2019汽車行業潛力股票

⑴ 汽車板塊有哪些股票是龍頭股

比亞迪、江淮汽車、等等！關鍵看看是否在歷史低位！這樣進場才有價值！

⑵ 2019股市回顧 | 「熊」「牛」角逐

隨著2020年迎面而來，2019年也逐漸封存在過往的痕跡里。在過去一年，車股跟著大盤上下波動，有的令人欣喜不已，有的令人唏噓感慨。

2019年5月3日恆生指數開盤金額為29,818.480港元，收盤價為30,0081.550港元，漲幅0.46%。而5月6日當天一開盤，股價暴跌至29,342.38港元，收盤價位29,209.82港元，下跌871.73點，跌幅2.9%。到6月4日，股市開盤價已為26994.08港元，收盤時為26761.52港元，一個月內跌幅高至8.8%。不僅恆生指數暴跌，道瓊斯、上證指數、深圳成指紛紛在5月一路下跌。

當然，力帆也好不到哪裡去。2019年全年，力帆銷售傳統乘用車2.54萬輛，同比下滑75.52%，新能源汽車全年下滑69.49%至3091輛。2019前三季度，公司歸母凈利潤-26.3億元，同比下滑2064.56%，全年巨虧已幾成定局，表現在資本市場就是股價日落千丈。

受車市大盤影響，2019年1月~4月力帆股份呈上漲趨勢，到4月26日達到最高點9.65元，隨後急轉直下，一路綠到底，目前單股價格在3元左右。力帆雖然在汽車市場潰不成軍，好在其傳統優勢摩托車產業的基本面還在。

2019年的車市顯然是殘酷的，就像遇上了難度系數很高的高考，即便考完一片哀嚎，但總有人站在最高處接受仰望。車市寒冬，行業洗牌加速，未來汽車行業將進入持續調整期，市場進一步向頭部集中，強者愈強，中小玩家將在這波寒流中摧枯拉朽。

甘芳利/文

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 吉利、威馬、哪吒，誰會是科創板整車第一股

成功登上科創板，是否就意味著高估值和高股價回報？

在香帥數字金融工作室創始人唐涯看來，「未來，中國科創板，一定不會像打開閘門放水一樣，一下子轟出一波很牛的科創企業來，而是會在高風險炒作和維持穩定平衡之間，不斷的平衡和博弈。中國的科創板，一定會是小步迭代試錯的過程。因此，科創板對整個資本市場信號的作用大於實際作用。」

有媒體統計，科創板已上市企業中，市盈率超過一百倍的公司共64家，其中有6家公司市盈率超過一千倍，運行一年，一百餘家企業中，無一破發。

「慢牛行情下，市場的容忍度相對較高，但這並不代表著科創板上市企業一定會有高估值高回報」，一位汽車行業證券分析師告訴記者，隨著科創板上市企業逐漸增多，中長期來看，市場會呈現兩極分化。「資金將持續向好公司發展，不足夠有優勢的企業即便上市初期估值和定價較高，後期很大可能會破發。」

在他看來，一個企業是否登陸科創板，要考慮三個方面：首先，企業本身是否是一家「好企業」；其次，企業是否有未來增長潛力；第三，未來增長潛力能否被該市場挖掘和看懂。

科創板致力於建立長期投資者制度，鼓勵引導更多長期投資者參與科創板。肖鋼認為，中國資本市場並不缺少資金，但缺少足夠的真正做長期投資的「長錢」。

上市是一把雙刃劍。成為上市公司之後，財務數據的公開，也會讓資本更加清楚地判斷商業前景。短期來看，科創板確實可以幫助擁有科技創新能力的整車企業快速解決資金問題，長期而言，無論是哪個板塊，核心還是企業本身的發展和價值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 天利高新股票(天利高新股票怎麼樣)

天利高新股票怎麼樣

天利高新（股票代碼：300001）是一家專注於新能源汽車、新能源裝備和高端裝備製造的企業。該公司成立於1998年，總部位於中國河南省鄭州市。天利高新股票自上市以來受到了投資者的廣泛關注，那麼天利高新股票到底怎麼樣呢？本文將從四個方面進行介紹。

天利高新作為新能源汽車和高端裝備製造行業的重要參與者，公司業績一直保持穩定增長。根據最新公布的財報數據，天利高新在2019年實現營業收入26.8億元，同比增長15.9%；凈利潤3.9億元，同比增長11.4%。公司在新能源汽車領域的市場份額也在逐漸提升，產品銷量穩步增長。

