① 股市是怎麼賺錢的股市賺錢的三種方法
我們從
股市上賺的錢，主要由三個來源：
一個是上市公司給你，它通過盈利增長回報你。
比如說A股的茅台，港股的騰訊，上市以後股價漲了幾十倍甚至上百倍，主要的原因是公司的盈利在不停增長。以騰訊為例，騰訊2004年港股上市，04年的凈利潤是億，到2014年凈利潤接近240億，利潤增幅超過50倍，期間上市公司持續回購股票，股份減少了30%，再加上估值的提升，過去10年騰訊的股票漲幅超過100倍。
一個是央行給你的，它下調預期年化利率就是給你送錢了。
比如說美國搞QE，股市就漲了。中國股市從14年開始大漲，很大的原因是央行開始持續降息了。道理也很簡單，假如央行降息了，比如中國過去一年的存款預期年化利率從3%降到了其實就意味著錢放到銀行的預期年化預期收益貶值了一半，相對而言別的資產就可能會更值錢了。
最後一個，是別人給你的。
這是什麼意思呢？假如你花10塊錢買了一個股票，買了以後突然出來一個故事說它有多麼好，其實它和之前沒有任何變化，結果有人聽了以後願意花20塊來買，那麼恭喜你，你就把他的錢賺了。如果到後來他發現故事是假的，其實這個股票不值20塊，賣出去只值10塊錢，那麼他就虧了10塊錢。
所以總結來說，大家如果想靠股市發財，只可能有三種途徑：一是靠上市公司，二是靠央行，三是靠別人。其中第一種靠的是經濟，經濟好企業盈利就好。第二種靠印鈔，央行印鈔大家都開心，貌似大家都賺了錢，本質其實是錢多了，錢不值錢了。還有第三種是靠智商，如果你賺了別人的錢，就說明你比別人更聰明，聰明人賺傻子的錢。
知道了股市賺錢的三種方法之後，我們再去比較一下每個市場的玩法，就可以解釋很多現象。下面，我們也試圖對各個市場表現的差異，包括全球資本市場的走勢做一些解釋和判斷。
股市長期靠什麼賺錢？
從長期來看，股市賺錢唯有靠經濟增長。
美股是唯一一個有著超過100年的歷史、而且股指屢創新高的市場，但無論是道指、還是標普500指數，過去100年的指數年均回報率只有左右，和6%左右的名義GDP歷史平均增速差不多。
其實道理也非常簡單，從長期來看，央行並不是送錢童子，因為預期年化利率從長期來看是周期波動的，央行不僅會降息，也會加息。從長期看，也賺不到別人的錢，因為大家都變聰明了，也就沒有傻子了。所以從長期看，股市上漲必須要有經濟增長和企業盈利作為支撐。
而日本股市幾年也很風光，從10000點漲到20000點，但是依然只有1989年40000點左右高峰的一半，原因在於日本名義GDP已經20多年沒增長了，1990年的時候是440萬億日元，到去年也只有480萬億日元。所以日本的示例也告訴我們，如果沒有經濟增長，股市可能30年都不會漲。
② 「汽車強國」藍圖鼓舞，中概股先漲為敬，新能源車產業鏈個股接力漲停
國務院辦公廳日前印發《新能源 汽車 產業發展規劃（2021—2035年）》，中國新能源 汽車 產業迎來最強紅利節點！
受此影響，今日（11月3日）股市大面積飄紅，新能源、 汽車 板塊漲幅居前，充電樁、物聯網、智能電網、鋰電池等板塊也出現不同程度的上漲，多支股票出現漲停。
美股
蔚來理想小鵬
市值一夜暴漲近500億
規劃指出，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里。新能源 汽車 續航水平的提升將從追求大電池向低能耗目標邁進。同時，規劃還對充換電便利性提出了要求。
而更為突出的變化是， 智能 汽車 全面進入新能源 汽車 產業發展規劃 。「高度自動駕駛」與「車用操作系統」已經寫入新的規劃，智能 汽車 無疑將迎來新一輪爆發式增長。
