京滬高鐵股票開盤時間

⑴ 中鐵建其實有冇不利的因素

基建行業在.2009年屬於一個熱門的行業.主要得益於:
1)中國宏觀調控控制房地產價錢.那麼既然要控制,就必須增加供應量,而增加供應量的同時.也就變成了基建行業有生意做,雖然中鐵建為主是鐵路.但是在整個行業蓬勃之時,自然惡性競爭就會較小,
2)中國為了在內需方面拓展消費.自然要在所有的大型項目上多進行投資.否則中國的錢那麼多要用在哪裡?因此.在大型投資的過程中.鐵路屬於是交通的樞紐.自然也就相當的受惠於建設!!
3)中鐵建在這兩年積極的走出去.取得了想當多的外國定單.也促使了中鐵建這兩年的品牌效應比較大!
4)中鐵之前的招股理想.也造就了中鐵建的有利時機!

所以.中鐵建如你所說.在目前為止已經是"集萬千寵愛於一身"!
非抽不可!!

那麼你的題目是:有什麼不利因素會讓他在上市就跌穿?
答案只有一個:定價!!如果是定價太高就會跌穿!!

那麼中鐵建的定價要多少錢才合理呢??

中鐵建承銷商中信證券的分析報告指出，作為基建行業領軍者，中鐵建將是中國基建投資強勁勢頭的最大受益者。中信證券預計，去年至明年中鐵建的凈利潤為30.85億、43.02億和59.44億元，凈利潤復合增長率達39%，對應每股收益為0.25、0.34和0.48元。中鐵建合理價值區間在10.81~15.25元，以中值13.03元計，今明兩年動態市盈率分別為38倍和27倍。
申銀萬國證券建築工程業分析師金溢彥預計中鐵建去年至明年的每股收益分別是0.25元、0.32元和0.51元，合理價位在9.5~14元，建議詢價區間為6.25~7.45元——大大高於4.80元的中鐵發行價。金溢彥認為，中鐵建對毛利率和管理費用率的變化相當敏感。
以基建行業目前的市盈率比較.

中國鐵建規模和盈利能力都略差於中國中鐵，只給出了15-18倍的市盈率，預計定價在4-5元之間。

而如果是.中鐵建是要定價在.6元.
那麼對比.中鐵的資料是:

有消息說，中國鐵建極有可能定價在6元。


中國鐵建2007年預計盈利為31.5億元，攤薄後摺合每股盈利為0.29元，定價6元，相當於中國鐵建發行價市盈率在20倍左右。


而中國中鐵上市發行價為4.8元，市盈率為30倍。而且從財務資料上來看，中國鐵建利潤增長率要高於中國中鐵。中國鐵建2006年全年凈利潤為14.97億元，而2007年1-11月份凈利潤就達到28.48億元。


對於凈利潤的高速增長，上述中國鐵建高管解釋說，第一是因為中國鐵建基礎設施建設領域業務發展迅速。最近揭曉的京滬高鐵土建工程招標中，中國鐵建獨中337.4億元，拿下工程總額40%。第二是因為剛剛開展的房地產業務為集團帶來了豐厚的盈利，以中國鐵建下屬房地產開發公司所開發的北京西二環官園橋項目為例，該項目開盤初期售價僅1萬元／平方米，如今已經漲到了3萬元／平方米。

因此.我的看法是.中鐵建應該在招股價錢會在.6元左右.

而從中國鐵建上市募集資金投向上也表明了其與中國中鐵完全不同的戰略方向。中國中鐵A股上市募集120億元當中就有20億元投向房地產，集團本部也成立了中鐵置業集團，意欲實現集團業務轉型，計劃5年內將房地產業務規模做到225億元。


中國鐵建在上市後仍堅持基礎建設主業方向，將募集資金中100億元全部投向購置設備和鐵路建設，僅向房地產業務中長沙項目投資4億元，投資比例不及其A股募集資金量的2.6%。

那麼.如果是中鐵建定在.6元招股.將會對.390造成相當大的影響!
因為.這樣一來.中鐵的估值就會被重新審視!
因此.我覺得.如果.中鐵建以.6元招股.得到的只有兩個結果.
1)中鐵建不升而中鐵降!
2)中鐵不升而中鐵建大升!
而如果是以.6元招股而跌穿招股價的機會率會相對比較小.!
因此.只有一個機會率造成下跌招股價:用.8元以上招股!

