視角和邏輯來看待特斯拉。有業內人士評價，如果說傳統汽車是建立在動力之上，那麼特斯拉就是建立在數據之上。

有分析師指出：「谷歌的無人駕駛公司Waymo還沒有上市，外界就給出了千億美元的估值。而特斯拉累計交付量已接近百萬輛，Autopilot系統的積累里程更是超過48億公里，特拉斯的潛力要更大。」

隱藏的科技基因讓特斯拉成為汽車行業的革新者，它的做工可能不及十萬元的傳統汽車，用料也對不起幾十萬元、甚至上百萬元的售價，但它正在憑借著自動駕駛和整車級OTA在年輕消費者中建立強大的品牌吸引力，而這些年輕人正是當下汽車市場消費主力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 特斯拉市值「起飛」破5000億美元，相當於5個通用+福特

不過，摩根士丹利的分析師DanielIves也指出，購買特斯拉股份對於投資者而言依然存在相當大的風險，首當其沖的就是特斯拉的「收益質量問題」。

據了解，特斯拉的收益並非實打實地來自汽車銷售，其中很大一部分收益來自向其他公司出售自己的「碳信用額度」。此前，特斯拉方面也表示過，出售碳排放額度是公司重要的一部分收入來源。根據官方數據，2020年上半年特斯拉共計從售賣碳排放中獲得7.82億美元。行業也一致認為，上半年特斯拉能在疫情影響更為明顯的階段實現盈利，碳排放積分起了關鍵的作用。

「特斯拉的成就必須走在市場期待之前，目前特斯拉所要面對的是市場前所未有的積極預期以及來自四面八方的競爭對手，因此，無論是在生產端還是需求端，只要出現任何疏漏，特斯拉的股價就會遭受負面影響。」DanielIves補充道。這意味著，特斯拉在估值升高的同時，存在更大的壓力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 單周股價重挫25% 特斯拉引發價值重估

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，目前從事新能源汽車電子化工作，10年以上的新能源汽車專業從業經驗，在電池系統、充電系統和電子電氣架構方面有較深的認識和實踐，著有《汽車電子硬體設計》，開設《汽車電子設計》公眾號。

自動駕駛技術方面，特斯拉很大的前景是基於自動駕駛的迭代發展，基於影子模式下數據的積累和貼合消費者的自動駕駛功能的體驗。近日，美國國家運輸安全委員會(NTSB)召開了對於2018年的特斯拉Autopilot致死事故會議，確定這起致命事故的可能原因。

NTSB主席RobertSumwalt對特斯拉提出了批評，NTSB此前曾呼籲特斯拉需要對用戶使用車輛提供更好的保障措施，以防止司機濫用Autopolit系統，這要求被特斯拉忽視了。美國高速公路安全管理局(NHTSA)表示，他們將仔細評估NTSB的建議。長期來看，針對自動駕駛的發展，美國可能保留對特斯拉部署和使用過程的監督，在這個領域取得突破需要的時間會更長。這些是特斯拉股價的決定性因素。

小結：

在這個經濟下行周期裡面，特斯拉不可避免地受到影響，就像之前漲的飛速一樣，鍾擺下往下的速度也不慢，這是科技屬性鮮明的特斯拉和傳統車企不一樣的地方。未來的特斯拉，還需技術和市場共同決定。

文｜朱玉龍

圖｜朱玉龍網路及相關截圖

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Ⅹ 特斯拉股價破紀錄，馬斯克離500億美元薪酬獎勵又近了一步

但可以肯定的是，麻煩即將出現。ModelS和ModelX的銷售基本上停滯不前，盡管這兩款車仍是其非常有利可圖的產品。

除此之外，多個汽車市場正處於低迷期，特斯拉的巨大押注並非十拿九穩；完全自動駕駛汽車的事情沒有準確時間表；愛用推特的馬斯克本人則永遠是個不確定因素。

不管是對人還是對企業來說，目光短淺不是可行之舉，但特斯拉似乎又走了另一個極端。馬斯克總是試圖超越未來，至於這是否會是一筆好買賣，投資者只能自行斟酌。（文章&圖片來源：FT、TheIndependent、Jalopnik、Bloomberg、TheEconomicTimes，作者：PeterCampbell、TimMullaney、ErikShilling、CraigTrudell、TaylorRiggs）

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