中國出版股票行情走勢

A. 中國出版股票現在漲停了是不是可以賣出了

回答這個問題之前，先說題主一句：你這樣問，說明你買入的時候就沒有充分的理由，是隨意買的，或者說是蒙著買的，屬於賭博心態。如果你有買入的理由，你就應該清楚賣點在什麼地方，現在一個漲停又拿不住，這種賭的心態，偶爾運氣好可能會賺點錢，但長久下來是必然虧損的。投資有風險，需要多學習才行。
下面再說這個股票，今天封板後沒有開板，所以下個交易日大概率還是會繼續沖一下的，這個股票首先是小盤股，也就是說今天的漲停大概率是短線游資所謂，不太可能是大機構，也就是說這種屬於短期熱點炒作，沒有長期投資價值。
然後1月14和2月8出現過兩次漲停，現在可以確定這兩天中間是一個縮量洗盤的過程，今天放量漲停創新高，有兩種可能，1是主力繼續在拿籌碼，2是主力已經開始出貨。重點是通過周一的走勢來判斷，如果周一直接高開，放巨量沖高不能漲停，反而回落，或者放巨量漲停，但中間炸板，就需要格外小心，及時止盈。如果是平開、低開或者小幅高開，然後縮量下跌，那大概率是主力在繼續洗盤，可以繼續拿著觀察看是否有第二波拉升。如果低開低走但沒有縮量，或者放量下跌，建議直接賣出。如果直接強勢封漲停，不炸板，你就一直拿到不能漲停為止就行了
另外晚上可以看看有沒有龍虎榜，看看主力是買入還是賣出，確定性會更高一些

B. 中信出版股票走勢情況中信出版營運能力分析中國中信出版最新信息

最近這幾日，"內卷"一詞在日常生活中傳來了，內卷等同於競爭的加劇。想要提高競爭力，那就要不斷學習和進步。對我們普通的人來說去閱讀書籍是我們想到最實惠最普遍的方法。今天，我們就來好好聊聊國內出版業的龍頭公司——中信出版。

在評價中信出版之前，大家可以先看看這份出版行業龍頭股名單，名單在鏈接中，請查收：寶藏資料： 出版行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：中信出版的主要業務是為大眾提供知識服務及文化消費，主營圖書出版與發行、數字閱讀與服務業務和書店業務的公司。它被評為全國中央級出版社，是大眾圖書出版的傑出企業。

了解過中信出版的情況後，我們接著來看看中信出版公司有哪些與眾不同的地方，有投資的價值嗎？

亮點一：在人才隊伍、經營模式、品牌建設等方面的優勢突出

公司連續引進優秀人才、不斷建設核心團隊，形成了獨一無二的經營管理模式。公司堅持以客戶為中心，以專業化發展推進垂直化業務升級，提高競爭門檻，助力業務轉型和加速更新迭代。同時，堅持高效精細化經營，搭建扁平化組織架構，構建網路化信息流，數據運營平台的建立；堅持進行出版多品牌的策略，對內的資源進行開放，快速拓展新出版領域；劃小經營單元並充分授權，採取靈活的項目制運營和阿米巴管理模式，實現價值鏈前後端的互聯互通，積極尋求市場中的機會點及應對變化；保持不斷的探索新的運營機制，發展內驅力和更新的競爭模式。

亮點二：優秀的國際化版權研發以及市場布局。

經過多年積累，公司實現版權運營體系的國際化，建立了圖書選題、數字化產品、IP產品的內容挖掘中心。與之展開合作的出版公司、版權代理機構分布在全球各地，擁有眾多的版權又擁有數字產品和IP產品，建立起了良好的信譽和形象。另外，公司作為央企出版集團，公司全行業牌照齊備，行業壁壘比較強勁。公司出版的圖書在市場中有很高的認可度、市佔比越來越高。現在所有渠道的銷售網路都已經成功建立並投入使用，形成了實體虛擬一體化、to B、to C一體化的全鏈路市場戰略布局。

因為文章篇幅被限制了，其它有關中信出版的深度報告與風險評估都在這份研報里，點擊即可查看：【深度研報】 中信出版點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