最後一個問題:長線是否會跌?
任何一個基建股.由他上升的時間中都不可能是一帆風順的!
因為:
1)基建行業的收成比較慢!任何的基建項目投放都不可能是一年回收的.他必須是.幾年時間.而在這段時間所發生的任何"風吹草動"都將會是他股價下鐵的因素!
2)如前面所說.基建行業是.2009年的熱門行業.而中國的國情是:任何一個行業在熱門的時候都將會造成很多的公司入門.而在很多公司入門競爭以後.都將造成以前的公司經營和利潤受壓和受到沖擊.因此.這也就是基建行業在以後的日子不可能再象如安徽海螺,中國建材和中交建如此這般之凌厲的升勢再次出現在市場了.
因為:以前的基建行業之上市時間是市場低迷時間.而增長確是最快速的時間.
也就是說.早三年前的招股基建股是以最低的價錢來招股.而股東享受的是增長最快的時間!
而現在的基建股是以目前的高水平來比較上市的價錢.而股東在以後可能要遇到公司碰到高競爭的周期!
因此.今時不同往日也!!
那麼這種在時間上面的問題也就是股價之間是否會跌的風險所在也!!

因此總結你的問題:
1)是否跌穿招股價錢在於照股價錢是多少?
2)長線是否下跌在於在這個長線過程中公司的經營環境是否會發生改變以及如上面所說的股市環境是否發生改變!

因此.你自己衡量自己的承受能力來決定是長或者短或者是要動用全部身家進行有關的投資項目??

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圖片參考：.yimg/i/icon/16/1.

,參考: 純屬私人意見.僅供參考,

⑵ 濟南西邊哪兒有便宜的房子賣啊

西邊因為西客站的建設 房價也上來了，濟南沒有便宜的地了。
近日，位於濟南西站附近的樓盤綠地國際花都開盤。作為京滬高鐵開通後濟南西站周邊首次開盤的項目，該樓盤吸引了眾多業內人士和市民的關注。當天，開發商推出的120套房源在1小時內就賣空，這種情況在目前的調控背景下已很少見到。

綠地國際花都的熱銷，讓人不禁聯想到京滬高鐵對西部樓盤的帶動作用。業內人士分析認為，高鐵時代的到來，改變的不僅是居民的生活和經濟空間格局，對濟南樓市也將會產生重大而持久的影響。

西部樓盤競相打出「高鐵牌」

隨著世界上里程最長的京滬高速鐵路的正式開通運營，西部一些樓盤爭相打出「高鐵牌」吸引客戶。

「高鐵時代的新居所、西部新城核心居住區、西客站首席生態城邦……」，10日上午，記者在經十路上看到，綠地國際花都、連城水岸、外海中央花園、大溪地等不少西部樓盤的戶外廣告都打出「高鐵牌」吸引顧客。

與此同時，諸多西部樓盤的開發商也加快了推房步伐，幾乎每個周末都有開盤的項目。西客站周邊的幾個樓盤更是打出大幅優惠信息來促銷，並組織不同的活動吸引客戶。

在綠地國際花都的售樓處記者看到，大廳內擠滿了咨詢者。置業顧問稱，自高鐵開通以來，前來咨詢的市民也明顯多了起來。9號的開盤是高鐵開通後的第一次，一小時的時間120套房源就搶購一空，他們都沒有想到會賣得這么快。「今天又來了不少看房市民，大部分客戶看重的除了綠地項目的品質外，還有高鐵開通給項目帶來的巨大升值空間。」

前來看房的市民夏先生對記者說，雖然現在看來，西部很多樓盤項目周邊的環境還不是很理想，但隨著市政建設速度加快，配套設施進一步完善，這個區域樓盤的升值潛力肯定會越來越大。

