蘇伊士堵船影響股票

Ⅰ 蘇伊士運河「堵船」，原油跳漲，世界比我們想像的要脆弱

3月23日，布倫特原油突然來了一波跳漲，目前已有所回落。

原來是蘇伊士運河發生了堵塞，竟然被一艘船堵住了，堵車我們經常看到，「堵船」真是活久見了。

據澎湃新聞消息：開羅當地時間3月23日，中國台灣航運公司長榮海運旗下的集裝箱貨輪Ever Given號在蘇伊士運河擱淺，導致水路雙向受阻。彭博社匯編的數據顯示，該輪船的船身幾乎橫向堵住蘇伊士運河，據不完全統計，航道受阻導致當前已有165艘總載貨量1300萬噸的船隻被堵在蘇伊士運河兩端，其中包括24艘運輸原油的油輪，16艘天然氣運輸船和15艘成品油運輸貨輪。

擱淺的船是台灣長榮海運營運中最大的集裝箱輪之一。船長說是被強風吹偏航了，導致擱淺，額~這個理由感覺有點牽強，自己技術菜就認了吧，有什麼難為情的，哈哈哈~

彭博社稱，蘇伊士運河受阻可能對全球能源供應鏈造成不利影響。原因是，歐洲和美國的煉油廠依賴蘇伊士運河運輸中東石油，如果運河持續阻塞，進口商可能不得不尋找替代供應，從而抬高替代品的價格。

蘇伊士運河建於1869年，連結地中海和紅海，是歐洲到亞洲的最短航道，也是全球最為重要和繁忙的通航通道之一，世界貿易12%的貨物都要通過這個運河。

世界貿易總量的12%是什麼概念？

這么說吧，2018年中國的進出口貿易總額佔到世界貿易總量的11.75%，超過美國，成為世界貿易第一大國。而經過這個運河的貿易量就跟世界第一貿易大國的貿易量相當！

據新華社報道， 2020年埃及蘇伊士運河收入降至56億美元，低於2019年的年度收入，但仍創下蘇伊士運河 歷史 上年度收入第三高的水平。官方數據顯示，2019年蘇伊士運河收入達59億美元，為 歷史 最高水平。而當年埃及全年GDP為3329億美元，運河通航費佔GDP的1.80%。

與蘇伊士運河齊名的還有巴拿馬運河，巴拿馬運河橫穿巴拿馬海峽，連接了大西洋和太平洋，比繞行南美洲縮短了一萬多公里的航程，對美國具有重要的戰略和經濟意義。根據最新數據顯示，2018財年巴拿馬運河貨物通行量，達到了創紀錄的4.421億噸，創造了其104年 歷史 上的最高紀錄。

僅僅是發生一點小小的意外，導致運河堵塞，就能影響全球經濟。這讓我想到「東莞堵車，全球缺貨」那個梗，雖然是一句玩笑話，但是卻有其實際的意義。特別是在現在全球一體化的大背景下，小到一個運河堵塞、高速公路塞車，大到戰爭、病毒、全球升溫等等都會對全人類造成重大影響。我們生活在 科技 發達的現代 社會 ，但是世界遠比我們想像的要脆弱，風險無處不在。

據中國海關總署統計數據顯示，2019年全年中國原油進口量達到了50572萬噸，累計增長9.5%。截止至2020年全年中國原油進口量累計達到54239萬噸，累計增長7.3%。自2014年以來，每年逐步增長。目前我國使用的石油和原油均有超過70%需要依靠進口，天然氣則有40%依靠進口。高度依賴進口，嚴重影響了我國的能源安全。

俄羅斯進口到我國的石油占進口總量的19%，是我國的第一石油供應國，其次沙烏地阿拉伯佔比15%、安哥拉佔比13%、伊拉克佔比12%,這四個國家加起來佔到了進口總量的59%。

