中國鐵建股票投資價值分析

Ⅰ 基建型的股票未來有市場嗎，到底值不值得投資

於占福也給出了偏「冷」的判斷，「目前偶現的疫情會給地方政府財政帶來雙重消耗，一方面相關的防疫政策會影響地區的商貿活動，從而影響財政的收入；另一方面如果有疫情發生，相關的檢測、防疫等支出也會增加財政壓力。至少目前看到的是，不是說交通的需求是高歌猛進、一路綠燈，中間出現的不確定性都會對基建投資的熱情、速度產生影響」，於占福表示。

Ⅱ 4月後，所有救市行為對清華同方（或A股市場中任一隻股）的影響，並分析其中原因（2500～3000字））

股市非理性的下跌,政府採取維護市場穩定的一些措施行為稱之為救市。如9月18日銀行股暴跌後中金公司表示收購工、中、建三大商業銀行在A股市場上的股票，國資委允許上市場公司回購A股市場上的股票，1%的印花稅仍然沒有降低，改成賣出單這徵收等。給投資者一個信息是政府希望穩定市場並付之行動，另一個信息是給入進場的投資者（比出場的投資者）更多的鼓勵。

國務院近日決定出台擴大內需十條措施，確定7萬億元投資計劃，市場無不被這中國式經濟刺激方案所鼓舞。不僅滬深股市第二天強勢反彈，整個東南亞市場都大受鼓舞。國家明確「當前要實行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策」，這將有效抵禦國際經濟環境對我國的不利影響，將中國經濟下滑的可能性降到最小。

我國出台的經濟刺激方案，當然是非常及時的，對未來中國經濟發展作用肯定是巨大的。但是，我們必須明白，我國出台的4萬億元投資與歐美出台的救市計劃是有很大不同的。歐美是流動性不足，急需補充流動性，而中國面臨的緊迫問題並不相同。事實上，我們的流動性不久前還是過剩的，雖然在國際金融海嘯之後，中國的流動性過剩現象可能消失，但未必會馬上變成流動性稀缺。因此這4萬億元是作加大投資，以拉動經濟增長之用的。

近十幾年來，拉動中國經濟的三駕馬車始終是投資、外貿出口及內需。然而，這三駕馬車並不是均衡的，甚至不能算是協調的。在這十幾年裡，主要依靠投資和外貿出口拉動中國經濟的高速發展，而有幾年基本是依靠國家大規模的投資來拉動整個經濟發展。

依靠投資拉動經濟發展，固然見效快，但這些投資一定要化為有效的投資，也就是說，這些投資項目必須是為今後的經濟發展起到實實在在的作用，歸根結底要落實到大眾的消費市場上。根據一般規律，有效的投資長遠看都會落實到消費市場，即使在短期內，投資金額的四分之一大約會轉移到消費市場。可是，大約在世紀之交的幾年裡，我國大規模的投資並沒有在短期內轉移到消費市場。

不能落實到提高消費市場景氣的投資，也就是說缺乏自然需求。缺乏自然需求的投資其總體效益必然低下，而經濟效益低下的投資建設無法也無能力做到與自然環境自然和諧。投資建設在經濟、環境兩方面都是低效益，那麼這個投資必定是過熱了。從這個意義上來說，從上世紀90年代後期到新世紀初連續幾年偏重投資而無法啟動消費市場以後，中國出現經濟過熱、通脹就是必然的。

老實說，近20年來最有效最實在拉動中國經濟的，是外貿出口。可外貿出口的好壞很大程度上取決於國際市場尤其是美國市場的繁榮與否。由於金融危機，從去年年底起，中國外貿出口開始不景氣，沿海地區大批中小企業倒閉。

隨著國際金融危機日趨嚴峻，中國經濟增長的形勢迅速惡化，三季度GDP增幅由去年的11.9%下滑至今年的9%，最新的工業產出、進出口增速等指標均顯著回落。按此趨勢，中國經濟很可能面臨上世紀90年代初以來最嚴重的不景氣。在經濟面臨巨大危機的時刻，加大政府投資力度一直是一項行之有效的對策。但對中國這樣的發展中國家來說，政府投資除了希望達到擴大內需、創造就業等目標以外，首先要追求的還是以擴張性的投資建設為未來的經濟社會發展打好基礎，積蓄後勁。