就在近兩月，特斯拉、蔚來、小鵬先後發布了自己的高速領航功能NOA（特斯拉）、NOP（蔚來）、NGP（小鵬），可以實現跟隨導航自動由匝道駛入高速、高速自動超車、自動變換高速、駛離高速等，在遇到突發情況需要駕駛員接管時，系統會提前數秒發出預警。
受規劃發布刺激，今日凌晨美股市場中國「造車新勢力」蔚來 汽車 、理想 汽車 、小鵬 汽車 股價均出現大漲。蔚來 汽車 （NYSE: NIO）上漲8.96%，報收33.32美元；理想 汽車 （NYSE: NIO）上漲13.44%，報22.88美元；小鵬 汽車 （NASDAQ: XPEV）上漲6.91%，報20.72美元。
蔚來 汽車 近期股價走勢
理想 汽車 近期股價走勢
小鵬 汽車 近期股價走勢
三家公司市值一夜增長466億元。自去年10月股價低點算起，蔚來已飆漲27倍，最新市值一舉突破3000億元關口。
紅星資本局查閱具體交付數據，「造車新勢力」都出現了大幅增長。其中領頭羊蔚來 汽車 10月份共交付5055輛 汽車 ，同比增長100.1%，創下單月交付新紀錄；年初至10月總共交付31430輛 汽車 ，同比增長111.4%。理想ONE10月交付3692輛，連續三個月刷新單月交付量紀錄；年初至10月理想ONE已累計交付21852輛。小鵬 汽車 10月交付3040輛 汽車 ，同比增長229%；年初至10月交付17117輛 汽車 ，同比增長64%。
A股
新能源 汽車 板塊活躍
多隻氫能源個股大漲
本周，新能源 汽車 板塊走勢活躍，板塊內多股漲停。
寧德時代市值逼近6000億元人民幣。比亞迪近期股價和市值也是不斷攀升，目前總市值已超過4476億元人民幣（含A股和對應的港股）。
值得一提的是，氫燃料電池發展也受到重視。 規劃要求推進加氫基礎設施建設，引導企業根據氫燃料供給、消費需求等合理布局加氫基礎設施，提升安全運行水平；開展高壓氣態、深冷氣態、低溫液態及固態等多種形式儲運技術示範應用， 探索 建設氫燃料運輸管道，逐步降低氫燃料儲運成本。
11月3日A股氫能源板塊應聲大漲，其中龍頭股深冷股份（300540.SZ）早盤一度觸及20%漲停板，截至下午收盤報23.69元，漲幅13.4%。
深冷股份目前氫能源業務主要針對氫的儲運、加註，公司擬在山西大同市建立氫能源裝備基地，並與中能源、瑪雅投資成立合夥企業氫能源產業基金，規劃分步投資建設日產5噸液氫裝置、油氫混合加氫站以及對氫燃料電池公司股權投資等事項。
另一隻龍頭股雪人股份（002639.SZ）繼11月2日漲停之後，今日早盤再度大漲逾8%。但隨後回落，收盤小漲1.13%。消息面上，豐田 汽車 11月2日宣布，與雪人股份達成一致，將為雪人股份的氫燃料電池系統提供豐田零部件。豐田和雪人股份合作將向數家中國商用車廠商提供氫燃料電池組件。
今日其他氫能源板塊個股如金固股份（002488.SZ）、創元 科技 （000551.SZ）均以漲停報收，另外宗申動力、德威新材、中泰股份等漲幅也超過7%。
在美股市場，氫能源概念亦是一大風口，甚至風頭一度蓋過了以特斯拉為代表的電動車。10月初，氫燃料電池製造商普拉格能源（Plug Power）一周之內漲幅達4成，氫燃料電池廠商巴拉德動力公司同期亦大漲。不過截至目前普拉格能源仍未能實現盈利，華爾街預計要到2023年公司才能實現盈利。
氫能源已有小規模應用
100輛氫燃料城市客車成都投用
從全球氫能產業發展來看，氫能開發利用已經進入商業化應用階段，已在交通、發電、航天等領域實現氫能及燃料電池技術產業化突破。