我國的能源安全受到幾個方面的影響，包括國際政治關系的變化、中東地區不穩定的局勢限制了石油產量,以及運輸路徑等。

在2013年以前我國大部分的石油都是從中東經馬六甲海峽海運到我國。因為一些政治因素，當時甚至有考慮橫跨泰國開挖運河，繞過馬六甲海峽，但是因為一些其他原因得不到實施。

近幾年我國只能把目光瞄準陸地,現在已經建立四條陸地石油管道運輸路線。同時積極拓寬進口石油的來源，分散單一來源的風險。

另外，2020年9月在第75屆聯合國大會上中國官方提出「我國將提高國家自主貢獻力度，採取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭於2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。」

我國作為一個發展中國家，各項 社會 經濟發展活動正在有序開展，在發電以及工業製造領域難免產生大量的二氧化碳。目前，我國產生的二氧化碳已佔到全球排放量的30%。這主要是因為我國的能源結構以煤炭、石油等化石能源為主，清潔能源佔比較低。電力能源結構主要為火電、水電、核電、風電以及太陽能，火電佔比約71%、水電佔比約16%、核電佔比約5%、風電佔比約6%、太陽能約2%。

石油資源對外依存度高，碳中和時間緊任務重。在這種內外夾擊的情況下，我國必將從根本上進行能源改革，一方面是降低石油資源的使用量，盡量做到自給自足，另一方面是大力發展水電、風電、光伏等清潔能源，使我國的能源結構更加平衡。

Ⅱ 蘇伊士運河堵船影響多種商品全球共贏，哪些物價要漲

蘇伊士運河堵船影響多種商品全球共贏，哪些物價要漲？預計包括石油、液化天然氣、電子產品、紙漿、服裝、咖啡豆等物品都會隨著漲價。

2021年3月23日，一艘重型貨輪“長賜號”在蘇伊士運河擱淺，造成了蘇伊士運河擁堵，300多艘船隻被耽誤行程，雖然制定了許多救援方案，但是歷時七天，救援還是沒有成功。被堵的船隻，有一部分改道南非，但是改道意味著要比原航道增加一萬公里，時間也要多出近一個月的時間，所需的費用也不是一筆小數目。被堵的船隻運載了包括石油、咖啡豆、天然氣、服裝等產品，這會給全球的供應鏈帶來影響。原油價格飆升，天然氣價格上漲。全球已經或多或少地受到了影響，一些物價不斷攀升。

蘇伊士運河堵船影響巨大，很多物價上漲，其中最為明顯的就是石油和天然氣了，有消息稱，有近100萬噸液化天然氣，對歐洲造成了巨大的影響。而全球石油價格不斷飆升，對軍用和民用的船隻的出行影響也是巨大。

Ⅲ 蘇伊士運河堵塞船隻達248艘，對世界經濟造成了哪些影響

三月二十一日台灣巨型貨輪“長賜號”在埃及蘇伊士運河中發生了擱淺事故，而在擱淺後“長賜號”巨型貨輪還被橫卡在了河道上，導致了蘇伊士運河被全線阻斷，導致了全球有數百艘的貨輪被堵塞在了運河內，隨後當地政府對“長賜號”展開了救援行動，三月二十九日在多方的努力下“長賜號”終於脫離了嵌入的堤岸，恢復了自由，同時也使得被堵塞長達八天之久的蘇伊士運河恢復了正常的通行。

而在蘇伊士運河堵塞事件發生後， 亞州出發到中東海運航線的貨輪租金發生了較大幅度的上漲，最高上漲幅度達到了超過四成，而部份航運公司開始改變航運線路，這也導致了部份貨輪的抵達日期受到了延遲，這也將導致亞歐非的貨物交期出現了很大程度的延期情況，這一情況將使得這些地區的貨物價格出現較大幅度的上漲，而最終這一成本的上升將反應到貨物的銷售價格上，而承擔這部分成本的將是普通的消費者。