眼下國內各級地方政府和行業一定都緊盯著國家這塊4萬億元的「大蛋糕」，這也是很容易理解的。對於上海及整個華東地區而言，當前及今後幾年最需要做的事情是趁國家財政、貨幣政策和項目審批相對寬松之際，加快過去幾年積欠的市政基礎設施——尤其是事關長三角地區城市化和一體化的許多硬體和軟體的建設進度。在這一時期，應當加快建設上海的軌道交通，加快上馬長三角地區的城際鐵路、公路網，也包括許多軟的東西，如一卡通互通、醫保、社保及其他信息聯網等……這些既能夠擴大內需，也是使中國經濟最活躍長三角地區經濟持續保持活力的基礎。

如果我們抓住機遇，長三角地區不僅能為全球經濟未來重新進入新的景氣打積累潛力，也完全有可能在比較短的時期內邁向世界級城市群。

1、000002萬科A：該股作為優質股票，曾經給堅定的持有者以豐厚無比的回報，作為中長線投資而買入股票的話，我認為當然買入股票的時機應該是在大盤點位1500點上下，股票的選擇應該行業的龍頭，具有穩定的經營收益和很好的分紅配送預期的上市公司，所以按這個思路買進房地產的龍頭股票為好了，因為房地產股票歷來就是股市中堅，理性十餘年的國民經濟發展的經歷，房地產的價格翻了很多倍，房地產產業是越來越發達了旺盛了；比如房地產板塊的000002萬科A應該就是首選，不僅是房地產的龍頭股票，也是深市權位極重的成分股,深市要漲首先是萬科漲哦；
目前國家為防止經濟下滑過快，試圖通過拉動內需來刺激經濟，銀行方面在國家政策的導向下，在房地產的貸款上已經有松動的跡象，這樣不久房地產板塊就會好轉了，加上目前萬科的股價偏低，大盤的反彈一般都是由金融、券商、房地產來領頭的，所以我認為目前就是戰略性建倉房地產股票的好時機啊。

2、600598北大荒：第二個選擇就是有國家政策扶持的上市公司，這些公司得益於國家政策的支持，後市也會有非常好的發展前景，比如農業的北大荒就是其中之一的，人以食為天，農業也是國家所有事項中的最基本的，也是國家歷來很重視的行業，長期的農業扶植政策會使北大荒的發展越來越好的；

3、601186中國鐵建：所以選擇股票的時候一般都建議你選擇中國鐵建更有價值，再由就是有國家直接投資的上市公司，如中國中鐵就收益於國家7萬億的鐵路基礎建設的投資，這些上市公司由於目標明確，所以受到關注的程度就很比較大的，同樣他們的股票也就會被投資者看好而持有，這就奠定了日後高回報的基礎，而且最終的效益現實也是在5、6年以後了，符合長期投資的理念。

說明：中國鐵建繼承中國鐵道建築總公司的主要資產，由中國鐵道建築總公司獨家發起設立，其下屬企業有中國土木工程集團，中鐵十一局集團至中鐵二十五局集團，中鐵建設集團，中鐵建電氣化局集團，中鐵房地產開發有限公司，中鐵第一、第四、第五勘察設計院集團，中鐵上海設計院集團，中鐵物資集團，昆明中鐵大型養路機械集團，中鐵軌道系統集團，北京鐵城監理公司等。
鐵路建設有三隻股票，中國鐵建、中國中鐵、中鐵二局，這三個公司的關系是：中國鐵建和中國中鐵都是同一級的國有企業，中鐵二局是中鐵的子公司；比較這三隻股票的情況，我認為中國鐵建在公司基本面、成長性和業績上都優於中國中鐵。

