① 你給濰柴動力的評級 是「買入」還是「增持」
前言： 2月10日，農歷臘月二十九。趕在春節放假的前一天，打完新冠肺炎疫苗後，筆者去了某證券公司營業部，給自己過期多年的股票賬戶「解開封印」。因為就在前一天，2月9日，「濰柴系」股票全線飄紅，濰柴動力A股最高漲幅約6%，市值突破2000億元。筆者雖然還沒弄懂「市值」的內涵，但眼瞅著濰柴動力的股票蹭蹭漲，後悔沒提前買入，只能把大腿拍斷。
買股票就是買公司，業績驅動是永恆主題。翻看數據不難發現，與「濰柴動力」股價一起攀升的，是濰柴動力的業績。在2020年發動機產銷突破100萬台的基礎上，1月，濰柴發動機銷售突破15萬台，同比增長66%，創下單月銷售 歷史 最高紀錄。與此同時，得益於產品、業務和市場三大結構全面調整到位，濰柴集團實現營業收入同比增長58%，利潤總額同比增長51%，工業增加值同比增長60%。
鼠年股市用閉門紅收尾，濰柴動力則用開門紅證明「牛企、牛股、牛氣」。牛年及以後，濰柴的戰斗值如何？價值想像空間多大？有人說，評估一家企業的成長價值，無外乎三個維度：賽道，賽手，賽點。我們就從這三個維度入手，看看濰柴動力的含金量。
高景氣的賽道
所謂賽道，就是趨勢，選對了賽道，就是與趨勢為友。2020年，我國重卡行業跑出162萬輛的銷量新高，對於2021年，業界普遍預測，市場依然會處於120萬輛以上的高位。
政策層面，一方面，排放標准切換帶來更新換代需求，鑒於目前淘汰的不只是國三重卡，部分省份已開始限制國四重卡運營，有分析指出，如國四重卡運營限制和鼓勵提前淘汰措施加碼，其對重卡行業利好程度至少是國三老舊重卡提前淘汰政策的兩倍以上；另一方面，近段時間以來，行業主管部門對超載的治理愈發嚴格，迫使不合規重卡退出市場，推動輕量化合規重卡需求迅速提升。需求方面，基礎設施建設的落地將拉動工程車銷量，物流行業的發展也將推動公路車水漲船高。
可以說，這條賽道，肉眼可見的景氣。
高段位的賽手
所謂賽手，就是企業自身的實力和競爭力，分析濰柴動力，不能只看它當下的價值，還要看它過往的沉澱。
其實，自2008年以後，濰柴動力先後布局大缸徑發動機、高端高壓液壓、自動化物流、燃料電池、大型無級變速CVT等一大批裝備製造業的關鍵核心技術，現在到了收獲成果的時候。比如，搭載公司氫燃料電池發動機的重卡車型已完成寒區試驗，後續將於合適的時間推向市場。
濰柴動力的另一大殺手鐧，就是完整的核心產業鏈。2020年，山東重工旗下的中國重汽和陝重汽銷量突破50萬輛，濰柴動力是最大的受益者。自濰柴與重汽整合以來，濰柴發動機為中國重汽配套的進程就在不斷加速。
此外，重汽輕卡也在大范圍采購濰柴產品，增量相當可觀。如果再算上 旅遊 客車、工程機械、農業機械以及並購雷沃後帶來的增量，那麼濰柴動力已經不完全依賴重卡了。
這位坐擁多個增長引擎的賽手，值得長期投資。
高熱度的賽點
所謂賽點，就是入手的時機。選擇時機，不只是投機者的必備技能，也是投資者必須把握的機會。
2020年12月24日晚，濰柴動力發布非公開發行股票方案，擬募集不超過130億元人民幣，投向燃料電池產業鏈基地項目、全系列H平台高端道路用發動機項目、大缸徑高端發動機產業化項目、全系列液壓和大型CVT動力總成基地項目等。方案公布後的12月25日，濰柴動力股價從低點14.76元/股上漲至今，最高漲幅高達76.8%。
