蘇伊士運河堵塞對股票影響

3. 蘇伊士運河堵塞超48小時！何時能脫淺運價會否飆升專家這么說

埃及當地時間3月23日上午8時左右，一艘名為「EVER GIVEN」的大型集裝箱貨輪從紅海北向進入蘇伊士運河時擱淺。船體橫卧在運河中央，船首楔入一岸，而船尾則幾乎碰到了另一岸，導致運河雙向堵塞斷航。擱淺的水路將非洲大陸與西奈半島分隔開來。

截至第一 財經 記者發稿時，蘇伊士運河的雙向交通被阻斷已超過48小時。

上海申銀萬國證券研究所有限公司現代服務業研究部交運物流首席分析師閆海在接受第一 財經 記者采訪時表示，目前的消息來看短期內救援無明顯進展，但預計維持時間不會太長。「 歷史 上運河出現擱淺事件經常發生，如果沒有戰爭、恐怖襲擊等因素，一般2~3天可以解決。」而且，他強調，如果一周內能解決，恐慌情緒不蔓延，運價炒作的空間就不大。

信德海事網主編陳洋告訴第一 財經 記者，蘇伊士運河由於航道問題之前經常擱淺，「一般幾個小時或者2天左右很短時間內就能解決。的確以前處理相對都比較順利，但是這次按照目前的情況看的確比以往都要嚴重。」據陳洋了解，目前第三方的救助打撈公司正在前往現場探查的路上，但是還沒有簽訂最終的合同，「所以擱淺多久，還要等專業救助打撈公司SMIT的最終探查」。

何時能解決？

閆海表示，這不是蘇伊士運河第一次發生事故，上一次蘇伊士運河出現問題是2018年7月15日，3艘散貨船和2艘集裝箱船連環相撞，7月17日蘇伊士運河交通恢復。2004年賴比瑞亞籍10萬噸油輪「Tropic Brilliance」號擱淺導致蘇伊士運河關閉，擱淺事故3天內得以解決。

目前，市場對於蘇伊士運河何時能夠解除封堵說法不一，快則幾小時，慢則可能要達一個月。

根據蘇伊士運河管理局的數據，2020年有近1.9萬艘船隻通過運河，平均每天51.5艘。陳洋告訴第一 財經 記者，目前蘇伊士運河的堵塞已超過48小時，如果未能及時疏通，影響會逐級遞增。「初級影響已不可避免地造成。」他說，「關鍵在於未來何時能脫淺。」

陳洋也認為，得益於之前火爆的航運市場，該船的設計吃水為16米左右，實際吃水已達15.7米，說明處於滿載的狀態。「網上圖片顯示船頭已插到岸邊，但我估計實際上前後有好幾十米進入沙堆中。」陳洋說，「目前船尾情況不太清楚，唯一能確定的是船仍橫亘在運河中央，並沒有側轉。」

陳洋表示，如果堵得太嚴重的話，最佳的方案是結合減載和抽沙兩種方式，再加上大馬力拖輪來回托，「好在蘇伊士運河是在沙漠中開鑿的運河，石頭成分較少」。

「即使脫淺，也要把船從航道中拉出，才能恢復正常。」陳洋說，「網上流傳的1個多月時間，有點誇張了，除非情況特別嚴重、船底受損嚴重。」

閆海認為，從 歷史 上看，蘇伊士運河長期關閉更多的是受政治事件影響，比如曾因為「六日戰爭」關閉8年，直到1975年蘇伊士運河才重新開放。

運價何去何從？

鑒於蘇伊士運河在國際貿易流轉中的重要地位，目前運價方面的數據顯示，昨日波羅的海乾散貨運價指數（BDI）下跌77點；波羅的海全球集裝箱指數（FBX）歐洲運價上漲2%。超大型油輪（VLCC）運價參考最新成交價從國際油輪運價指數（WS）31.5上漲至33。美股航運股高開低走，集運美森下跌2.8%；ZIM（以星航運）股價最高上漲7%，最終回落2.7%。干散貨Star Bulk收漲0.43%。油輪股Frontline上漲2.3%，Euronav上漲3.4%。

至於原油價格的上漲，閆海認為，蘇伊士運河的擱淺事件不是唯一因素，「主要還是之前跌幅太大後的反彈效應」。

他告訴第一 財經 記者，對大宗商品來說，由於運期受此次事件影響運輸時間會延長，肯定會有影響，但航運市場不會因為這個偶發事件而逆轉邏輯，主要還是會顧忌中美、中歐關系大環境。

