中國神車股票2015

『壹』 中國中車跌倒多少是底線

中國神車（南北車）走勢分析及對策

有一個股市裡的客觀現實大家要了解：散戶和主力永遠是對立的，從來不存在什麼義庄只說，任何一次拉升和封板都是主力出貨的手段和過程，任何一次打壓都是主力在吸籌或者洗盤，永遠不會出現所謂的共贏！
言歸正傳，這兩天南北車變身過山車，讓追高的散戶游資吃盡苦頭，嚇傻一干新老股民和新聞媒體，唱空者、死多頭各種論調甚囂塵上，一時間中國神車概念之路猶如霧里看花，讓人看不明白。
不客氣的說，中國神車概念算是中國股市以來最為宏大，最為令人神往的概念了，他肩負中華振興的希望，背後代表著國家意志，未來不可限量。原本，有錢的股民和機構任性的抬拉讓南北車盡情的飛舞無可厚非，那從34一路漲到340的神通教育到目前為止仍沒有遭到Zjh徹查。但是，這次的中國神車是國家名片，是上升到具有獨特政 治意義的事件，不能讓瘋牛把它變成一個笑話，更不能讓各路投機大資金把它變成下一個中石油！
所以才有了周一17億的巨額大單砸盤（典型的『』市場『』手段調控），才有了周二巨額封單在其他一帶一路股票紛紛開板反彈的時候巋然不動。我猜這一切的背後是有著政 治任務的。
當然，作為參與這次乖乖參與配合的主力也有著他們的算盤，那就是～讓一路追趕的融資客爆倉！沒錯，主力對散戶就是這么殘忍。動輒數十億的資金煞費苦心的提前埋伏，不厭其煩的反復震倉不是為了給散戶抬轎子！我曾有幸認識幾位主力操盤手，他們幾乎從不用融資，都是自有資金操作，怎麼可能看著散戶融資賺的比他們多？散戶賺的多，主力就賺的少，這本身就是對立的關系。
所以，我們換位思考，如果我們是主力下一步會怎麼操作？如果我是主力，我會借著高層意志的壓力，繼續打壓，順便吸籌，這是為了明天的中國中車能夠更好的騰飛，當然過程是殘酷的。
所以明天開始一直到T日公布那天，恐怕南北車都是以下跌和盤整為主，之前的連連拉板在公告發布之前是別想見到了。同時，為了讓更多融資盤爆倉，未來大幅下跌甚至是跌停恐怕會經常見到。今天（4月22日）的走勢就是最為經典的，開盤打壓到跌停，讓融資盤要麼爆倉要麼逃跑，然後借著大盤拉升吸籌拉升，一天內弄個十多點的振幅再嚇跑一眾小散和獲利盤，反復幾天，大家都被整崩潰了，主力目的達到，高層意願也有了好的落實，然後中國中車橫空出世的時候也到了！！
那麼我們未來有什麼對策呢？
1，如果你是重倉融資客，那麼還是知難而退吧，畢竟股市本身就是資金搏殺的戰場，想要獲得超額收益，先要看能不能承受超額風險，不要等被主力玩殘了才知道後悔，要麼清倉離場，要麼先割肉還了融資再說。
2，如果你是個沒有技術，沒空盯盤，只有耐心的小散，那麼，T日到來之前卸載看盤軟體，不要再有操作，做個中車釘子戶吧，未來一到兩年中長線，中車不會讓你失望的。
3，如果你有技術，有膽識，有時間盯盤，最重要的是還要有閑散資金，那麼就來每日做T吧，跟主力來場貓鼠游戲，例如昨天百分之十八的振幅，例如今天上午跌停到平盤的拉升，都是降低成本的機會。但是切記謹慎操作，既不要莽撞行事造成更大損失，更不要一不留神丟了籌碼接不回來，所以，技術和膽識都是必要的。
中國中車之路註定不會平坦，萬眾矚目的公司，萬眾矚目的股票必定有充滿著戲劇性的走勢！記住，每一位陪著中國中車走過「最後一公里」的股東都將通過這次旅程讓技術和心態得到升華！！

