特朗普和拜登對股票影響

『壹』 在美國的選舉中，拜登具備哪幾個方面的優勢

這輪大選，懂王特朗普和“老年人”拜登可謂是各有千秋，特朗普思路清晰出招奇特，但是因為是個傳統保守者，在一些場合的發言會得罪美國一部分人，在新冠疫情的防治過程中也沒有做好統籌工作；相比之下，拜登就顯得比較“柔和”，對待種族歧視的問題見解比較開放，他所在的民主黨內部也比較團結，相比於特朗普商人的身份，拜登政治家的身份可能會讓民眾更有好感。

還有就是相比於共和黨，民主黨內部更為團結，在此前的為拜登籌集競選資金的時候，多位民主黨大佬親臨現場，其中就有前民主黨總統候選人希拉里·柯林頓和今年總統初選候選人布蒂吉格，拜登本人也對此次大選志在必得，相比於特朗普的胡言亂語，拜登的沉著穩健似乎更能贏得人民的芳心。

『貳』 若民主黨候選人拜登當上美國總統，將會給美國帶來哪些利好

若民主黨候選人拜登當上美國總統，將會給美國帶來哪些利好？拜登也是一個美國政客，他有自己的一些政治方面的見解，下面給大傢具體的說明一下，朋友們可以參考：

三、拜登實行更溫和的外交政策，希望減少矛盾：

拜登對於外交政策，也有自己的一些理解，他認為美國需要建立一個寬松的外交氛圍，從而提升美國的國際地位，這點來看拜登上台後會全面實施。

『叄』 拜登和特朗普相比，哪個會更激進特別是對中國所採取的政策方面。

我個人認為相對於特朗普而言，拜登的對華策略應該是更加的溫和一些，因為特朗普代表的更多的是美國民粹勢力，而拜登的話代表的是美國的精英階層，美國的精英階層，其實政策更加的溫和一些，因為畢竟要從中國奪取更多的利益，所以不會和中國撕破臉皮，因此他們的對華策略會更加的靈活多變 ，但是總體而言，他們對華政策一定是抵抗壓制中國的策略多一些，畢竟中國現在的發展已經有超越美國的可能性存在了，而美國這個國家對於排名第二的國家通常的策略就是打壓的策略。因為只有這樣才能保證美國能夠獨占鰲頭，不被世界其他國家所超越。正如當初的前蘇聯就是在美國的步步打壓之下才解體，成為了眾多的分散的東歐國家。並且我個人估計拜登的上台之後肯定會繼續加強同日本韓國台灣地區以及菲律賓等地區的聯合，這樣的話會進一步來壓縮中起到，同時也可以遏制中國發展的目的同時也可以使美國國內的情緒得到緩解減少內部矛盾。但是拜登肯定還是要和中國存在一些合作關系的，這是必然的。

『肆』 特朗普與競爭對手拜登相比，誰的競爭成功率會更高

特朗普提出的美國第一，更符合美國激進派的利益，且能博得民眾的支持。所以，相比之下，特朗普競爭成功率比拜登更高。

『伍』 特朗普和拜登的支持率誰更高一點呢

2020年美國總統大選已進入白熱化階段，現在為了獲得選票美國總統親自為自己爭取更多的選票，目的是使美國公民為他的政治成就感到自豪。但是，由於美國總統在處理該病毒方面未取得令人滿意的結果，因此許多美國人現在喜歡拜登。根據最近的民意調查，現在更多的人都選擇支持拜登，而不是支持特朗普，拜登的支持率比特朗普高出了3倍。

特朗普的言論是種族歧視的，他的言論只會讓美國的內部矛盾更加升級，也為他連任競選道路增添更多不利因素。 更嚴重的是，由於特朗普的錯誤領導演示，許多參加集會的人都沒有戴口罩，更極端的人將疫情當做騙人的幌子。

失敗之初，共和黨內部存在問題，最初本來傾向於支持共和黨的兩個州實際上改為支持拜登，導致拜登不小心拿下了共和黨的選票，發生的事情使美國總統感到非常驚訝，甚至不敢相信。

『陸』 特朗普和拜登的總統大選對美國電動汽車業意味著什麼

電動汽車要在美國市場成為主流，前提是有政府補貼。對美國電動汽車行業來說，下個十年是風馳電掣，還是步履蹣跚，取決於眼下的這場總統大選，以及誰能勝出。

彭博新能源財經（BloombergNewEnergyFinance）的數據顯示，特朗普政府不僅弱化了當年奧巴馬時代的目標，2022年至2026年，電動汽車僅佔美國汽車總銷量的5%。而且，對電動汽車提供的支持幾乎少得可憐。

而拜登提出的減碳目標是到2026年，電動汽車市場份額至少達到25%，電動汽車年銷量達到400萬輛。

彭博新能源財經分析師AleksandraO』Donovan認為，「如果拜登勝利，加上民主黨人控制參議院，有可能改變電動汽車多年來的發展軌跡，同時能夠扭轉特朗普政府造成的部分損失。」

