宇通客車股票投資價值分析

『壹』 宇通客車股票怎麼樣

這樣的股票已經被大幅爆炒到265.32元,早就完成了應該在未來十幾年完成的任務,目前的價格還有87元多(復權價格),所以應該堅決迴避.

『貳』 2021年滾動市盈率為負數的股票有哪些

滾動市盈率為負數的股票約700家，在炒股軟體上點擊市盈（動）排序就可以看到。
寶莫股份（002476）
邦寶益智（603398）
同有科技（300302）
納川股份（300198）
美爾雅（600107）
白雲機場（600004）
上海機場（600009）
南方航空（600029）
歌華有線（600037）
浙江廣廈（600052）
宇通客車（600066）
中視傳媒（600088）
中國東航（600115）
當代文體（600136）等等
股票的市價除以每股收益的比率就是我們常說的市盈率，這就完美的體現了投資回本的整個過程需要的時間。它的計算公式是：市盈率=每股價格(P)/每股收益(E)=公司市值/凈利潤。一般來說，市盈率的使用方法有下面這三種：第一是深入分析這家公司的歷史市盈率；第二點是該公司和同業公司市盈率、行業平均市盈率之間進行一個明確的對比；第三個用處是分析這家公司的凈利潤構成。
市盈率為負數的股票意味著上市公司發生虧損，如果要買，首先要看是否有退市預警，在排除退市風險後，可以具體了解股票發生虧損的原因，如果是企業處於成長擴張階段導致盈利為負，那麼我們在仔細分析該企業的行業環境、經營管理、行業地位、市場佔有率等情況之後，如果覺得不錯，則可以考慮買入。總之，一隻股票好不好，我們不能單單只關注它的財務狀況，上市公司的成長性其實也是很重要的，尤其是對於科技型企業而言。對於那些因為經營不善而導致市盈率為負數的企業，這類企業有一定的退市風險，購買的風險是很大的;對於一些還處於成長初期的股票，利潤為負數則是算正常，因此出現市盈率為負數這種情況是正常的，投資者不應該僅從市盈率的角度來做出決策。可見，市盈率指標並非是對任何企業都是適用的，除了市盈率之外，投資者還可以用到其他估值指標，例如：市凈率、市銷率、市現率等。

『叄』 為什麼要投資股票投資股票的價值和意義在哪

投資股票真正的意義：
1.獲利，即作為一般的證券投資，獲取股利收入及股票買賣差價。
2.控股，即通過購買某一企業的大量股票達到控制該企業的目的。
需要了解的是股票投資的收益是由"收入收益"和"資本利得"兩部分構成的：
1)收入收益
收入收益是指股票投資者以股東身份，按照持股的份額，在公司盈利分配中得到的股息和紅利的收益。
2)資本利得。資本利得是指投資者在股票價格的變化中所得到的收益，即將股票低價買進，高價賣出所得到的差價收益。
通俗的對個人來言：是為了實現穩定的非工資收入了，實現自我的財務自由，讓生活變得更好。

『肆』 宇通客車股票技術分析

宇通汽車現在正走下降通道中成交量也逐波降低，現在正好走在通道的上軌附近面臨方向的選擇，如果選擇向上突破上軌必須成交量有效放大股票站上上軌三天以上。如果下跌就以20日均線為止損位跌破就先出來，要想再次介入等到下跪附近在說。從MACD和KDJ指標來看都出現了底背離，並且也出現了小反彈，下一步就關注突破的方向而定吧上可繼續持有，下則先出來。

『伍』 明天想買點股票，軸研科技，宇通客車，安徽水利，天壇生物哪個比較好點

軸研科技；前期漲幅非常大，目前面臨非常大的調整壓力。就算再漲，也屬於雞肋行情。
宇通客車；就是要買也是要等該股回抽，而且要看該股回抽的位置，如果跌破半年線，也沒有介入的價值。
安徽水利；前期漲幅巨大，就算再拉一波，也是下面藏著一把刀，不能碰。當然該股回洗後還會再向上拉一波的。
天壇生物；生物板塊並沒有完全調整到位，就算先反彈上去，也需要再跌一跌。如果你實在想買，也只能等跌的時候分批買，反彈的時候就別買了。最好等跌一波再進。
綜合前面的分析，只有等跌的時候，天壇生物可以稍微考慮，其他都不適合目前買進。

