順豐股票員工怎麼買

⑴ 員工如何購買股票

你可以到一級市場上去申購，上市後可以到二級市場上買入，都可以。

⑵ 怎樣才能買到順豐的股票

今天順豐的股票一字漲停板，現在委託買入的話，就要排隊等待，如果打開漲停板，才能買到，不打開漲停板的話，今天就買不到了。

⑶ 如何買到順豐的股票 怎麼能買到順豐股票

順豐快遞借殼鼎泰新材，代碼為002352

⑷ 一般員工可以購買所在公司的股票嗎

我們生活在一個快速經濟發展的時代 ，我們的生活也日益發生著各種各樣的變化，但這些變化發生在我們生活中時，我們有些人抓住了機遇，就會得到一個不錯的收益 ，當我們口袋裡的錢慢慢變多了之後，我們也會產生相應的煩惱 ，把的錢投資出去，為以後做打算 。當我們想到這種想法的時候，說明我們已經開始考慮自己的理財了 ，那麼對於理財而言，股票就是一種不錯的選擇 ，但是相對於股票，很多人就會有各種各樣的疑問 。

⑸ 上市公司的普通員工能買賣本公司的股票嗎

一般員工可以購買所在公司的股票我們的生活也日益發生著各種各樣的變化，但這些變化發生在我們生活中時，我們有些人抓住了機遇，就會得到一個不錯的收益 ，當我們口袋裡的錢慢慢變多了之後，我們也會產生相應的煩惱 ，把的錢投資出去，為以後做打算 。當我們想到這種想法的時候，說明我們已經開始考慮自己的理財了 ，那麼對於理財而言，股票就是一種不錯的選擇 ，但是相對於股票，很多人就會有各種各樣的疑問 。 那麼說如果是我們自己公司的話，我們能買自己公司的股票嗎 ，答案肯定的 。對於普通員工而言，我們是能夠隨意的買賣我們公司的股票 ，這與我們平常炒股和其他人並沒有什麼兩樣 ，那是完全符合法律程序的 。但是對於職位比較高的高管，以及公司的主要負責人員是不允許進行買自己的股票的 。如果真的想要買自己公司的股票的話，需要符合相關的規定才行 ，但是對於像我們這樣普通人而言，就不需要考慮這么多的東西了 。 但是購買股票的時候，我們也有許多需要注意的事項 ，股票的風險我們都知道，是非常的大的 。但是你如果非常肯定自己所在的公司，他的潛力非常的大，那麼你可以購買自己家公司的股票 ，但是這樣的前提是你對自己所在的公司的股票充分的認可，並且充分的了解 。並且在我們買股票的時候，一定要意識到股票的風險是非常大的，他的利益和風險是並存的，我們一定要做好抗風險的准備 ，因為投資股票的風險非常的大，導致很多人投資股票的時候都敗光了家產，所以還是非常危險的事情 。所在公司准備上市，他們的職工內部股能不能買? 有獎勵寫回答共6個回答 等待abcdef 2020-02-09 TA獲得超過306個贊 關注 成為第260位粉絲 如果說公司准備上市，一般來說，我們的職工內部股份是可以買的，但是股票都是有風險的，不是買了就會一定賺錢的路，所以買之前也得留心。 既然公司都是准備上市了，我認為還是有必要買的，因為他肯定也要有一定的能力才能夠上市，公司上市，內部員工可以認購，當然借錢也要認購了，君不見每個新股上市後都會大幅漲價，所以我認為還是值得去購買的，我們在介紹一下其他的，關於股份後來的問題。 安排上市流通以後。公司職工股在本公司股票上市6個月後，內部職工作為投資者所持有的公司發行的股份被稱為內部職工股，出現了一批向社會公開發行股票。
在我國進行股份制試點初期，國務院正式發文明確規定停止內部職工股的審批和發行向公司內部職工增發300萬股本。 內部職工股和公司職工股是兩個完全不同的概念，內部職工股也就是俗稱的原始股，公司的這種做法目前已經不合法了 公司職工股和內部職工股 公司職工股。 1993年，公司職工股的股本數額不得超過擬向社會公眾發行股本總額的10％，由員工自行出錢認購。1998年12月中國證監會發出通知停止公司職工股的發行，只對法人和公司內部職工募集股份的股份有限公司被稱為定向募集公司。按照《股票發行和交易管理暫行條例》規定，是本公司職工在公司公開向社會發行股票時按發行價格所認購的股份