無論總統競選的獲勝者是誰，最後都要面對「復雜」的國會。事實上，希望美國在氣候變化方面取得進展的年輕消費者對電動汽車越來越感興趣。大多數選民，包括傾向於共和黨的女性、有色人種和年輕選民，都將氣候變化視為下一屆政府和國會的當務之急。10月末的一項經濟學家/YouGov民意測驗發現，氣候問題是所有選民最關心的第三大問題，也是18-29歲的民主黨人和年輕選民的最關心的第二大問題。

隨著民主黨州長們在地方層面上為推動電動汽車發展不斷加碼，拜登對電動汽車和環境政策的關注也可能會進一步加深。加州州長GavonNewson在9月23日就簽署行政命令，計劃在2035年之前不再銷售新的汽油車和柴油車，成為全美第一個對傳統汽車設下禁售期限的州。

受新冠肺炎疫情以及OPEC減產影響，能源價格不斷下滑，低迷的油價和政府的冷淡讓電動汽車在2030年之前難以成為市場的主流。

拜登更深層次的氣候政策組合可能會改變當前的形勢，但這也不是一朝一夕的事。他將提供專門的資金，幫助汽車製造商重整和建造新工廠，以確保美國在電動汽車製造（包括電動汽車零部件和電池）方面的全球領導地位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 特朗普or拜登當選 各對汽車行業有何影響

美國大選的決戰已經打響，但對於最終誰能當選這個問題，依舊充滿未知數。

那麼，特朗普連任，亦或是拜登當選，分別對汽車業有什麼影響呢？二人的競選方式和立場雖截然不同，但的確在一些關鍵問題上趨於一致，例如雙方都支持《美墨加貿易協定》，均致力於提高汽車產量和增加就業。二人的不同之處可能在於貿易和環保問題上。如果拜登當選，會加大聯邦政府對電動汽車、基礎設施和其他前瞻性技術的投資，鼓勵交通運輸領域的新潮流，拜登還可能取消一些關稅，並與盟國合作解決貿易問題；而如果特朗普連任，可能會繼續放寬燃油經濟性等法規，在貿易方面可能會繼續使用關稅作為談判工具。

汽車排放：放寬監管VS更嚴格的燃油經濟性法規

特朗普曾在今年3月放寬了奧巴馬總統時代定下的汽車燃油效率標准，而如果拜登當選，可能會尋求加強美國的燃油效率標准，使其與全球標准更加一致。

King&Spalding律師事務所合夥人JackieGlassman表示，二人在燃油經濟性和溫室氣體排放規定上的分歧最大。如果特朗普連任，政府將繼續推行已經宣布的政策，包括修訂奧巴馬時代針對輕型汽車的排放和燃油經濟性規定，降低改善的力度，並很可能與加州官員就州政府限制尾氣排放的權利進行法律上的斗爭。

俄亥俄州共和黨眾議員BobLatta認為，特朗普總統寬松的監管方式一方面將幫助車企避免過高的排放稅收，一方面會放緩車企從傳統燃油車向電動車轉型的過程。而一些行業專家認為，如果拜登當選，可能不會繼續與加州州政府的訴訟，反而更有可能採用更高的燃油經濟性標准，從而加速零排放汽車的採用和普及。

密歇根州民主黨眾議員HaleyStevens表示，「如果拜登當選，美國在汽車排放和燃油經濟性問題上的法規將更加統一和一體化，而在特朗普任下，各州試圖設立自己的標准。總的來說，我們需要一個強有力的，積極進取的能源計劃，把汽車問題提上日程。」

車企投資：增加在美投資VS增加在他國投資

如果特朗普連任，歐洲汽車製造商可能面臨額外壓力，需要加大對美國業務的投資，其中包括賓士在阿拉巴馬州萬斯的工廠，寶馬在南卡羅萊納州斯帕坦堡的工廠以及大眾在查塔努加的工廠。寶馬在美國的工廠是該公司全球最大的單一生產設施，也是美國最大的汽車出口商。這些汽車製造商已經承認，如果對本土部件的規定更加嚴格，他們可能不得不增加在美國的汽車產量。

而如果拜登當選，可能會為汽車製造商在墨西哥和伊朗等國的投資提供更大的確定性。在特朗普擔任總統之前，出口墨西哥工廠的汽車到美國並不需要繳納關稅。而後特朗普總統重新談判北美貿易協定，新建立了美墨加貿易協定，增加了車企在他國生產汽車的成本。

電動化：加速VS放緩

畢馬威全球汽車主管GarySilberg表示，特朗普和拜登在電動車激勵措施、補貼和監管要求上的不同看法可能會對汽車製造商和供應商的投資戰略產生深遠影響。

拜登在競選中承諾投資高達2萬億美元建設基礎設施，將在全美范圍內新增50萬個電動車充電站，向將燃油車換購為美國產電動車的消費者提供現金代金券，並加快對電池技術的研究以支持國內自主生產。

特朗普雖然偶爾也自稱是電動汽車的忠實擁護者，但盡管通用汽車和特斯拉進行了大量的游說工作，其仍然沒有在2019年擴大電動車聯邦稅收抵免優惠，因此通用和特斯拉今年也不再有資格享受這項激勵措施。

