金龍汽車股票投資分析

⑴ 急求：一汽轎車 行業分析 幫幫忙

【行業研究】
●2009年09月03日 工程機械二季度行業逐漸復甦
二季度收入、凈利潤皆實現正增長我們關注的14家工程機械上市公司累計，上半年實現收入344.03億元，同比下降1.55％，下降幅度低於一季度的6.33％；其中二季度收入204.39億元，同比增長2％，環比大幅增長46.38％。
上半年累計實現凈利潤26.38億元，同比下降13.35％，也低於一季度的下降35.86％；其中二季度實現凈利潤18.50億元，同比增長1.88％，環比大幅增長134.72％。二季度同比正增長的數據證明，行業正在逐漸復甦，去年四季度是行業最低點。
二季度毛利率明顯回升上半年，14家上市公司平均毛利率21.53％，比一季度的20.57％上升0.96個百分點；其中二季度毛利率22.19％，同比還上升0.57個百分點，環比上升1.62個百分點。二季度，工程機械上升公司毛利率回升明顯，這主要是由於高價庫存原材料基本在一季度消化完畢。
三一、中聯實現正增長從重點關注的8家上市公司比較來看，上半年收入實現同比正增長的只有三一和中聯，分別增長4.2％、49.08％；凈利潤實現正增長的只有中聯和柳工（暫不考慮徐工），分別增長20.22％、0.59％。安徽合力下降幅度最大，收入下降34.79％、凈利潤下降96.16％。上市公司成長性表現完全與其主營產品上半年銷量增速完全一致；上半年叉車、裝載機銷量下降36.55％、31.82％，推土機、挖掘機和汽車起重機銷量下降16.7％、6.04％、-2.18％。
出口未明顯恢復按照協會簡報的數據，上半年工程機械出口37.6億美元，同比下降40.8％；下降速度和前幾個月相比，有少許加大的趨勢。主要上市公司除中聯（由於收購特殊因素）外，均大幅下降。其中合力、山河下降幅度超60％，分別為75.63％、65.63％；從佔比來看，合力、中聯和山推出口依賴較強，分別達到11.25％、13.54％和15.94％。我們認為出口恢復對叉車、推土機彈性較大。
維持看好混凝土機械、挖掘機、推土機和汽車起重機我們認為，叉車和裝載機經過幾年快速增長，年銷量基數已大，未來快速增長的空間有限；下半年房地產投資增速加快，對混凝土機械需求拉動最為明顯；挖掘機外資品牌替代空間巨大，是我們長期看好品種；推土機和汽車起重機受益基建投資，競爭結構有相似之處、龍頭企業有優勢。近期市場大幅調整，09年動態市盈率降至18倍左右；建議重點關注三一、中聯、徐工和山推。
(具體內容請見附件)

●2009年09月03日 電力設備「估值比較與行業配置策略」
業績逐季回暖略超預期，行業防禦性特徵提升顯著：截至2009年8月28日，電力設備與新能源行業A股上市公司（納入統計范圍的共計71家，包括傳統電力設備企業27家，風電設備企業15家，光伏設備企業17家和核電設備企業12家）均己發布了2009年中報。09年半年報期間，電力設備與新能源行業上市公司共實現主營業務收入1,221.93億元，共實現歸屬於母公司股東的凈利潤88.36億元，較08年同期比較增長5.65%和14.93%；09年2季度，實現單季主營業務收入680.00億元，共實現歸屬於母公司股東的凈利潤57.46億元，較一季度環比增長25.48%和85.95%。
上市公司盈利能力、資產質量與估值水平分析：傳統電力設備行業中具備2010-2011年對應估值優勢的主要有東方電氣、哈空調、浙富股份、特變電工、思源電氣、卧龍電氣、東源電器、寶勝股份與國電南自；而業績超預期概率較高從而估值優勢逐漸體現的有國電南瑞、置信電氣。新能源設備行業中天馬股份、華銳鑄鋼、川投能源、樂山電力、泰豪科技和嘉寶集團具備盈利預期和估值優勢，建議作為系統風險釋放後的首選配置品種。
行業評級：近期大盤系統風險加劇，使得電力設備與新能源行業上市公司盈利約束與估值體系的雙重壓力也得以釋放，但釋放幅度較為有限，我們判斷隨著風險的持續釋放和本行業業績逐季回暖的雙重效應下，建倉機會將逐步來臨；根據行業防禦性特徵和估值彈性良好的歷史經驗，建議3季度末至4季度初超配輸配電一次設備、二次設備和風電設備子行業，配置品種可參考本次綜述報告中盈利超預期概率較大的個股；09年剩餘時間內，智能電網、新興能源、低碳等仍將是行業關鍵詞，可關注受益於此的二次設備和光伏板塊的交易性機會。