⑹ 上市公司內部員工可以購買本公司股票嗎

1、可以，上市公司員工是可以購買自己公司的股票的。
2、可以但是有一些限制條件，《公司法》第142條對任期內減持股票比例的限制。
3、「公司董事、監事、高級管理人員應當向公司申報所持有的本公司的股票及其變動情況，在任職期間每年轉讓的股票不得超過其所持有本公司股票總數的百分之二十五；所持本公司股票自公司股票上市交易之日起一年內不得轉讓。上述人員離職後半年內，不得轉讓其所持有的本公司股票。公司章程可以對公司董事、監事、高級管理人員轉讓其所持有的本公司股票作出其他限制性規定。
拓展資料:
一、股票基本特徵：
1、不可償還性。
股票是一種無償還期限的有價證券，投資者認購了股票後，就不能再要求退股，只能到二級市場賣給第三者。
2、參與性。
股東有權出席股東大會，選舉公司董事會，參與公司重大決策。
3、收益性。
股東憑其持有的股票，有權從公司領取股息或紅利，獲取投資的收益。
4、流通性。
股票的流通性是指股票在不同投資者之間的可交易性。
二、相關規定
(1)上市公司董事、監事和高級管理人員所持本公司股份在下列情形下不得轉讓：
1、 本公司股票上市交易之日起1年內；
2、董事、監事和高級管理人員離職後半年內；
3、董事、監事和高級管理人員承諾一定期限內不轉讓並在該期限內的；
4、法律、法規、中國證監會和證券交易所規定的其他情形。
（2）上市公司董事、監事和高級管理人員在任職期間，每年通過集中競價、大宗交易、協議轉讓等方式轉讓的股份不得超過其所持本公司股份總數的25%，因司法強制執行、繼承、遺贈、依法分割財產等導致股份變動的除外。
上市公司董事、監事和高級管理人員所持股份不超過1000股的，可一次全部轉讓，不受前款轉讓比例的限制。
（3）上市公司董事、監事和高級管理人員在下列期間不得買賣本公司股票：
1、上市公司定期報告公告前30日內；
2、上市公司業績預告、業績快報公告前10日內；
3、自可能對本公司股票交易價格產生重大影響的重大事項發生之日或在決策過程中，至依法披露後2個交易日內；
4、證券交易所規定的其他期間。

⑺ 順豐員工可以買順豐股票嗎

可以。上市公司員工是可以買自己公司的股票的。（證券公司除外）

⑻ 順豐分公司老闆把股票低價出售給自己員工合法嗎

這如果是其自己的股份，順豐老闆有權利自由買賣自己的股份，但屬於減持的話應當提前公告，如果股票的性質是員工激勵，應通過董事會審議，及股東大會投票表決。

⑼ 未來的順豐快遞會不會倒閉你怎麼看

我在順豐工作了九個年頭，經歷了快遞員2.5年，市場部專員0.5年，倉管1年，主管，分部經理，營業部負責人等崗位，我親身經歷過順豐速運裡面的各種崗位，從一線，二線，三線！

其實大家說的順豐快遞並不是只有快遞！

順豐集團，包含順豐金融，順豐商業，順豐冷運，順豐倉配（ 已經倒閉 ），順豐重貨，順豐國際，順豐維修（ 豐修，主要修理手機 ），順豐同城（ 主要是送餐，麥當勞等 ），順豐 科技 等等！

說了這么多順豐旗下的公司，其實只有快遞在掙錢！其他的都在賠錢或者盈利很少！

順豐商業，最燒錢！這幾年全網開了不少門店，一個門店一個店長，門店名字叫（嘿客），開始的運作模式只有圖片，平板電腦網頁搜索產品，然後下單送貨！說白了就是消費者進店看圖看視頻下單，由快遞員送貨！客戶去門店下單？人家手機淘寶分分鍾下單，多此一舉！