特朗普是石油行業的堅定擁護者，其領導放寬了排放監管，並取消了抑制國內能源生產的不必要的繁冗規定。特朗普對化石燃料的支持可能會推遲車企向電動汽車轉型的進程。盡管這可能會提振內燃機汽車的銷量，從而幫助提振汽車製造商的盈利能力，但車企將無法快速擴大電動汽車銷量，且低油價可能會抑制消費者對純電動車的興趣。

不過，根據King&Spalding律師事務所Glassman的說法，無論最後誰擔任總統，車企在電動化上的投資都將繼續下去。自2018年以來，全球汽車製造商已宣布在電動汽車領域投資逾1000億美元。Glassman指出，「電動化是一個全球性的競爭領域，考慮到車企已經在這方面投入了大量資本，我認為無論誰贏得選舉，這種情況都將繼續持續下去，只不過車企可能會在側重點和方法上有所不同。」

英國脫歐：支持硬脫歐VS反對無協議脫歐

如若特朗普連任，英國強硬退歐派將得到提振，因為特朗普傾向於與意識形態一致的政府合作，而不是戰略聯盟。特朗普連任或加大英國貿易和治理規則與歐盟存在實質性分歧的風險，增加了汽車和零部件的貿易壁壘。

拜登反對英國無協議脫歐，稱這將威脅北愛爾蘭的和平，因此如果拜登當選美國總統，英國政府可能不得不軟化其在與歐盟簽訂貿易協議時的強硬立場。如果英國和歐盟之間取消進出口關稅，汽車製造商將受益，盡管商品的關稅申報仍將產生貿易摩擦。

貿易：繼續徵收關稅VS消除部分關稅

特朗普和拜登都希望增加美國製造業的就業機會，但二人對待貿易的方式可能會大不相同。一些分析人士表示，拜登將更願意與合作夥伴進行多邊談判，而特朗普將繼續他的獨行戰略。不過不論最後誰當選，在美國生產面向美國市場汽車的車企都將發展地很好。

拜登可能會將美國重新加入《跨太平洋夥伴關系協定》，這是加拿大、日本、墨西哥和越南以及其他七個國家簽署的自由貿易協定。另外，拜登或重新考慮歐盟與美國之間的跨大西洋貿易與投資夥伴關系協定（TTIP）。該協定將消除美國與歐盟之間主要的貿易壁壘，戴姆勒和大眾汽車集團都曾為此協議進行游說。此前特朗普結束了談判，加劇了與歐盟之間的貿易沖突。

而在北美地區，特朗普和拜登都支持最新的美墨加貿易協定。協議規定，要想車輛在穿越美墨邊境時免除關稅，40%至45%的汽車需由時薪至少為16美元的工人生產製造；此外，75%的汽車配件需由美國和墨西哥製造。

特朗普可能再次威脅將對歐洲產進口乘用車徵收25%的關稅。特朗普將歐盟描述為「企圖利用美國」的敵人，並以威脅美國國家安全為由徵收關稅。特朗普的立場可能會進一步削弱歐美之前的經濟聯系，並在主要工業國家之間造成永久的對抗狀態，這將損害在全球運營的汽車公司，也會給車企和供應商造成「成本上的混亂」。

代表國際汽車製造商在美國運營的AutosDriveAmerica的首席執行官JenniferSafavian表示，「關稅最終只會增加消費者的購車成本，並且給汽車行業帶來了諸多不確定性。」

而拜登當選後，可能會仔細研究現有關稅政策，並可能和盟國進行合作，消除一些關稅，解決汽車和零部件關稅對車企和供應商迫在眉睫的威脅。Safavian認為，「若在拜登的領導下，我認為不必對關稅問題過多擔心。」

而在中美關系問題上，無論哪黨執政，預計都不會有太大的變化。在特朗普任期間，中美貿易糾紛持續了兩年多時間，針鋒相對的關稅不斷升級。而自疫情大流行以來，中美關系也一直令人擔憂。如若拜登當選，也可能會對中國採取同樣強硬的態度。對於在兩國都有業務的汽車製造商（例如賓士和寶馬）來說，可能會繼續受到中美貿易爭端的影響。

美銀證券分析師JohnMurphy總結稱，若特朗普當選，其第二任期與第一任期將沒有什麼大不同，積極影響與負面影響並存；若拜登當選，將帶來更多的穩定性和可預測性，同時政策更加嚴格。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 了解完美國總統拜登和特朗普選舉的新聞感受是什麼

我們看到了一個強大的帝國沒落的開始了，作為這個地球上的唯一一個超級大國，美利堅合眾國（美國）可以說在世界上可以運用的資源和能力是非常強的，但是在美國國內矛盾沒有解決加上外部環境也不適應的情況之下，美利堅老牌資本主義道路已經走到了十字路口，何去何從？就是他們的選擇了，美國曾經大膽改革不怕犧牲，領先於世界的魄力，去哪裡了呢？

『玖』 特朗普VS拜登，誰當選對汽車行業更有利

不能出國旅行的日子可能真的太無聊了，無聊到平平無奇的iPhone12發布都能引起民眾高潮，無聊到美國大選都能上熱搜，而且已經連續上了3天。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。