『貳』 什麼叫國企改革概念股

指的是具有國企改革相關預期的股票，2015年國家推進國企改革，例如中國南車和中國北車合並為中國中車就是典型案例，這兩只股票因為國企改革的概念走勢強勁，合並後又因為利好兌現且漲幅過高而急轉直下的走勢，一度被戲稱為中國神車。國企改革概念股在今年的表現還是可圈可點的

『叄』 中信證券兩融折算率為零的股票是哪658隻的最新相關信息

4月28日，中信證券官網掛出兩融業務可抵充保證金證券進行調整的名單，其中上調了1698家，下調了1032家，其中，有658隻股票兩融折算率調整為零，包含有著「中國神車」之稱的中國南車、中國北車，以及前期漲幅較大的招商地產（000024.SZ）、長安汽車（000625.SZ）、中國鐵建（601186.SH）、西部證券（002673.SZ）等藍籌股。

此外，4月28日，廣發證券也調整了3隻證券的折算率，只有上海梅林（600732.SH）折算率調整為0；華泰證券也公布了20隻標的券的折算率調整名單，其中只有新民科技（002127.SZ）折算率調整為0；海通證券公布了兩融擔保券調整的通知，因常林股份（600710.SH）、皇台酒業（000995.SZ）被交易所實施退市風險警示，自2015年4月28日起將上述證券調出公司融資融券擔保證券范圍。「中信證券將658隻股票兩融擔保折算率調整為零，實屬首次。」市場人士稱。

中信證券相關業務負責人對財新記者表示，本次對兩融擔保證券折算率的調整是按照公司的工作程序進行的正常調整。從整體來看，上調折算率的證券數量略多於下調折算率的證券數量。

「由於近期上市公司陸續公布財務報告，對於一些基本面不佳、存在退市風險的上市公司股票，我公司依據風險管理模型的計算結果適度下調了折算率。」上述人士稱。

市場人士告訴財新記者，中國北車（601299.SH）兩融折算率調整為零的主要原因是，上交所4月28日公布的關於兩融標的證券調整的公告稱，中國北車進入終止上市程序，根據《上海證券交易所融資融券交易實施細則》相關規定，上交所於2015年4月29日起將中國北車證券調出融資融券標的證券名單。

業內一位券商分析師告訴財新記者，中信證券在股票市場烈火烹油的時刻，將658隻股票的折算率調整為零，調整力度可謂空前，很可能是監管層授意，旨在擠壓兩融杠桿，再加上前期證監會對兩融業務的檢查和規范，希望券商能夠在風險可控的范圍內實現兩融業務的增長。

上述人士認為，中信證券內部也應該有一套內部量化標准，近期漲幅達到一定程度的股票兩融折算率調整為零，對於標的券既有上調又有下調，算是業務上的折衷。「兩融業務對於券商是一項高收益低風險的業務，3月初還將兩融業務的利率由年化8.6%下調到了8.35%，若沒有監管層授意，應該不會主動去縮減規模。」上述人士稱。

東方證券首席經濟學家邵宇則認為，「留得青山在不怕沒柴燒，沒必要繼續追高。」一方面，融資融券余額超過 1.7萬億，如果券商不彌補資本金，兩融余額逼近上限；另一方面，管理層的態度變化預示著增量資金將放緩。目前，新股上市節奏加快，而當融資規模逼近上限，券商要進一步增加融資規模可選擇與銀行合作，通過銀行的授信，不走券商資產負債表提高融資規模，但只要政府加緊管制，未來的融資規模必然放緩。「券商是牛鼻子，牛一瘋證監會就勒牛鼻子，查兩融查杠桿。」