⑵ 新能源客車的發展戰略

「內蒙古赤峰市200輛新能源公交車將上路」「新能源公交車將占禪城公交車的8成以上」……諸如此類的新聞頻頻見諸報端，新能源客車似呈燎原之勢。
在公共交通領域示範應用是我國新能源汽車推廣的戰略方向。經過3年來「十城千輛」示範工程的推廣，已有50多個城市公交企業示範應用了新能源公交。截至去年12月份，全國約有27800多輛新能源汽車，其中80%是公交車。科技部部長萬鋼在今年兩會時也曾表示，新能源汽車今後仍將堅持以公交推廣為主。
「總體來說，新能源汽車在公交領域的增長很快，但對於汽車廠商來說，在推廣過程中我們還是感覺比較艱難。」北汽福田汽車股份有限公司副總經理劉國強告訴記者。
公告管理制度可進一步完善
作為全球純電動汽車示範規模最大的整車企業，北汽福田已有6000多輛新能源汽車在全球運營，其中純電動汽車3908輛，共有300輛純電動公交車在國內運營。劉國強認為，如果政策進一步理順，新能源汽車在公交領域的推廣可以更快。
「新能源汽車的公告管理對我們是個限制。」劉國強說。2009年發布的《關於發布新能源汽車生產企業及產品准入管理規則公告》將新能源汽車分為起步期、發展期和成熟期產品。
「使用鋰電池的新能源汽車屬於發展期產品，只能在25個節能與新能源汽車示範推廣城市銷售，但實際上示範城市之外的許多城市，比如中山、三門峽等，購買新能源汽車的積極性很高。」劉國強說。
事實上，去年發布的《關於擴大混合動力城市公交客車示範推廣范圍有關工作的通知》，將混合動力公交客車(包括插電式混合動力客車)推廣范圍從目前的25個示範城市擴大到全國所有城市。劉國強認為，這一政策對混合動力客車的推廣是個福音，並應同樣適用於純電動汽車。
地方保護主義待打破
此外，劉國強認為地方保護主義也是一大障礙。「地方政府總是優先考慮本土企業，而不是將性能作為首要因素，好產品的技術先進性體現不出來。」劉國強說，北汽福田只能進入25個示範城市中的六七個，因為其他城市都有本地車廠。
這一觀點得到中國城市公共交通協會科學技術分會理事長李世豪的佐證。「比如某地要購買新能源客車，會專門定購當地企業的電池產品。」他認為，如此一來，其他地區的企業就無法進入該地的新能源汽車市場，造成了我國新能源產業集中度低、規模度不高。
他說，現在全世界（除中國外）只有40多家汽車整車製造商，但在中國，僅客車製造商就達130個左右，而且其中三分之二都在開發新能源汽車，致使新能源汽車的研發力量過於分散。
此外，各地政府出台的補貼政策有為當地企業量身定做的意味，車企的新能源汽車產品一般很難進入異地市場。「我們希望有相對公平的競爭環境。」劉國強認為，應將目前在25個示範城市以外地區實行的補貼政策加以推廣，即由中央財政直接補貼企業，並按實際節能效果補貼，以減少地方保護。
據了解，工信部部長苗圩近日表示，新的新能源汽車和節能汽車補貼政策將不再按此前的混合動力、純電動技術路線來分，而是將節能車按照節油率分16個檔次，節油效果越好的，補貼越多。業內人士分析，這預示著相關資源將進一步向優勢企業集中。據稱，補貼政策的一個變化可能是「平衡地方補貼，以改變各自為政、破除保護主義」。
單純依靠政府補貼不是長久之計
「目前混合動力車技術已成熟，下一步要做的就是怎樣提高性能，但純電動汽車的推廣首先要突破的是電池技術。」劉國強認為，對於公交用戶來說，成本還在其次，最重要的是使用方便。
「電動汽車發展的關鍵是要做好電池電量、重量和運營模式之間的平衡。」劉國強進一步解釋道，容量大的電池必然更重，導致公交的有效載荷低，那麼一條線路需要的公交數量就增加。這是公交公司難以接受的。此外，公交車大多在市中心運營，而在寸土寸金的市中心建立大型充電站也較困難。
基於此，劉國強認為未來兩三年混合動力汽車仍將是重點推廣車型。李世豪也坦言，目前純電動公交車因電池技術與充電配套設施等不到位和價格等因素，有待完善和提升。作為戰略車型，應該與時俱進。另外，目前新能源客車的推廣主要依靠政府補貼，但遲早是要「斷奶」的，加快推進市場化運作非常必要。
「重慶公交探索新能源客車模式值得借鑒。制定商業化模式、確定充電基礎設施，可實現車輛和技術的完美結合，單純依靠政府補貼不是長久之計。」李世豪認為，新能源客車的發展要加快規模化、產業化，實現市場化，降低成本、提高性價比，才有與傳統客車競爭的優勢。
「目前我國新能源客車的數量不小，但性能還需進一步提高。」李世豪建議，客車企業應加快培育和提升核心技術，通過完善配套設施，加大示範規模，因地制宜的發展。