很顯然，不管是開發商還是購房者，追捧「高鐵」樓盤無疑是看到了樓盤的升值潛力。

記者注意到，西部樓盤的開發速度和規模也越來越大。特別是今年以來，西部樓盤的銷量出現了迅速增長的勢頭，成交量明顯大於中部和東部的項目。

分析人士認為，高鐵會對西部新城經濟起到極大的促進作用，而這種促進作用轉化為購買力，也將會拉動附近區域房價穩步上升。

購買力凸顯關注度激增

自高鐵建設以來，濟南西客站片區的交通樞紐作用日漸顯現。西客站作為引領西部新城高速發展的一大引擎，被業內外人士寄予厚望，這無疑成為西部樓市關注度不斷提升的一大關鍵因素。在西客站片區核心地段的綠地國際花都、國際花都泉景園等項目借勢出擊，在銷售方面均取得了不錯的業績。

記者從國際花都泉景園了解到，自首批房源開放後，每日接待的電話咨詢數量達到100組之多，來訪客戶平時每天也有20多組。成功預約登記的郭先生告訴記者，他在市區一家公司做銷售，月薪2500元左右。這些天，女朋友催促自己買房的頻率越來越高，他不得不硬著頭皮將買房提上議程，打聽了一下單位附近市中心的房價，大多已經漲到1.2萬/平方米左右，即便是60平方米的房子，首付也要20萬左右。郭先生算了一下，自己這幾年的積蓄加上父母給的十幾萬存款也交不起首付，因此便打消了買市中心房子的念頭。隨後，他將目光轉到了房價還沒有漲起來的西部地區。經同事介紹，他得知這個社區開發比較規范，配套相對齊全，房價在6500元左右，比市中心的房子便宜接近一半，屬於能承受的范圍之內。於是，郭先生便實地看了一下房子，對戶型和位置都很滿意，便預約了購買。

國際花都泉景園項目案場副經理陳靜告訴記者，在近期咨詢的客戶中，以年輕人購置婚房的居多。陳靜說，相對於市中心的樓盤，西邊的房子價格較低，同樣是100平方米的房子，計算下來至少能夠節省30萬。這樣的樓盤對於購買婚房的剛需一族來說，供房壓力小，性價比高。

記者發現，還有一部分購房者出於「先自住後投資」的心態，購買西部樓盤，劉女士便是其中的代表。她告訴記者，自己一直住在槐蔭區，對這個區域環境較為習慣。西客站建設至今，槐蔭區發生了很大變化，這次決定買房，也是看好周邊樓盤的規模和配套，並且價格上比較合適。「房子買下來，我打算前期先自住，過幾年後，西區規劃建設基本成形了，房子也必然升值，到時候再考慮出租或者出售。」

高鐵掀起「異地置業」熱

房地產市場持續的調控、限購，使樓市的投資性需求受到強烈壓制，過去投資本地房地產市場的資金不得不尋找新的出路，開發商也在尋找新的利潤增長點。據了解，除商業地產外，目前越來越多的房產投資資金開始投向萊蕪、泰安等濟南周邊區域，而高鐵的開通，更推動了這股「異地置業」潮。

恆大地產位於萊蕪雪野的項目金碧天下開盤時，記者看到現場咨詢的客戶多數來自濟南。購房者除了看重其生態環境好和豐富的山水資源外，很重要的一個因素在於高鐵的開通使投資者對其升值潛力寄予很大的希望。

該項目的負責人也告訴記者，項目的宣傳針對的主要是濟南投資型客戶。受政策影響，濟南本地的可投資項目越來越少，而旅遊地產的投資符合當下社會的需求，未來一段時間會有一個很好的發展前景。

京滬高鐵的開通，使得以濟南為中心的都市圈加速融合，給「異地置業」創造了良好條件。除恆大地產進軍萊蕪等三線城市外，綠地集團也已在泰安高鐵新區拍得了15餘公頃土地，計劃總投資超過20億元，打造其旗下系列產品 國際花都。

