阿波羅投資的股票成交額

Ⅰ 美國阿波羅投資公司是什麼樣的一個公司

日前，GE宣布與阿波羅投資公司簽署協議，出售包括有機硅和石英業務的GE高新材料集團。本次交易涉及金額38億美元，其中包括現金和證券。

交易結束後，GE將持有新公司10%的股份以及4億美元票據。本交易需要經過一系列

的審批程序，預計在2006年底前完成。

GE公司副董事長兼GE工業產業部總裁特羅特（Lloyd Trotter）指出：「這筆交易是GE工業產業部重新定位過程中的重要步驟，我們將進一步把重點轉 移到高增長和高回報的領域。本次交易中的收益將用於支持工業產業部的重組和發展。」

阿波羅投資公司的創始人之一哈里斯（Joshua Harris）先生說:「GE高新材料集團在全球高技術材料領域中一直處於領先的位置，具有一流的管理團隊、先進的技術和強有力的研發能力。這些優勢將使高新材料集團成為阿波羅具有價值的資產，並具備實現盈利性增長和創造長期價值的堅實基礎。」

GE高新材料集團年營業額為25億美元，業務包括有機硅產品、硅烷、密封劑、聚氨酯和黏合劑以及高熔凝石英和陶瓷材料，總部位於美國康涅狄格州威爾頓市，約有5000名員工分布於全球38個城市。

GE高新材料集團擁有兩個重要的合資企業: 它們是成立於1971年的GE東芝有機硅有限公司和成立於1998年的GE拜爾有機硅有限公司。在相關的交易中，GE宣布已經和東芝公司和拜爾公司達成協議，收購他們在合資公司中的股份。上述兩家公司將成為GE的獨資公司，並包括在此次交易中。

本次交易中，除去購買合資方股份和交易成本之外， GE的凈收入為20億美金， 日常的業務運營將不會受到影響。

交易完成後， 將組建一個新的公司。目前領導高新材料集團的溫凱偉先生(Wayne Hewett) 將出任新公司的總裁兼首席執行官。

GE公司是全球多元化技術、媒體和金融服務企業，其產業遍及飛機發動機、發電設備、金融服務、醫療影像、電視節目、塑料等領域。GE公司在全球100多個國家從事業務，員工30多萬人。

阿波羅投資公司成立於1990年，是一家領先的私人招募投資基金。自成立以來， 公司在美國和國際市場上成功投資於眾多行業，投資總額超過160億美元。目前，阿波羅正致力於組建第六個私募基金，稱為阿波羅投資基金VI， L.P，此舉與同時並進的其他投資基金將形成120億美元的新增資本。

Ⅱ 股票成交額是什麼意思

1、股票成交額是指某一特定時期內，在交易所交易市場成交的某種股票的金額，其單位以人民幣「元」計算。例如，賣方賣出10億股，買方向賣方支付10億股的價款，即為成交額。如：某投資者以每股100元的價格成交了12股，又以每150元的價格成交了另10股，股票成交額為：100×12+150×10=2700(元)如果用股票成交額除以總成交量，即得出每股成交量的加權平均數；
2、股票成交額在證券市場上起的作用同股票成交量是一致的，所不同的是成交額之成交量更符合市場實態。在成交量相同的情況下，因股價的不同會出現成交額的不同的情況。比如，同時成交兩筆100股的買賣，若前者股價每股50元，後者股價每股100元，則後者成交額比前者成交額多出一倍。這說明，用成交額指標較之成交量指標更能准確把握市場情況。

溫馨提示：
①以上內容僅供參考，不作任何建議。
②入市有風險，投資需謹慎。您在做任何投資之前，應確保自己完全明白該產品的投資性質和所涉及的風險，詳細了解和謹慎評估產品後，再自身判斷是否參與交易。
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Ⅲ 大型輪胎企業頻頻借巨債，融資，到底要干什麼

近日，印度輪胎製造商阿波羅的一份監管文件曝光，文件中聲稱，阿波羅輪胎將通過非公開發行股票方式籌集至多100億印度盧比（約合人民幣9.2億元）。輪胎商業了解到，2020年4月17日，印度阿波羅輪胎公司董事會在當天舉行的會議上，以非公開發行的方式考慮並批准了不可轉換債券（NCD）的發行，總計達100億印度盧比。但是，該輪胎製造商未透露籌集資金的原因。