『陸』 請問600066（宇通客車）的股票怎麼樣會升嗎我36元買進的．目標價位是多少

公司是正在高速成長的世界級客車企業，管理完善。2007年中期其大型客車銷售比重大幅提高，自36.84%快速提升至當前的41.72%，同時輕型客車的比重則由10.63%下降至6.83%的低位，行業研究員認為這將會推動公司產品銷售均價和毛利水平的提高，前景看好。公司持有中國人壽和中國平安股權20億元

後市新高可期，中線可持股

『柒』 核心白馬股有哪些

一、 新能源板塊
TOP1:寧德時代(30750)，中國新能源動力電池行業龍頭老大，也是全球動力電池系統龍頭。
TOP2:匯川技術(300124)，是國內工控行業龍頭。 TOP3:三花智控(002050):全球最大的製冷控制元器件企業。
TOP4:先導智能(300450)，是全球新能源裝備的領先企業，寧德時代最大鋰電設備供應商。
TOP5:宇通客車(60006)宇通客車作為中國客車生產第一股，是國內客車生產絕對的領導者。
二、 大消費板塊
TOP1:五糧液(000858)，A股白酒唯二股，股票市值突破1萬億，除了茅台之外的最牛的高端白酒股。 TOP2:海天味業(603288):是目前中國最大的調味品生產企業。
TOP3:雙匯發展(000895)，是中國目前肉食類加工龍頭企業。
TOP4:安琪酵母(60298)，是中國最大的酵母企業，也是酵母行業唯一上市公司。
TOP5:新寶股份(002705)，國內小家電產品 ODM/OBM製造商龍頭。
TOP6:華寶股份(300741)，國內食用香精龍頭企業。
TOP7:涪陵榨菜(002507)，國內榨菜生產龍頭企業。
TOP8:良品鋪子(603719)，A股最具品牌知名度的休閑零食企業。
三、 高端製造
TOP1:浙江鼎力(60338)，國內智能高空作業平台高端製造龍頭企業。
TP2:大族激光(002008)，國內激光及自動化配套設備龍頭企業。
TOP3:堅朗五金(002791)，以門窗幕牆五金為核心的建築五金龍頭企業。
TOP4:光威復材(300699)，國內碳纖維及其復合材料的龍頭企業。
TOP5:艾迪精密(603638)，國內工程機械領域破碎錘龍頭。
TOP6:捷昌驅動(603583)，國內線性驅動系統龍頭企業。
四、 生物醫療
TOP1:邁瑞醫療(300760)，是中國醫療器械第一上市龍頭股。
TOP2:泰格醫葯(300347)，是國內研究最深、收入最高的臨床CRO龍頭。
TOP3:凱萊英(002821)，是國內提供從臨床早期到商業化的定製生產和技術開發的CDMO醫葯龍頭企業。
TOP4:山東葯玻(600529)，國內葯用玻璃瓶生產龍頭企業。 TOP5:金域醫學(603882)，三方醫學檢驗龍頭。
拓展資料：
白馬股一般是指其有關的信息已經公開的股票。由於業績較為明朗，很少存在埋地雷的風險，內幕交易、黑箱操作的可能性大大降低，同時又兼有業績優良、高成長、低風險的特點，因而具備較高的投資價值，往往為投資者所看好。

『捌』 宇通客車2020年半年度董事會經營評述

宇通客車（600066）2020年半年度董事會經營評述內容如下：

一、經營情況的討論與分析

(一)經營分析

根據中國客車統計信息網統計，2020年1-6月份客車行業7米及以上客車實現銷售38,564輛，較2019年同期下降34.36%。受此影響，公司銷量也出現了下降，但是行業龍頭地位依然穩固。

報告期內,公司管理層按照董事會批準的全年工作計劃，認真落實和推進「十三五」和「五條主線」的戰略規劃要求，上半年累計實現客車銷售14,898輛，同比下降41.41%；實現營業收入76.11億元，同比下降39.17%；實現歸屬於上市公司股東的凈利潤6,301.89萬元，同比下降90.78%。公司凈利潤出現下降的主要原因為：上半年受新冠疫情影響，銷量下滑所致。