⑶ 600686金龍汽車股票股吧

金龍汽車(600686)股吧是專業的股票論壇社區，股民朋友可以在這里暢所欲言，分析討論股票名的最新動態。股吧是東方財富網設立的，專門為股友們討論炒股心得，炒股感悟，交流各自的經驗和教訓的一個場所。
1、金龍汽車(600686.SH)公布，2021年第三季度，公司實現營業收入為37.07億元，同比增長31.04%；歸屬於上市公司股東的凈虧損為1.35億元；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈虧損為1.64億元；基本每股收益為-0.2元/股。
2、短期：強勢上漲過程中，可逢低買進，暫不考慮做空。中期：上漲趨勢有所減緩，可適量高拋低吸。長期：迄今為止，共10家主力機構，持倉量總計3.90億股，占流通A股57.78%
拓展資料：
一、金龍汽車主營業務：
1、 客車、汽車零部件、摩托車及零部件製造、組裝、開發、維修（憑資質證書經營）（限合法成立的分支機構經營）；
2、 自營和代理除國家組織統一聯合經營的出口商品和國家實行核定公司經營的進口商品除外的其它商品及技術的進出口業務；加工貿易、對銷貿易、轉口貿易業務；
3、 承辦汽車工業合資、合作企業"三來一補"業務和汽車租賃、保稅轉口貿易業務；
4、 公路運輸設備、汽車工業設備、儀器儀表銷售；
5、 經市政府主管部門批準的其他業務。 （以上經營范圍涉及許可經營項目的，應在取得有關部門的許可後方可經營。）發行價格1.800元，發行數量1600萬。
二、概況：
金龍汽車(600686.SH)核心競爭力為客車的研發、製造和銷售能力，以及公司的品牌價值。
金龍汽車(600686，股吧)(600686.SH)公告，公司下屬各子公司廈門金龍聯合汽車工業有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、和金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司於2021年11月27日至12月3日獲得與收益相關的政府補助為1044.6萬元，影響歸屬於母公司股東凈利潤669.32萬元。
整體總結：近期的平均成本為6.25元，股價在成本下方運行。多頭行情中，上漲趨勢有所減緩，可適量做高拋低吸。該股資金方面呈流出狀態，投資者請謹慎投資。該公司運營狀況尚可，暫時未獲得多數機構的顯著認同，後續可繼續關注。

⑷ 新能源車etf代碼是什麼

新能源車ETF代碼是515030。

新能源汽車股票有奧特迅、上汽集團、比亞迪、金龍汽車、杉杉股份等。

奧特迅：參與國家和電力行業及充電樁行業有關標准制定，募集資金總額不超過42170萬元，用於投入電動汽車充電設備研發及擴產項目、電動汽車充電設施營銷服務網路建設項目、深圳市電動汽車集中式充電設施建設運營項目、電動汽車充電運營樁聯網雲平台項目。