關於阿波羅

印度阿波羅輪胎目前是印度最大的輪胎製造商，其於2009年從破產的俄羅斯最大輪胎製造商Amtel-VredesteinNV手中買下了VredesteinBandenBV（VBBV）。收購弗雷德之後，阿波羅迅速利用弗雷德品牌在歐洲市場的優勢，在荷蘭設立一個研發中心，開始為歐洲市場開發雪地輪胎。通過購買弗雷德，阿波羅輪胎迅速打開了歐洲市場，雖然目前阿波羅在歐洲市場份額依然很小隻有2-3%，但是卻已經拿到了大眾汽車的原配訂單，也為以後替換市場銷售的增長打下了基礎。雖然阿波羅在歐洲市場份額較少，但是交易量很大，2018年阿波羅在歐洲市場交易額達462.9億盧比（約合6億歐元），約占公司總銷售額的1/3。阿波羅將弗雷德定位為高端品牌，並對該品牌在歐洲市場充滿信心。2019年阿波羅以24.71億美元的銷售成績力壓MRF成為印度第一輪胎製造商。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 阿波羅公司的經濟效益

隨著「阿波羅」經濟效益的延伸， APOLLO集團一直貫徹「阿波羅」的「潔凈」「光明」「預言」釋義，重視在高新科技、環境保護以及金融投資方面的發展。經過公司創業團隊多年的辛勤耕耘，APOLLO集團在世界各地建立起勢力雄厚的多元化經營產業板塊，先後在美洲、歐洲、亞洲等國家和地區投資擁有：航天科技研發、新能源開發、環境保護、文化教育、醫療衛生，以及金融擔保、風險投資管理和其他參股企業(項目)。已經形成了跨行業跨地區的穩定增長生產鏈，成為集實業經營、金融投資、國際貿易三位一體而頗具活力的擁有阿波羅國際基金、阿波羅生物醫葯、阿波羅科技、阿波羅文化教育、阿波羅化工及阿波羅國際商貿等多元化的跨國集團。多年來，在長期的國際化產業經營與市場運作過程中，APOLLO國際公司負責各領域的海外投資貿易，不僅積累了豐厚的產業資本，建立了國際化營銷體系，並且在自身發展壯大的同時還與多家著名財團、企業、金融機構進行密切的參股聯合與滲透依託。
隨著經濟全球化的日益加劇，中國經濟的持續快速發展和市場經濟體系的不斷完善，及2008年奧運給北京給中國帶來的經濟熱潮，APOLLO國際公司經過近年來對中國市場的研究和長時間調研，同社會各界廣泛接觸與合作，通過基金、股票及其他金融方式，嘗試性的投放了2000萬美金，取得了良好的效果。APOLLO為了進一步拓展和加強在中國各領域的合作，由北京代表處全權負責公司在大陸所有相關業務的拓展及聯絡工作。APOLLO依託全新的投資理念、高素質的投資經理隊伍,致力於提升企業和個人信用，形成客戶、公司雙贏局面，推動地方信用體系的完善和經濟發展。公司以服務、創新、學習、規范、和諧的企業文化為支撐，致力於推動創業投資和新興企業的發展，是支具備敏銳的技術洞察能力、嫻熟的資本運作能力的一流經營管理團隊，在嚴格的法律法規的保護下，努力成為立足全國，輻射全國，具有雄厚資本實力、廣闊的視野和卓越業內聲望的國際公司。APOLLO力爭以專業團隊豐富的知識和經驗，與合作夥伴攜手共進，同創輝煌！

Ⅳ 股票成交額是什麼意思

股票成交金額的意思是：在進行股票交易過程中，買入（或賣出）股票時，買賣雙方根據有關交易規則達成交易的金額。

成交額是指某一特定時期內，在交易所交易市場成交的某種股票的金額，其單位以人民幣「元」計算。成交量是指某一特定時期內(報紙公布的是前一日一個交易日的)，在交易所交易市場成交的某種股票的數量，其單位以某種股票的股數計算。