作為一家高新技術企業，天利高新具備較強的技術實力。公司擁有一支由專業工程師和科研人員組成的研發團隊，致力於新能源汽車技術和高端裝備製造的研究與開發。天利高新在新能源汽車電池技術、電動機技術和控制系統技術等領域取得了多項專利和科研成果。

新能源汽車和高端裝備製造是當前全球產業發展的熱點領域之一。隨著環保意識的提高和對新能源汽車產業的大力支持，新能源汽車市場呈現出快速增長的趨勢。天利高新憑借其技術實力和產品品質，在新能源汽車市場上具備較好的競爭優勢。同時，高端裝備製造領域也具備廣闊的市場空間，天利高新在該領域的發展潛力巨大。

任何投資都存在一定的風險，天利高新股票也不例外。投資者在購買天利高新股票前應該充分了解相關風險。例如，新能源汽車行業競爭激烈，市場風險較高；公司業務發展受宏觀經濟影響較大；政策風險和技術風險也需要引起投資者的關注。投資者在做出決策之前應該進行綜合評估，並根據自身風險承受能力做出合理投資規劃。

天利高新股票作為一家專注於新能源汽車、新能源裝備和高端裝備製造的企業，在業績、技術實力和市場前景方面都具備較好的發展潛力。投資者在購買天利高新股票前應充分了解相關風險，並做好風險評估和規劃。

⑸ 2017-2019，這兩年汽車行業的

2017-2019，這兩年汽車行業的五個變化

2017→2019：車價越來越便宜

縱觀這兩年車市的新車和動態，就能感受到這一變化，豪華品牌不斷推出入門版車型，還伴有終端大幅優惠，A4L跌倒22萬上下，奧迪Q5L裸車也到了29萬，S90跌破30萬，和豪車的差距越來越小，門檻越來越低。除了豪華品牌，家用車領域也是這個趨勢，兩年前10萬級的合資SUV種類比較匱乏，現如今選擇逐漸多樣化，並且VS5更是將價格下探到8萬出頭，對消費者來說是個好消息。

2017→2019：外觀越來越精緻

這一點其實從一些B級車身上就能得到最好的體現，比如本田雅閣和豐田凱美瑞，這兩款產品此前造型都相對平庸老氣，沒有什麼運動感和辨識度，但是現在為了迎合年輕消費群體，藉由換代，整車氣質大改，從八代凱美瑞到十代雅閣，造型都更加時尚精緻，雅閣還有溜背造型設計，極具運動感，非常對年輕消費者胃口。除此之外，SUV領域車型現在最流行轎跑車身，並且車身線條和細節也更加註重，看上去很有質感。現在比起大空間，消費者更注重顏值。

2017→2019：內飾長這樣

兩年前內飾想要凸顯科技感，無外乎中控顯示屏尺寸加大，現如今從賓士A級登場後，車市掀起了另一股熱潮，科技感的體現不再局限於尺寸大不大，而是內飾設計和布局是不是合理。現下車市內飾最流行的就是貫穿空調出風口，液晶儀表盤和中控觸控屏雙屏連動設計，還有彩色的飾條或者飾帶來點綴，這一點寶駿做集百家所長，看上去的確很能凸顯檔次。

2017→2019：三缸成為了趨勢

兩年前，三缸發動機還令人聞風喪膽，遙想全新一代英朗登場，全系三缸發動機讓它無緣冠軍角逐。兩年過去了，隨著排放要求的嚴苛，以及三缸發動機接受度提升，本田、吉利、福特、通用都開始上市三缸車型，凌派、繽越、科魯澤等車型月銷過萬很輕松。三缸已經成為了新的趨勢，不過往往暢銷車型都伴有超長動力質保政策（比如通用8年/16萬公里）護航，才能打消消費者顧慮。

2017→2019：汽車行業流行送保養

兩年前，質保期內免費保養這個政策，可能只有雷克薩斯一家，現如今雷克薩斯的火爆，讓各大車企都開始了模仿之路，這一點也不例外，從路虎極光，到福特福克斯，從DS7到英菲尼迪，還有很多國產新興產品，都給出了相應相似的政策，產品綜合實力提升，對消費者來說是個好消息，用車更加省心。