「如果持續時間長的話，運價肯定會上漲。但業內判斷，目前來看不是太嚴重，如果能在2~7天內解決，運價就沒有炒作的空間了。」閆海說。

閆海補充說，短期來看，再大噸位的船隻不會再建造，因為存在碼頭基建、蘇伊士運河的通航能力等限制，但長期來看，建造大噸位的船舶是大勢所趨。

4. 蘇伊士運河的堵塞會影響油價，為何能具有這種特殊「能力」

最近來自台灣的一艘集裝箱船，居然把世界上最繁忙的蘇伊士運河給堵了。台灣的這一艘長賜號貨輪到達蘇伊士運河的時候，由於受到強陣風襲擊，船體偏離了航道，直接橫躺在了蘇伊士運河的中央，要注意，蘇伊士運河向來以狹窄著稱，這艘船偏偏體積巨大，長度達到了400米，寬度也達到了近50米，恰好船體躺在了蘇伊士運河的最窄處給擱淺了。蘇伊士運河就此亮起了紅燈，前後的船隻排成了長龍，堪稱世界奇觀。

19世紀後期，法國人最先想到要挖通蘇伊士運河，後來英國人憑借著強大的力量直接購買了這家運河公司50%的股票，自此以後英法兩國到了控制了蘇伊士運河的通航權利，運河沿岸的埃及卻一毛錢都得不到，直到1954年，埃及在納賽爾的領導下發起了運河國際化運動。1956年，在美蘇兩國的巨大壓力之下，英法這才灰溜溜將運河主權和控制權交給了埃及，該運河每年可以埃及帶來50億美元的收入，成為了埃及的經濟支柱之一。

5. 巨輪卡死歐亞大動脈：蘇伊士運河，這對油價有什麼影響

3月23日，台灣長榮集團旗下一艘貨輪發生事故，把整條蘇伊士運河卡住了。

今日，受蘇伊士運河被堵影響，油價波動明顯。截至發稿，布油報62.69美元，漲1.9美元或3.13%。

蘇伊士運河受阻，原油市場波動卻有限，其原因不只是原油需求下滑。另一個原因是，這條水路已經不再是昔日油輪的重要樞紐了。

卡死在運河上的集裝箱船(EverGiven號)長440米，寬59米，吃水15.7米，船首卡在運河東岸，船尾則卡在西岸。照片顯示，從船首到運河邊緣，這艘貨輪擱淺了近50米。

對於類似大小的船來述，已經沒有多少航行空間了。
然而，石油市場卻異常平靜，但這似乎又在情理之中。有關擱淺事件的報道出爐之後，油價的確小幅度上行，收復了前一天的部分下跌幅度，但油價很快又再次走弱。

隨著疫情在部分地區再次爆發，市場已經接受了經濟復甦會再次放緩的事實。法國和義大利的新一輪封鎖措施影響了近期歐洲石油的消費需求，英國的執政黨官員警告民眾，現在考慮飛行度假還為時尚早，這又抑制了航空度假需求的復甦。

蘇伊士運河堵塞讓油價上行，收復了前一天的下跌幅度，但也就僅此而已。

蘇伊士運河影響力下滑的原因，不只在於原油需求端的擔憂抵消了供應端的利於多頭，還在於，蘇伊士運河已經不再是昔日重要的原油樞紐了。

據環球時報，海運物流公司GAC集團介紹，一般來說，船隻都是“組隊”通過蘇伊士運河的，“Ever given”號也是船隊的一員，在它之前的同隊4艘船已經向北通過了運河，但“Ever given”號“卡”在了運河裡，導致之後的15艘船拋錨等待。同時，蘇伊士運河向南行駛的船隻也被堵住了。

6. 蘇伊士運河發生堵塞現象，這種現象會帶來哪些不利的影響

蘇伊士運河在全世界的交通方面是非常重要的，每天世界各地就會有很多運貨的輪船從蘇伊士運河經過，而由於一條巨大的輪船在蘇伊士運河擱淺。然後就導致了其他的船，面對這種情況的時候都堵塞了。然後目前已經堵塞到一周的時間了，大概有100多條游輪先後堵塞在附近，這肯定是會對各方面產生非常強大的影響，特別是對各國的經濟發展會有非常多不利的影響，我們可以盤點一下這次蘇伊士運河堵塞的情況會產生哪些方面不利的影響。

