㈠ 提高成品油消費稅對股市有什麼影響
對股市沒有什麼影響。
對新能源股票是利好，但影響不大。
我國已成為世界第一大石油進口國，石油對外依存度接近60%，尋找石油資源的成本也越來越高。此次調整也有利於促進我國新能源產業的發展，推動我國經濟邁向健康可持續增長模式。
此次中國調整成品油消費稅在全球並非孤立行動，近兩年來，美國、法國、俄羅斯、義大利等國家都宣布上調成品油消費稅。如曾遭受洛杉磯光化學煙霧事件的美國加州目前有著全美最高的州燃油稅，並從2013年7月1日起將州汽油稅由每加侖36美分提高到39.5美分，遠高於各州平均每加侖24美分的水平。
「調整成品油消費稅成為大趨勢，凸顯全球發展綠色經濟的迫切需求。」
㈡ 提高油 消費稅 對能源股有何影響
總的沒有什麼影響 。
對新能源股票是利好，但影響不大。
我國已成為世界第一大石油進口國，石油對外依存度接近60%，尋找石油資源的成本也越來越高。此次調整也有利於促進我國新能源產業的發展，推動我國經濟邁向健康可持續增長模式。
此次中國調整成品油消費稅在全球並非孤立行動，近兩年來，美國、法國、俄羅斯、義大利等國家都宣布上調成品油消費稅。如曾遭受洛杉磯光化學煙霧事件的美國加州目前有著全美最高的州燃油稅，並從2013年7月1日起將州汽油稅由每加侖36美分提高到39.5美分，遠高於各州平均每加侖24美分的水平。
「調整成品油消費稅成為大趨勢，凸顯全球發展綠色經濟的迫切需求。」
㈢ 汽油消費稅上漲後有哪些影響
財政部、國家稅務總局日前宣布，自11月29日提高汽油等七類成品油消費稅，這是2009年成品油稅費改革後首度調整成品油消費稅，社會各界對此頗為關注。
一、提高成品油消費稅對老百姓的影響：
1、此次提高成品油消費稅對我國各方面具有積極作用。
1）首先，當前國際原油價格下跌，我國消費需求量有所增加，提高消費稅對引導消費、抑制過度消費能起到一定作用。
2）其次，我國成品油從凈出口變成了凈進口，對外依存度逐年提高，目前已接近60%;如不控制，石油需求消費矛盾將更加突出。
3）再次，提高成品油稅有利推進節能減排，促進石油資源節約利用，治理大氣污染。同時，能加快我國能源生產和消費方式變革，推動我國經濟增長方式轉變。
2、但客觀上看，提高成品油消費稅也有一定負面影響。
1）對擁有私家車的工薪階層增加了一定負擔，沒有讓民眾真正分享國際油價下跌帶來的實惠。
2）另外，過高的成品油消費稅，也會影響我國汽車工業發展。不過，這些負面影響不是主要的，總體上提高成品油消費稅是利大於弊的。
二、定義：
消費稅，是以消費品的流轉額作為征稅對象的各種稅收的統稱。屬於流轉稅的范疇。在對貨物普遍徵收增值稅的基礎上，選擇少數消費品再徵收一道消費稅，目的是為了調節產品結構，引導消費方向，保證國家財政收入。
三、納稅人：
消費稅的納稅人是我國境內生產、委託加工、零售和進口《中華人民共和國消費稅暫行條例》規定的應稅消費品的單位和個人。
四、征稅范圍：
現行消費稅的徵收范圍主要包括：煙，酒，鞭炮，焰火，化妝品，成品油，貴重首飾及珠寶玉石，高爾夫球及球具，高檔手錶，遊艇，木製一次性筷子，實木地板，摩托車，小汽車，電池，塗料等稅目，有的稅目還進一步劃分若乾子目。
㈣ 提高成品油消費稅對能源股是利好還是利空
對新能源股票是利好，但影響不大。
我國已成為世界第一大石油進口國，石油對外依存度接近60%，尋找石油資源的成本也越來越高。此次調整也有利於促進我國新能源產業的發展，推動我國經濟邁向健康可持續增長模式。
㈤ 上調成品油消費稅對股市有什麼影響