氫能可以從多渠道獲取，屬於氣體能源，存儲在水中可謂取之不盡。同時氫能不含二氧化碳，從應用氫能的角度看，沒有二氧化碳排放的焦慮和擔憂。在國家氫能源戰略政策的驅動下，我國能源結構具有從碳氫化合物能源向氫能源轉變的趨勢， 氫能源有望成為下一代基礎能源。
以氫燃料電池為例，其實距離我們並不遙遠，已經有小規模、小范圍的應用。紅星資本局曾經實地探訪東方電氣（600875.SH）控股子公司東方電氣（成都）氫燃料電池 科技 有限公司，其擁有中國西部首條氫燃料電池自動化生產線。
目前在成都市郫都區，由成都客車和東方電氣共同研製的100輛氫燃料城市客車已經投入使用，且順利運行總里程已達數十萬公里。其安全性、穩定性和可靠性均得到了初步驗證，性能指標國內先進。
今年9月，東方電氣（成都）氫燃料電池 科技 有限公司還進行了增資擴股，以有效整合多方資源，著力解決氫能及燃料電池產業環節核心零部件等「卡脖子」問題，實現氫能產業鏈、價值鏈協同發展和轉型升級。
不過由於氫自身的活性氣體屬性，極高的燃燒速率，以及存儲攜帶安全性問題，使得氫能的產業化應用還存在很多需要解決的問題。目前氫燃料 汽車 在我國乃至全球范圍內尚屬起步階段，2019年我國氫能源 汽車 銷量2750台左右。
《中國氫能產業發展報告2020》中提到，預計2050年氫能會占終端能源消費比例達10%，氫燃料電池 汽車 保有量3000萬輛，氫氣需求量6000萬噸，將逐漸進入氫能 社會 。
編輯 鄧凌瑤
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③ 數字人民幣將在京津冀等試點，帶動股市走高，相關產業鏈受益
最近，國務院辦公廳下發《全面深化服務貿易創新發展試點工作方案》。這些政策中明確提出：在京津冀一體化、長三角、粵港澳大灣區和西部地區等有標準的地域進行數字人民幣試點。數字人民幣是法定貨幣：數字人民幣是由中國人民銀行發售，具備我國信用背書，具備法律認可的法定貨幣。
數字人民幣選用雙向實際操作規章制度。換句話說，中國人民銀行並不立即向群眾發售和換取中央銀行數字貨幣，只是先將數字人民幣換取到特定的銀行業或別的服務提供商，隨後再由其向群眾換取。根據普遍的賬目管理體系。
一切能組成金融機構數字貨幣管理體系中個人信息唯一標志的物品都能夠變成賬號。比如，機動車牌照號能夠變成電子賬戶中的一部分，在高速路或泊車時付款。那就是理論賬號管理體系的定義。銀行開戶規章制度是十分嚴苛的規章制度，一般必須遞交很多文檔和個人信息才可以開戶。
受央行數字貨幣開發測試和預估進到應用領域的信息帶動，股市再次走高。在有關相關概念股中，金冠股份、眾應互聯、廣電運通、恆寶股份、飛天誠信、數字證書、高偉達等9隻個股現階段均在股票漲停時期。從上市公司看來，包含 ATM機器設備、U盾機器設備在營運商以內的產業鏈上中下游組織均有參加。
比如廣電運通稱，企業科學研究和開發設計數字貨幣運用，主要是適用 ATM上的數字貨幣和銀行賬戶的貨幣互換控制模塊，還開發設計了數字貨幣硬體配置錢夾；飛天誠信現階段早已發布數字貨幣硬體配置錢包。此外，包含銀聯商務和聯通公司以內的好幾家企業早已有一項或多種數字貨幣申請專利。
總體來說，今年全世界數字貨幣的發展速度可能加快，尤其是G7可能在發售央行數字貨幣層面開展協作。並且在我國中央銀行具體實行節奏感也顯著加快，設計方案產品研發等基本工作穩步進行，關鍵情景試點開始起動，充分考慮強國市場競爭趨勢加重，預估全國各地試點有希望進一步擴張。目前金融機構、付款落地式情景和最底層系統軟體將是相關產業鏈的獲益目標。
各位讀者，你們怎麼看？