其實成立這么多公司，各個公司的職能部門瞬間就成立了，辦公地址，設備等馬上順豐老闆就購買到位了，很給力！那麼職能部門的管理負責人怎麼來？一部分從順豐速運（ 順豐快遞 ）里抽人去，另外就是高薪外聘！那麼各個公司的管理員到位了，一線的業務員，門店店員，怎麼解決？其實都是順豐快遞的快遞員來擔任的！

順豐一個快遞員，要學會銷售國際產品，幫著順豐維修找舊手機維修業務，給順豐同城送餐，為順豐金融推廣APP 放貸款，還要給順豐商業賣食品飲品，還要收快遞送快遞等等吧，很累人的！

其實很多順豐集團旗下公司不停的再變，他們先是依託於順豐速運（快遞）成長，變型！如果成長不起來，馬上就會消失！消失的小公司很多，也有轉型獨立的，慢慢的死亡的！這樣很燒錢！

快遞小哥每天很累，順豐速運的企業文化有很重，每天開不完的例會，快遞員要站整齊，管理員宣講，然後拍照給上級領導，一層層的匯報，其實我在安排給快遞員任務的時候，我也知道他們完不成，這么多業務，怎麼能做好，會讓人瘋的！

但是沒辦法，公司就這么要求的！成立一個公司或者部門，就要全員學習培訓，晚上發完車九點了，還要給快遞員培訓業務！做什麼都有指標任務，領導們說，銷售只是自願，正確的告訴快遞員，銷售食品飲品是有提成的！有能力就銷售，沒能力就不要勉強！可是，領導們會排名，給各個網點，分部排名！每當有人銷售出去，就在群里曬單！變相的強壓指標，中秋賣月餅，端午賣粽子，聖誕賣蘋果等等！大部分快遞員都是自己購買的，為了完成每人一單業務！

公司給的業務抓手工具是:分部先破零，點部在破零，全員破零！不管幹啥事兒，都是這樣搞，不管下面的實際情況怎麼樣！什麼業務你都得有，都要做！比如，在市區賣個水果相對好賣一些，你讓那些相對落後鄉鎮快遞員也去賣水果，賣平安果？很多農村人都不知道什麼是平安夜，人家家裡還種著好多果樹，怎麼賣？公司才不管這些，人家不定任務，但是他們給我排名！一排名就有壓力了，誰願意排名墊底？

真的順豐一線流失很大的，基本上每個月都招人，啥時候問招不招人，基本上都在招聘！

企業沒有人員流失不正常，這樣的流失率太不正常了！

順豐集團靠快遞起家，又想依託快遞增加其他領域產品，錯就錯在，太急於快速變革命的步伐！企業不變會死，變得太快死的也快！

不是快遞會不會倒閉，順豐是在玩火自焚，我來數一數消失的公司，順豐倉配，供應鏈，嘿客（ 一線城市還在堅持，大部分已經閉店關門 ），順豐金融、 科技 、國際、同城、速運等等都在裁員，每天都在裁員……

順豐的理念，管理模式，晉升機制，監督等都很不錯的，但是叫這群高級管理者玩壞了，讓能幹活的滾蛋，讓溜須拍馬的人晉升，看著我身邊一個個優秀的同事的離開，我就在想會不會我也這樣？我沒有想過離開，高層領導的階梯，受賄，犯罪，徇私舞弊太嚴重了，在不幹預就真的快了……