大可不必懊悔沒有抄底，從資金流向可以看出，濰柴動力在「死磕」技術和創新，這正是未來進一步發酵的資本。此次募資40億元用於全系列國六及以上排放標准H平台道路用高端發動機項目，同時對現有生產線進行柔性化、智能化改造，全面滿足國六、國七排放標准發動機的製造要求；各募資30億用於投資大缸徑高端發動機與液壓件領域，有望打破外資長期的壟斷；燃料電池方面，作為全球氫燃料電池領軍企業加拿大巴拉德動力系統公司第一大股東，濰柴動力募投新品有助於將豐富的研發資源變現。
如今，多家券商重申濰柴動力「買入」、「增持」評級，濰柴動力也成為鼠年末尾最熱的牛股之一。套用股民的一句話，「老譚的夢不是夢」，跟與不跟，答案已經很明顯了。
② 什麼樣的股票適合長期投資
龍頭企業。而且自身具有一定的優勢。不可復制的。不可替代的。
和人民生活相關的行業。比如說醫葯。和房地產。銀行。煤炭。
還要分析企業的管理。文化理念。發展目標。產品。是否高分配。為了股東的利益著想。
.盤子要小。每年要保持高增長。
不一定龍頭企業都具有投資價值。有的股票上市發行根本就是惡意圈錢。或是另有目的。盤子弄的挺大。價格挺高。發展空間很有限。 要麼就是周期性很強。盈利不穩定。
馬應龍。中興通訊。保利地產。潞安環能。招商銀行。海油工程。特變電工。萬科。
安全邊際+好股+復利。這才是最理想的長期投資。
③ 濰柴動力股票前景
非常優質的股票，除了配股，都還在提升。估計還要兩個月才能突破橫盤。性能好，填對的可能性比較大。
據市場人士分析，濰柴動力的輕、重卡發動機擁有堅實的客戶基礎，大缸徑發動機在全球高端市場實現了突破。液壓、CVT、燃料電池業務都到了營銷階段，上述業務每項估值都在1000億元左右。「柴蔚每年在R&D投資780億，在國內外獲取技術和市場儲備。未來幾年，可能會爆發新的業務。
展開數據；
2021年，濰柴動力股價呈現快速上漲態勢，9個交易日最高漲幅達25.78%。即使以15日收盤價計算，年內漲幅仍為18.05%。在市場資本追逐行業龍頭的背景下，濰柴動力作為汽車裝備龍頭的地位逐漸被認可。
濰柴動力2020年漲幅不大，2020年收盤價較2019年僅上漲20美分。然而，2020年12月24日晚間130億元定增預案公布後，濰柴動力走出了一波上漲行閉敏情。
「發行計劃揭示了柴蔚未來五到十年的重點發展方向，向投資者傳達了柴蔚全力發力新業務的意圖。濰柴動力將力爭2025年新能源寬枝業務收入達到200億元，大缸徑發動機和H平台高端發動機也將是未來的利潤來源。
1月13日，濰柴動力股價一度漲停，收盤上漲7.68%。1月14日，濰柴動力股價最高達到19.86元/股，創下2015年9月以來的新高。但如果以復權價計算，濰柴動力的a股價格已經創歷史新高。濰柴動力股價自進入2021年以來一直處於上升通道中，並且在加速上漲。以2020年收盤價15.79元/股計算，濰柴動力9個轎巧枝交易日最大漲幅為25.78%。即使以15日收盤價計算，年內漲幅仍為18.05%。
相比2021年初的強勢，2020年濰柴動力股價不溫不火，最低11.40元/股，最高18.34元/股。從年度周期來看，濰柴動力2019年12月31日收盤價為15.59元/股，2020年12月31日收盤價為15.79元/股，今年僅小幅上漲。
④ 濰柴動力和合眾思壯在這兩只股票我有點 還可以繼續持有嗎朋友們指點一下 這幾天大盤漲的比較厲害， -
濰柴動力繼續持有，合眾思壯若後市能帶量向上可繼續持有否則應逢高減持。
⑤ 濰柴動力股票可以長期持有嗎
你好，股票我知道的也僅一點。