通合科技：主營電力操作電源模塊和電力操作電源系統、電動汽車車載電源及充換電站充電電源系統。

上汽集團：集團確定了「以混合動力為主，以燃料電池為前瞻方向，同時推動代用燃料和純電動產品的研發」的技術路線，投資20億成立動力系統公司上海捷能汽車技術公司。

(4)金龍汽車股票投資分析擴展閱讀：

盡管新能源汽車發展因售價高和充電難而受到限制，但其市場前景卻不容忽視。國信證券新能源行業分析師張弢表示，從目前來看，國內新能源汽車的推廣還是集中在以大巴和計程車為主的公共交通領域，銷量仍有所欠缺，但是隨著汽車企業新車型的推出和國內配套充電設施的跟進。

預計新能源汽車的銷量將會在未來幾年保持較高的增速，雖然比起2015年50萬輛保有量的目標可能有差距，但是仍然有可能極大地拉動產業的進步和發展，前景還是可以被看好的。

來自大洋彼岸的「特斯拉效應」，則引發A股新能源汽車和鋰電池相關的「特斯拉概念股」全線啟動，並且在短期內漲幅巨大。

⑸ 客車行業發展前景怎麼樣

客車行業主要上市企業：目前國內客車行業主要上市企業有宇通客車(600066.SH)、中通客車(000957.SZ)、比亞迪(002594.SH)、亞星客車(600213.SH)、安凱客車(000868.SZ，ST安凱)等。

本文核心數據：客車銷量、客車細分市場結構、客車出口規模

國內客車銷量下降趨勢明顯

在客車銷售市場方面，從2015年開始逐年下降，到2020年我國客車銷量為43萬輛，同比下降3.2%，受宏觀經濟下行再疊加新冠疫情的影響，客車銷售市場持續低迷。2021年1-9月份我國客車銷量出現恢復性增長，累計銷量為37.2萬輛，較2020年同期增長26%。

從2021年分月份的銷量走勢來看，經歷前8個月的連漲之後，到9月份呈現下降趨勢。其中同比增長最大的是2月的204.4%，主要是2020年2月受到疫情的影響導致銷量基數太低，從4月開始增幅呈現逐月收窄的態勢，到傳統的行業「金九月」客車銷量同比下降了8.9%。整體來看，客車市場增長後勁不足，主要與宏觀經濟下行、新興市場需求逐漸飽和等因素有關。

大型客車銷量降幅超10%

2021年前三季度，在客車行業三大細分市場中，輕型客車銷量佔比83.6%，輕型客車銷量超過30萬輛，其次是大型客車銷量佔比8.4%，中型客車銷量佔比8.1%，大、中型客車銷量均在3萬輛左右。

從細分市場來看，2021年前三季度，大型客車銷量同比下降明顯，降幅達到13.9%，主要是由於疫情導致旅遊市場尚未完全恢復，中長途大型公路客車市場持續低迷;而中、輕型客車均呈現增長態勢，其中輕型客車銷量同比增長33.8%，主要是由於在城市配送物流市場大漲的情況下，拉動了輕型客車特別是寬體歐系輕客銷量的大漲。

客車出口市場受疫情影響較大

根據海關總署統計情況，2020年受國內外新冠疫情的影響，10座及以上客車出口市場嚴重下滑，其中出口量同比下降23.8%，出口金額同比下降36.6%;2021年1-9月，10座及以上客車出口量同比下降18.2%，出口金額同比下降12.9%，目前來看，客車出口市場仍未從新冠疫情中恢復。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國客車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