大型出版傳媒集團的組建規劃隨著國民閱讀意識的覺醒以及國家關於推動文化企業並購重組開始初見成效，出版集團之間走向跨地域和跨類別的一場角逐之中，對於圖書發行市場的地域分割來說、這種格局有望逐漸被打破。加上近年來我國成年國民的綜合閱讀率呈持續增加趨勢，各種數字化閱讀方式的接觸率越來越高。而且大眾圖書發展趨勢越來越好，大眾圖書已然成為圖書市場的主體，行業集中度有望提升。中信出版，其實作為國內大眾圖書的出色企業，可以優先享用行業發展帶來的好處。

總體而言，我看好身為出版行業中龍頭企業的中信出版，有望在行業變革之際，乘時代春風，迎來高速發展。可是文章總會有點滯後性，對於中信出版未來的行情，想了解更詳細的可以點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下中信出版現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測中信出版還有機會嗎？

應答時間：2021-12-09，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

C. 中國東航新走勢分析今日中國東航股市銷率走勢圖中國東航發行首日價格

隨著十一黃金周結束後，民航業也隨之步入了"冬天"，將迎來長達數月的運輸淡季，中國東航航空業務同樣慘淡，這只股票是否優秀，是不是值得投資，現在我就來詳細分析分析。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！機場航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨幹航空公司之一,擁有中國規模最大、商業和技術模式領先的互聯網寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅遊服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。

簡單介紹東航航空後，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。

亮點一：區位優勢明顯

中國東航身為國有控股三大航空公司其中之一，中國東航總部和運營主基地位於上海，這個國際特大型城市。由於是國內重要的經濟中心和國際航運中心，上海一直與亞太和歐美地區有著十分緊密的經貿聯系，兩小時飛行圈資源量巨大，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區，區位上的好處很顯然。

亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作夥伴

中國東航始終在加強樞紐建設，輻射全國、通達全球的航線網路布局已經打造成功了，持續強化服務品質，促進旅客服務體驗的提升，為全世界的旅客提供優質的航空運輸及其延伸服務。中國東航與世界知名航空公司在業務上進一步合作，在與達美和法荷航開展"資本業務"深度合作的情況下，升級為更加穩固的全面商務合作關系，一起努力把中美、中歐干線市場創建出來。由於篇幅受限，更多關於東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！

二、從行業角度看

通過IATA發布的最新全球航空定期運輸數據可以知道，2036年全球航空客運量將達78億人次：全球的航空客運市場已經往東部傾向了，目前比較注重中市場的發展，亞太地區即將成為推動需求增長的最大主力。2036年，亞太地區新增旅客預計將達到21億人次，客運總量將突破35億人次。

而當下，在國內疫情防控措施得力有效的這一大環境下，在全球最早是中國民航觸底反彈，自2020年第二季度開始，行業生產運輸規模處於穩定上升的狀態，各項指標恢復程度在全球來講都是比較超前的。復甦進度上，國內航線客運量復甦比國際航線快，國內航線客運量出行需求處於恢復期。

總的看下來，由於我國疫情已經被控制，國內的航線開始回暖，中國東航作為中國三大國有支柱航空公司的一家，非常有希望能夠得到進一步的發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現在是高估還是低估？

應答時間：2021-11-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

D. 中國中冶新走勢分析今日中國中冶股市銷率走勢圖中國中冶發行首日價格

最近關於安永的報告表明，中國建築業上半年業績穩中有增，行業持續不斷地集中，中國中治既然在建築行業中有那麼高的地位，那麼這只股票到底好不好呢，投資的價值在哪呢，接下來我給大家講解一下。在開始分析中國中冶前，我整理好的建築裝飾行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！建築裝飾行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國冶金科工股份有限公司是全球最大最強的冶金建設承包商和冶金企業運營服務商，主要經營工程承包、房地產開發、裝備製造及資源開發業務。中國中冶累計114項工程獲得中國建設工程魯班獎，230項工程獲得國家優質工程獎，19項工程獲得中國土木工程詹天佑獎，獲冶金行業優質工程獎及冶金行業工程質量優秀成果獎718項。

簡單介紹中國中冶後，下面通過亮點分析中國中冶值不值得投資。

亮點一：技術優勢明顯

中國中冶擁有學科齊全完整的冶金科學、建築科學和部分機械科學應用研究體系，擁有11家科研、設計類企業，17個國家級科技創新平台，具備有以建築工程、專有裝備製造為主要研究對象，將單學科及多學科交叉的前瞻性應用研究和開發研究落到實處的能力，解決工程主業中的關鍵技術問題的能力已經有了，因而致使核心技術能力連連攀升，在行業內，維持技術的領先。

