南方香港的股票趨勢

1. 如何理解港股 A 股化的趨勢

悄悄進行的大變革：港股 A 股化，A 股港股化

港股那點事02-03

古人雲 " 風起於秋萍之末 "，又雲 " 管中窺豹，時見一斑 "。很多大的變革都是有一個不起眼不經意的開始，後來才發展到浩浩盪盪不可阻擋。如果不在一個宏大的視野去審視我們所處的大環境，而是過多糾結於細節，我們就不會得到一個對於環境的正確認識。

中國股票二級市場正在悄悄進行不可逆的結構性大變革，格隆匯會員黃超（作者公眾號：知機語）將此總結為港股 A 股化，A 股港股化。在此，借格隆匯的平台把自己的觀點分享給各位做投資的朋友。

港股 A 股化

港股的投資者構成在從前是歐美機構投資者主導，來自內地的投資只佔少數，而近年開通的滬港通和深港通讓港股的投資者結構發生了顯著變化。

根據港交所的數據，2008 年內地投資者在港股市場的交易佔比是 3%，2009 年至 2012 年這個比例都是 4%，2013 年和 2014 年是 5%，2015 年內地投資者佔比是 9%，市場人士預計，2016 年將上升至 20% 左右。

根據香港南方東英資產管理有限公司投資總監王志華的說法，滬港通開通後，內地投資者佔比是在加速上升的，尤其是在 2015 年和 2016 年。預計未來內地投資者在港股市場的佔比每年至少提升十個百分點。隨著內地投資者對於港股市場逐步熟悉，未來 3 年港股市場的投資者中，內地投資者佔比有望從目前的不到 20% 上升至 50% 到 60%。

資金的投票必然帶來它的偏好和估值邏輯，" 重劍無鋒，大巧不工 "，強大的實力是任何高明的技巧也對抗不了的。滬港通和深港通是機制的設立，好像不同高度水槽之間的導管，由於估值水平不同引發的大資金的緩慢流動最終會導致總體水平的動態均衡。據統計，從滬港通 2014 年 11 月 17 日開通以來，通過港股通南下的資金累計達到 3828.57 億元，而從香港北上的資金合計只有 1265.87 億元，南下資金是北上資金的 3.02 倍。國內資金最終會取代現在的歐美資金，奪得港股市場上的話語權，這個趨勢不可阻擋。

國內資金實力的增強增加了港股估值邏輯的 A 股色彩，這種力量在中小市值公司和大市值公司上都有體現。

A 股 3000 多家上市公司，分析師有數千人，平均一家公司數個分析師，每個公司的價值都得到充分研究。而港股有近 2000 家上市公司，港股分析師才幾百人，遠遠不能做到全面覆蓋。很多中小市值上市公司沒有分析師覆蓋造成價值發現功能不能充分發揮。

港股有不少小而美的小市值公司，它們根植內地，因為市值小、覆蓋成本較高而長期被歐美機構投資者忽視。但如果它們報告的業績優良很容易被各路資金追捧，股價也會有很好的表現——它們是待發掘的金礦。

所以現在也有不少國內分析師開始覆蓋港股公司，畢竟其實市場聯通的橋梁已經建好，港股市場已經和國內市場融為一體。港股中還有一些公司是 A 股缺少的標的，如科技股，賭博股，殯葬股等，它們對國內投資者有很大吸引力，更容易受到國內資金的影響。

對於大市值公司，同一個上市公司在兩地的價差也會因為港股投資者結構的變化而有縮窄趨勢。AH 溢價指數是追蹤同一家上市公司的 A 股和港股價差綜合水平的指數，指數高於 100 說明 A 股更貴，指數低於 100 說明港股更貴。

在 15 年 A 股牛市前它曾長期低於 100，也就是普遍來講同一家上市公司港股更貴；但 15 年牛市之後它就一直保持在高於 100 的位置，最高曾到 150，最低 118，一直維持 A 股比港股貴的態勢。

由 AH 溢價指數十年的歷史來看我們也發現在 07 年和 15 年 A 股大牛市中，AH 股的溢價迅速攀升，說明 A 股受情緒化影響更多，價格偏離價值的程度更高；而牛市過後在更長期的時間內它們的價差都比較小，基本是在 100 上下浮動。

（十年恆生國企指數，綠色線為市凈率）

恆生指數和恆生國企指數在筆者之前的文章《機會十年一遇——港股的巨大投資價值不可錯過》里做過介紹，包含的都是很優質的大型企業，大部分比重是在金融股，用 PB 估值更合理。觀察十年的估值區間可以說，這樣的估值是處在一個非常低估、非常吸引的區間。