⑹ 新能源汽車概念股有哪些 新能源汽車上市公司一覽

在相關概念股中，開年以來漲幅超過5%有26隻，其中，佳電股份（14.64
-1.48%，買入）、鴻利智匯（12.25
+0.00%，買入）、上海普天（37.14
+10.01%，買入）、當升科技（47.88
+0.72%，買入）、中國汽研（12.19
+4.37%，買入）等概念股漲幅居前。
對此，分析人士表示，近期新能源汽車產業鏈整體的不俗表現，主要歸結於政策面、基本面、市場面三方面支撐，且板塊的後市表現仍值得期待。
具體來看，政策面，2016年年底，四部委聯合下發《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，調整完善推廣應用補貼政策。補貼新政的落地對2017年新能源汽車行業將形成重大利好，在經歷過2016年年初的「騙補」風波後，新政策的發布將倒逼行業進步，而其中技術過硬且有產品積淀的龍頭企業在行業內的集中度將得到有效提升，對行業內優質上市公司形成顯著利好支撐。
基本面上，根據工信部數據顯示，2016年前11個月，我國新能源（10.72
+0.19%，買入）汽車銷量達到40.2萬輛，同比增長60.4%，維持高速發展態勢。而展望2017年，行業補貼新政的指引下，行業將在更為健康的環境下維持快速增長，根據機構預測，今年我國新能源汽車銷量有望突破70萬輛，同比增速超過50%。從上市公司的角度看，2016年度相關上市公司也普遍實現不俗的業績表現，截至本周三，預計2016年度業績實現翻番的公司便達到18家，在年報披露工作即將展開的背景下，優異的業績表現將增加行業整體的關注度。
市場面上，較長時間內的低迷表現，使得行業部分績優白馬股投資價值顯現，並於近期受到市場主力資金的追捧。據統計顯示，開年前兩個交易日，相關概念股中有54隻累計大單資金凈流入超過千萬元，其中，上汽集團（24.05
-0.99%，買入）（15737.97萬元）、中天科技（10.99
-0.54%，買入）（13017.98萬元）、中航光電（38.96
+0.80%，買入）（12714.77萬元）、亨通光電（19.56
-0.66%，買入）（12711.34萬元）、長安汽車（15.20
-0.59%，買入）（12257.99萬元）等個股大單資金凈流入均超過億元。
對於產業鏈相關個股的後市投資機會，《證券日報》市場研究中心通過梳理近30日機構觀點發現，在近期有86隻新能源汽車產業鏈相關個股獲得機構給予「買入」評級，其中獲得4家或4家以上機構看好的個股有19隻，根據所屬行業劃分，上述19隻個股可分為三領域，具體來看：新能源整車方面，包括上汽集團、宇通客車（19.57
+0.20%，買入）、江淮汽車（11.92
-0.75%，買入）、福田汽車（3.23
-0.62%，買入）、長城汽車（10.90
-0.91%，買入）；核心零部件方面，包括億緯鋰能（30.20
-2.27%，買入）、駱駝股份（17.20
-1.43%，買入）、拓普集團（29.25
-1.38%，買入）、方正電機（24.15
-1.91%，買入）、萬里揚（15.51
+0.39%，買入）、三友化工（9.74
-1.72%，買入）、銀輪股份（9.41
-2.28%，買入）、雙林股份（34
停牌，買入）、欣旺達（13.6
停牌，買入）；充電樁領域，包括中天科技、國軒高科（32.82
-0.03%，買入）、亨通光電、合康新能（8.73
-0.57%，買入）、許繼電氣（18.81
-0.05%，買入）。

⑺ 股票分析，急，急~~~~

汽車行業月報：4月數據，行業周期與財富縮水的體現
陳光明 巨靈信息 2008-05-23

通過觀察過去八年汽車股的市場表現，我們發現，在行業景氣上升期，汽車股對大盤有明顯溢價；而在行業景氣回落期，溢價消失，行業基本同步大市。目前主要汽車股2008年動態P/E 在15-20之間，當前股價基本反映了行業未來的利潤增長，我們下調行業評級至「中性」。但業績持續增長公司的長期回報仍然十分明顯，我們認為未來業績能夠持續增長且確定性比較強的品種，具有較好的投資機會，我們重點推薦威孚高科、江鈴汽車、宇通客車。
(中國建銀投資證券有限責任公司)

汽車行業：汶川地震災害對汽車行業的影響分析
孫木子 巨靈信息 2008-05-22

對汽車消費影響集中在短期。地震災害對汽車消費的影響主要體現在推遲汽車消費，而非使原本計劃的購車消費完全取消。累計到全年，震災將使得2008年乘用車消費增速降低1.4個百分點至15.1%。此外，影響短期消費的因素不僅有此次地震災害，國家法定節假日的調整、國三排放法規的實施都會對五月份和六月份車市產生負面作用。但是，我們尚難估測由於地震災害所帶來的消費心理層面的長期影響。
從長期趨勢上，繼續看好汽車市場的增長勢頭，維持行業評級「同步大市-A」不變。
(安信證券股份有限公司)