簡單的說就是成交量是指成交的股票手數換手率和成交量的關系；成交額是指成交量所有買入.賣出的金額股票價格與股票成交量的關系。

這兩個概念其實是一碼事，只是表現形式不同，可以將買者買進股票算成交金額，賣者賣出股票算成交數量。這兩個數字大，說明股票交易活躍，換手率大，如數字小，說明交易平淡。股票成交量怎麼看成交量上漲，成交額下降，代表股價在低位交易的多，通常為股價處在下滑趨勢中。

成交量下降，成交額上漲，代表股價在高位交易的多，通常為股價處在上升趨勢中。這種情況是比較特殊的(反常規)，正常的是價量配合，常說的「地價地量、量價突破」等是規律性的趨勢。

(5)阿波羅投資的股票成交額擴展閱讀：

股票成交金額的有關術語：

1、買入交易金額：在進行買入股票交易時，股票投資者所應支付的金額就是買入交易金額，簡稱為買入金額；

2、賣出交易金額：在進行賣出股票交易時，股票投資者所應支付的金額就是賣出交易金額，簡稱為賣出金額。

股票成交金額的交易費用：

1、成交數量；

成交數量可分為買入成交數量和賣出成交數量，兩者統稱為成交數量或成交股數。成交數量是指買入或賣出股票時，股票成交的股數。其單位為股。

2、成交單價；

成交單價也可分為買入成交單價和賣出成交單價，或簡稱為買入單價和賣出單價。為了簡化起見，兩者可統稱為成交單價。成交單價是指買入或賣出股票時每股的成交價格，其單位為元/股。

3、傭金；

傭金是證券交易所收取的費用，其單位為元。

Ⅵ 股票成交額是怎麼算的

計算公式

買入（賣出）金額=成交金額+交易費

=成交金額+傭金+印花稅+過戶費+手續費

=成交金額+成交金額×傭金率+成交金額×印花稅率+其它費

=成交金額×（1+費率）+其它費

=成交單價×成交股數×（1+費率）+其它費

=持倉單價×成交股數+其它費

=持倉金額+其它費

其中，

成交金額=成交單價×成交股數

傭金=成交金額×傭金率

印花稅=成交金額×印花稅率

費率=傭金率+印花稅率

其它費=過戶費+手續費

過戶費=成交股數×過戶費率

手續費=5元/筆

持倉單價=成交單價×（1+費率）

持倉金額=持倉單價×成交股數

=成交單價×（1+費率）×成交股數

(6)阿波羅投資的股票成交額擴展閱讀：

1、交易費用

交易費用，可簡稱為交易費。又分為買入交易費用和賣出交易費用。

（一）買入交易費用：可簡稱為買入交易費，是指投資者買入股票時需支付給有關機構的費用。包括，傭金、印花稅、過戶費和證券公司收取的手續費。

（二）賣出交易費用：可簡稱為賣出交易費，是指投資者賣出股票時需支付給有關機構的費用。也包括，傭金、印花稅、過戶費和證券公司收取的手續費。

但與買入交易費不同的是，由於，買入股票時，買入交易費是將其加入到買入金額中，因此，其取值為正。

而賣出交易費，由於賣出股票時，賣出交易費是要從賣出金額中減去，因此，取值為負。另外，目前由於印花稅採取單向收取方式，即買入股票時不收取；賣出股票時才收取。因此，兩者也不相同。

為了簡化起見，可將兩者統稱為交易費。其單位為元。但是，必須注意的是，如前所述兩者的區別。

2、成交數量

成交數量可分為買入成交數量和賣出成交數量，兩者統稱為成交數量或成交股數。成交數量是指買入或賣出股票時，股票成交的股數。其單位為股。

3、成交單價

成交單價也可分為買入成交單價和賣出成交單價，或簡稱為買入單價和賣出單價。為了簡化起見，兩者可統稱為成交單價。成交單價是指買入或賣出股票時每股的成交價格，其單位為元/股。