1、中國股市缺乏投資氛圍，長線持有都是說，真的是事後才知道，普通投資者很難把握，據統計1992年認購發行的股票基本沒有盈虧，但後來的股票如蘇寧電器，上市到現在股價翻了一番30倍，但是現在股價上沖下跳，基本面各不相同，手中能持有優質的股票也未知。
2、好的股票也要跟著市場下跌，誰也不能確定未來的股票會翻多少倍。電力、石化、鋼鐵、銀行都是國民經濟的中堅力量，不只是虧損或滯後，要說長期持有就是選股，要有好的心態，做到這一點並不容易，能做到就是股神了。
拓展資料:
1、濰柴動力股份有限公司(HK2338、SZ000338)成立於2002年，由濰柴控股集團股份有限公司創辦，濰柴控股集團股份有限公司是中國內燃機行業香港H股上市企業。
2、也是一家從境外回到內地實現A股重新上市的公司。 公司始終堅持產品經營和資本運營的經營戰略，致力於打造具有質量、技術、成本三大核心競爭力的產品，成功構建了動力總成(發動機、變速箱、車橋、液壓)、整車、智慧物流等產業板塊協同發展的格局。
3、擁有「濰柴動力發動機」、「傳真機變速器」、「漢德車橋」、「陝西蒸汽車」、「林德液壓」等品牌。
4、濰柴擁有內燃機可靠性國家重點實驗室、商用車動力系統總成國家工程技術研究中心、商用車與工程機械新能源動力系統產業創新國家戰略聯盟、國家級專業化研發平台、國家院士工作站、博士後工作站研究基地、國家智能製造示範基地。
5、在中國濰坊、上海、西安、重慶、揚州等地建立研發中心，在全球多地建立前沿技術創新中心，搭建起全球協同研發平台，確保企業技術水平始終走在世界前列。
6、近年來，濰柴動力先後榮獲《中國質量獎》、《中國商標金獎商標創新獎》、《國家級企業文化示範基地》、《全國質量獎》等榮譽稱號，《重型商用車動力總成關鍵技術及應用》項目榮獲2018年度國家科技進步一等獎。
⑥ 濰柴動力股票可以長期持有嗎
可以長期持有。
該行對內地重型卡車今年行業銷量預測調整至140萬輛，同比下降13%。雖然今年首季重型卡車行業銷量同比大幅增長94%，但主要是低基數因素影響，其相信銷售增長已在首季見頂，隨著國六排放標准政策帶來的置換需求逐漸減少，預計第二季銷售開始緩和，並在下半年出現下跌。
值得注意的是，當前濰柴動力的動態市盈率在15倍上下，相比較於港股汽車零配件板塊里的同行顯然難言高估，而對比北美成熟市場龍頭企業超過20倍的估值亦仍有上升空間。
眾所周知，重卡行業與經濟周期具有較強關聯性。回溯2008-2015年，國內重卡需求經歷了一輪非常顯著的周期波動，年銷量從2008年的54萬輛，增長到2010年的101萬輛，而2015年又回落至55萬輛。
自2016年開始，伴隨行業景氣度回升，濰柴動力業績連續3年高速增長，但2019年、2020年增速顯著放緩。進入2021年後，市場上開始有投資者擔心重卡景氣度下降進而影響濰柴動力的業績表現。
一方面，從行業而言，考慮到國內重卡市場的強勁需求，行業波動幅度已經出現收窄跡象。結合市場上主流券商的研報來看，各方觀點普遍認為未來國內三年重卡的底部維持在100萬輛以上，重卡行業並不會重現2015年的「至暗時刻」。另一方面，濰柴動力在重卡以外領域的持續布局，正幫助公司提升抵禦重卡周期波動的能力。現成的例證便是濰柴動力的智能物流業務。
拓展資料
濰柴動力自願公告披露稱，公司獲中國證監會審核及批准建議非公開發行A股。根據濰柴動力A股於2020年末發布的非公開發行A股股票預案顯示，公司擬向不超過35名特定投資者非公開發行股份，募資不超過130億元進行產業布局。