A. 機場龍頭股有哪些
一、上海機場:機場龍頭股。是機場行業股,滬深300個股權重0.19。
1月28日上海機場盤後消息,7日內股價下跌1.05%,今年來漲幅上漲3.9%,最新報50.49元,漲1.43%,市值為972.92億元。
1月27日資金凈流出2231.62萬元,超大單凈流入612.18萬元,換手率1.3%,成交金額7.13億元。
二、中信海直:公司在長三角地區暫無自有機場,目前設有上海、浙江分公司,作業范圍覆蓋長三角地區。
三、白雲機場:國際機場客流量全球第一,國內三大門戶樞紐機場之一。兩座航站樓,三條跑道,飛行區等級為4F標准,基礎設施完善。主營分三大塊航空收入,航空延伸性性收入和信息技術,未來在免稅店和廣告業務方面仍有想像空間。
四、中國東航:三大國有骨幹航空運輸集團之一,主基地位於上海浦東、虹橋;在上海虹橋機場和浦東機場擁有最大市場份額,2019年投入可用座公里(ASK)2702.54億人公里,客座率82.06%;2019年實現客運收入1102.91億元,營收佔比91.26%,貨運服務收入38.26億元;上海航空、中聯航為公司的全資子公司;20年6月,公司擬與攜程網、吉祥航空等合資設立三亞國際航空。
五、ST海航:中國內地唯一一家SKYTRAX五星航空公司,主基地設在海口美蘭機場;擁有以波音系列為主的年輕豪華機隊,2019年投入可用座位公里(ASK)1743.45億人公里,客座率83.38%;19年實現客運收入643.36億元,營收佔比88.88%,航空貨運收入24.75億元;公司控股中國新華航空、長安航空、山西航空、雲南祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、廣西北部灣航空。
六、空港股份:公司是國內唯一一家臨空型園區類上市公司,臨近首都機場,致力於北京空港科技園的開發與建設。
【拓展資料】
龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票,它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。
龍頭股並不是一成不變的,它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是,任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。
B. 上海國際機從上市到現在漲了多少倍
大概9倍左右。上海機場1998年2月18日上市,發行價6.41元!
2007年大牛市,最高漲至43.7元(後復權價103.69元)!
2008年下操到10元左右(後復權價25.5元)!
2017年之後,一路上漲,2019年漲至最高88.9元!
疫情發生後,股價有所回調,最低跌至35元左右!
股票就是如此,漲上去,跌下來,又漲上去,又跌下來,再漲上去,再跌下來!
C. 上海機場股票適合長期持有嗎
上海機場股票是適合長期持有的,主要的是它受外界的影響比較小,業績好等。
D. 上海機場股票適合長期持有嗎
你好,上海機場股票是適合長期持有的,主要是因為它受外界的影響比較小,業績好等。
其次,短線不適合,也不會有多大收益。
拓展資料:機場股票有哪些?
1.深圳機場(000089):深圳市機場股份有限公司是由深圳市機場(集團)有限公司獨家發起,經深圳市政府批准以社會募集方式設立的股份有限公司。1998年4月20日,公司股票在深圳證券交易所掛牌交易。
2.吉祥航空(603885):上海吉祥航空股份有限公司(簡稱「吉祥航空」),系「中國民企百強」企業一上海均瑤(集團)有限公司控股子公司,於2006年9月正式開航運營。吉祥航空於2017年5月正式成為星空聯盟全球「優連夥伴」,邁出了公司國際化道路的重要一步;截止2018年11月,公司已與中國國航、美聯航、長榮航空、全日空、新加坡航空、加拿大航空、深圳航空等星空聯盟正式成員建立優連合作夥伴關系。
3.中信海直(000099):中信海洋直升機股份有限公司的前身是中國海洋直升機專業公司,是為促進海洋石油開發和通用航空發展,經國務院常務會議決定,由原國家經委、計委批准,於1983年3月成立的全國性通用航空公司。公司1999年2月改制為股份公司,2000年7月發行股票並在深圳證券交易所掛牌上市,公司簡稱「中信海直」,股票代碼「000099」。