(二)技術突破

公司緊跟低碳化、智能化、網聯化、電動化、輕量化技術發展趨勢，圍繞安全、節能、舒適、環保等方面進行了深入研究。公司為行業首家獲得校車「 健康 座艙」5A級認證的企業；公司可視化全時域智能在線監控和預警平台是行業唯一的工信部工業互聯網平台集成創新應用示範項目；紅外測溫系統、碰撞感知及自動斷電系統、新一代客車網路通信、智能中央熱管理等關鍵技術取得突破；自動緊急制動系統二代、新能源客車碰撞防護系統、一體化座椅安全約束系統、校車智能防遺忘及快速逃生系統、電控液壓主動轉向系統、車道保持控制系統、節油駕駛系統「藍芯」三代、AI主動安全系統、CN95級空調系統、主動智能空氣凈化裝置等在主銷車型上實現了應用，提升了產品的技術領先性和市場競爭力；完成了第三代高壓集成式控制器、高集成高安全電池系統、「睿盾」安全功能開發，磷酸鐵鋰電池包集成效率提升至89%以上，電池系統實現多維度故障預警，提高了車輛駕駛安全系數，形成了核心技術優勢。

(三)研發推廣

2020年，新能源產品方面，國內純電公交車和公路車完成了「三電」系統的全面技術升級；針對海外市場布局並推廣了12米、18米純電公交產品。智能網聯產品方面，實現了5米自動駕駛微循環公交在鄭州常態化運行，並投入12米自動駕駛公交車在鄭東新區1號線示範運行。傳統產品方面，重點提升了產品適應客戶需求分級的能力，產品客戶滿意度在行業內繼續保持領先；完成了全新7.7米前置換型產品，以及海外9米後置、8米前置換型產品上市。高端產品方面，完成T7純電動、海外高端公交、海外高端 旅遊 等產品布局，產品競爭力得到進一步提升。

(四)公司榮譽

2020年，宇通憑借《中厚板及難焊材料激光焊接與復雜曲面曲線激光切割技術及裝備》項目，時隔四年再次被國家授予「國家科學技術進步二等獎」，成為行業內唯一兩次獲得國家 科技 進步獎的企業。

報告期內，公司以客戶滿意為導向提供優質服務，榮獲「年度值得信任投資價值上市公司」、「全國產品和服務質量誠信示範企業」、「全國客車行業質量領軍企業」等榮譽。

二、可能面對的風險

1、新能源受前幾年需求透支影響，市場需求可能存在下滑風險。

應對措施：公司將進一步細化市場分類，強化與客戶的合作深度，提供適應性產品；充分利用好2020年補貼不退坡的機會，多抓訂單，提升盈利；利用2021年補貼退坡的契機，向客戶做好政策傳遞，多抓訂單，提升份額。

2、受私家車、高鐵等替代因素影響，市場需求存在進一步萎縮的風險。

應對措施：一是深度理解客戶需求，開發適合和引領客戶運營需求的產品，提升市場佔有率；二是協助長期合作客戶進行轉型，從城際客運向 旅遊 客運、景區班線、通勤班車租賃服務等領域轉型，協助客戶開展定製客運、城鄉公交一體化轉型；三是積極佔領細分市場，如高端商務車、機場擺渡車等。

3、校車市場可能存在政策扶持力度不足、需求下滑的風險。

應對措施：一方面，強化對客戶需求的理解，主動調整產品滿足客戶當下經營環境的需求，利用品牌、渠道、服務等優勢，進一步提升佔有率；另一方面，加強與政府主管部門、學校的溝通，推動學生上學通勤的 社會 化服務，促進潛在需求向現實需求轉化。

4、出口市場存在全球宏觀經濟下滑，目標國家市場政治和經濟狀況不穩定、支付能力下滑等風險。

應對措施：持續加強風險管理能力建設，提升海外業務金融服務能力。

5、貿易摩擦的前景存在不確定性因素，部分國家出現貿易保護主義傾向。

6、新冠疫情可能會對客車需求及業務開展產生不利影響。

三、報告期內核心競爭力分析

(一)研發能力

1、研發投入

報告期內，公司發生研發支出6.32億元，占營業收入的比例為8.31%，在同行業中居於較高水平。2020年上半年研發支出主要投向如下：

(1)T7高端商務車產品研發與完善；

(2)整車輕量化、安全性提升改善及「三電」技術的研究和開發；

(3)自動駕駛技術及產品開發。

2、研發成果

公司專注於客車領域關鍵技術的自主研發，通過多年來的自主研發和系統的技術創新，逐步掌握了新能源、智能化、安全、節能、舒適、環保等技術並持續領先，形成相應的領先技術和產品優勢。