結論：
綜上所述選擇出來適合做中長線投資性的股票是：房地產板塊龍頭股票000002萬科A，農業板塊龍頭600598北大荒，基礎建設板塊潛力股601186中國鐵建；這些股票的後期發展預期是比較明確的，獲利豐厚也是可以期待的。

建議：
我認為現在還不是買進的最佳是時機，大盤經過連續的大幅度的殺跌之後，人氣難以在短期恢復，有的股票還沒有止跌企穩，就算目前的底是1650點，但築底是個漫長的過程；個人認為最佳的建倉時機應該是在大盤點位1500點上下，如果你要做戰略的建倉當然買入股票的，但建倉最好是分步進行為宜。

Ⅲ 按照價值投資原則，對最近三隻股票進行分析並說明理由！-滿意的話追加分

600869 即將被遠東電纜增發借殼 遠東電纜有限公司始終是行業市場佔有率第一 .而近日，在新建鐵路武漢至廣州客運專線工程招標中，遠東電纜有限公司獲得鐵路建設億元大單 被人疏忽 其發展潛力遠遠超過散戶想像 一年後如大盤能走好30元也是低估

600991 生產獵豹汽車 獵豹CS6乃是全國首款擁有完全自主知識產權的純正都市SUV，不僅8月份被《福布斯》雜志評選為「最受外國人看好的中國自主品牌車」，爾後又榮登《福布斯》網站公布的「最有可能進入美國市場的中國車」，總經理陳正初在接受記者采訪時表示：長豐汽車正在完成從軍用SUV到用SUV、從SUV到轎車市場的跨越式發展，2010年，長豐汽車的年產銷目標將為28萬輛。
其股價4元多遠遠低於其5.7元的凈資產

宗申動力(001696)_今年7月8日，控股股東重慶宗申高速艇開發有限公司承諾，所持有的即將於2009年1月25日解禁上市的股份自2009年1月26日起自願繼續鎖定三年，如果宗申動力二級市場股價低於30元/股，公司將不會通過二級市場進行減持。 公司證券事務代表告訴記者，大股東的承諾主要基於三個理由，一是從公司今年前幾個季度的情況看，業績較好；二是目前市場的暴跌是非理性的，三一重工等行業龍頭一樣做出不減持的決定；三是大股東對公司前景看好，大股東定下的30元減持價「討論了很久」，實際上高於公司的歷史價位，因為公司股價最高曾達50多元，10送10後摺合20多元，這么做的目的是保護中小投資者的利益，穩定股市信心。宗申動力產品成本中金屬鋁佔比超過40％，而鋁價的回落可降低公司成本。
重慶市商委主任周克勤透露，明年，市商委將爭取擴大「家電下鄉」補貼品種范圍，將摩托車、農用車、電腦等產品也納入。同時，爭取這項惠農策能夠惠及城市低收入居。

600005：武鋼股份
1.公司基本面以及經營狀態
武鋼作為中國三大鋼鐵龍頭之一，其主要經營范圍涉及冶金產品及副產品、鋼鐵延伸產品的製造；冶金產品的技術開發。主要從事冷軋薄板(包括鍍鋅板、鍍錫板、彩塗板)和冷軋硅鋼片的生產和銷售。
主營業務包括冷軋薄板、鍍鋅板、鍍錫板、冷軋無取向硅鋼片、冷軋取向硅鋼片及彩色塗層板等冷軋板材的生產和銷售。其中其拳頭產業就是冷軋無取向硅鋼片、冷軋取向硅鋼片及彩色塗層板等冷軋板材的生產和銷售。
08年過去的前3個季度，武鋼在鐵礦石價格上漲，國際經濟動盪，鋼材價格下跌的種種不利因素之下，通過降低經營成本，提高生產效率，走高端發展業務，成功實現了業績的穩定增長，其前3個季度業績同比增長50%左右。
｜★最新主要指標★ ｜08-09-30｜08-06-30｜08-03-31｜07-12-31｜07-09-30｜
｜每股收益(元) ｜0.9150 ｜0.6270 ｜0.2610 ｜0.8320 ｜0.6370 ｜
｜每股凈資產(元) ｜3.7790 ｜3.4920 ｜3.5010 ｜3.2880 ｜3.2080 ｜