亮點二：全球最大的主題公園建設承包商

只看主題公園領域的話，中國中冶是全球底蘊最雄厚的主題公園建設承包商，成立了國內唯一一家主題公園專業設計院，在國內只有它是具有主題公園設計施工總承包資格的企業。2019年，成功簽約和中標了沈陽恆大文化旅遊城童世界樂園主體及配套建設工程、滄州恆大文化旅遊城主題公園工程、北京環球影城主題公園項目-音視頻設計等重大項目。由於篇幅受限，更多關於中國中冶的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】中國中冶點評，建議收藏！

二、從行業角度看

從冶金工程市場來看：受國家對冶金行業產能過剩調控、新環保法等政策逐步實施的影響，國內鋼鐵行業大規模、高強度建設期已經成為過去式了。接下來鋼鐵冶金工程將會主攻技術改造、節能減排、產業升級這些領域，業主會更加願意選擇一站式快速與高質量的增值服務及完整的解決方案，並維系一定的市場需求。

從非冶金工程承包市場來看：隨著國家供給側改革力度加大，"一帶一路"、京津冀協同、長江經濟帶建設等國家戰略規劃慢慢變成了現實，國內基礎施設建設和城鎮化建設速度越加快速。

綜上所述，建築行業無論是國內還是海外，市場需求相當廣闊，中國中冶極具實力，技術位於行業前列，還有很大的發展潛力。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道中國中冶未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下中國中冶估值是高估還是低估：【免費】測一測中國中冶現在是高估還是低估？

應答時間：2021-11-15，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

E. 中國股市怎麼樣才能持續大漲呢

中國股市想要上漲唯獨在牛市的時候，其餘的行情上漲都是不可持續，每次上漲都是為了後面更好地下跌。

因為中國股市的特色是以下跌為主，股市上漲是不正常，下跌才是正常的走勢，只要股市一上漲就被打壓，隨後又被打回原形，屁顛屁顛的又跌會解放前。

所以真正想要期待中國股市上漲，唯獨只有等牛市行情，只有當A股進入牛市中後期的時候，那個時候的上漲是健康的，沒有最高點，只有更高點。

但可惜的是中國股市有「牛短熊長」的特徵，真正牛市的時間特別短，大部分時間都是在熊市中度過；所以在中國股市想要等到上漲的行情太遙遠。

第六、修改交易制度

全球股市都已經實行T+0，唯獨中國股市實行T+1，這種交易制度已經不適合中國股市了，這種制度是一種不公平不公正的制度，必須廢除改為T+0，只有這樣才能讓中國股市長久的健康發展，健康發展才有健康的上漲。

匯總分析

總之中國股市想要上漲一定要保證股市的資金，資金是股市上漲的動力，同時也要不斷吸引資金入市，補充股市資金，只要股市有足夠資金才能有上漲的動力。

當然保證股市資金最重要，同樣離不開股市完善的制度，只要股市有完善以上六大制度，股市有資金，有流動性，還有給力的管理層，只要滿足三大條件，中國股市必然會長久上漲。

F. 歷年五月三十日中國股市走勢預測

第一大暴利行業——房地產

中國十大暴利行業，榜首地位仍然非房地產業莫屬。在剛剛發布的最新版本的福布斯《中國內地富豪榜》上，涉足房地產的竟多達35名，與其他行業相比，遙遙領先。上半年，中國商品房價格平均上漲了9.2%。作為中國商品房風向標的北京商品房，價格又上漲了13%，許多地方的房價居然上揚了20%，創歷年之最。房價快速上揚，使原本遠遠脫離了老百姓收入水平的房價，更加居高不下。而這並非商品房旺銷的標志，實際上是房地產商為了彌補過高的空置率所造成的虧空，緩解銀行還貸壓力的無奈之舉。中國房地產已經鑽進了「越虧越漲，越漲越虧」的惡性循環怪圈，不能解脫。房價的瘋狂已到了這樣的程度：房價的上漲已經不需要理由，好消息壞消息都是房價上漲的理由。與此形成強烈對照的是，股價的下跌也不需要理由，好消息壞消息都是股價下跌的理由。

