中國汽研限制性股票激勵計劃

❶ 新估值標准下的長城汽車市值分析報告

2020年，盡管外部環境有很多不確定性，但是長城汽車（601633.SH，02333.HK）還是走出了自己的節奏，截至11月份，旗下四大品牌不僅從銷量上趕超了去年，而且分別培育出了新的明星產品，從而帶動了其市值的快速提升，其中，其A股市值從年初不到800億元增長至現在的2400億元；同樣，H股市值也從年初的500億港幣增長至今天近1400億港幣。

綜上，我們以220億元的毛利為基礎，按照20倍進行估值，2021年長城汽車的A股基礎市值有望達到4400億元，需要指出的是我們不對其設定上限。因為它仍有更大的突破空間。比如規模效應帶來的更大毛利空間，比如自動駕駛商業的提前實施等等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 長城汽車下調銷量目標或引發跟進，行業呼籲更高層面「強心劑」

此前「2月的銷量幾乎可以忽略」的判斷有了企業端的印證。

3月14日，長城汽車發布的《長城汽車2020年限制性股票與股票期權激勵計劃實施考核辦法（修訂稿）》顯示，長城汽車將2020年銷量目標從111萬輛下調至102萬輛，低於其2019年106萬輛的成績，而且將凈利潤預期從47億元下調至40.5億元，同樣低於2019年。

對此，崔東樹在接受車市睿見采訪時表示，整體而言，地方政府出台促消費政策的做法是可取的，但也要防止「地方保護」擾亂市場的情況出現。

雖然鑒於嚴峻的市場形勢，汽車行業普遍在呼籲政府出台相應的政策刺激汽車消費，國家發改委、商務部、工信部等多個部委也明確表示正在研究制定相關政策。但國家層面的「靴子」何時落地，還尚未可知，崔東樹的判斷是：「刺激汽車消費對經濟的拉動作用明顯，且減免一部分購置稅對稅收的影響也不算太大，因此即便難以給出時間表，但對相關政策的出台還是有信心的。」

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❸ 中國汽研i-VISTA智能汽車指數開啟「恰飯」新思路

再珍貴的感情，也拼不過時間的消磨。再鐵桿的聯盟，也會因為利益而分道揚鑣。

如日中天且牢不可破的聯盟——中保研-中國汽研體系，成就了目前國內最嚴格的汽車安全測試標准，但也隨即讓中國汽研這個偏安於重慶的地方企業進入了越來越多行業內外人士的搜索框。

也就是說，如果一家企業想要獲得高分，最好在具備過硬實力的基礎上，同時租用它旗下的場地和設備進行預先測試，就像科目二考試一樣，先熟悉過場地自然勝算更大嘛。

所以，三流企業做產品，二流企業做品牌，一流企業做標准，這句話放在這兒也沒錯。

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❹ 開啟新能源汽車下鄉 真能盤活市場嗎

前天的3.15消費者晚會大家看了嗎？

因為疫情影響，今年的3.15晚會延至7月16日晚間播出，在被曝光企業的如下：1.養海參整箱放敵敵畏問題，2.漢堡王用過期食材，偷工減料改保質期問題、3.高陽永亮牌毛巾衛生安全問題、4.寶駿560變速箱故障問題、5.萬科精裝修出現漏水嚴重問題。

對於「新產品研發」可以理解為李想一直看重的L4級自動駕駛。李想希望，在正常的資本運營之外，更加看中L4級自動駕駛該如何從出行服務和物流服務切入市場，這與王興的觀點不謀而合。

看來，李想依舊還是那個對於科技智能永不放棄的努力少年。

文/無成

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