分析人士表示，隨著西客站片區規劃建設工作的不斷推進，以及京滬高鐵沿線發展成熟度的逐漸提高，高鐵沿線樓市也將逐漸趨於活躍，長期來看，房價仍有較大上漲空間。除住宅市場外，高鐵沿線的多個城市很可能將圍繞高鐵站點展開新的城鎮規劃，屆時，大批旅遊休閑、商務服務等產業圈層都將迎來新的發展契機，沿線房地產市場的價值也將得到充分釋放。

「高鐵效應」值得期待

針對高鐵給濟南樓市帶來的影響，專家認為，西部房產真正能讓投資者和市民普遍接受，全面完善的配套設施和舒適方便的居住環境是決定性因素。目前，濟南西站周邊配套設施都在逐步建設中，配套設施的完善將給附近居民提供便利的生活環境，也成為吸引人們在西部購房的重要因素。

業內人士認為，高鐵的開通不僅推動了房地產的開發，還吸引更多的外地開發商來濟投資，或者是投資性購房。與北京、上海等城市的房價相比較，濟南西部房價相對較低，因而也更具投資潛力。當然，因為高鐵才開通不久，現在對樓市的帶動也只是一種趨勢性的苗頭，再加上國家目前對房地產市場的調控還在繼續，因此未來高鐵周邊樓市的走向還需進一步觀望，高鐵對樓市的帶動效應可能至少需要一年的時間才會有明顯顯現。(記者 蘇茂華 實習生 谷 青)

近日，位於濟南西站附近的樓盤綠地國際花都開盤。作為京滬高鐵開通後濟南西站周邊首次開盤的項目，該樓盤吸引了眾多業內人士和市民的關注。當天，開發商推出的120套房源在1小時內就賣空，這種情況在目前的調控背景下已很少見到。

綠地國際花都的熱銷，讓人不禁聯想到京滬高鐵對西部樓盤的帶動作用。業內人士分析認為，高鐵時代的到來，改變的不僅是居民的生活和經濟空間格局，對濟南樓市也將會產生重大而持久的影響。

西部樓盤競相打出「高鐵牌」

隨著世界上里程最長的京滬高速鐵路的正式開通運營，西部一些樓盤爭相打出「高鐵牌」吸引客戶。

「高鐵時代的新居所、西部新城核心居住區、西客站首席生態城邦……」，10日上午，記者在經十路上看到，綠地國際花都、連城水岸、外海中央花園、大溪地等不少西部樓盤的戶外廣告都打出「高鐵牌」吸引顧客。

與此同時，諸多西部樓盤的開發商也加快了推房步伐，幾乎每個周末都有開盤的項目。西客站周邊的幾個樓盤更是打出大幅優惠信息來促銷，並組織不同的活動吸引客戶。

在綠地國際花都的售樓處記者看到，大廳內擠滿了咨詢者。置業顧問稱，自高鐵開通以來，前來咨詢的市民也明顯多了起來。9號的開盤是高鐵開通後的第一次，一小時的時間120套房源就搶購一空，他們都沒有想到會賣得這么快。「今天又來了不少看房市民，大部分客戶看重的除了綠地項目的品質外，還有高鐵開通給項目帶來的巨大升值空間。」

前來看房的市民夏先生對記者說，雖然現在看來，西部很多樓盤項目周邊的環境還不是很理想，但隨著市政建設速度加快，配套設施進一步完善，這個區域樓盤的升值潛力肯定會越來越大。

很顯然，不管是開發商還是購房者，追捧「高鐵」樓盤無疑是看到了樓盤的升值潛力。

記者注意到，西部樓盤的開發速度和規模也越來越大。特別是今年以來，西部樓盤的銷量出現了迅速增長的勢頭，成交量明顯大於中部和東部的項目。

分析人士認為，高鐵會對西部新城經濟起到極大的促進作用，而這種促進作用轉化為購買力，也將會拉動附近區域房價穩步上升。

購買力凸顯關注度激增

自高鐵建設以來，濟南西客站片區的交通樞紐作用日漸顯現。西客站作為引領西部新城高速發展的一大引擎，被業內外人士寄予厚望，這無疑成為西部樓市關注度不斷提升的一大關鍵因素。在西客站片區核心地段的綠地國際花都、國際花都泉景園等項目借勢出擊，在銷售方面均取得了不錯的業績。