公司新能源以純電動、混合動力、燃料電池客車研發和產業化為主線，以行業共性關鍵技術「電驅動、電控、電池」的自主攻關為切入點，基於「全生命周期成本最低」的開發理念，歷經十餘年技術攻關，在高效動力系統、整車控制與節能、自動駕駛等方面取得多個重大突破。

(1)高效動力系統

完成第三代高壓集成式控制器開發並實現批量應用，最高效率99%，功率密度14.2kVA/kg，防護等級滿足IP68及IP6K9K要求，電磁輻射滿足CISPR25國際標准中CLASS5最高發射等級限值要求，保持行業領先；基於全新平台設計的第四代高效輕量化電機，通過多領域耦合、精細化設計、極限化設計和高效區工況匹配設計，扭矩密度提升了15%，常用工況平均效率提升10%，電機系統最高效率達到96.75%；基於全工作域的軸承選型方法、加速壽命預測技術、 健康 狀態檢測技術，實現電機軸承8年免維護。

(2)動力電池集成與管理

聯合供應商，開發了高集成高安全的電池系統，磷酸鐵鋰電池包集成效率提升至89%以上；開發了電池包非等功率加熱技術和液冷電池系統，電池溫差降低至5℃以內，有效提升了電池的環境適應性；開發了電池遠程預約加熱技術，司機可通過手機應用提前預約啟動電池加熱功能，大幅改善了冬季車輛起步前的動力性；開發了全時域高精度電池智能管理技術，實現SOC狀態估計誤差小於4%；在商用車領域首創可視化全時域智能在線監控和預警平台，實現對電池系統多維度故障監控及預警，並獲得行業唯一的工信部工業互聯網平台集成創新應用示範項目。

(3)整車控制與節能

開發了「睿盾」安全功能，降低不規范駕駛操作產生的安全風險，提高純電動車輛駕駛安全系數；開發了工況自適應預測節能控制技術，技術指標達到國內先進水平；開發了整車動力性智能控制技術，提升了整車不同載荷下動力一致性與駕乘舒適性。

(4)安全技術

利用主被動安全一體化的理念，自主研發了車道保持系統、校車智能電子防遺忘及快速逃生系統、紅外測溫系統、自動緊急制動系統AEBS二代、碰撞感知及自動斷電系統、一體化座椅安全約束系統等一系列主被動安全技術，並大批量推廣應用，大幅提升了產品安全性。

(5)節能技術

利用整車能量流分析原理，自主研發了「藍芯」節能控制系統三代，利用智聯大數據平台完成了自適應熱管理系統開發，結合整車低風阻典型結構、國六發動機冷卻系統綜合性能優化、復合材料輕質外飾件等新技術，並大批量推廣應用，實現整車油耗降低6～10%，整車產品能耗指標達到國際領先水平。

(6)舒適技術

從振動與雜訊（NVH）、平順與操縱穩定性（R&H）、人機工程（Ergonomics）等三個方面，開發了骨架系統NVH正向設計關鍵技術、動力傳動系統NVH控制技術、驅動橋降噪技術、電控主動轉向系統、電控懸架系統二代、智能雙區空調系統等多項新技術，顯著提升客車駕乘舒適性。

(7)自動駕駛技術

圍繞著多源感測器信息融合、決策與協同控制、車載超算平台、雲控平台等核心關鍵技術進行不斷攻關，先後自主研發了滿足車規要求的多核異構車載超算平台、面向多源、異構感測器的信息融合系統、面向多目標協同的決策控制系統以及基於VSLAM、LSLAM和GPS/IMU的高精度組合導航定位系統等，系統整體功能及性能領先於同行業水平。