公司整體經營面良好，運營穩定。

2.消息面
利好因素：國家加快鋼鐵行業重組步伐，武鋼股份在08年重要的項目就是重組廣西鋼鐵集團，投資建設防城港項目，同時聯手平頂山煤炭，通過打開沿海通道，保證成本穩定和儲備資源穩定的方式，為今後武鋼的長遠發展奠定了堅實的基礎。國家投資2萬億鐵路建設，武鋼作為中國4大鐵路鋼軌供應商，將獲益匪淺。
不利因素：鐵礦石價格上漲，成本壓力加大 ；今年4季度，鋼鐵行業進入蕭條，鋼鐵滯銷 。影響公司年終業績

3.技術面。
從今年年初到現在的K線圖來看，武鋼股份從去年年底到今年1月一路走高，創造了歷史新高之後出現了回落，在2月底創出短期小高點之後，進入了整體的下降通道。該股從3月跌破60日均線之後，一直處於其壓制軌跡下的下探中，雖然該股在4.24日反彈行情中曾經突破60日均線的壓力位，但是大盤整體走勢依舊偏弱，該股隨之再次跌穿60日均線，隨之進入了漫長的下跌過程之中。

中國政府今年採取了3次大的就是政策，第一次是4.24日，降低印花稅。第二次是9.19日單邊徵收印花稅，第三次就是不久前政府出台10條刺激經濟政策。其中3次救市措施，前2次的性質基本一致，主要是直接涉及證券市場；第三次屬於救經濟，受惠於未來股市的發展。因此這幾次救市措施產生的效果都是不一樣的。
第一次4.24：受到降低印花稅的影響，大盤整體出現反彈，該股隨大盤而動，出現了小幅度的反彈，由於隨後發生了地震，由於對重建涉及到鋼材建設，武鋼也經歷了一次小的炒作之後，隨後進入了漫漫的下跌行情。
第二次9.19：這次救市措施改印花稅單邊徵收，同樣刺激了大盤強烈反彈，同時武鋼增持本公司股票，受到利好影響，該股也僅僅反彈了2個交易日，隨後回落。雖然有利好刺激，但是9月份已經出現了鋼鐵滯銷，鋼鐵行業困難的局面，對鋼鐵的後市普遍不看好，正因為如此，十一之後，資金大量拋售鋼鐵股票，該股一路下跌到最低點4.14元。
第三次，政府出台經濟刺激政策，這對武鋼來說，利好的刺激影響遠遠大於前兩次，前兩次主要都是隨大勢，但是這次武鋼感受到了真正的實惠。第一，政府在未來投資災後重建，對鋼鐵需求大，第二，政府未來投資2萬億在鐵路建設上，武鋼作為中國四大鐵路鋼材供應商，將在未來獲得相當可觀的利益。因此該股從11月3日以來，持續的強烈反彈，並且反彈之後沒有出現下跌，而是橫盤整理走勢，這說明這次救市對武鋼是真正意義上的實質性利好，並非前2次那樣普遍性的就是措施。因此反彈的走勢和幅度都不一樣。

從該股走勢上可以看出，在經過前2次反彈之後中途經歷了3個快速下跌階段，一個是6月到7月，大盤跌破3000點的時候，一個是8月初奧運行情破滅的時候，另外一個就是9.19反彈之後，由於四季度鋼鐵板塊的整體進入蕭條，鋼材滯銷，該股連續被資金大量拋售，短短6個交易日之內出現了3次跌停，資金大量流出，經過了連續的殺跌之後，該股在10.28日探底企穩，短線資金開始逐步進場操作，形成了目前看到的一輪反彈行情。所以第三次救市民房反映出來和以前不一樣