轎車銷量表現首次弱於行業平均
上海證券報 2008-05-22

1-4月份，國內汽車銷量累計同比增長19.4%。其中，重卡（56.4%）、SUV（41.0%）、大客（21.5%）銷量表現高於行業平均。同期轎車銷量累計同比增長18.5%，自2005年7月起首次弱於行業平均。
國信證券：
轎車：需求疲態初現。「五一」長假改短假，導致4月份轎車季節性消費力度減弱，當月同比增速下滑至8%。預計轎車行業4月份消費的季節性特徵將顯著改變，即今後每年4月份轎車銷量表現將弱於3月份。但平滑假期因素之後，我們預計4-5月份的合計銷量增速仍在放緩，從1-3月份的22.5%降至15%左右，疲態初現。
重卡：高位維持，但見頂風險在加大。1-4月份國內重卡銷量累計同比增長56%，維持高位，但見頂風險在加大：（1）「計重收費范圍增大」對重卡半掛牽引車消費的影響逐步減弱；（2）國III標准正式執行前，對國II重卡「透支」消費將導致2008年對重卡的消費更加集中於上半年；（3）一季度「雪災」對重卡的「需求沖擊」消失；（4）宏觀調控的負面影響將逐步顯現。
大客：穩定增長。1-4月份國內大客銷量累計同比增長21.5%，顯著優於中客（8.6%）、輕客（-2.3%）。大客增長的主要動力來自出口。
投資策略：維持轎車、重卡「中性」評級，客車「謹慎推薦」評級。
轎車：一汽轎車依然是我們唯一「推薦」的整車公司，原因是公司內生性增長明顯、外生性增長只是時間問題。我們注意到，公司4月份銷量環比增長13%，同比增長65%，是行業走弱背景下的少見亮點。若不考慮公司較大的平滑動力、配件瓶頸，公司2008年業績有較大上調可能。維持一汽夏利、福耀玻璃「謹慎推薦」評級，風險點是前者本部面臨巨額虧損壓力，後者有轎車需求下降潛憂。
重卡：盡管歐III需求釋放時點不確定、短期歐III技術路線多元化、威孚本部也許會沉陷，博世柴油的業績表現依然值得期待，維持威孚高科的「謹慎推薦」評級。
客車：優勢客車龍頭企業，鑒於其弱周期性、穩定增長特徵，仍是我們在弱勢背景下的首選，維持宇通客車、金龍汽車、江鈴汽車的「推薦」評級。

建議參考整個行業
汽車板塊一直表現較弱
主要受制與環保和高油價
短期可以預計格局很難改變
我覺得整個板塊而言短期難以有所表現
不過長期可以看好，當然因為隨著經濟周期的作用可能後市會出現補漲格局
目前屬於弱勢，我覺得很難有所表現
除非大盤反轉，不過我個人認為目前市場還處於反彈。當然這個要結合當時的具體情況

⑻ 國家的五萬億新能源投資到哪裡去了，哪些股票會獲益

日前中美兩國在北京發表聯合聲明，表示共同努力推動全球經濟平衡增長。新能源成為最受關注的話題。

聯合聲明顯示，兩國在未來數年內，將有幾百萬輛電動汽車投入使用。基於中美兩國在電動汽車領域的巨大投資，兩國政府宣布在十幾個城市開展聯合示範項目。

市場分析師認為，中美聯合聲明對新能源等方面合作如此數字化，在歷史上比較少見，有望對新能源汽車板塊形成實質性的利好。權威機構預測，如果到2030年，大部分汽車都是混合動力和純電動汽車，與大部分為傳統汽車相比，CO2將減少42％。

申銀萬國分析師認為，在電動汽車領域的合作，有可能涉及電動（或混合動力）汽車、電池組、充電站的通用產品和安全標准，為基礎設施建設融資，以及保護全球性清潔汽車供應鏈的貿易政策支持。

以下是受益股全覽

600066宇通客車公司目前均有混合動力車型研發成功,但整體水平仍較中通有一定距離。

600686金龍汽車公司目前均有混合動力車型研發成功,但整體水平仍較中通有一定距離。

600166福田汽車北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車,成為國內最先受益新能源汽車崛起的公司。