港股如此低估的原因除了外界對於處在困境中的中國經濟的擔憂，還有一個因素是擔心人民幣貶值。

大多數市值的港股上司公司主要收入都來自中國內地，盈利以人民幣計價，而卻以錨定美元的港幣交易。如果人民幣大幅貶值，那麼以港幣計算的利潤會大幅減少。但這些因素已經被計算在現在的價格里。已經眾所周知的風險不是真正的風險，如果實際結果沒有預期那麼糟糕，反而這個預期差會提供一個不錯的回報。

筆者相信隨著中國經濟的回暖、人民幣匯率的穩定和外界疑慮的逐漸消除，未來港股會有很大機會。兩地市場的融合和港股投資者結構的變化會讓港股變得越來越像 A 股。

A 股港股化

A 股滬深交易所在牛市頂峰時創造了日交易額破兩萬億的人類歷史上的空前記錄，而作為對比，港股一直被詬病缺乏流動性。筆者相信，隨著未來 A 股注冊制的放開、退市制度的成熟，這種超高的換手率和流動性將成為歷史，很多中小股票也將陷入流動性匱乏的窘境。

A 股的注冊制正在悄悄進行。最近在達沃斯論壇上，證監會副主席方星海說，" 盡管去年 IPO 數量創新高、再融資體量很大，但仍有 600 多家公司在排隊等候上市。這一方面說明中國經濟的發展給中國資本市場帶來的發展機會非常大，但這也說明中國自身的改革還不到位，如果改革夠好的話，IPO 排隊不應該這么長，中國證監會還面臨很多任務。"

A 股是國家的一種宏觀經濟管理工具，最開始中國設立金融市場的目的就是為了給國有企業融資解困，現在則是給實體經濟輸血。讓投資者的財富得到保值增值不在國家考慮問題的優先方向。

據媒體報道，2016 年中國股市 IPO ( 首次公開募股 ) 家數和融資額創近 5 年來新高，再融資規模也創歷史新高。2017 年 1 月以來，滬深股市新股發行速度保持在每周 12 家左右。有觀察家預測 2017 年上市公司將會超過 400 家。在實體經濟不景氣的大環境下，管理層意在維持或提高新股發行速度，減少排隊企業，加快給實體經濟輸血的目的昭然若揭。

因為中國是審批制發行新股，新股發行定價不能超過去年扣除非經常性損益的每股凈利潤的 23 倍，而 A 股股票大多數的交易價格都遠遠超過 23 倍市盈率。

所以對於上市公司大股東來說，IPO ( 首次公開發行 ) 只是取得 A 股入場的一個門票，需要盡量少地以如此低的價格發行新股，在拿到上市地位和融資便利之後的增發或者減持過程中以更高的價格賣出股票。所以中國上市公司真正上市完成是在公司完成了增發之後。這種制度上的缺陷造成了 A 股上市公司增發配股融資金額大大高出首次公開發行的融資金額。

據東方財富 Choice 數據顯示，自 2016 年以來，A 股新股發行約 300 家，首發募集資金規模為 1865.36 億元，平均每家募資約 6.22 億元。而上市公司通過定增、配股募集的資金約為 2 萬億元。具體來看，A 股自 2016 年以來實施了 855 次增發，合計募集資金約 1.97 萬億元，平均每次增發募資金額超過 23 億元，合計發行費用超過 160 億元；同期，配股家數為 11 家，募資總額 298.51 億元。上市公司再次融資的規模超過首次募集資金規模的十倍以上。

A 股加速 IPO 乃至向注冊制發展還必然帶來更嚴格的退市制度。再過幾年 A 股將擁有 5000 家以上的上市公司，如果在加上超過 10000 家的新三板上市公司，中國股市的規模站到了世界巔峰。

吐故納新是自然界的真理。美股在十年裡退市了上萬家上市公司。A 股將來改革的方向也將是在打開進入的門的同時也打開出去的門。殼股、爛股炒作將會逐漸成為歷史。只要業績好，不愁沒辦法上市；同理，如果業績太差，退市也是不可避免的結局。

A 股上市小市值公司稀缺的邏輯不復存在，反而高估值藍籌股是稀缺的，並且它們很大的市值和很好的流動性能提供流動性溢價，可以讓保險資金、養老資金等大資本有比較大的回轉空間。低估是王道，我認為 A 股的低估值藍籌股未來會有比較大的投資機會，而高估值的小市值股票可能需要很長的一段時間去驗證業績，消化估值泡沫。

去年開始還有一個現象是以保險資金為代表的機構投資者的崛起，這裡面暗含著 A 股投資者結構也在發生深刻變化。A 股從前是散戶主導的市場，而現在攜萬億天量資金的保險資金、養老金、公募私募等專業投資者已經開始逐漸主導 A 股市場。

