中國船舶上市發行多少股票

『壹』 中國船舶原始股每股多少人民幣

原始股為1元人民幣每股。中國船舶的前身是滬東重機,在1998年4月20日上市,發行價為每股3.83元

• 投股價值分析
  

1、此股目前處在7.6級很高風險區域。

2、其理論價值約22.16元。

3、與總盤相比九項重要的財務指標中，有2項一般（負債率、應收帳、），且財務綜合分在總盤評比中屬於0級出色。

4、短線支持價42.78元，壓力位45.88元。

5、—密集上檔阻力區在49.05元左右，集中了約112萬股（0.76％），密集下檔支撐區在43.18元左右，集中了約1379萬股（9.39％）。

6、在過去相當長時期內盈利成本的平均價為39.37元，虧損成本的平均價為136.1元。贏利與虧損成交額之比1：7.69。

7、莊家現有成本約70.29元，其流通股持有量約44％，即6461萬股左右。

8、當前在「滬深」股市1559隻股票中，本股綜合投資價值及抗風險排第921位。在所屬「動力機械」行業9隻股票中排第6位。在所屬產地「中央」163隻股票中排第75位。

9、近期在「滬深」股市財務綜合評比排第6位。在所屬「動力機械」行業排第1位。在所屬產地「 中央」排第2位。

• 投資亮點
  

1.主營龍頭優勢:公司年造船能力320萬噸,造船噸位佔中船集團的一半以上,佔全國的22%左右,其中外高橋是全球第八大造船企業,中船澄西5.3萬散貨船業務國內領先。

2.技術優勢:公司研製成功的MANB&W7K90MC-C船用柴油機是目前國內缸徑最大、功率最大的船用大功率低速柴油機,是中國首次突破缸徑900mm大關,並順利地通過了船級社、船廠和船東三方各自的獨立驗收。

3.公司全資子公司上海外高橋造船有限公司和滬東重機有限公司被認定為高新技術企業,認定有效期三年。上述二公司自獲得高新技術企業認定後三年內(2008年至2010年),所得稅率按15%的比例徵收。公司2009年前三季度主要財務指標:每股收益2.9710(元),每股凈資產20.1600(元),凈資產收益率14.73%,營業收入19026409372.0900(元),同比增減3.4648%;歸屬上市公司股東的凈利潤1968372682.10(元),同比增減-37.5767%。

4.公司本次有限售條件的流通股115703808股於2009年6月3日起上市流通。相關股東自願承諾延長鎖定期2年,即2011年5月30日前不通過二級市場減持上述股份。

5.公司2008年度利潤分配方案為:每10股派10.00元(含稅)。股權登記日:2009年6月17日;除息日:2009年6月18日;現金紅利發放日:2009年6月24日。

『貳』 中國船舶重工股份有限公司旗下公司有上市的么

中國重工601989控股股東為中國船舶重工集團公司，佔65.13%股權，它的實際控制人國務院國有資產監督管理委員會(持有中國船舶重工集團公司比例為100.00%。
旗下的子公司暫時沒有上市的

『叄』 中國船舶借殼上市時間

中國船舶的前身是滬東重機，在1998年4月20日上市。2007年8月1日，「滬東重機」正式更名為「中國船舶」。

2002年至2010年的8年，中國船舶工業一路高歌猛進，風光無限，造船完工量佔世界造船市場份額不斷擴大，迅速縮短了與韓國、日本的差距，而這些年中國造船業的增量，每年都有約一半來自中船集團。從2002年到2006年，中船集團在全國造船總量中所佔比重分別為25.48%、33.38%、40.55%、42.33%、41.46%，在中國船舶工業的版圖中，已從「三分天下有其一」逐漸轉變為佔全國造船的近半壁江山。可以說，中船集團以自身跨越式發展的驕人業績，自始至終引領著這一大勢，成為中國船舶工業迅速崛起的最強力「引擎」。2007年，兩大船舶集團總資產規模分別位居中央企業第五、第七位，在軍工集團中更是包攬了前兩名，實現利潤超過180億元，全行業實現利潤占據整個軍工經濟的半壁江山，在保值增值、經濟效益等方面都有明顯提升。

值得一提的是，這一時期，外高橋造船在陳民俊的帶領下，17.5萬噸散貨船的船塢和碼頭建造周期分別從首制船的369天和109天縮短為雙50天，達到國際先進造船企業的水平，公司經濟效益也穩步大幅提升，成為國內造船企業創利大戶，2008年盈利達30億元，在2008年中國企業效益二百佳中居第89位，累計創利不僅收回了投資，而且還相當於再造了一個外高橋造船。

在這個過程中，我們還借力資本市場，初步實現了中船集團核心民品主業重組上市，進一步拓寬了集團公司與資本市場的通道，對重點工程的建設和發展提供了更加強大的資金動力。2006年，在時任中船集團副總經理、總會計師的孫雲飛帶領下，我們啟動「海洋之星」資本運作項目，決定以旗下上市公司滬東重機為主體，通過定向增發，將外高橋造船、澄西船舶修造公司、廣州遠航文沖船舶公司等盈利能力較好的企業資產注入滬東重機，再把滬東重機原來的資產業務剝離出去，實現借殼上市。

2007年1月29日，公司宣布實施增發方案，共增發4億股股票，發行價格為30元/股，擬募集資金30億元。此後僅7個交易日，滬東重機的股價就從公告前的37.72元漲至76元，實現了一周翻倍的神話。隨後一路高歌猛進，5月28日突破100元。2007年8月1日，「滬東重機」正式更名為「中國船舶」；8月6日，中國船舶股價迅速攀升到每股200元，成為國內第一隻股價突破200元大關的股票；10月10日，中國船舶再次刷新中國股市紀錄，股價摸高至300元。考慮評估增值因素，短短不到一年時間里，中船集團置入上市公司的資產增值80倍並實現了可流通，這是資本運作案例中難以復制的奇跡。之後中國船舶通過重組完善了產業鏈，抓住發展機遇實現了規模、產品結構、市場地位等方面的跨越。中船集團借道滬東重機實現民品部分核心資產整體上市，不僅對諸多企業借殼上市具有借鑒意義，而且由於其「一步到位」的重組模式，以及把握產業、資本市場和政策周期最佳時機的精準操作，在我國資本市場發展史上具有不可超越的里程碑意義。