該股目前目前K線圖上趨勢：圍繞5日均線做橫盤整理，下方有30日均線的支撐，上行面臨60日均線的重要壓力位，突破60日均線可以繼續看多，否則可能面臨回調。短期KDJ均線出現粘合，後市有待方向的選擇。中期MACD走勢逼近零軸。總體來看，武鋼12月的走勢可以在下周見分曉，如果下周大盤上行突破60日均線的壓力位，武鋼突破60日均線應該問題不大，KDJ短期趨勢將選擇掉頭向上，MACD反抽上零軸，意味中期向好。如果下周大盤未能突破60日均線，選擇了掉頭探底，那麼武鋼很有可能進入有一次的探底走勢。

Ⅳ 目前投資那個股票好--請專業人士幫忙分析一下。

大盤估計1500點止跌，然後進入較長的振盪整理期。估計今明兩年市場還是有壓力的，要消化大小非解禁和宏觀經濟增速放緩的不利因素影響。下一輪行情啟動將主要以國家經濟及企業盈利能力重新步入上升周期為重要依據，樂觀估計最早也得明年中期以後。

投資建議以幾只搭配為好，雞蛋不要放在一隻籃子里。
重點推薦:
以行業前景明朗、業績穩定、行業龍頭的藍籌股為主
招商銀行（600036）：綜合競爭力排在商業銀行首位，競爭能力上在行業內有很大優勢，中間業務發展、金融創新成為銀行業未來發展的主旋律，業績持續增長，值得長期關注。

中國石化（600028）：是上、中、下游綜合一體化的能源化工巨頭，是中國及亞洲最大的石油和石化公司之一。相對於其旺盛的成品油需求而言，國內成品油價格管制放開的預期，對其仍存在巨大的盈利提升空間。

中國平安(601318):經營區域覆蓋全國，是以保險業務為核心的全國領先的綜合性金融服務集團。從富通中抽身，對於公司來說也將是利空出盡，未來前景仍值得期待。

中國中鐵（601390）：公司是我國基建行業的龍頭企業，在我國城市軌道建設特別是地鐵建設領域處於領先地位，在公路建設領域也佔有較高的市場份額。受益於我國基礎設施建設投入的快速增長和良好預期，未來前景值得看好。

可適度配置中小盤績優成長股：
北大荒（600598）該公司價值主要在於其擁有的936萬畝耕地承包經營權，土地承包費收入持續適度增長構成公司業績穩定增長的基石。應用現金流折現法評估，其土地承包權價值為127億元。加上現有凈資產評估值80.7億元，公司合理股價在13元以上，可逢低吸納。

廈門港務（000905）公司主營業務包括經營碼頭及港口設施、貨物裝卸、倉儲、綜合物流、轉運、物流信息管理、自營和代理各類商品和技術的進出口、建築材料的生產和銷售等。其所處廈門港面向東海，瀕臨台灣海峽，在海峽兩岸的合作交往中扮演著重要的角色，是兩岸直航的長期穩定的受益者,可關注。

五糧液（000858）目前公司的商品酒生產能力已達到45萬噸/年，成為世界上最大的釀酒生產基地。該股近期維持低位反復震盪格局，2008年三季報披露，股東人數略減4％，籌碼較上期集中。隨著年末的來臨，公司產品又進入銷售旺季。同時，該股是深市的一隻權重股，對調控指數有重要意義。

買入這些股票，耐心持有2-3年，收入會遠比存銀行高得多！有人推薦買基金做長期投資，道理是差不多的，主要是針對這些優質藍籌股進行長期投資。但是股票都腰斬再腰斬到今天這份上了，股價下跌空間很有限了，所以買基金不如自己買好股，眼光放長遠的話收益會比基金來得豐厚得多，也靈活便捷許多。