順豐運壞東西，不賠償，理賠人員就是專業耍流氓，推皮球部門，越來越差勁，在運送過程中天氣下雨導致我電子產品進水直接報廢，半個月還沒處理

未來的順豐會不會倒閉，我覺得主要看兩點。

一是順豐的經營模式會不會過時，自身被時代淘汰 。

也就是順豐所處的快遞業或者順豐比較擅長的商務快遞領域，會不會被時代所淘汰，就像被APP幹掉的報紙。

這個是從大的方向上考量，就像西楚霸王項羽在烏江邊自殺的時候大呼，「非戰不利，天要忘我」。（不是我不努力啊，是老天要滅我）

在這一點上，我覺得去分析商業模式還不如看看國外的「順豐」曾經經歷了什麼。

UPS公司即美國快遞公司，2018年7月19日《財富》世界500強排行榜位列138位。

RPS是一家在業務與定價上同UPS錯位經營的快遞服務公司，它在人口密集地區給商務客戶提供大量優惠（商務件為主，是不是很熟悉）。

在20世紀80年代，主攻商務件的 RPS搶走了UPS的高利潤業務。在錯位經營的優勢下，UPS並不能以其規模阻止RPS，一度十分被動。

擱咱們這邊市場，就是順豐占據了快遞行業的高端市場。四通一達都是在賺些辛苦錢，四通一達即便覆蓋面廣，但也拿順豐沒辦法。

然後需要說得是，PRS（曾經的美國版順豐）最後的結局不是倒閉，而是被收購。

如果PRS能夠獨立發展的話，想必能給我們更多啟發，但最後是被收購而非倒閉的結局，也能說明這種經營模式是成功的，也具有延續性。

只要不發生大的變革，那麼順豐被時代淘汰的可能性非常小。

二是順豐自己的經營會不會出問題 。

再有前途的行業都挨不住管理層或者老闆的瞎搞，當然，這個懸念會比較多，不確定性也很大。我們只能從一些蛛絲馬跡去觀察，比如題主所說的服務變差。

這個卻是是個問題。我自己也遇到國這個問題。前幾年一直覺得順豐的服務很好，但去年明顯有幾次不佳的服務體驗。

這個在是一半會爾對順豐影響其實不大，但長遠來說，必然有損根基。因為順豐主導的商務件，關鍵就是要效率和服務，如果兩者都缺失了，順豐就有了大麻煩。

快遞是高頻次服務，高效良好服務積累起來的公司品牌優勢，並不會形成很深的護城河。比如，3次的服務體驗不佳，就可能損失掉一個忠誠客戶，並根據250定律（1個人會影響250個人），影響非常深遠。

總結一下，美國版順豐最終是被收購了，或者也說明了這種專攻效率和服務的方式有很強的弊端。

我個人也不會買順豐的股票。

未來很長遠，暫不說會不會倒閉，不過順豐快遞在短時間或者近幾年是不會倒閉的。

因為在中國物流企業中，順豐1993年成立於廣東、申通1993年成立於上海、宅急送1994年成立於北京，這是中國最早的物流公司。而目前的中國物流行業的現狀是， 順豐、京東物流、菜鳥網路等三分天下，順豐的服務質量是三家中最好的，但是價格也是最高的，其次是京東物流，目前也開通了個人快遞業務，然後就是菜鳥的三通一達等物流聯盟。

在近兩年的發展中，雖然順豐占據物流的頭等地位，但是其他企業也開始縮小與其之間的差距，從今年的雙11中就可以看出來，像爆倉、發貨、收貨延遲等現象明顯減少，說明物流服務的質量明顯提高，這也不再是順豐獨有的優勢。

而京東物流本身是京東的的自建物流，現在向外開放，並在前不久開通個人業務，分明是想在個人業務上分一杯羹，而且京東物流的口碑也是非常好的，在競爭上明顯占據了很大的優勢。

所以，未來順豐的壓力會很大，雖然目前在航空件上，順豐擁有強大的全貨機隊伍，但是如果在服務上與其他企業沒有差異化，也很難在未來有太大的起色，最多是幾家企業長期共生，在市佔率上保持一個相對穩定的局面。

連任正非都非常篤定的說：華為一定會倒閉！而馬雲也只是敢有一個小目標：做102年的企業。順豐能夠做到比它們更好嗎？ 我們不敢篤定，但是也不敢確認順豐可以做到百年企業，或者做不到百年企業。