券商的融資業務一定程度上促進了增量資金入市，證監會除了對兩融業務合規性進行例行現場檢查，通報並懲罰兩融違規的券商外，4月16日，證券業協會還組織券商召開了兩融業務情況通報會。證監會主席助理張育軍在會上指出，兩融業務開展五年來，規模發展迅速，運行良好，風險總體可測可控。「當前券商兩融受到社會高度關注，全行業都要高度中社融資融券業務的合規與風險管理，確保持續健康發展。」張育軍稱。

張育軍對券商開展兩融業務提出了強化兩融業務合規、謹慎確定融資業務規模、加強兩融業務風險管理、不得以任何形式參與場外股票配資、傘形信託等活動、防範和化解客戶風險、加強客戶管理、促進融券業務發展共七項要求。

而對於券商經營杠桿和客戶融資杠桿，張育軍只是提醒券商要嚴格按照自身凈資本水平和客戶擔保水平進行審慎科學的管理，並沒有就具體杠桿比例做出調整。■

『肆』 地鐵概念股有哪些

1.地鐵概念股個股：

申通地鐵（600834）：申通地鐵是我國境內唯一一家從事軌道交通投資經營的上市公司，主營收入全部來自於一號線運營的票務收入。
上海電氣（601727）：上海電氣為中國最大的綜合型裝備製造業集團之一，從事設計、製造及銷售電力設備、機電一體化設備、重工設備、交通設備及環保系統等產品和提供相關服務，自主研發的我國首列A型地鐵列車取得空載試驗的「開門紅」，必將對整個地鐵列車生產市場帶來深遠影響。
中國中車： 中國中車主要從事鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發、製造、銷售、修理和租賃，以及軌道交通裝備專有技術延伸產業。公司是全球最大的軌道交通裝備製造商和解決方案供應商之一，在鐵路及城市軌道交通裝備市場佔有率方面處於國內領先地位，在機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛等所有業務領域市場佔有率較高。
南方匯通（000920）：近年來南方匯通受益於宏觀經濟以及國家"十一五"規劃的指引，鐵路行業跨越式發展得到全面推進。公司所處的鐵路裝備製造行業與整個宏觀經濟運行密切相關。
國電南自（600268）：國電南自全資子公司華電成套公司收購南京國電南自軌道交通工程有限公司，並將國電南自的鐵路自動化事業部等資產注入，從而實現重新組建南京國電南自軌道交通工程有限公司，構建統一的軌道交通專業運作平台。
哈高科（600095）：哈高科開發的位於哈爾濱市道里區的新湖.松花江尚項目，佔地面積8727平方米，規劃建築面積68245平方米，中國首個高寒地鐵系統項目2011年上半年動工，2012年下半年開始銷售，2013年將進入結算期。
魯商置業（600223）：魯商置業的大型城市綜合體建設項目2011年開工建設，中國首個高寒地鐵系統項目的建成，將成為哈爾濱市的城市新中心。

『伍』 一汽夏利退市進行中 國民「神車」退出歷史舞台

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來一汽夏利的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

9月28日，一汽夏利發布多條企業重要公告，一是關於重大資產重組事項已經獲得中國證監會並購重組委的無條件通過，股票今日復牌；二是和博郡汽車合資的天津博郡已經停產停業。這兩條重大信息，不僅意味著一汽夏利面臨退市的時間早晚問題，更是轉型之路已經被堵死。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 融資融券降低擔保品折算率