4.東方航空(600115):中國東方航空股份有限公司主要業務范圍為國內和經批準的國際、地區航空客、貨、郵、行李運輸業務及延伸服務。此外,本公司還獲准開展以下業務經營:通用航空業務;航空器維修;航空設備製造與維修;國內外航空公司的代理業務;與航空運輸有關的其他業務;保險兼業代理服務;電子商務;空中超市;商品批發、零售。
5.廈門空港(600897):元翔(廈門)國際航空港股份有限公司港自1983年通航以來,逐步發展成為中國東南沿海重要的區域性航空樞紐。廈門機場已形成覆蓋中國大陸各主要城市及港、澳、台地區,連接東南亞、東北亞,通達歐、美、澳三大洲的航線網路。
6.南方航空(600029):中國南方航空股份有限公司(以下簡稱南航),總部設在廣州,以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志,是中國運輸飛機多、航線網路發達、年客運量大的航空公司,擁有新疆、北方等16家分公司和廈門航空等6家控股航空子公司,在珠海設有南航通航,在杭州、青島等地設有22個國內營業部,在新加坡、紐約等地設有68個國外辦事處。南航以「陽光南航」為文化品格,以「連通世界各地創造美好生活」為企業使命,以「顧客至上、尊重人才、追求卓越、持續創新、愛心回報」為核心價值觀。
E. 上海機場股票適合長期持有嗎
最近疫情嚴重,最好不要長期持有。
上海機場分上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場。
上海浦東國際機場(,IATA:PVG,ICAO:ZSPD)是位於中國上海市浦東新區的4F級民用機場,為中國三大門戶復合樞紐之一長三角地區國際航空貨運樞紐群成員、華東機場群成員、華東區域第一大樞紐機場。
上海浦東國際機場於1999年建成,有兩座航站樓、三個貨運區和四條跑道,總面積82.4萬平方米,有218個機位,其中135個客機位。
(5)長期上海機場股票擴展閱讀
上海虹橋國際機場(,IATA:SHA,ICAO:ZSSS)是4E級民用國際機場,位於中國上海市長寧區,是中國三大門戶復合樞紐之一也是上海建設國際航運中心、亞太航空樞紐港的重要組成部分。
機場始建於1921年,1971年由軍民合用改為民航專用。機場共有兩個航站樓,設有兩條南北向的跑道,是中國內地首個擁有近距離跑道的機場,曾獲「世界最快進步機場獎」。
民國十年(1921年),北洋政府鑒於京滬兩地「綰轂南北」,決定先行籌建京滬航空線,隨即選址上海縣與青浦縣的交界處,圈地267畝。同年3月10日,機場始建,並於同年6月29日基本竣工,[2]但「扼於經費不足」,僅建成一條土質飛機跑道,未能正式通航。
民國十八年(1929年),機場開通滬寧段航線,由南京國民政府交通部滬蓉航空管理處經營。
民國二十三年(1934年),機場再次征地890畝進行擴建。
F. 股票上海機場
最近上海世博會,這事挺大的。上海本地股都與此沾光。你的股具有題材背景。
還記得當年海南旅遊島概念,帶動 羅頓發展,海南高速,羅牛山相關的一批股票熱炒。
海南高速從交通運輸板塊的意義來說,和上海機場有點像。
現在從技術形態來說,上海機場從12.18號-1.18號走了一波上漲行情,是一波脫離成本區的拉伸,自然也會吸引市場不少買盤,後市自然需要震盪洗盤。
在1.20號到2.3號走出一波調整,然後在2.4號,2.22號強勢提振,最終確定了震盪區域。
未來1-2個月看可突破21塊。
G. 上海機場股票
上海機場股票代碼600009,今日45.88元,最高46.93元。
1、上海是中國大陸擁有兩個民用國際機場的城市。除了上海,成都(天府國際機場、雙流機場)和北京(首都機場、大興機場)都是雙機場城市。上海的兩個機場是浦東國際機場和虹橋國際機場,分別位於城市的東西兩側。為適應上海「一市兩機場」的新運營模式,1998年5月28日,經上海市人民政府批准,上海機場(集團)有限公司成立,對上海浦東、虹橋國際機場進行統一運營管理。
2、股票是股份公司所有權的一部分,也是股份公司出具的所有權證明。它是股份公司發行給每個股東的一種有價值的證券,作為持有股份以獲得股息和紅利的證明。它是股票市場的一種長期信貸工具,可以轉讓、買賣。有了它,股東既可以分享公司的利潤,也可以承擔公司經營失誤帶來的風險。每一股代表股東對企業一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