(8)車聯網技術

自主研發基於車聯網技術的車輛綜合服務平台，為客戶提供車聯網綜合服務平台、車載智能終端等全新運營管理產品及服務。基於安全、機務和調度三大領域，面向客運、 旅遊 、團體、校車、公交及新能源等各個客車細分市場客戶，提供差異化的行業解決方案。在智能充電調度引擎技術、車輛網聯化智能控制技術、司機駕駛行為評價模型、關鍵零部件工作狀態分析預警模型等關鍵技術方面取得了突破。

(9)大數據分析技術

基於公司數字化轉型、產品網聯化、智能化升級需求，構建基於雲計算、大數據、物聯網、移動互聯網、人工智慧等技術的工業雲綜合平台，致力於提供持續穩定的雲計算服務，標准化的資源管理，高效率的資源利用，為各個業務系統提供便捷的伺服器、網路、存儲、監控、運行維護、故障處理等高效穩定的基礎支撐。技術創新方面，在多協議透傳模型技術、模板設計及規則化模板引擎、面向客戶的二次開發等關鍵技術方面取得了突破。

通過技術創新，公司實現了混合動力、插電式、純電動共平台開發，形成了具有國際競爭力的5-18米系列化新能源客車產品，提出了行業首個覆蓋產品、配套、服務、金融的新能源客車商業推廣模式，新能源客車產品市場佔有率持續位居行業第一。

3、研發人員

公司擁有行業一流的研發隊伍，截至2020年6月底公司擁有研發人員3,162人，占公司總人數的18.67%，其中博士47人，碩士542人；具有優秀的項目管理和評估團隊，可有效完成客車創新研究、技術集成、項目管理和運行。

4、知識產權和標准法規

截至2020年6月底，公司擁有有效專利及軟體著作權1,983件，其中發明專利282件,軟體著作權186件。2012年獲得國家外觀設計專利金獎，2017年被評為「河南省知識產權領軍企業」，2018年被評為「國家知識產權優勢企業」，「混合動力客車用集成式電機控制及充電裝置」獲得河南省首屆專利獎特等獎，2019年被評為「中國 汽車 工程學會知識產權優秀企業」。

截至2020年6月底，公司共參與完成134項國家、行業、地方及團體標准制定工作，其中117項已經發布；2020年上半年發布6項。截至2020年6月底，在《客車技術研究》等行業核心期刊上發表論文200餘篇。

5、研發機構建設情況

公司擁有行業首家「國家認定企業技術中心」、「企業博士後科研工作站」、「國家電動客車電控與安全工程技術研究中心」、「客車安全控制技術國家地方聯合工程實驗室」、「交通安全應急信息技術國家工程實驗室車輛信息技術分實驗室」、「國家認可實驗室CNAS」6個國家級資質科研平台，被 科技 部、國務院國資委和中華全國總工會聯合授予首批「國家創新型企業」稱號，被工信部及財政部聯合授予「國家技術創新示範企業」，被工信部授予全國「工業企業質量標桿」，被商務部、國家發改委授予「國家 汽車 整車出口基地企業」稱號，是行業首家「國家級信息化和工業化深度融合示範企業」、「國家火炬計劃重點高新技術企業」，獲得河南省省長質量獎等。

6、對外合作

公司依託「博士後科研工作站」、「客車安全控制技術國家地方聯合工程實驗室」、「國家電動客車電控與安全工程技術研究中心」等研發平台和開放的機制，建立了有效的以企業為主體的「產、學、研、用」相結合的技術創新機制，與清華大學、北京理工大學、吉林大學、西安交通大學、長安大學、哈爾濱工業大學、同濟大學、鄭州大學、中國 汽車 技術研究中心、中國 汽車 工程研究院等國內知名高校和科研院所建立產學研合作關系，集成優勢 科技 資源，提升了研發水平和創新能力。截至2020年6月底，公司已獲得國家及省級 科技 進步獎21項，包括國家科學技術進步二等獎2項，河南省科學技術進步一等獎4項，河南省科學技術進步二等獎11項，河南省科學技術進步三等獎4項，為公司的技術創新提供助力，提升了研發水平和創新能力，促進了關鍵技術和科研成果的快速轉化。

同時，公司利用國家和地方公共創新資源，如與清華大學 汽車 安全與節能國家重點實驗室、北京理工大學電動車輛國家工程實驗室、交通運輸部科學研究院、國家 汽車 質量監督檢驗中心、國家客車質量監督檢驗中心、國家轎車質量監督檢驗中心、中國 汽車 工程研究院等多個科研機構建立廣泛全面的合作關系，充分利用公共平台資源，為公司技術創新提供助力。