在杭州，有人給我講了這樣一個故事：2001年，哥兒倆作生意，掙了30萬，一人分了15萬元。哥哥去炒股，弟弟買了棟樓，2003年10月，一結賬，哥哥的股票還剩下不到6萬元，弟弟賣了他的那棟樓，賣了整整56萬元，還說是賣賤了。老百姓渴盼從股市中解套兒，老百姓渴盼買到價廉物美的房子。這是中國老百姓最大的夢想。

第二大暴利行業——中小學教育

中國老百姓對國家《中華人民共和國教育法》所規定的九年義務制的中小學教育的亂收費，已忍無可忍，它已危及中國超過3億兒童和他們的家庭利益。教育亂收費就其性質來說，是暴利加腐敗。教育亂收費的本質是「利用公共權力謀取私利」，這個定義對教育亂收費再恰當不過。

據悉，北京市的一所普通中學，僅去年查出的一筆教育亂收費就高達700多萬元，這筆錢被幾名校領導私分，於是他們全成了百萬富翁。而北京市的許多普通中學教師的月工資已越過4000元，超過了國家最高一級的公務員工資，超過了大學教授的工資。這還不說，一名教師的購房補貼，一貼就是三四十萬、五六十萬元。據一些教育專家保守測算，10年的教育亂收費從中小學生的口袋裡搜走了2000多億元。

中小學教育執行的是國家授權的「義務教育」，只要你看看教育部所規定的，「中小學生必須在戶口所在地就近入學」的規定，你就會明白，市場競爭的規律在中小學教育中多麼不適用。教育收費的混亂首先是教育成本的不透明，對教育合理收費的界定的不透明，其次是教育收費監督機制的缺位所造成的。現在，最重要的是，要讓教育收費成為陽光收費，加強對教育收費的監管。

第三大暴利行業——殯葬

說到殯葬業的暴利，將它排在第三位，真委屈它了。它的利潤率遠遠高於房地產業，但它對中國經濟的影響，老百姓的民怨沸騰，則遠遠不能與房地產業相比，所以，它排名只能靠後了。以二三十元招標買入的骨灰盒，放在殯儀館的貨架上，售價就到了三四百元。利潤率高達10～20倍。材質較好的、成本不超過100元的骨灰盒，賣到一二千元；一塊不足2平方米的土地，上面建有或繁或簡的墓碑，少則五六千元，貴則一兩萬元。

墓地比商品房還貴。如果蓋成房子，按那樣的遠郊地段，每平方米不過值1000多元。可墓地僅土地每平方米就賣5000多元。

據國家統計局公布，我國亡人口數量每年大致在820萬左右。如果以平均每人2000元的低標准喪葬費用估算，也是1 6 4億元的市場。面對如此規模巨大的「喪葬經濟」，中國殯葬業能輕易放棄行業壟斷嗎？據調查，在殯儀館、公墓，物價部門核定的火化收費標准為92元，可怎麼算火化環節的費用都在六七千元以上。殯葬費為何如此驚人？盡管從理論上說，中國的殯葬業已作出了打破壟斷的姿態，已經允許民營企業進入，但實際上，時至今日中國的殯葬業還是壟斷經營。進入殯葬業的行政審批大權，仍緊緊握在民政部門手中。

第四大暴利行業——出版

第五大暴利行業——汽車製造與銷售

盡管中國汽車業終於拉開了前所未有的降價大戰，但是，即便是到了去年年底，中國汽車業仍不能退出《中國十大暴利行業排行榜》。因為它至今仍具備暴利行業的所有特徵。

在發達國家，本國的汽車利潤一般在5%左右，生產一台車只賺幾十到幾百美元。而中國汽車業的行業利潤，我們還得面對這樣的現實：中國汽車業的行業利潤，仍是全社會各行業平均利潤的兩倍。據國務院發展研究中心產業經濟研究部部長劉世錦博士估計，國內汽車生產業的利潤在30%以上，甚至高達35%。而目前全社會的平均利潤率最高在10%至15%之間。

中國汽車業，前年贏利204億元，位居《中國八大贏利行業》之四，而去年上半年便實現利潤179.9億元。據有關方面預計全年贏利將超過360億元，其在贏利行業排行榜上的位置將有可能繼續前移。

從汽車業從業人員的收入看，僅次於手機業和房地產業。北京汽車業的一個部門經理(中級管理人員)，如果把他們的級別細分成15級，最低一級的年薪可以拿到7～8萬元，最高一級的年薪可以拿到30多萬元。