Ⅳ 求今年下半年對中國中鐵(601390)未來價值的詳細分析

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中國中鐵（601390）：入圍兩個世界500 投資價值凸
2008 年7 月21 日
基建龍頭老大 入圍世界500 強
中國中鐵（601390）成立於2007 年9 月12 日，是由中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起的方式設立的
股份有限公司，按年度工程承包總收入計算，公司在2005 年及2006 年分別為全球第四及第三大建築工程承包商。
07 年度公司實現營業收入1805 億元，據今年一季度財報數據顯示，公司目前的總資產已達2185 億元。今年7 月
份以來，公司連獲殊榮，雙喜臨門， 首先是7 月9 日，美國《財富》雜志在其網站公布的2008 年度世界500 強企
業排行榜中，除了多家資源、銀行和保險類公司上榜外，中國中鐵也跑步進入了「最值得投資的行業」中。中國中
鐵在世界500 強中排名341 位，在入圍的中國企業中排名16 位，行業排名第4 位，在工程建築行業中排名國內第
一。再就是7 月15 日揭曉的2008 年度(第五屆)《世界品牌500 強》排行榜中，中國中鐵成為唯一一家入選世界品
牌500 強的基建和建築類的企業，排名比去年上升了65 位。該榜單由世界品牌實驗室(WorldBrandLab)獨家編制。
迄今為止，公司已在境外逾55 個國家和地區承建超過230 個海外項目，20 世紀80 年代以來，在工程、建築、研
究及設計各領域榮獲超過200 個國家級最高獎項。
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主營業務訂單飽滿 挖金挖銅欲做有色巨頭
中鐵公司再獲兩個世界500 強的殊榮，不僅得益於公司是我國基建行業的絕對龍頭企業，受益於我國基礎設施
建設的快速增長，未來必然在國內外一系列重大工程項目中拿到足夠多的份額，保持其良好的業績增長率。公司還
得益於通過證券市場上市實現了資產規模迅速膨脹，現金流得到進一步的擴充，而且得益於公司多年以來管理水平
不斷加強，各項業務都有了較大的發展，未來盈利增長的確定性強。目前，公司依然主導著我國城市軌道建設市場，
在地鐵領域的核心地位不可動搖，佔有我國城市軌道建設市場60％的市場份額，在我國公路建設的市場份額依然
達到10％左右。08 年上半年，公司在鐵路領域微弱劣勢已徹底扭轉，在鐵路項目中標總額、京滬高鐵開標總額、
隨後將開標的幾個高鐵項目等方面，公司均占優勢，承攬的合同情況良好，上半年已超越鐵建。至08 年5 月底，
公司新簽合同1304.5 億元，同比增長77％，超過同期鐵建1096.2 億元水平。預計08 年公司實際新簽合同有可能
大幅超過全年2750 億元的合同承攬計劃。根據公司06-08 年新簽合同額增長情況，08 年、09 年的營業收入增速在
30%左右，增長預期相對明確。在國際國內大宗商品不斷攀高的高通脹情況下，由於鐵路項目中鋼材、水泥等主要
原材料全部由業主單位提供，因此這些大宗原材料的價格變動不會影響到中鐵公司基建業務的毛利率水平，成為抗
通脹能力較強的上市公司。
公司背靠大集團向礦產資源、房地產等領域拓展的多元化經營戰略，很多項目利潤豐厚、抗風險能力強，綜合
優勢突出，08 年公司在剛果實施 「項目換資源」的超級計劃，共出資26.37 億美元，在未來幾年內打造成為有色
行業的巨頭。公司的礦產資源項目今年很多已步入收獲期。公司在內蒙一個金礦開始投產，綠紗礦也在上半年投產，
MKM 礦將於09 年初投產；各佔有51%的股權芒來、小白楊兩個煤礦去年開始投產，董事會最近決定將上述煤礦轉入
股份公司。大股東還有一座鐵礦資源和一座鎳礦資源，在剛果民主共和國擁有兩座銅鈷礦。在資源價格不斷高漲的
世界形勢下，這些資源項目若得以充分開發，將為公司帶來持久穩定的收入，將為公司增添更多與更高的利潤增長
點。
高管「團購」自家百萬股票，彰顯對公司發展前景
二級市場上，作為一家處於朝陽行業且增長預期明確的行業龍頭公司，中國中鐵在上市之初就受到機構的高度
關注，被機構狂炒一了把，短短24 個交易日股價從開盤價的7.50 元就推至最高12.57 元。受市場連續下跌的影響，
該股也隨大盤同期回落，最低跌至4.89 元，差點跌破4.80 元的發行價，跌幅高達61%，就目前的股價已相對合理，
具備了中長線投資價值。一季度報表顯示，共有17 家基金公司和保險公司持有該公司股票5.4 億多股，共計占流
通股11.73%，就目前的股價這些機構已經全部被套。最值得關注的是，據上證所披露的高管持股變動情況，7 月9
日和10 日，中國中鐵11 名最高管理層成員在二級市場購入本公司股票，總計超過100 萬股，其買入價位平均在
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5.60 元左右。公司董秘於騰群作為買入股票的高管之一，在接受采訪時表示，最高管理層個人買入公司股票，將
公司未來發展與自身捆在一起，既表明最高管理層對公司充滿信心，又體現出最高管理層加強經營管理，提升公司
效益，做大做強公司的決心。從另一角度看，也反映公司目前股價估值較低，不足以體現公司實際價值，存在較大
升值空間。7 月18 日該公司H 股收盤價為6.20 港元，與A 股5.72 元相比，A 股倒掛H 股7.7%。
在目前「大小非」瘋狂減持所持股票的低迷市道下，中鐵公司高管層敢於從二級市場上真金白銀買入並持有自
家公司的股票，表現出中國中鐵的中長線投資價值和未來發展前景。在不考慮外延式注入資產大幅提高業績的情況
下，據Wind 盈利預測08—2010 年公司每股收益為0.20、0.29、0.38 元，動態市盈率為分別為27 倍、20 倍、15
倍，因此給予公司「增持」評級。
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Ⅵ 股票分析,這是證券投資的作業題,幫我貼一份,給分啊!!