公司利用自身優勢，作為河南省 汽車 工程學會理事長單位，河南省 汽車 行業協會會長單位，一方面持續加強與供應鏈上下游企業間的合作與交流，與合作夥伴建立起廣泛的聯系和技術交流，協同開發新產品、新技術和新工藝，並實現工業化生產和應用；另一方面，通過「中國燃料電池 汽車 技術創新戰略聯盟」、「 汽車 輕量化技術創新戰略聯盟」、「河南省新能源 汽車 產業技術創新戰略聯盟」等行業企業聯盟，協同開展關鍵技術攻關和產業化。

依託這些資源，公司圍繞客車新能源技術、智能網聯技術、主被動安全控制技術、輕量化技術等關鍵技術開展技術攻關和工程應用研究，逐步建立了相應的技術標准和規范，提高了客車相關技術領域的自主創新能力。

(二)產業配套狀況

公司是以客車生產為主業的製造業企業，傳統客車中的主要零部件大部分采購自寶鋼、濰柴、玉柴、法士特、東風車橋、福耀等國內 汽車 零部件龍頭企業，以及博世、大陸、采埃孚、米其林、克諾爾等國際 汽車 零部件巨頭。經過多年深入合作，公司已同大部分供應商形成了長期、穩定、緊密的合作夥伴關系，鑄就了穩定、高效的供應鏈，使公司在產業配套方面的競爭優勢得以持續提升。

新能源客車的關鍵零部件中，整車控制系統為公司自主研發自主生產，動力電池系統、電機和集成式電機控制器均與行業綜合實力排名前列的供應商聯合開發，且與寧德時代（300750）、蘇州匯川等行業領先企業形成了密切的合作夥伴關系，通過整合行業資源，研製出技術領先有競爭力的零部件，支撐公司新能源客車的技術領先優勢。

穩定、高效、敏捷、領先的供應鏈隊伍，動態、嚴格的供應鏈優化提升管理機制，客車行業最大的采購規模，共同保障了公司領先的質量優勢、技術優勢、交付及服務優勢。

(三)銷售渠道

1、國內銷售

國內銷售由直銷和經銷相結合，以直銷為主，以經銷為輔。報告期內國內銷售按照區域共劃分為21個經營大區（其中公交經營大區7個，非公交經營大區14個）以及1個高端產品及新興市場銷售管理部，共設直銷人員560人，實現對全國所有市縣的深層有效覆蓋。另外，全國共有合約經銷商228家，覆蓋所有省份及重點城市。截至報告期末，國內經銷商占公司整體銷量比重約為9.7%，銷售額比重約為7.9%。

公司不斷拓展、優化服務網路，相繼在鄭州、蘭州、廣州、濟南、長沙、西安、長春、上海、烏魯木齊、成都、武漢、南寧、沈陽獨資建立了13家4S中心站，並通過2,000餘家特約服務網點及190餘家配件經銷商，形成以自建站為中心的多元化服務網路，持續縮短服務半徑。公司持續進行服務產品化和高端服務專業化提升，結合客車各細分市場產品特點和客戶運營需求，不斷 探索 並完善建立各細分市場產品差異化的服務模式，同時搭建一體化的服務平台來滿足客車後市場客戶多元化的服務需求，開發定製式的服務產品解決方案，為客戶提供更為專業、便捷、高效的售後服務體驗，為客戶美好出行保駕護航。

2、海外市場

公司海外銷售網路已實現全球布局，通過120餘名海外市場銷售人員和70餘家子公司、辦事處、經銷合作夥伴等多種渠道模式覆蓋歐洲、獨聯體、美洲、非洲、亞太、中東六大區域，並在哈薩克、哥倫比亞、巴基斯坦、馬來西亞、衣索比亞等十餘個國家和地區通過KD組裝方式進行本土化合作，實現由產品輸出走向「技術輸出和品牌授權」的創新業務模式。

目前，公司累計出口各類客車超過73,000輛，產品遠銷至法國、英國、丹麥、芬蘭、俄羅斯、哈薩克、智利、衣索比亞、南非、奈及利亞、馬來西亞、菲律賓、澳大利亞、沙特、科威特等全球主要客車需求市場。在主要目標市場，公司已成為主流客車供應商之一。