拓展資料
1、《上海航空樞紐戰略規劃》將上海機場定位為集本地交通樞紐、門戶樞紐和國內國際中轉樞紐功能於一體的大型綜合樞紐。在上海市航協和市委、市政府的統一領導下,我們正與有關部門和業務夥伴一道,全面推進這一國家戰略的實施。上海國際機場股份有限公司(以下簡稱「本公司」)是上海市人民政府根據上海機場控股(集團)有限公司[1997]28號文件批准設立的股份有限公司,擬通過上市方式設立。集團公司經上海市人民政府批准,上海市委員會發[1997]107號文件成立於1997年6月9日。上海虹橋國際機場是其全資子公司。
2、同一類別的每一股所代表的公司所有權是平等的。每個股東所擁有的公司所有權份額取決於每個股東所持有的股份數占公司總股本的比例。它是股份公司資本的組成部分,可以轉讓、買賣。它是資本市場主要的長期信貸工具,但不能要求公司返還出資。
3、買賣股票要收手續費。股票買賣傭金由各證券公司設定(最高為交易金額的千分之三,最低不限,越低越好),一般為交易金額的0.05%。如果手續費不夠,按5元計收5元。出售股票印花稅:交易金額的千分之一(以前為3‰,2008年下調,單方面徵收)。
H. 誰能分析下600009上海機場這只股票
綜合投資建議:上海機場(600009)的綜合評分表明該股投資價值較佳(★★★★),運用綜合估值該股的估值區間在49.45—54.39元之間,該股昨收盤價是39.24元,股價目前處於低估區,可以放心持有。
12步價值評估投資建議:綜合12個步驟對該股的評估,該股投資價值較佳(★★★★),建議您對該股採取參與的態度。
行業評級投資建議:上海機場(600009) 屬交通運輸基礎設施行業,該行業目前投資價值一般(★★★),該行業的總排名為第21名。
成長質量評級投資建議:上海機場(600009) 成長能力一般(★★★),未來三年發展潛力很小(★),成長能力總排名483名,行業排名第13名。
評級及盈利預測:上海機場(600009)2007年的每股收益為0.91元,2008年的每股收益為0.95元,2009年的每股收益為1.18元。當前的目標股價為49.45元。投資評級為強力買入。
G滬機場(600009)
一、投資亮點:
1、經過資產置換以後,公司成為國內機場上市公司中唯一同時擁有航站樓和跑道資產的公司,使公司可以集中精力經營浦東機場,有利於提高經營管理效率。
2、上海處於以長三角為核心的中國東部沿海經濟發達地區的中心,位於東北、華北地區至華東、東南、中南地區的有利中轉位置,因而有利於成為國內中轉樞紐;同時,上海機場又具有比亞太地區絕大多數機場條件都優越的國際中轉網路結構條件,有利於建成成熟和穩定的、與國內航線網路高度配合和相輔相成的國際航線網路。
3、上海航空樞紐建設的實施重點包括加快基礎設施建設、抓緊多航站樓多跑道的運營籌備、提高樞紐運行的效率和服務水平、積極支持基地航空公司樞紐建設、加強樞紐航線網路拓展、加快樞紐人才培養和儲備等方面,這將使公司面臨難得的發展機遇。
二、負面因素分析:
1、二期飛行區機場工程投資額為206,882萬元,由公司自有資金安排168,115萬元,上海機場(集團)有限公司自有資金安排38,767萬元,資金由公司自籌解決。因此二期工程建設帶來的巨額財務費用,公司存在再融資需求。
2、國際航班從虹橋機場東移到浦東機場後,原先周邊江浙兩省貨物到機場的運輸距離大大拉長,新舊機場物流不暢通的問題給公司造成了一定影響。
三、綜合評價:
公司為國內外航空運輸企業及旅客提供地面保障服務,經營出租機場內航空營業場所、商業場所和辦公場所。市場壟斷地位突出,獨占資源優勢。經過資產置換以後,公司成為國內機場上市公司中唯一同時擁有航站樓和跑道資產的公司,使公司可以集中精力經營浦東機場,有利於提高經營管理效率。二級市場上,該股具有中線的投資價值。
從技術圖形看,該股調整以近結束,如果有成交量配合後期將走出上升行情,可以關注介入!中線看好!!!
I. 上海機場600009這股票長期分析
上海機場600009這股票不錯,是好股票,每股凈資產,公積金都很高.而且又受益於人民幣升值.加上世博概念的題材.就價值投資來說是絕佳的品種,難怪那麼過券商基金扎堆在其10大流通股東當中.奈何現在大盤不好,短期內難有上佳表現,長線的話,先控制一下艙位,等大盤真正走穩了再補倉吧.