順豐的優勢——快遞，口碑可能最好

從一個非快遞人的角度，順豐的優勢確實非常高，我們知道順豐一直是目前國產快遞行業的佼佼者，我們可以看一個數據：

在這個數據中，雖然順豐的業務量在五大快遞中屬於業務量最少的那個，可是它的營收卻高達80.97億元，為目前營收最高的快遞企業。

而，成立於1993年3月26日在廣東順德成立，在2016年5月23日，順豐速運借殼鼎泰新材上市，如今的市值高達1740.67億元。

從這個角度，順豐的優勢明顯，並且口碑、市值、認可度、快遞速度等等都屬於佼佼者。

員工，到底是不是屬於底層？

可能處於底層的快遞員，工資並沒有你想像的那麼高，我貼一個順豐招聘的公告：

我們可以從中看到，順豐快遞員的工資並不低，並且五險全交，月薪5000+，電話卡免費等等優勢，這些都告訴我們 雖然順豐快遞員並非是高薪，卻也是給了我們一些啟示：順豐的薪資並不算差。員工待遇也算高，至少我從我朋友那，看到了他的成長軌跡，從剛進入順豐做倉管，到如今的分部經理，也能夠感覺到順豐的優勢。

順豐的未來，到底會怎麼樣？按照哲學的理論，順豐確實會倒閉，這是符合事物發展規律，不過順豐的未來，就要看未來技術的發展，如果快遞業務不存在，或者有新的快遞業務的崛起，新的方式的快遞都會給順豐帶來壓力，這可能就是為什麼順豐一直在投資多項項目，企業的原因所在吧！求變——求新——求未來的穩固。

順豐不會倒閉，但有可能成為小而美的快遞公司。

順豐位居中國已上市的快遞公司之首，市值1654億，2017年710億收入 ，利潤47億。三個指標均高於四通一達，即申通快遞、圓通速遞、中 通快遞、百世快遞、韻達快遞。

順豐以快速，安全著稱，用戶體驗度極高，擁有有57架貨運飛機， 1776條航線，21.3萬人收派員，3萬輛車。

順豐業務以商務函件的時效快遞為主體，占業務量的70%左右，其它包 括經濟快遞，新開發的重貨運輸，冷鏈物流，國際快遞和同城業務。

但順豐長期發展存在幾大劣勢：

1，順豐快遞的主體即商務函件的增速已下降，而且面臨京東等對手的 競爭。

順豐快遞件主要是商務函件，由於信息電子化，這部分業務增速已下 降，2017年僅有17%的增速，同期，其它快遞公司電商快遞量增速均在 30%以上。

商務函件單價高，均價達22元，是電商件的兩倍，高利之下，競爭對 手一直在偷窺，作為和順豐有著同樣高的用戶體驗度的京東，即開放 個人快遞，切入這塊市場。

2，快遞量中電商件佔比越來越大，順豐形不成有效流量入口。

大家的公司每天是不是有兩股人流，一是順豐上門收派商務件，二是 同事們要下樓去取京東或四通一達的電商件。

現在，電商件的佔比越來越大，2019年快遞電商件佔比將達到81%。當 京東或四通一達的時效性和安全性獲得認同時，用戶會將商務件直接 交由京東或四通一達投遞，而無須再遞順豐的人上門了。

這場流量入口的競爭中，順豐很難贏得過京東或四通一達，畢竟電商 件成為常態，而商務件需求在減少，被取代性可能性更大。

3，順豐成本過高，不能有效整合 社會 資源而且缺乏用戶供需平台。

2017年順豐利潤是6%，均低過四通一達，這說明四通一達一是有著電 商件的規模效應，從而邊際成本低，二是加盟制一定程度上相對高效 。

沒有高利潤，順豐很難加深護城河。

相對於京東以及阿里巴巴旗下的菜鳥物流，順豐沒有電商平台，無法 感知 社會 物品的供需關系，做不到信息流，資金流、商流和物流的統 一，從而難以構建「點對點」這種更高效的物流網路。

4，順豐的新業務開拓並不容易。

順豐四項新業務，重貨是一個紅海市場，難賺錢，冷鏈大頭是海鮮產品，受控於線上線下齊頭並進的阿里巴巴和京東，國際業務早有物流巨頭在把控，而同城快遞，我更看好高頻次的滴滴和美團。