在新能源客車領域，公司憑借領先的產品技術、完善的綜合解決方案能力和豐富的市場推廣經驗等綜合優勢，正在穩步開發海外市場，已在法國、英國、保加利亞、冰島、丹麥、芬蘭、挪威、新加坡、墨西哥、智利、哥倫比亞、哈薩克等市場形成批量訂單銷售。

公司致力於完善服務和配件供應體系，以持續提升客戶服務體驗。截至目前，公司在海外市場擁有208家授權服務站或服務公司，330餘個授權服務網點，覆蓋90餘個國家和地區。公司還在俄羅斯、澳大利亞、巴拿馬、南非、阿聯酋等地建立多個海外配件中心庫，並授權104家配件經銷商，為終端用戶提供快捷有效的配件供應。由150餘名服務工程師與維修技師組成的一線服務團隊往返於海外各主要市場，在當地服務站的支持下，開展客戶需求了解、技術培訓、車輛問題解決等工作，以保障產品的良好運營。同時，公司與康明斯、采埃孚、美馳等多家世界知名 汽車 零部件供應商簽訂了聯合服務協議，共同為海外客戶提供全面優質的服務和配件保障。

『玖』 宇通客車現在是什麼情況，股票應該出手嗎

股票的操作要根據股市當天及近期的情況進行決定，投資股市有風險，建議觀察分析後再進行操作。
鄭州宇通客車股份有限公司是1993年在鄭州客車廠的基礎上成立的一家股份制公司，1997年在上海證券交易所上市，是國內客車行業第一家上市公司。
鄭州宇通集團有限公司(簡稱"宇通集團")是以客車為核心，以工程機械、汽車零部件、房地產為戰略業務，兼顧其他投資業務的大型企業集團，總部位於河南省鄭州市。2009年，宇通集團以第308位的排名，連續第七年榮列國家統計局發布的"中國最大500 家企業集團"，繼續領跑中國客車行業。2009 年宇通集團銷售大中型客車、工程機械、專用車合計35194台，較2008年同比增長11.1%，實現營業收入150.26億元，較2008年同比增長6.7%，企業規模、銷售業績在行業繼續位列第一。

『拾』 炒股有投入1000回報100000的可能性嗎

有1989投入1萬，現在身價4個億。他的主要投資策略是：基本面分析，投資價值被低估的股票。

熊市也穩賺不賠16年炒股增值4萬倍
即使在熊市，林園照賺不誤。

看著一疊厚厚資金對賬單，林園說：「當初一共約1萬余元投入股市，到2005年年底，我個人賬戶上的資金已超過了4億元。

身處股市造神時代

1989年，中國股市初開。但當時的深圳股市進入無人問津的時期，證券營業部里都冷冷清清。但林園堅持每天到營業部去看一看。

由於對股票很有興趣,林園就把當時手裡的資金買了深發展（000001 .SZ）。到1990 年初，股市逐漸開始熱鬧起來,而林園則由於不斷地炒賣，幾個月下來資產就達到12萬元，到1990年底的時候，其在股市上資產已超過100萬元。

接著林園又轉戰到上海炒股。1991年至1992年8月間，林園當時主要炒深發展、深原野（000005 .SZ），1992 年還大量買入當時深錦興（000008 .SZ）(後改為億安科技)、海南民源農業股份及深華新等未上市股票。到1994年上述公司相繼上市後,林園在股市上的資產已超過1000萬元。

這是中國股市造就財富神話的時間，林園成為神話主角之一。

1994 年底至1996 年間，林園又以每股12元買入深發展，後來以平均40元左右價格賣出。從1996年底開始以22元買入四川長虹（600839 .SH），後以每股平均60元以上價格賣出。

其後幾年時間，碰到了股市的大牛市，林園炒的許多股票都賺了錢，平均盈利水平在9倍左右。從2001年起，由於覺得當時股票的價格是以流通盤大小為定價標准，有了多年炒股經驗的林園覺得不合理，中間就休息了近2年多。