4、傭金

傭金是證券交易所收取的費用，其單位為元。

5、印花稅

6、印花稅是國家收取的稅費，其單位為元。

7、過戶費

過戶費是證券交易所收取的一種費用，其單位為元。

8、證券公司收取的手續費

該費用通常按每筆固定收取5元。

9、其它費

由於，傭金和印花稅都與成交金額有關，而過戶費和證券公司收取的手續費與成交金額無關，因此，有時將過戶費和證券公司收取的手續費之和統稱為其它費。

Ⅶ 阿波羅新股基金很賺錢嗎

買基金其實就是將錢交給基金公司買股票，也就是間接買了股票。新基金具有價格低，未來潛力大的優勢。有種"牛市買老基，熊市買新基"的說法，主要是從基金的倉位來考慮的。因為老基金已經滿倉或者絕大部分持有股票了，上漲則凈值增長快，而新基金手頭還是現金居多，股市上漲對它凈值影響不大；相反，如果判斷未來一段時間股市下跌，則可以買新基金，因為它現金多，不容易影響凈值，反而可以逢低買入更便宜的股票。所以買基金主要是選時，新發行的基金是否值得購買，要根據行情低迷或高漲情況綜合判斷，不同狀況下的購買策略要有所不同。基金行情有漲有跌，以實際交易為准。

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2、基金產品由基金管理有限公司發行與管理，平安銀行僅為代銷機構，代銷機構不承擔產品的投資、兌付和風險管理責任。投資有風險，入市需謹慎。

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Ⅷ 湖南友誼阿波羅商業股份有限公司的介紹

湖南友誼阿波羅商業股份有限公司即家潤多商業股份有限公司（已更名），簡稱友阿集團。它成立於2004年6月，由湖南省商業龍頭企業湖南友誼阿波羅控股股份有限公司聯合鳳凰古城旅遊有限責任公司等發起設立。公司現股東為湖南友誼阿波羅控股股份有限公司、深圳盛橋投資管理有限公司等6名法人股東及23名自然人股東，是以商業零售業為主業的股份制公司，公司法定代表人：鬍子敬。公司成立時注冊資本1.44億元。公司於2009年7月17日在深證證交所上市，股票代碼002277，股票發行後公司注冊資本為1.94億元。

Ⅸ 股票的成交金額是怎樣計算的

成交金額計算是每股價格乘上手數再乘上100。股票成交額是指某一特定時期內，成交某種股票的金額，其單位以人民幣"元"計算。
例如：投資者以每股10元的價格買入50手，10X50X100=50000 5萬就是成交額。總金額又稱總額，總額是指當天開盤以來總成交金額，單位以人民幣"元"計算。簡單的說，這個總金額是反應當日有多少資金進行了成交操作。交額和總金額在軟體的使用過程中，作用基本是一樣的。
拓展資料：
1、印花稅：成交金額的1‰ 。2008年9月19日至今由向雙邊徵收改為向出讓方單邊徵收。受讓者不再繳納印花稅。投資者在買賣成交後支付給財稅部門的稅收。上海股票及深圳股票均按實際成交金額的千分之一支付，此稅收由券商代扣後由交易所統一代繳。債券與基金交易均免交此項稅收。
2、證管費：約為成交金額的0.002%收取
3、證券交易經手費：A股，按成交金額的0.00696%收取；B股，按成交額雙邊收取0.0001%；基金，按成交額雙邊收取0.00975%；權證，按成交額雙邊收取0.0045%。
A股2、3項收費合計稱為交易規費，合計收取成交金額的0.00896%，包含在券商交易傭金中。
4、過戶費（從2015年8月1日起已經更改為上海和深圳都進行收取）：這是指股票成交後，更換戶名所需支付的費用。
根據中國登記結算公司的發文《關於調整A股交易過戶費收費標准有關事項的通知 》，從2015年8月1日起已經更改為上海和深圳都進行收取，此費用按成交金額的0.002%收取。
5、券商交易傭金：最高不超過成交金額的3‰，最低5元起，單筆交易傭金不滿5元按5元收取。
6、股票總市值是指所有上市公司在股票市場上的價值總和，一家上市公司每股股票的價格乘以發行總股數即為這家公司的市值，整個股市上所有上市公司的市值總和，即為股票總市值。