600458時代新材其混合動力和純電動客車技術也屬國內領先水平。

000957中通客車公司的低地板混合動力客車和奧運純電動客車,均代表了目前我國純電動客車的最先進水平。

轎車

000800一汽轎車一汽轎車的奔騰B70HEV從公布技術參數來看,是三家中唯一的強混合類型新型動力汽車,技術比較先進。

600104上海汽車公司確定了明確的新能源戰略,目標是2010年上汽計劃實現混合動力轎車商品化。

000559萬向錢潮集團全資子公司萬向電動汽車有限公司在電池、電機、電控、總成上全面發展,屬國內領先。

000625長安汽車計劃在未來數年投入30億元研發高科技含量的小排量汽車,並將推出一系列擁有完全自主知識產權的國民車。

驅動系統

600580卧龍電氣無刷永磁同步電機驅動系統和開關磁阻電機驅動系統技術比較領先

600366寧波韻升無刷永磁同步電機驅動系統和開關磁阻電機驅動系統技術比較領先

上游資源

600432吉恩鎳業鎳氫動力電池大規模發展將直接擴大鎳的需求量。

600111包鋼稀土公司在稀土貯氫合金這一氫能原材料領域占居國內領先地位。

000762西藏礦業擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權。一旦動力鋰電池大規模應用,有望成為最大受益者。

600549廈門鎢業若鎳氫電池取得大規模應用,作為原材料的稀土用量將隨之增加。

600459貴研鉑業燃料電池若能成功產業化,鉑的深加工業務或將因此受益。

蓄電池

600196復星醫葯擁有專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發與產業化的上海神力科技有限公司36.26％的股權。

002091江蘇國泰鋰電池電解液國內市場佔有率超過30％,公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。

600884杉杉股份全國規模最大的鋰電池綜合材料供應商。

600478科力遠正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。

000839中信國安奧運期間,子公司中信國安盟固利電源技術有限公司的錳酸鋰產品作正極材料的動力電池,裝配50輛純電動大客車。

600192長城電工參股中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業大連新源動力股份有限公司。

600846同濟科技擁有從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發的上海中科同力化工材料有限公司36.23％的股份。

000571新大洲A參股中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業大連新源動力股份有限公司。

⑼ 怎麼分析和選擇股票呢

1、對大盤，大盤股（白線）上得比小盤股（黃線）快，要出現回調，而黃線上漲比白線快，則會帶動白線上。

2、漲跌比率大於1而大盤跌，表明空方勢強，反之多方強。此狀況高位看跌低位看漲。

3、成交量大的股票開始走軟，或者前期股市的熱門板塊走軟，當小心行情已接近尾聲。

4、股票基本走軟，市場在熱點消失還沒有出現新市場熱點的時候，不要輕易去買股票。

5、成交量屢創天量，而股價漲幅不大，應隨時考慮派發，反之成交量極度萎縮不要輕易拋出股票。

6、大盤5分種成交明細若出現價量配合理想當看好後市，反之要小心。

7、成交量若上午太小，則下午反彈的機會多，如上午太大，則下午下跌概率大。

8、操作時間最好在下午，因為下午操作有上午的盤子作依託，運用60分種K線分析，可靠性好。

9、上漲的股票若壓盤出奇的大，但最終被消滅，表明仍會上漲。

10、一般股票的升跌貼著均價運行，若發生背離將會出現反轉。

11、盤面經常出現大手筆買賣，買進時一下吃高幾個檔位，表明大戶在進貨。

12、個股在盤整或下跌時，內盤大於外盤，且陰線實體小，成交量大，日後該股有行情的可能性大；大盤暴跌，而該股沒跌多少或者根本沒跌，下檔接盤強，成交放得很大，後市有戲的可能大。

13、股價上沖的線頭（曲線）絕對的多於下跌的線頭時當看好該股。

14、在下跌的勢道里，應選逆勢股；在上漲的勢道里，應選大手筆買賣的股票。

15、開盤數分種就把股價往上直拉，而均線沒有跟上，往往都是以當天失敗的形式而告終。

16、當日下跌放巨量，但收的陰線實體不大，而且大部分時間在昨日收盤以上運行，第二天漲的機會多。

17、漲幅在5-7％以上，內盤大於外盤，高點不斷創新，低點不斷抬高，說明有機構大戶在進貨。

18、分價表若是均勻分布說明大戶不在裡面，否則有大戶介入。