從前萬科是個大笨象，市值大、成長低，不受散戶青睞，但它擁有強大的品牌、優秀的管理團隊，還有高分紅低估值的股票，因此受到保險資金和恆大等戰略投資者的青睞也不難理解。

和港股一樣，A 股同樣在經歷著結構性的變化。上市公司寬進寬出，中小市值股票因數量眾多而缺乏流動性，而大型藍籌股擁有流動性溢價。同時機構投資者將主導市場邏輯，A 股終將進行成人禮。

機會在港股

筆者相對於國內市場更喜歡港股市場，原因有三：

一、估值低，分紅高，便宜是王道。

二、是沒有扭曲的自由市場，沒有操盤的國家隊，也就是潛在的數萬億的空頭。

三、沒有大量等待融資減持的企業，它們也是潛在的空頭。

未來不確定性依然很多。港股雖然在低估區間，但也可能繼續維持現有甚至更低估的水平很長一段時間。適合的投資方法是定投，即定期投資固定或不固定數額的資金到股票里。股票在短期的波動是不可預測的，那麼長時間的定投可以平均買入成本，化解買入成本過高的風險。

筆者認為對於大多數普通人，根據指數估值水平定投指數是最好的投資方式，長期來看這樣的表現會超越大多數散戶甚至專業基金。

2. 關於南方航空股票技術分術

600029南方航空股票長期趨勢分析、短期技術指標分析：
一、南方航空上市公司基本面情況（長期趨勢分析）：
1、公司介紹：中國南方航空公司是中國三大航空集團之一。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋中國，輻射亞洲，連接歐洲、美洲、澳洲的航線網路。南方航空2007年旅客運輸量達到817.3億客公里，國航為700.3億客公里，2007年度客運排名世界第四，亞洲第一的航空公司。同時，2007年加入天合聯盟，成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。

2、最新財務數據指標：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股凈資產(元)1.8700， 凈資產收益率(％)0.23 ，總股本(億股)65.6127，實際流通A股(億股)15.0000 ，限售流通A股(億股)33.00，流通H股(億股)17.6127，每股資本公積:0.588 主營收入(萬元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利潤:0.187 ，凈利潤(萬元): 2800.00同比減-98.72% ；

3、南方航空有利信息：
⑴國家政策利好助推南航發展，發改委於12月18日印發了《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》。自2008年12月19日零時起航空煤油出廠價格由每噸7,450元調整為5,050元，每噸降低2,400元，調整幅度達到32%。同時在12月19日下午，自2008年12月25日起，相應降低國內航線旅客運輸燃油附加標准。其中，800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。

⑵公司具備其它競爭及避險優勢
1. 和國航，東航(600115.SS, Rmb4.63, 未評級)相比，公司在08 年9 月結束航油套保，而國際油價在此後一路下滑，12 月19 日創出自2004 年以來新低的33美元/桶。國航和東航則損失慘重，兩家將分別在今年計提交易性金融資產虧損分別達到50 億和37 億。
2. 匯改以來的人民幣上升勢頭在08 年下半年出現停滯，國內出口水平11 月同比下滑19%，為刺激國內出口， 09 年人民幣兌美元增長幅度可能只有1%-2%，亦有可能出現貶值。對於航空公司而言，匯兌收益一塊將在09 年減少，甚至出現匯兌損失。
而南航適時調整美元負債比例，目前來看已降低到70%左右，而該數據07 年時為96%。而國內利息的不斷下調也將減少公司的利息支出。

⑶政策性利好信息
控股股東南航集團接受國家注資30億， 南航於10月26日公告：公司控股股東中國南方航空集團公司於近日收到財政部下發的《財政部關於下達中國南方航空集團公司2008年中央國有資本經營預算（撥款）的通知》（財企[2008]316號文），根據此通知，財政部下達給南航集團2008年中央國有資本經營預算30億元，此項撥款作為增加南航集團國家資本金處理，南航股份董事會已就此事詢問了南航股份執行董事和控股股東南航集團，目前南航集團正在考慮將此筆資金注入本公司，同時南航股份自身也在籌劃非公開發行股票事宜。

⑷投資風險
公司目前最大的投資風險還是在於明年的飛機利用情況，雖然公司在新飛機投入運行後可用運力進一步增加，但是面對現在的市場環境，增加的10%的ASK，所能帶動的RPK 的增加量是一個重要的不確定因素。同時國際油價何時出現反彈，反彈力度有多高，是另一個影響公司未來發展的關鍵因素。

⑸公司評價與投資建議
由於本次航空煤油調價幅度超出市場預期，國家對於航空業的復甦起到了決定性的推動因素。而作為第一個獲得到國家注資且國內航空市場佔有率最高的航空公司，其未來表現值得期待。我們調升公司EPS，08年-10年EPS由原來的-0.05元，-0.23元和0.0.9元調升為-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年內部定向增發後每股凈資產達到2.44元，給予公司1.8倍的PB，09年目標價為4.3元，隱含上升空間15.3%，首次評級給予「增持」。