Ⅹ 百度造車傳聞再起，Apollo爆發前夜，百度估值飆升

最近，網路要造屬於自己的電動車的傳言愈演愈烈，網路和傳言中的合作車廠對此皆不予置評。為何「網路造車」傳聞屢屢成為熱點？我們認為這是因為網路有成為一家頂級 汽車 公司的潛質，其在智能 汽車 、智能交通和自動駕駛三大賽道上積淀深厚，隱隱有全球領頭羊的苗頭露出，故而讓市場對其造車一事擁有無比的期待，所以，網路每一次與 汽車 主機廠的互動都引人矚目；正因為如此，全球的各大機構和投資者也紛紛看好網路，工銀國際、藍蓮花、Arete等知名投行紛紛給予網路「買入」「跑贏大盤」評級；市場也沒有掩飾對網路的寵愛，自12月8日網路召開Apollo生態大會後，股價就開始狂飆，並創下2020年新高，即201.11美元/股，市值約為680億美元。不過，這依然不能體現網路的價值！

網路造車傳聞愈演愈烈，源於和車企的頻繁互動？

風起於青萍之末。12月中旬，外媒的報道又一次引發了行業內外對「網路造車」的無限猜想——網路正在試圖自己製造自動駕駛電動 汽車 ，並與包括吉利、廣汽、一汽紅旗等車企進行了磋商，探討成立合資公司的可能性。

不過，結果又讓「吃瓜群眾」失望了：網路對此事不予置評；吉利說不知道這事兒；一汽也沒有回應此事；廣汽則態度開放，稱已與網路方面達成戰略合作，一切皆可談。

當然，浪成於微瀾之間，無緣無故的也不會傳出「網路造車」的消息。實際上，此則傳聞涉及的多方確實頻繁的親密互動。

太遠的不說，就簡單的從2019年捋捋。2019年7月3日，「Bai Create 2019」網路AI開發者大會召開，在主論壇現場，網路宣布與吉利在智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等領域達成戰略合作，吉利控股集團董事長李書福親臨現場見證。

也是在同一時間段，網路與紅旗攜手打造的中國首條L4乘用車前裝產線在長春投產下線。當時，網路還宣布L4級別自動駕駛城市道路測試里程已經正式突破200萬公里。

時間到了2020年，12月8日，網路與廣汽也簽署了戰略合作框架協議，雙方將通過資源互補、技術互補等有效合作方式，共同進行智能駕駛、智能車聯、數字化營銷方面相關技術及產業的開拓。上文中廣汽說與網路「達成戰略合作」，指的就是此事了，新鮮出爐的強強聯合大事件。

其實，很多人不知道，知名的造車新勢力威馬 汽車 背後也有網路的支持。2020年9月22日，威馬 汽車 宣布完成100億人民幣的D輪融資，發展前景一片光明，而網路則是目前為止威馬的最大機構投資者和外部投資者。

不過，這些互動都是表象，並非是「網路造車」的直接支撐，俗話說「沒有精鋼鑽別攬瓷器活」，巧了，網路恰恰有著進軍造車領域的「金剛鑽」，沒錯，就是「Apollo」，該計劃於2017年由網路正式發布，時至今日，Apollo在智能 汽車 、智能交通、自動駕駛三大賽道已經碩果累累，只待振翅而飛。

Apollo登頂沖刺前夜，三大賽道狂飆突進

美國的「阿波羅」是登月計劃；網路的「Apollo」則是要讓我們在地球的道路上跑得又快又穩又安全，而且要解放雙手雙腳。所以，三年來，越來越多的人將網路的Apollo和自動駕駛畫上了等號，其實，這是一種狹義的理解。因為除了自動駕駛之外，網路還有智能信控、語音助手、地圖、車路協同、Robotaxi、ANP、AVP等相關 汽車 業務，歸納起來，即智能 汽車 、智能交通、自動駕駛三大板塊。

未來， 汽車 將全面數字化，2020年，很多車企剛剛意識到面對 汽車 智能化浪潮需要all in的時候，從2013年開始就深耕這一領域的網路已經成為「資深玩家」。

在智能 汽車 方面，網路Apollo的先發優勢正在擴大。12月8日，網路Apollo推出了包括智艙、智雲、智駕、智圖四大系列產品，並將其稱為「樂高式 汽車 智能化解決方案」。其中，Apollo智艙已實現超過1500萬台車輛的搭載；全球權威咨詢機構IDC在11月發布的報告顯示，Apollo智圖系列持續獲得市佔率第一名；智駕則將自動駕駛量產方案由泊車領域拓展到了行車領域，即ANP領航輔助駕駛，自動駕駛時代已經啟幕。