第六大暴利行業——眼鏡製造與銷售

也許有人會奇怪，一個小小的眼鏡業，也能進入《十大暴利行業排行榜》？如果將眼鏡業當作小產業看待，你就大錯特錯了。

中國的老年人已超過了1.3億，上了42歲的人眼睛已開始老花，若再加上這個年齡段的中年人，實際上已超過了3.2億人，這些人中90%的人都需要眼鏡。中國的在校大學生為2000多萬人，其中至少80%的人需要眼鏡。而且一個人對眼鏡的需求不止一副，再加上眼鏡為易碎品，損壞和更新率很高。眼鏡業內的統計數字表明，中國對眼鏡的需求每年在5億副左右，這個需求已超過了中國電話的總門數。其每年的交易發生額超過了500億元。

眼鏡業里有這樣一段廣為流傳的順口溜：「20元的鏡架，200元賣給你是講人情，300元賣你是講交情，400元賣你是講行情」。而「一副眼鏡，你帶三天就壞，屬於使用不當，帶三個星期就壞，應該習以為常，如果過了三個月才壞，就算你大賺特賺」。

實際的情況是，鏡片的成本是售價的10%都不到！眼鏡業的利潤是以多少「倍」來計算的。而且偽劣假冒防不勝防。

實際上，中國在珠江三角洲一帶，已形成了強大的眼鏡工業生產基地，其所生產的眼鏡與國際名牌商品，無論外觀還是內在質量，均已伯仲難分。在廣州、北京、上海等地市面上號稱韓國和日本進口的眼鏡框架，特別是日本框架，基本上都是從珠三角進的貨。

這一地區的眼鏡出廠價二三十元，到了眼鏡店的櫃台上，掛上韓國和日本進口的標簽，就賣到了一兩千元，這不是暴利是什麼？

第七大暴利行業——電信與手機

《中國十大暴利行業排行榜》第7的位置，是屬於中國手機業的，可去年，似乎應改寫為中國電信業與手機業。這更准確。

關於這件事，讓我們先來看看一組統計數字：

國家經貿委去年1月24日公布，電信行業實現利潤首次超過石油行業，成為前年最賺錢的行業。

排名依次為：電信719億元，石油644億元，電力228億元，汽車204億元，冶金200億元，石化175億元，煙草119億元，輕工113億元。

從表面上看，中國電信已打破了壟斷，中國電信已有了五巨頭，並相互打得你我活，實際上並非如此。你仔細一分析，他們都是國企不說，而且嚴格地劃分了各自的地盤，他們會在利益沖突的時候犬牙交錯，可在利益相同時，又會心照不宣地組成牢固的價格同盟。而電信部門的霸王條款比哪個部門都多，比如雙向收費、月租費、全國漫遊費等等，這全是電信部門的霸王條款。

所以，對不起，《中國十大暴利行業排行榜》得給他補個缺。

現在，我們已弄不清到底是中國電信業成就了中國手機業，還是中國手機業成就了中國電信業？

去年手機降價幅度巨大，降價的幅度讓人瞠目結舌。手機降價已降到了「白送你」的程度。「如果你在該郵局存上700元，存兩年，利息照付，1分錢不少，就有可能得到一款手機，當然送的是低檔手機；可如果你能存5000元，就能送你一款價值3000元上下的高檔手機。」

手機降價的幅度甚至到了「800元的手機送900元的話費」。也就是說，手機降價已降到了不僅白送，還倒找錢的程度。

現實的情況是，中國電信業與中國手機業已經結成了神聖同盟。如果說中國電信業是一隻巨大的墨魚，中國手機業則是墨魚長長的觸角。在電信市場上，座機的市場容量已接近飽和，而手機的市場還有巨大的空間。中國電信業巨大的利潤是通過手機業實現的。

與此同時，中國手機業還不能從這個《排行榜》中退出，因為至今它仍是一個暴利行業。

這一點可以從前年主要手機上市公司年報上得到驗證：其中，廈新的毛利率為45%，TCL為28%，波導為24%。

還有，在中國所有的行業中，中國手機業的平均工資獨占鰲頭。比中國房地產業還高。在北京，一個手機業的部門經理(中級管理人員)，如果把他們的級別細分成15級，最低一級的年薪可以拿到7～8萬元，而最高一級的年薪可以拿到70～80萬元。