單純考慮上調成品油消費稅，應該認為是會導致股市下降的，因為會導致企業成本上升；另一方面加稅也是抑制經濟過熱的信號，也是應該導致股市下降的；還有加稅一般不會導致通脹，因為價格上漲會導致消費量減少，而使物價整體上升的幅度低於加稅帶來的成本。
僅供參考
㈥ 提高成品油消費稅多石油股是利好還是利空
利空煉油、交通運輸等物流行業；利好替代品、利好新能源汽車產業鏈。
煉油行業與酒精行業重大利好。此前，對於大型煉油廠來說，本應由消費者負擔的消費稅卻隱性地成為了企業的生產成本之一，「價內」徵收便於征管但存在佔用企業資金和重復徵收問題。推行成品油消費稅由「價內」改「價外」，將減少煉油企業的資金佔用，給經營業績帶來實質性利好。與此同時，消費稅改為消費環節徵收最大利好在於煉廠無需再為本廠的主要煉油產品汽油、柴油和石腦油等消費稅征稅對象代扣代繳消費稅，減輕了現金流負擔。
㈦ 成品油消費稅對消費者有什麼影響
上調成品油消費稅對消費者的影響：
成品油消費稅上調，油價 「九連跌」落空，因為與人們的日常出行息息相關，上述消息公布後立即在人群中掀起了一股輿論熱潮。然而，經過實際測算，此次政策調整將為氣缸容量在250毫升以下摩托車帶來減稅10億左右紅利的同時，對於普通有車一族來說，似乎也不會為其增添明顯的負擔。但值得注意的是，或長期或短期，此次政策調整將給當前汽車製造業和成品油需求較高的交通運輸業帶來一定的壓力和影響。
對於小排量摩托車。有數據統計，目前我國有1.03億輛摩托車，其中，氣缸容量在250毫升以下的小排量摩托車佔85%左右。此前，對排量低於250毫升的小排量摩托車徵收3%的消費稅，對250毫升以上大排量摩托車實行10%消費稅稅率。此次取消後，根據測算新購小排量摩托車的消費者每年能節約消費稅支出10億多元。
「取消小排量摩托車是適應我國生產和消費結構變化的調整舉措，眼下小排量摩托車已經成為縣以下城鎮居民和農村居民的主要代步工具，取消小排量摩托車的消費稅可以有效減輕這部分中低收入群體的負擔，同時也將帶動摩托車消費和相關產業的發展。」財政部相關負責人解釋稱。
對於普通有車一族。根據實際測算，以一輛每百公里耗油8.5升的普通小轎車為例，假設其年平均行程為1~1.2萬公里，此次成品油稅率變化產生的油價波動將新增1年100~120元左右的稅負開支，平均每月10元左右。
對於計程車營業者。以一輛每百公里耗油9升的計程車為例，假設其年平均行程為15萬公里，此次成品油稅率變化產生的油價波動將新增1年1600元左右的稅負開支，平均每月130元左右。由此看來，政策調整不會給私家車主帶來太大負擔的同時，計程車運營成本將會有所增加。
汽車輪胎方面。有報道稱，面對國內環保壓力以及國際貿易壁壘，中國輪胎企業正遭遇著膠價不穩定、產能過剩嚴重、擴能加重過剩負擔、終端需求低迷等困境。數據顯示，2014年上半年47家輪胎企業銷售收入974.1億元，同比下降3.52%。從最初1994年設定的10%的稅率到2006年降至3%，可以說，此次輪胎消費稅目的取消對整個輪胎行業是個利好的消息。
㈧ 成么昨天成品油消費稅上調對航空股、鋼鐵板塊有什麼影響,又停止成品油價格調節基金徵收
成品油消費稅上調對航空股、鋼鐵板塊沒有什麼影響。
財政部11月28日發布關於停止徵收成品油價格調節基金有關問題的通知稱，為進一步規范資源稅費制度，經國務院批准，自2014年12月1日起，各地區停止在成品油批發、銷售環節徵收價格調節基金。停止徵收成品油價格調節基金後，有關部門依法履行職能所需相關經費，由同級財政預算予以保障。
㈨ 成品油消費稅徵收對股市有影響嗎
成品油消費稅對股市沒有多大的影響,因為目前油價在跌與該稅徵收相抵消.但是對航空類等油耗高的產業會有略微影響.