中國長城股票業績怎麼樣

❶ 中國長城股票可以長期持有嗎未來趨勢如何

我覺得這支股票是可以進行長期持有的，畢竟這只股票在市場當中也是存在著非常多的時間，而且也受到了許多投資者們的歡迎和支持，我們是可以選擇長期持有這支股票的。中國長城股票在未來的趨勢也是相當的不錯的，因為這只股票在近幾年的業績做的都是相當的不錯，而且也非常適合我們投資者進行投資，是能夠在一定的程度上給我們帶來很好的收益。

無論我們投資怎樣的股票，我們都是會面臨著一定的風險的，所以我們應該要對這些風險進行適當的預防與控制，當面對著這些風險，我們應該要採取積極的措施，這樣子才能夠減少我們的利益虧損。投資股票的過程當中，也需要我們投資者具有一定的心理承受能力，這個過程不可能是一帆風順的，所以我們一定要有良好的心理素質，才能夠更好的在市場當中生存下去。

❷ 中國長城一季度虧損預計在1.3-1.9億之間，該如何改善這一局面

如果說起企業，相信有不少朋友都會說出很多知名的品牌，中國長城就是有不少朋友都特別關注的一個企業，最近一段時間這一家企業發布了自己的第一季度財報，而通過財報可以發現，一季度的時候這一家企業虧損大概在1.3億~1.9億之間，那看到了這樣一個數據之後，讓不少朋友都感覺到非常的驚訝。

除此之外還需要格外注意的第2件事情就是在進行投資的時候，整體的投資策略也需要根據現實情況來進行，一定程度調整，只有這樣才能夠讓自己的投資獲得更高收益，也才能夠保證在下一個季度出現財務報表的時候變得更為可觀。

雖然這一家公司的整體業績已經全部公布出來了，但是在下一個季度之後，相信有不少朋友仍然還會有著比較高的期待，我們也希望他能夠取得比較好的成績。

❸ 長城汽車2019年營收962.11億元，同比下降3.04%

[億歐導讀]?對於長城汽車而言，依舊任重道遠。

作者丨曾??樂

編輯丨楊雅茹

繼宣布調整今年的年度銷量及盈利目標後，長城汽車交上了關於2019年的一份「答卷」。

3月31日，長城汽車發布了2019年度未經審核業績公告。財報顯示，2019年，長城汽車營收962.11億元，同比下降3.04%；歸屬於公司股東的凈利潤為44.97億元，同比下滑13.64%。

值得一提的是，營收、凈利雙雙同比下滑背後，長城汽車在2019年的研發費用卻大幅上漲。財報顯示，2019年，長城汽車的研發費用為27.16億元，去年同期為17.43億元，同比大漲55.80%。對此，長城汽車解釋稱，研發費用增長的主要原因，是報告期內研發投入增加所致。

此外，海外業績方面，長城汽車表現頗為強勁。

2019年，長城汽車整車出口6.54萬輛，同比增長44.93%。新車出口量攀升，提振了海外業績的增長。2019年，長城汽車海外市場營業總收入55.22億元，同比大增66.61%。其中，俄羅斯、南非、沙烏地阿拉伯市場營收分別達14.34億元、10.82億元、7.20億元，分別同比大漲260.24%、46.0%和752.80%。

談及此次業績，長城汽車方面表示，「2019年全球經濟貿易增速顯著放緩，主要經濟體增速普遍回落。受此影響，汽車產業形勢嚴峻。不過在國內車市整體遇冷的情況下，長城汽車持續強化品牌力和產品力，品牌影響力不斷提高，2019年全年銷量超過100萬輛，同比增長1.43%，這也是其連續第四年年銷量突破百萬輛。」

2019年於長城汽車而言，是實現全球化作戰的元年。在去年車市整體遇冷的大環境影響下，國內不少車企業績都出現了同比大幅下滑的局面。整體來看，長城汽車2019年的業績與上一年同期相比基本持平，頗為難得。

自去年起，長城汽車在海外市場實現了「北上南下」。

2019年，該公司已在俄羅斯圖拉投建工廠。今年1月17日，長城汽車與通用汽車達成協議，收購包括塔里岡工廠在內的通用汽車印度公司後。短短半個月後，長城汽車藉助印度車展的舞台，宣布正式進軍印度市場。

隨後，東盟地區成為長城汽車全球化戰略的第三站。泰國羅勇府工廠作為通用汽車此前在該區域製造中心，自2000年投產以來，已生產了近140萬輛汽車，產品面向泰國國內和出口市場。

目前，長城汽車已經先後在德國、日本、美國、印度、奧地利、韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的「七國十地」研發布局。作為頭部企業，長城汽車正在探索自主品牌的轉型路徑。海外市場正成為長城汽車打開下一個銷量增長點的開關。

不過，邁入2020年，疫情「黑天鵝」掠過，特殊時期下，中國車市遭受多重重壓。作為自主品牌的頭部企業，長城汽車難以獨善其身。

從今年已有的銷量「成績單」來看，長城汽車的表現並不樂觀。

今年1至2月，長城汽車累計銷量為90284輛，同比下滑50.05%。其中，長城汽車2月銷量為10023輛，同比大幅下滑85.48%。但值得注意的是，隨著全球化的不斷推進，長城汽車2月份海外銷量為3003輛，佔到整體銷量的30%左右。

如今，特殊時期下，中國車市依舊嚴峻。中汽協最新數據顯示，2月，汽車產銷28.5萬輛和31.0萬輛，環比下降均為83.9%，同比下降79.8%和79.1%。

在乘用車負增長的背景之下，皮卡正成為拉動汽車產業發展的新增長點。

2020年2月，長城汽車的皮卡銷量雖只有2127輛，但市場佔有率約為43%，持續保持市場「王者地位」。其中，約一半的銷量為長城炮，並繼續引領高端皮卡市場。基於皮卡市場的「藍海」，這也將成為長城汽車未來持續發力的主要方向之一。

對於皮卡市場，長城汽車似乎頗具信心。3月30日，長城汽車對投資者表示，「從整體趨勢來看，我們預計未來3-5年，皮卡將占整個汽車市場的5%左右，目前僅不足2%。整體市場容量會突破百萬輛，按照目前的銷量至少可以翻一番。」

但基於中國車市整體下滑的大環境，長城汽車選擇了下調今年的年度目標。

3月14日，長城汽車發布《長城汽車2020年限制性股票與股票期權激勵計劃實施考核辦法（修訂稿）》，將2020年銷量目標從111萬輛下調至102萬輛，凈利潤從47億元下調至40.5億元。

由此，長城汽車也成為今年首個因疫情影響，調整銷量目標的自主車企。不過，長城汽車並未對2021年、2022年的考核目標進行調整。將年銷量的權重放低，特殊時期下更注重尋求凈利潤，成為長城汽車的無奈之舉。

面對下調後的102萬輛年銷量目標，長城能否在今年再次突破百萬銷量大關，從而續寫連續5年銷量超百萬輛的「神話」？邁入2020年，探索自主品牌轉型路徑的長城汽車，又能否找到新的增長點？對於長城汽車而言，依舊任重道遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 中國長城股票股業績預降是利好還是利空

中國長城股票業績預降是利空消息。業績預降意味著公司未來的盈利預期下降，這通常會導致股價下雀者態跌，對於投資者來說，這意味著公司的盈利能力可能會受到一定程度的影響，風險增加，因此投資者可能會減少對該公司的投資或選擇賣出股票。因此，業績頃源預降通常被視為利空消息，可能會對公司的股價產生負嫌兆面影響。