記者從國際花都泉景園了解到，自首批房源開放後，每日接待的電話咨詢數量達到100組之多，來訪客戶平時每天也有20多組。成功預約登記的郭先生告訴記者，他在市區一家公司做銷售，月薪2500元左右。這些天，女朋友催促自己買房的頻率越來越高，他不得不硬著頭皮將買房提上議程，打聽了一下單位附近市中心的房價，大多已經漲到1.2萬/平方米左右，即便是60平方米的房子，首付也要20萬左右。郭先生算了一下，自己這幾年的積蓄加上父母給的十幾萬存款也交不起首付，因此便打消了買市中心房子的念頭。隨後，他將目光轉到了房價還沒有漲起來的西部地區。經同事介紹，他得知這個社區開發比較規范，配套相對齊全，房價在6500元左右，比市中心的房子便宜接近一半，屬於能承受的范圍之內。於是，郭先生便實地看了一下房子，對戶型和位置都很滿意，便預約了購買。

⑶ 2020年哪支股票會有十倍漲幅

2020年半年報僅披露了少部分，其中沒有看到業績增長達18000％的上市公司，不過盡管新冠肺炎疫情對全球資本市場產生擾動，一季度全球IPO（首次公開發行）仍延續上年四季度的良好勢頭。其中，A股奪得IPO交易量和籌資額的「雙料冠軍」。

專業機構安永26日發布《2020年第一季度全球IPO趨勢》報告顯示，內地與香港一季度共有90宗IPO，籌資額為132億美元，分別較上年同期增長34％和104％。

其中，滬深交易所合計共有52宗IPO，籌資額為113億美元。得益於一季度全球最大IPO京滬高鐵成功上市，上海證券交易所當季IPO籌資額高達98億美元。全球范圍內，A股在一季度IPO交易量和籌資額兩項指標中均居首位。

(3)京滬高鐵股票開盤時間擴展閱讀：

作為中國面向科技和創新企業的「定製」增量市場，科技股繼續在a股ipo中發揮重要作用，佔a股市場交易量的44％，占今年第一季度融資總額的36％。

大量的公司排隊列表和支持IPO政策的介紹將有助於a股市場IPO活動在未來幾個月保持健康。

大多數股票的交易時間是：

交易時間4小時，分兩個時段，為：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。

上午9:15開始，投資人就可以下單，委託價格限於前一個營業日收盤價的加減百分之十，即在當日的漲跌停板之間。9:25前委託的單子，在上午9:25時撮合，得出的價格便是所謂「開盤價」。9:25到9:30之間委託的單子,在9:30才開始處理。

如果你委託的價格無法在當個交易日成交的話，隔一個交易日則必須重新掛單。

休息日：周六、周日和上證所公告的休市日不交易。（一般為五一國際勞動節、十一國慶節、春節、元旦、清明節、端午節、中秋節等國家法定節假日）

⑷ 高鐵股票龍頭股有哪些

高鐵股票龍頭股有哪些？

高鐵股票龍頭包括中國鐵建、中國中鐵等。這些公司在高鐵建設和運營中具有豐富的經驗和技術優勢。投資者選擇高鐵龍頭股票時，可以考慮這些公司的訂單量、市場份額和技術創新能力。下面小編帶來高鐵股票龍頭股有哪些，希望大家喜歡。

高鐵股票龍頭股有哪些

高鐵股票龍頭股都有：1、京滬高鐵(601816)：高鐵龍頭股。4月22日消息，京滬高鐵開盤報4.84元。換手率0.13%，振幅0.000%，公司所屬行業在中國境內的監管部門為交通運輸部及其管理的國家鐵路局。2、康拓紅外(300455)：高鐵龍頭股。4月22日消息，康拓紅外7日內股價下跌11.4%，最新報7.63元，市盈率為35.4。3、中鼎股份(000887)：高鐵龍頭股。4月22日收盤消息，中鼎股份開盤報價12.83元，收盤於12.39元。5日內股價下跌13.56%，總市值為163.11億元。