在智能交通方面，網路在全球范圍內都是領導者。今年4月，Apollo發布了下一代智能交通解決方案「ACE智能交通引擎」，目前已經在20多個城市落地實踐，並且還中標了今年國內智能交通領域的最大招標訂單，金額近4.6億元。

在自動駕駛方面，網路更是領頭羊。12月7日，Apollo已獨家獲得北京無人駕駛測試許可，在北京、長沙兩地無人駕駛測試里程已超過5.2萬公里。而且，ApolloGo是全球唯一在多城開展Robotaxi與Robobus運營的出行服務，接待乘客超過21萬名。根據Navigant Research在2020年1季度發布的的自動駕駛競爭力榜單，網路位列第一梯隊，同處該梯隊的隊友分別是Waymo、Cruise和Ford Autonomous Vehicies。

今後，「網路造車」這樣的傳聞將並不稀奇，因為網路和車企的合作還有很多想像空間。

市值大漲資本青睞，背後到底有何邏輯

隨著無人駕駛技術商業化進程的加快落地，對於Apollo的未來的前景，資本市場的態度非常直接：買買買！

12月10日，瑞銀發布研究報告，將網路評級從「中性」調高至「買入」，目標價也從130美元/股上調至190美元/股。

同一天，有「女版巴菲特」之稱的凱瑟琳·伍德（Cathie Wood）創立的基金買入了超過17萬股網路股票，之後至12月15日，已經連續加倉到98.3萬股。

其實，自12月8日網路召開Apollo生態大會後，其股價就開始狂飆，並創下2020年新高，即201.11美元/股，市值約為680億美元。

分析認為，這是市場對網路和Apollo價值的重估和補償，但這依然不能反映出其真正的價值，短期的股市存在波動，但一家好的公司的長期價值卻可以把握，那麼網路到底值多少錢？

單看自動駕駛業務方面，12月10日，瑞銀發布報告稱：我們保守地假設Apollo的估值為100億美元。值得一提的是，瑞銀對Waymo的估值是300億美元，網路的自動駕駛估值為Waymo的三分之一。但是，瑞銀在自動駕駛方面一向持有保守態度，摩根士丹利給Waymo的估值則為1050億美元，參照這個數值，即便網路的自動駕駛業務估值僅為Waymo的三分之一的話，也超過350億美元了。藍蓮花預測，2025年，中國自動駕駛系統的使用率將達到30％。這對於Apollo而言是巨大利好。

再看智能 汽車 方面，以特斯拉為例，其市值已經超過6200億美元，摩根士丹利認為，其核心軟體FSD的價值約占總股價的三分之一，即超過2000億美元了，當然，特斯拉是 汽車 市場里的一個異數，連頭號車企豐田都不能摸到其衣襟，我們就不拿其與Apollo的智能 汽車 業務對比了。

好在國內還有知名的造車新勢力蔚來、小鵬等，而對於市值超過710億美元的蔚來 汽車 ，中金報告顯示，蔚來軟體部分估值佔到市值的1/2，即355億美元。參考其估值可以看出，Apollo的智能 汽車 業務估值還有很大的上升空間，畢竟Apollo的智能 汽車 業務的裝機體量和智能程度更強。

而智能交通方面，目前尚處於試點階段，或者說是爆發前夜。而網路的「ACE智能交通引擎」，是國內外第一個車路行融合的全棧式智能交通解決方案，並已經在廣州黃埔區落地，啟動了全球最大的自動駕駛MaaS平台，並部署包括自動駕駛計程車、自動駕駛公交、自動駕駛巡檢以及自動駕駛作業車在內的4支車隊。中國首個車+路+雲的自動化網聯監管系統建立，意味著智能交通的發展機遇即將大規模釋放，價值空間難以估量。

AM車鏡總結

汽車 行業決戰智能化的總攻號角已經悄悄吹響，一切反對或抵觸這一浪潮者都將成為 歷史 車輪下的看客。Apollo在 汽車 智能化領域有著強大的先發優勢，有著得天獨厚的本土化條件，未來，一定是 汽車 智能化領域的王者。而目前，網路及Apollo還是在被低估。