根據交易所「公告」要求，調整可充抵保證金證券折算率規則，將靜態市盈率在300倍以上或者為負數的股票折算率下調為0。

『柒』 五菱神車趕集「地攤經濟」 港股五菱汽車獲熱捧股價漲126%

「人民需要什麼，五菱就造什麼」，五菱生產的口罩上有這樣一句標語。事實證明，五菱也確實是這么乾的，隨著地攤經濟的松綁，五菱推出了五菱榮光翼開啟貨車，專為地攤而生的它迅速打入群眾當中，並意外引發投資市場烏龍，同名港股五菱汽車股價意外大漲126%。
港股「五菱汽車」股價暴漲 股民跟風炒錯對象？
《汽車專業網》編輯注意到，6月3日下午，港股五菱汽車（00305）股價大漲，盤中漲幅一度超逾126%，隨後股價雖大幅回落，但收盤價漲幅仍達53.27%。這一異動隨即引起了媒體甚至五菱汽車的重視。
當日下午，就有消息稱：股民炒錯了。據悉，港股五菱汽車全稱為五菱汽車集團控股有限公司，主要業務為銷售發動機、汽車零部件、專用汽車等，三者佔到公司2019年營業收入的86%。而生產五菱榮光翼的企業為上汽通用五菱汽車股份有限公司，該公司為上汽集團、通用汽車（中國）公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中中外合資汽車公司，其中上汽集團為第一大股東。
此外，針對此次的股價異動，五菱汽車集團控股有限公司特意發布公告稱，董事會確認，並不知悉導致股價及成交量上升的任何原因。如圖：
不過另有消息稱，此次進入市場的「榮光地攤車」系五菱汽車集團控股有限公司製造。據相關消息，五菱汽車集團控股有限公司向媒體回應稱，售貨車屬於上市公司產品，「這款貨櫃車5月份剛剛推出，公司還沒怎麼宣傳。上個月賣了300多台，但今天銷售公司的電話被打爆了，今天一天的接單量估計超過了上個月整月的銷售量。」
現在看來，五菱榮光翼開啟貨車確實算是稀里糊塗的就攪動了一波風雲啊。此事過後，五菱神車的光榮事跡或許又增添一筆。
秋名山佳話尚在 就走向地攤了？
五菱神車從來不缺少傳說，五菱榮光被稱「秋名山神車」，在虛擬賽道「秋名山」中可謂留下了不可一世的豐功偉績。「話說那天的盤山公路是陰雨綿綿，一段發卡彎道就在五菱眼前。只見它方向盤帶動車輪旋轉，一波360度全速漂移穩中帶皮，這神之速度與神之操控性的完美結合，絕對是教科書級。」諸如這般的段子在五菱身上再常見不過了。
除此外，五菱榮光的兄弟五菱宏光一樣不俗，「五菱宏光S，不只是一款拉貨車。民間傳說它曾跑出了518 km/小時的神速，什麼豪車遇到它都得吃P。」這樣的段子也是隨處可見。
以上傳說無疑展示了五菱的操控魅力，而「你永遠不知道這台五菱里會下來幾個人」更是將五菱系列「巨能裝」的特性展露無遺。
事實上，五菱的段子之所以這么多，本質上還是因為它經濟實惠，結實耐造的實用性。3萬元起步的經濟商用車，一直都是中國老百姓生產致富的工具，而面向地攤經濟推出五菱榮光翼開啟貨車更是將「致富」刻在了骨子裡。
借乘「地攤經濟」東風 五菱又將起飛？
日前，高層定調「擺地攤」合法化，佔道經營、馬路市場、流動商販，不再列為文明城市測評考核內容。目前，成都、鄭州、武漢等城市陸續開放了「地攤經濟」、「馬路經濟」，這意味著，「地攤經濟」或許會比以前更加的繁榮。
據報道，日前鄭州市已經出現市民開私家車擺攤，後備箱直接變攤位的情形。據一位女攤主稱，一天的營業額差不多有1000元。可見，隨著地攤經濟的復興，「地攤裝備」確實也該提上日程了。
據悉引發股價巨幅波動的五菱榮光翼正是為「擺攤」而打造的車輛。6月2日，「五菱專用車」公眾號發布文章《五菱翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍！》，並在開頭發出了醒目的宣傳語：「五菱榮光翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍，升級國六，全國首發，兩翼一鍵開關，打開就能賣貨，小本創業好選擇，整車出場，品質保證，原裝出品，安心年審。」
從宣傳語中所述該車特點，不難發現，這款車正大光明地打著「地攤經濟正規主力軍」的旗號。據文中透露，五菱榮光翼高2.26米，貨廂空間5300L；左右側門、後門向上翻啟85度角；下邊板安裝有掛鉤可平鋪使用，承重力強，擴大貨檯面積。此外還配備電推桿搭配氣彈簧配置，乘用車級別鎖盒，一鍵開關，輕松簡單操作；廂體帶密封膠條，緩沖減震，密封性能好，有效保護貨品。
對此，有網友在評論區評論道：「我服了五菱！真是人民需要什麼就生產什麼。」或許藉助地攤經濟的東風，五菱會迎來新一輪的春天。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 五菱宏光上市股票代碼多少