601186中國鐵建：所以選擇股票的時候一般都建議你選擇中國鐵建更有價值，再由就是有國家直接投資的上市公司，如中國中鐵就收益於國家2萬億的鐵路基礎建設的投資，這些上市公司由於目標明確，所以受到關注的程度就很比較大的，同樣他們的股票也就會被投資者看好而持有，這就奠定了日後高回報的基礎；

有利信息：
截至2008-11-06，共有19家機構對中國鐵建2008年度業績作出預測，平均預測凈利潤為40.28億元,平均預測攤薄每股收益為0.3265元(最高0.43元，最低0.2839元)。照此預測，08年度凈利潤相比上年增長，增幅為28.13%
為了緩解全球信貸危機的沖擊，中國正准備採取行動增加鐵路投資，增加國內需求。國務院批復的鐵路投資額已經達到2萬億元，其中在建項目的投資規模超過了1.2萬億。
中信金通證券認為，在市場上，我們看到鐵路板塊整體表現也是弱市中資金採取防禦性策略的體現。鐵路股流通股東中基金、券商密集，目前的強勢，也從側面反映出機構對鐵路板塊的看好態度。
國都證券分析師表示，受益於鐵路行業投資增長，鐵路裝備製造業面臨著巨大的發展機遇，投資者應中長期關注其中的投資機會。

附：最新主要指標發布時間（供參考）：08-09-30；
每股收益(元) 0.1933；每股凈資產(元)3.76；凈資產收益率5.14% ；總股本(億股)123.38億億；實際流通A股(億股)24.50億億；無大小非的限售股。