高鐵概念龍頭股名單

中國中鐵、中國鐵建、中國鐵路建設。

高鐵龍頭股是指在高鐵建設和運營中發揮重要作用的股票。這些股票可能涉及高鐵設備、高鐵建設、高鐵運營等多個領域。

具體的高鐵龍頭股名單可能會因市場情況的變化而發生變化。但是，一些涉及高鐵建設和運營的公司，如中國中鐵、中國鐵建、中國鐵路建設股份有限公司等，通常被視為高鐵龍頭股。

高鐵板塊龍頭股有哪些

高鐵板塊龍頭股有以下這些：

1、中國中車601766

2、中國交建601800

3、中國中鐵601390

4、中國鐵建601186

5、葛洲壩600068

6、南山鋁業600219

7、馬鋼股份600808

8、中鐵工業600528

9、東方雨虹002271

10、特銳德300001

特高壓股票龍頭股有哪些

1、5G基站建設

5G是指第五代移動通信技術，具有高速率、低延時、大連接等特點。

設備龍頭：中興通訊

高速光模塊龍頭：中際旭創

射頻材料龍頭：生益科技

天線龍頭：飛榮達

光通信龍頭：烽火通信

無線射頻龍頭：深南電路(PCB)、滬電股份(PCB)、東山精密(濾波器)

核心網路龍頭：紫光股份

2、特高壓

特高壓，是指±800千伏及以上的直流電和1000千伏及以上交流電的電壓等級。

電力設備龍頭：國電南瑞、思源電氣、許繼電氣

變壓器龍頭：特變電工、中國西電、保變電氣

高壓開關設備：平高電氣

能源建設：中國能建

電力自動化：四方股份

3、高速鐵路和城市軌道交通

高鐵：京滬高鐵、中國中車、中國通號、中鐵工業

4、新能源汽車充電樁

充電樁類似加油機，可以給電動汽車充電。隨著電動汽車的不斷推廣，充電樁仍然擁有廣闊的前景。

充電樁：中鼎股份、中恆電氣、固德威、陽光電源、特變電工、杉杉股份

5、大數據中心

互聯網數據中心，英文為InternetDataCenter，簡稱IDC，有一條龐大的產業鏈。

數據中心：中科曙光、海量數據、數據港、廣電網路、科華數據、光環新網

雲計算：廣聯達、用友網路、金山辦公、恆生電子、寶信軟體、紫光股份

和中國高鐵相關的股票有哪些?

1、中國中車。中國中車是由南車、北車合並而成的高鐵行業龍頭公司。公司的主營業務包括鐵路機車、客貨車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發、製造、修理，以及與軌道交通裝備有關的專用技術產業。從行業角度看，該公司是國內高鐵產業的「一哥」。其股票的走勢，也和國資改革、基建交通等板塊有著較大的正相關屬性。

2、佳訊飛鴻。該公司是行業領先的指揮調度與控制系統提供商，其產品也廣泛應用於鐵路調度等交通領域。前一階段，該公司與北京交通大學共同建立的「寬頻移動信息通信鐵路行業重點實驗室」，也獲得了國家鐵路局的認定，成為國內首批信息通信鐵路行業重點實驗室。

3、輝煌科技。該公司主營業務為軌道交通高端裝備的研發、生產、銷售、安裝和維護等，其主要客戶是國鐵集團下屬的各鐵路局集團公司和軌道交通的建設方。該公司專注於自動化測控技術的研發推廣，其主要產品包括鐵路信號集中監測系統、鐵路防災安全監控系統等。

4、思維列控。該公司持續專注於列車運行控制領域，並全面參與了國內LKJ系列列車運行控制系統的發展。該公司的主營業務，主要包括列車運行控制、鐵路安全防護、高速鐵路運行監測與信息管理等三大塊。