熊市穩賺不賠

到2003年8月份，林園又「重出江湖」。「主要是我覺得一些盈利能力好、定價能力強的民族品牌企業的股票，價格被嚴重低估。」

林園買股票通常是以不同賬戶、幾個投資組合的方式來進行操作。每個組合有5隻股票，投入資金為1000萬到2000萬元左右。到了2003年的年底，林園的資金已達到了1.7億元之多。

從2004年4月開始，股市行情一直處於下跌狀態之中，而這卻絲毫不影響林園的炒股，「大盤漲跌最多隻能影響我賺錢的速度，但不管漲還是跌，我都可以掙錢。」林園說。

熊市的一年多時間里，林園的股票增長率達到了140%。記者查閱了他的5個賬戶投資組合的資金對賬單，一個名為聯合證券深圳地區振興路營業部賬戶顯示為，2004年1月，林園存入的1000萬元資金，到2005年9月結算時，資金賬戶達到了2400多萬元。所買的股票有貴州茅台（600519 .SH）、武鋼股份（600005 .SH）、同仁堂（600085 .SH）、雲南白葯（000538 .SH）、招商銀行（600036 .SH）等，其中還有部分配售中簽的股票以及前期買入股票的賣出，還有一些股票是分紅和派息等。

另外一個賬戶同樣是聯合證券深圳地區振興路營業部的， 2004 年1 月時打入的1000 萬元資金，到2004年年底時，資金賬戶結算時為2460萬元。所買的股票為宇通客車（600066 .SH）、中國聯通（600050 .SH）、貴州茅台、伊利股份（600887 .SH）、貴研鉑業（600459 .SH）、雲南白葯和東阿阿膠（000423 .SZ）、武鋼股份、同仁堂等。

還有也是同一家營業部的賬戶的，2004 年1 月打入1000 萬元的資金，到2004年3月結算時，資金賬戶證券總市值達到了1285萬元。買入的股票有上港集箱（600018 .SH）、貴州茅台、五糧液（000858 .SZ）、深發展A、寶鋼股份（600019 .SH）、招商銀行、N兩面針（600249 .SH）等股票。

另一個賬戶上，顯示的是 2005 年1 月1 日存入的1500 萬元到2006年1月11日時，資金賬戶的股票市值達到了3033萬元，買入的股票主要有千金葯業（600479 .SH）、貴州茅台、馬應龍（6 0 0 9 9 3 .S H ）、G 萬科A（0 0 0 0 0 2 .SZ）、雲南白葯、G銅都（000630 . SZ）和G 鑄管（000778 .SZ）。

事實上，從2004年的4月到2005年底，林園炒股掙了有近2億多元,加上之前賬戶上的1.7億元。林園實際已經掙了4億多元。

其間，林園還將眼光放在了無風險的一些品種，比如2005年2月林園還第一次大量買入招商轉債，買入均價是102元。「買入招行轉債，只要4年內招商銀行不倒閉，那麼投資風險幾乎是零。我堅信4年內招商銀行肯定要大漲。」

只買被市場低估的股票

林園自有一套自己的選股標准。最基本的原則是：只買被市場低估的股票。

按照他的理論，投資股票時，盈利能力強和企業的產品價格具有穩定性是首先要考慮的要素。在操作股票時，林園通常是以一些知名企業作為切入點，通過比較各種財務指標、定價能力以及成長性等綜合作出決定。

「業務太復雜的公司不選，賬算不清楚的公司不選。我70%的時間是用在我買入的公司調研和跟蹤上，其中也重點研究上市公司的競爭對手。」

有的股票，林園會連續跟蹤三年左右的時間，而且會上門到公司去實地了解情況，並充分了解這家公司其主要競爭對手狀況等。

他所選擇的股票另一個特點就是，找一些PE值在5至6倍左右、業績穩定的公司買入，那麼年回報可以達到20%。另外，公司的派息率也是參考的因素之一，如果每年的派息率在8%以上，股價即使有波動也不會有太大問題。

目前，林園主要持有以招行為代表的藍籌指標股。最近的投資組合是：招商銀行、G銅都、G鑄管、雲南白葯、赤天化（600227 .SH）、中原高速（600020 .SH）。對於股改後的市場，林園認為：「目前進行的股改只能使我們買入的股票更便宜，不能改變公司的好壞，我認為公司參不參加股改並不能成為我買入股票的標准。」