同時，蘇伊士運河本身就是埃及的主要收入之一，而如今已經堵塞了埃及，其實會損失非常多的。對於埃及來說蘇伊士運河就是它們的金錢，它們每年從蘇伊士運河收入100多億美元，而如今已經有一周的時間沒有進行運輸了，埃及的損失顯而易見。

7. 蘇伊士運河堵船每小時虧4億美元，會產生什麼後果

會直接影響到全球貿易，因為蘇伊士運河是亞歐航運的關鍵節點。

我們在讀書的時候就學過關於蘇伊士運河的知識，我們知道如果想從亞洲把貨物運到歐洲的話，一般會有兩條路走，第1條路是直接通過蘇伊士運河，第2條路是從南非的好望角繞到歐洲。第2種航線肯定要更遠一些，同時也不劃算，所以很多企業都會選擇通過蘇伊士運河來運輸貨物。

蘇伊士運河堵船導致每小時虧損4億美元。

蘇伊士運河被一個重型輪船堵著了，這個消息目前已經刷爆了社交媒體，可以看出蘇伊士運河確實對於整體的亞歐航運帶來了非常大的影響。有經濟學家預測蘇伊士運河堵船以後，每小時可能會造成高達4億美元的損失，這個損失並不是直接損失，而是關於經濟的預期損失。

8. 蘇伊士運河堵了數千隻牛羊，這些牛羊是否能健康的生存下去

牛羊是否能健康的生存下去取決於輪船堵塞疏通的速度，而且蘇伊士運河目前並不是只有一艘輪船堵塞，而是在前一隻輪船沒有疏通的情況下，其他由此經過的船隻會繼續因此受阻。據估計由此帶來的其他船隻等經濟影響約每小時高達數億美元。不得不說蘇伊士運河的經濟價值極高。

三、蘇伊士運河帶來的全球股票情勢

蘇伊士運河堵船將會影響多種商品供應，相應的商品短時間內就會出現短缺的情況，商品的價格就會上漲，從而這些情況可能會出現搶購原材料的情況，勢必加劇材料價格的上漲，反映到股市就是相關的股票會出現上漲，會給全球相應的股票行情帶來震動。

9. 蘇伊士運河被堵，牲畜運輸船成人間實慘，將會產生哪些蝴蝶效應

如果說江南的一隻美麗的蝴蝶扇動一下翅膀，就可能在美國邁阿密引起一場龍卷風；如果說台灣的一艘船擱淺了，世界股票下跌了，草原上的牛羊落價了，很多人肯定不會相信，認為此說辭荒誕不經，經不住推敲。看起來弱不禁風的蝴蝶，有那麼大能量嗎？船和牛羊價格又有什麼關系？這根本就是風馬牛不相及的兩件事。

萬幸的是，29日輪船救援成功，河道恢復正常通航。

10. 400米巨輪堵死蘇伊士運河，這對國際油價會有何影響

400米巨輪堵死蘇伊士運河，這對國際油價目前為止漲幅在2.07％~2.22％之間。蘇伊士運河是跨越亞洲，非洲和亞非邊界的主要航運海道。這條路線對於將石油運輸到液化天然氣是必不可少的。據Braemar ACM船舶經紀公司研究部負責人Anoop Singh稱，每天大約有60萬桶原油從中東通過蘇伊士運河運到歐洲和美國。據統計，全球海上貨運量的20％，歐洲和亞洲國家之間的貨運量的80％，以及全球25％的油輪都通過蘇伊士運河。從照片中不難看出，這種“怪獸”作為“塞子”可以說是非常盡責的：船首卡在一側的岸上，船尾幾乎碰到了另一側的岸，它被卡在河道上，迫使蘇伊士運河從北向南癱瘓。

中遠海運控股有限公司跌幅最大，招商港口跌幅超過4％，港口水運行業總體跌幅2％。但是，油價已脫離“深V”趨勢。到目前為止，布倫特原油價格報每桶62.05美元，漲幅為2.07％。 WTI原油價格報每桶59.04美元，漲幅為2.22％。要想把“長賜號”移走，用埃及當地政府的話說，要從擱淺海域周圍挖走大量沙子，這需要幾天時間。