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中國重汽中通客車股票

發布時間:2023-11-13 10:26:43

❶ 漲幅TOP 10!2019年度中國汽車股漲跌榜

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 疫中開盤:汽車行業股幾乎全面跌停,後市有望補漲

昨日,是鼠年的首個證券交易日,受到新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響,除口罩、醫葯、雲辦公股高開之外,其他產業再現千股跌停,截止收盤兩市共計3188支個股跌停,其中汽車股也不例外,跟大盤走勢一致,午盤收跌8.45%,94%的汽車股跌幅超過9%。

此外,據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示,2019年我國動力電池裝車量為62.2GWh,同比增長9.2%。雖然我國新能源汽車產銷量在2019年下半年出現了10年來的首次下滑,但由於產品的向上升級、續航能力的提升,動力電池的裝車量仍取得了一定程度的增長。其中,寧德時代的裝車量達到了31.46GWh,市佔率超過五成,第二名的比亞迪,由於受到下半年新能源汽車銷量下滑,動力電池裝車量受到影響,與寧德時代的差距較大幅度地拉開,其2019年裝車量為10.75GWh,市佔率僅為17.28%,而排名第三的國軒高科裝車量則為3.43GWh,昨日開盤時,國軒高科也是處於跌停狀態,報22.46元,成交額30460萬元,換手率1.34%,振幅0.16%,量比18.35。此外,國軒高科所在的電源設備行業,整體跌幅為7.52%,領漲股當然為寧德時代,領跌股則為通裕重工,截止當日上午11:15分,該股跌10.11%報1.6元,封上跌停板。

顯而易見地,這些狀況都進一步地反映了動力電池行業即將迎來全新的洗牌期,在馬太效應加劇,兩極分化嚴重的同時,堅瑞沃能的跌停,也表示出在下一輪淘汰賽中將不僅僅只有中小企業的名單上榜。

結語

盡管汽車股普遍出現了與大盤同步的恐慌性下跌,但編者認為汽車股的前景依然值得看好,尤其汽車企業的合作和業務擴展對股價影響明顯。譬如,以上與大家展開一談的寧德時代,官宣與特斯拉簽訂合作協議後,當日便成為了動力電池股票中的「萬綠叢中一點紅」,還有在1月8日剛剛官宣落地的吉利-戴姆勒合資公司,也令吉利汽車股票成為中國品牌中唯一開盤後沒有「飄綠」的個股。相信在疫情發展的後期階段,隨著市場購車熱潮的回升、逆周期調節政策加碼以及企業自身戰略布局的展開,汽車行業股票將有望提前結束恐慌性下跌,甚至實現補漲。

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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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