二、南方航空股票短期盤面技術指標分析（短期技術指標分析）：
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看，短期的情況不好，該股截止到今天已經跌破了MA的所有均線支撐，但股價受到10日均線的有利支撐，股價也就是隨波逐流的走勢，隨機的KDJ指標的J線已經是-8.10了，而且還沒有出現回頭止跌的跡象，KDJ指標的顯示現在是在底部徘徊的走勢；

但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是很差的了，從盤面看MACD的趨勢指標基本就要下滑到零軸以下了，且有逐漸走弱的跡象，目前MACD指標是-0.10已經進入在弱勢區內，但組成指標的DIF和DEA與J線形成向下發散的形狀，後市基本就是就是逐級下滑和弱勢盤整的趨勢；

從VOL看到今天的成交量同比縮量很多，與流通盤相比較已經是地量水平了，下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作，效果是很明顯的，的，而且股價也上攻突破了10日均線的壓制，尾盤半小時攻擊力加強，該股主力強行上攻的意圖顯而易見，但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大，說明多空雙方還有一輪搏殺的；

應該注意的是：結合盤面的K線圖形，股票短線和趨勢的KDJ/MA/MACD這三個技術指標，以及VOL成交量指標來看，該股的股價是在跌勢和弱勢橫盤的之間，這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了，大盤向好則漲，反之則跌；

分析研判的結論：
從滬市大盤今天的情況看，短期難以有所作為的，鑒於該股的重組分歧較多，有很大的不確定性，加上該上市公司今年的經營業績大幅滑坡，而且金融危機下的航空業不會有好的表現，所以就短期和中長線的投資來講，南方航空都不是最佳的品種，不建議對該股進行投資，保持關注為宜。

3. 香港和廣東比起來算南方還是北方

香港和廣東都是中國東南部地區，它們都算南方，屬於華南地區。

4. 南方基金有港股基金嗎的最新相關信息

有的，南方基金裡面有幾只是投資港股的基金，不過業績一般般，不是特別好。比如南
方香港成長001691，南方香港優選股票160165，南方全球精選202801等等，對於自

己不熟悉的市場，投資前還是要謹慎。

5. 南方香港160125是分級基金嗎

南方香港優選股票QDII-LOF(160125)

QDII

高風險

1.0689

單位凈值 [07-17]

2.84%

漲跌幅

84/111

近3月排名

近3月-11.92%

近1年-2.90%

最新規模23.45億

成立時間2011-09-26

6. 香港南方(上海)國際投資發展有限公司

查閱公司名稱
你的查詢： 名稱起首 符合 '香港南方(上海)國際投資發展有限公司' , 公司編號： = 0985138
公司編號： 0985138
公司名稱： HK SOUTH (SHANG HAI) INT'L DEV. LIMITED
香港南方(上海)國際投資發展有限公司
公司類別： 私人股份有限公司
成立日期： 2005年7月22日
公司現況： 已告解散
備註： 已告解散(被除名)
清盤模式： -
已告解散日期： 2009年12月18日
押記登記冊： 無
重要事項： -

公司名稱紀錄

名稱生效日期
使用名稱

2005年7月22日 HK SOUTH (SHANG HAI) INT'L DEV. LIMITED
香港南方(上海)國際投資發展有限公司

7. 南方香港成長和基金經理黃亮、王士聰的實力如何

他們兩個人的實力都是非常不錯的，而且現在也已經從業很多年了，水平也是非常專業的。

8. 哪些基金可以做t+0 例如160125 南方香港

債券ETF，貨幣ETF，黃金ETF
513500博時標普500ETF，513310納斯達克100ETF，易方達恆生中國企業ETF，159920恆生ETF，513030華安德國30ETF，160125南方中國中小盤指數LOF，160416華安標普石油指數LOF，160717嘉實恆生中國企業指數LOF,160717嘉實黃金LOF，161116易基黃金LOF，161210國投全球新興市場LOF，161714招商標普金磚四國指數LOF，164815工銀標普全球自然資源指數LOF，161815銀華抗通脹主題LOF，162411華寶標普油氣資源LOF，164701匯添富黃金及貴金屬LOF，165510信誠金磚四國積極配置LOF，165513信誠全球商品主題LOF

9. 160125怎麼在股市交易

160125（南方香港優選股票型證券投資基金）是南方基金公司管理的一個lofs基金，交易既可以直接在二級市場像股票一樣買賣，也可以通過開放式基金菜單里的申購贖回進行交易。需要提醒注意的是，該基金在二級市場交易是T+0的，也就是日內可以買賣的。