因此，順豐的發展會遇到挑戰，但個人看好順豐的企業文化，所以認為會成為一家小而美的快遞公司。

表面看似順豐大公司，上市公司其實並非如此，順豐上海同城更爛，層層外包！頻繁變動薪酬方案，強行取消保底工資，取消房補，取消餐補！導致一線配送員大量辭職已走了幾千人，給員工辦異地保險！內部管理混亂，投訴無門！

從現在的快遞發展勢頭看，我覺得順豐短時間內不會倒閉。

作為行業老大的順豐，從人員服務，業務水準，投遞速度方方面面都堪稱行業楷模。只要不是液體，可以走航空的貨物，基本最遲2天就到，近一點的，更是隔日就到，這樣的速度，除了京東的本地倉，其他快遞，都還遠遠達不到。

從設備的配備來看，順豐的發件員是最我見過的早用電子設備下單的，不用填寫快遞面單，也不用電腦操作，直接一個手持機器解決發件問題，很溜很牛，其他的快遞紛紛仿效，陸續使用。

人員的服務質量，順豐的派件員，發貨員都是工裝上陣，干凈整潔。工牌佩戴包括服務態度等方面都讓人覺得很整齊，很舒服。其他快遞的派送員就參差不齊了，被投訴的幾率非常大。

唯一不足，但是卻可以接受的，就是收費略高，然而，這對於現在這個要求速度和質量的 社會 ，價格高，自然有高的理由，可以被大眾接受。

像現在這個發展勢頭下去，順豐會越做越好，絕對不會被其他快遞淘汰的。現在唯一需要優化的就是價格如果能更平民化，一定會秒殺其他快遞，在正式的較量中，游擊隊是干不過正規軍的，武器配備都不可同日而語，順豐也算是有良心的企業了，不然以它的實力做個壟斷也是很輕松的事。

合理的競爭和有實力和對手才能保證順豐能夠不斷進步，保持活力，祝順豐越來越好。

我跟同事幾年前，在此問題上有爭論，

我看好順豐，同事則看好四通一達，都不看好EMS；

但到今天，大家都看到，在強大的需求增速面前，兩種路徑都獲得充分成長，無需硬懟各自的市場，至於成長質量如何，有無差異，不去評價，

未來會如何，就像我的簽名一樣，冷眼旁觀就好，

順豐為什麼會倒閉？順豐93年成立，至今不過25年，公司正值年富力強，傳統行業動輒綿延幾十上百年，順豐的壽命還很長。

並且，時代總是向前發展的，快遞行業發展了幾十年，如今尚且還有大量有待完善的地方，十八線城市還有下沉和完善的空間，快遞提速和服務升級都還有進步空間，一切仍大有可為，順豐還沒有發展到巔峰，里倒閉還遠著呢。

並且，順豐十大股東實力強大，看看順豐股東名單，這些股東能坐視順豐倒閉么？

別的不說，在快遞領域，順豐的地位十分出眾，其他同行起碼被順豐甩開一個身位。同行是沒有一個能和順豐一戰的。順豐一路飛速發展，電商巨頭們也意識到物流的重要性，開始擼起袖子自己干，京東自建倉儲，阿里推出菜鳥，但兩家電商家大業大，干起物流來還是不如順豐專一、專業。

順豐都直接買飛機，建航線了，其在役全貨機達47架，未來三年內順豐自有機隊規模預計達到80架。據順豐半年報顯示，截至2018年半年度報告期末，順豐控股全貨機加散航總計航空線路1977條，覆蓋中國大陸、香港、台灣及海外等34個國家和地區。

老大難的生鮮冷鏈在順豐這都不是事，網購最令人動心的話，除了馬爸爸的幫你清空購物車，就是順豐包郵了。

快遞只是表象，順豐的護城河已經足夠深了，飛機、航線、冷鏈、大數據，構成了順豐的核心競爭力，阿里和京東都不敢說在物流方面比順豐強。

順豐的高鐵運營線也在穩步開發中，並且，順豐也早早布局出海業務，一帶一路開拓國際市場。順豐正在變得越來越強。