而市場上，幾乎完全一樣的主板，連印刷電路板的版本都一樣，兩者的功能雷同度在90%以上的兩款手機，價差在1倍以上，這其中的奧秘，只有廠商自己知道。

第八大暴利行業——醫葯

應當說，誕生於前年的平價葯房，使中國醫葯業的暴利受到了重創。到去年，被「圍追堵截」中的平價葯房，從江西紅色根據地突破重圍，「三渡烏江」，「四渡赤水」，翻雪山，過草地，到達了陝北的吳起鎮。

那些從一開始就企圖將平價葯房扼殺在搖籃里的各地醫葯公司們，看看與平價葯房的交手屢戰屢敗，也紛紛改旗易幟，棄暗投明，加入降價戰之列。而深得民心的平價葯房在迅速佔領了全國的大城市後，又開始向中小城市滲透。

可問題是，中國制葯業所生產的葯品，80%的份額是通過醫院葯房進入患者口中的。如果降價戰的戰火不能燒進醫院葯房，中國醫葯業的現狀仍難改觀。

為了防止處方流失，防止病人外購，醫院想出了許多辦法。例如：乾脆不給病人葯方，而在電腦的區域網內，由醫生直接發送到葯房，以強迫病人在醫院葯房購葯。還有，醫院將處方另編成代碼使病人無法外購。或是在處方葯上不簽字，使患者即使將處方拿到葯店也買不出葯。其實，這些辦法只能使更多的病人的流失。已經有一些聰明的醫院葯房也打出了「比核定的零售價平均低46%」的橫幅。

醫葯業的位置已從前年《中國十大暴利行業排行榜》的第2位降到了去年的第8位。也許在不久的將來，醫葯業將從暴利行業排行榜上消失，但至少現在，將醫葯業的名字從黑名單中劃掉，還為時過早。

第九大暴利行業——出國留學中介業

第十大暴利行業——網路游戲

G. 中國股票發展史

上個世紀80年代，改革開放剛剛起步，整個社會都彌漫著除舊布新的氣息和不破不立的激情，但是同時各種新潮思想也隨時要應付相應的政治風險。

資本市場構想的提出具有劃時代的意義，非常佩服當時中國人民銀行研究部的那20個研究生。他們在1984年寫的一篇「中國金融改革戰略探討」引爆金融界。其中第一次談到了在中國建立證券市場的構想，直接引發了當時的股份制熱潮。

1984年11月18日，中國第一個公開發行的股票-飛樂音響向社會發行1萬股（每股票面50元）。

飛樂當時得天時地利人和，在1984年7月，上海頒布了一個地方性法規-《關於發行股票的暫行規定》，飛樂抓住這一次機會，一切都順理成章的發生了，用現在的話講就是第一個吃螃蟹的人。

1986年9月26日，中國工商銀行上海分行信託投資公司（靜安分公司曾於1984年公開發行「飛樂音響」股票）開設交易櫃台-靜安證券業務部，中國第一個證券交易部誕生，產生了股票交易。

拓展資料：

股票（stock）是股份公司發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每支股票的背後都會有一家上市公司。同時，每家上市公司都會發行股票。

同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。

股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。

H. 中國出版9月7號為什麼股票下跌

這沒有什麼奇怪的，中國中鐵和中國鐵建一簽就是上百億的單，而且經常簽，股價照跌不漲。主題原因是該股與地產股關聯較大，而且盤子大，資金現在不會關注這類個股。

I. 中國東航新走勢中國東航股票走勢預測圖中國東航發行價是多少錢

就在十一黃金周過了之後，民航業也提前走進了"冬天"，將會經歷幾個月的運輸淡季，中國東航航空業務也難以避免，同樣很慘淡，這只股票到底怎麼樣，是否具備投資的價值呢，接下來我來詳細分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！機場航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨幹航空公司之一,擁有中國規模最大、商業和技術模式領先的互聯網寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅遊服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。

簡單介紹東航航空後，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。

亮點一：區位優勢明顯

作為國有控股三大航空公司其中的一個，中國東航總部和運營主基地位於國際城市--上海。作為我國核心經濟中心與國際航運中心，上海與亞太和歐美地區之間的經貿聯系一直非常密切，兩小時飛行圈資源特別多，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區，區位上的好處顯而易見。

亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作夥伴

中國東航一直在加強樞紐建設，打造的航線網路布局，輻射全國、通達全球，持續強化服務品質，促進旅客服務體驗的提升，在航空方面上，為全球旅客提供延伸服務及優質的運輸服務。中國東航強化了與世界知名航空公司的業務合作，通過與達美和法荷航開展「資本業務」的戰略合作，商務合作關系得到了更進一步的升級之後更加穩固了，一起把中美、中歐干線市場做起來。由於篇幅受限，更多關於東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！

二、從行業角度看

從IATA發布的最新全球航空定期運輸數據顯示能夠得知，在2036年全球航空有78億人次的客運量：全球航空客運市場慢慢的傾向東部地區，並且主要發展中市場，亞太地區即將成為不斷地推動需求的增長的主要區域。亞太地區旅客在2036年估摸著會有21億人次，客運總量表現為35億人次。

而當下，在國內疫情防控措施得力有效的這一大環境下，在全球最早是中國民航觸底反彈，自2020年第二季度以來行業生產運輸規模穩健回升，各項指標恢復程度位居全球前列。復甦進度上，國內航線客運量復甦快於國際航線，由此得出，國內航線客運量出行需求已經處在恢復期。

綜上所述，在我國疫情的有效控制下，國內的航線一天天回暖，中國東航作為中國三大國有支柱航空公司的一家，非常有希望能夠得到進一步的發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現在是高估還是低估？

應答時間：2021-11-30，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

J. 中國交建下禮拜走勢中國交建股票歷史走勢圖中國交建發行股價多少

近來中國交建股價直線上升，很多人的目光都被吸引過去了，這只股票是不是優質股呢，是否值得投資呢，下面我就來告訴各位小夥伴答案。在正式測評中國交建之前，我要和各位小夥伴們分享一份近期整理好的建築裝飾行業龍頭股名單，戳開下方鏈接就能領取：寶藏資料！建築裝飾行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國交通建設股份有限公司是全球領先的特大型基礎設施綜合服務商，主要從事交通基礎設施的投資建設運營、裝備製造、房地產及城市綜合開發等，為客戶提供投資融資、咨詢規劃、設計建造、管理運營一攬子解決方案和一體化服務。中國交建在香港、上海兩地上市，公司盈利能力和價值創造能力在全球同行中處於領先地位。

大約認識了中國交建後，下面我們再來看看中國交建有什麼投資亮點。

亮點一：中國領先的交通基建企業，資質完善

中國交建中國領先的交通基建企業，憑借多年來在多個領域的各類項目中積累的專業知識及技能，將基建項目每個階段的綜合性解決方案提供給客戶。中國交建主營業務分別有著多項特級、甲級、綜合甲級的資質，該公司及下屬企業共擁有9項港口與航道工程施工總承包特級資質、18項公路工程施工總承包特級資質和1項建築工程施工總承包特級資質。

亮點二：實力雄厚，廣受好評

對於中國交建在設計和承建的諸多國家重點項目，創造了諸多國內乃至亞洲和世界水工，可以說是橋梁建設史上的"第一"，"之最"，上海洋山深水港，還有長江口深水航道整治工程以及港珠澳大橋等工程除了體現出中國最高水平以外，也明顯反映了世界一級水平。除此之外，中國交建多個海外項目成功評選了魯班獎，國家優質工程獎和ENR獎項。由於篇幅受限，更多關於中國交建的深度報告和風險提示，在這篇研報當中都能體現出來，想接下去了解的小夥伴千萬不要錯過哦：【深度研報】中國交建點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2021年9月23日，交通運輸部印發《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案（2021-2025年）》（下稱《方案》）。《方案》重點任務包括智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧樞紐、交通信息基礎設施、交通創新基礎設施等建設行動及標准規范完善行動等，目標至2025年促進交通基礎設施網與運輸服務網、信息網、能源網融合發展等。另外，"十四五規劃"就明確提出了"加快建設交通強國"的目標，覆蓋到交通運輸的所有方面。而今年發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，則將目標進一步具體化：到2035年，基本建成全國123出行交通圈"和"全球123快貨物流圈"。相關企業將在政策的扶持下走上持續受益之路。

總的來說，中國交建實力強大，在基建方面遠超同行，具有較大的發展潛力。但文章一般都是推遲於時間發布的，假若想看到更多關於中國交建未來行情的分析，趕緊點擊鏈接，會有專業的投顧來幫你診斷股票，看下中國交建估值是過高還是過低：【免費】測一測中國交建現在是高估還是低估？

應答時間：2021-11-21，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看