五菱宏光股票代碼是00305。

五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介於商用車和乘用車的跨界自主研發產品。該產品以流暢的外形設計，多樣化、實用性的寬敞駕乘空間。

五菱宏光在動力性和經濟性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的實力表現，顛覆了人們對商務車的傳統印象。

五菱宏光以其小排量、巧妙設計、精緻內飾、強有力的跨級動力，以及4.48~6.68萬元的絕對誘人的售價，在大塊頭雲集的商務車市場開創了一片新天地。「小巧、精細、實用」是業內人士對五菱宏光的一致評價。

五菱宏光採用時下非常流行的雙U前臉設計和立體直瀑式鍍鉻進氣格柵，不僅讓車頭部分看上去更加時尚動感，同時也繼承了通用車系的某些特徵。

醒目的鷹眼晶鑽前大燈和翎形晶鑽前霧燈，進一步提升了車輛的檔次感。發動機艙蓋上隆起兩條蒼勁有力的線條，視覺上具有較強的力量感。五菱宏光的車身沒有任何嘩眾取寵的設計，正體現了一款商務車型應有的穩重。

流線型的車身設計更是成就了僅為0.36的風阻系數，不但有利於降低油耗，而且還能有效降低行駛中的噪音，從而提高車內的乘坐舒適度。

以上內容參考：網路-五菱宏光

『玖』 分享一下你的炒股經歷好嗎

2015年初，那是中國神車的時代，周圍人都在討論股票，最終沖到證券公司開的戶，當天就買入的好像是中國中冶還是哪一隻，開始就小心翼翼地買了5000塊，過幾天漲了幾百元，那時候次新股炒的橡虛雀熱，拿出我全部積蓄20000跟風買的江蘇有線，虧損了13000，最終割肉，真的是什麼都不知道，現在想想不虧才怪。

2017年底，看著行情走好，投了一萬買的格力，果然是一樣的配方，幾天賺了10%多，一看，哇！這還得了！加大力度！全投進去了，後來大家都知道了，一路跌一路補倉，直到現在還差一點就回本，但是對於回本譽燃，還是很有信心。

現在明白了，如果有梁早那種剛剛進場沒幾天，買了爆炒股賺了一些的新股民，開始跟你推薦股票的時候，就立刻清倉！

現在覺得炒股真的是一種心態，比如這次的五糧液，我剛買的時候才63塊，漲到84塊左右，一看震盪就趕緊賣掉了，現在都100多了，心態不夠好拿不住，但是也並不後悔。現在選股，不管那些妖股漲多少，我都堅決不買，只看盈利能力。以前一兩萬天天盯盤，夜裡看外盤，看期貨，休息不好耽誤了工作，才覺得不是我炒股是股炒我，現在十萬的本金，早盤午盤也就是有空了看看。

2015年時候，大家都在說茅台300多！誰敢買？結果現在900多，持股不動的盈利也隨便跑過一大半的散戶，並非就是說勸大家買高價股，我的意思是，好股票就算跌下來，很快就可以重新上去，而題材股爆炒股，爆炒過後的一地雞毛都是慘烈的散戶，大家是來理財的，不是來當送財童子的，我認識的股民們，有很多（包括我自己），都是原本想著行情好進來干它幾個漲停就跑－被套-成為中老股民的。

最終也送給股民朋友們一句話，寧可少賺，也別多賠。