Ⅶ 中國中鐵這支股怎麼樣，能漲到多少錢

中國中鐵（601390）：低價大盤股，機構席位掃貨12億 中國中鐵（601390）作為本周一上市的新股，公開資料顯示上市首日，四家機構席位合計買入金額超過12億元。作為一隻定價適中，絕對價格不高的次新大盤股，引起我們的關注。 本周一中國中鐵（601390）登陸A股，而根據上海證券交易所的公開信息，中鐵上市首日，買入金額前5大席位中竟然有四家「機構專用」席位，合計買入金額超過12億。按照8元錢的股價計算，四家機構席位合計買入數量超過1.5億股，這尚不包括未進入前五大買入席位的機構買入數量。機構席位上市首日大舉建倉，該股將成為近期的焦點。 分析公司基本面,公司是全球最具競爭力的綜合型建設集團之一。亞洲第一、全球第三大建築工程承包商，業務覆蓋領域廣、行業地位和競爭優勢突出。長期、大規模工程建設中所累計的技術、經驗、品牌奠定了企業核心競爭力。權威機構研究報告指出:根據模型測算07～09 年歸屬於母公司的凈利潤分別為32.0、45.2 和66.1 億元，對應每股收益為0.15、 0.21和0.31 元。因此該股在8元附近定價,相對比較合理。 但從二級市場角度，該股存在極大的炒作價值。首先，中國石油的高開低走直接影響了新股上市定價，而新股首日相對較低的定價，提升了後市走高的空間。其次，目前市場資金面相當充裕，對於以基金為首的機構投資者而言，十分青睞大盤藍籌股，這就是包括中國神華等個股上市之初大幅走高的重要原因。而中國中鐵（601390），絕對價格僅在8元附近，是目前兩市十分罕見的低價大盤股，很容易得到以基金為首的機構投資者的青睞。而A股歷史上，次新大盤藍籌股上市之初經常被炒作，如昔日中海發展等。中國中鐵，也具有極強的可比性。 由於中國中鐵是首隻先發行A股後發行H股的個股，H股5.78港元的發行價以及預計上市首日20%左右的漲幅，基本封殺了其A股的下跌空間。而新近發行的大盤股中，A股價格普遍高於H股價格40%左右，由於其H股將於本周五在香港上市，而H股的定價，很可能成為中國中鐵A股走強的契機，投資者不妨密切關注。

Ⅷ 中國鐵建為何一直跌不漲,該如何操作

中國鐵建(601186)投資圈點：
投資亮點：
1、公司是我國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一，擁有業內全面完整的產業鏈和資質體系，業務范圍幾乎覆蓋了基礎設施建設的所有領域。
2、公司擁有業內完整的產業鏈和資質體系，業務范圍幾乎覆蓋了基礎設施建設的所有領域，具有豐富的專業經驗，作為特大型綜合建設集團以及我國建築市場的領導者，公司已經打造了包括科研、規劃、勘察、設計、施工、監理、運營、裝備製造等在內的全面完整的建築業產業鏈。
3、公司擁有經驗豐富的管理團隊、雄厚的專業技術人才隊伍和歷史悠久的企業文化，確立了「中國鐵建」品牌，獲得了廣泛認知度，有助於公司的持續發展。

負面因素分析：
原材料價格波動風險。原材料成本占公司主營業務成本的50％－60％，主要原材料，尤其是鋼鐵及水泥的價格波動幅度較大，且較難鎖定原材料價格。

港澳資訊綜合評價：
公司作為中國最大的工程承包商擁有業內全面完整的產業鏈和資質體系，業務范圍幾乎覆蓋了基礎設施建設的所有領域，在工程承包、基礎設施勘察設計咨詢、大型養路機械製造業、房地產業、物流等核心上下游產業之間形成了一體化的產業鏈和價值鏈，可以有效實現不同業務間的協同效應，提供全方位的綜合服務，在超大型、技術復雜型項目運作時更凸顯其競爭優勢。各個產業之間相互聯系、互相補充，既提高了技術壁壘，又降低了成本，使企業的核心競爭力更加突出，能充分利用市場機遇，具備持續發展的潛力；可關注。

Ⅸ 中國中鐵這只股票怎麼樣有前途么

是07年底在內地上市的公司，主要從事土木工程建築和線路、管道、設備安裝的總承包等。70倍的動態市盈率，略高於大盤平均水平，顯示目前的盈利情況較難支撐現價。不過長期來看這只股票具有投資價值，且目前對應港股價格較A股略高，長線看好。