小鵬員工股票分配方案

① 特斯拉起訴小鵬員工後續：雙方已達成和解

根據「和解協議」，曹光植為其行為向特斯拉道歉，承認受雇於特斯拉期間，他把特斯拉的Autopilot源代碼上傳到他的個人、基於雲的存儲賬戶中，但表示他在離開特斯拉之前試圖刪除源代碼，他對源代碼的任何保留都是無意的，並且他沒有向小鵬汽車或任何其他第三方披露源代碼或為其利益使用源代碼。

目前雙方已達成和解，但協議的條款是保密的，具體會產生多少賠償金，目前尚不得而知。

另據消息稱，曹光植早已從小鵬汽車離職。曹光植在離開特斯拉後加入小鵬，擔任小鵬汽車「感知負責人」。

和解協議全文

鑒於，從2017年4月至2019年1月，被告人曹光植是原告人特斯拉公司(「特斯拉」)的雇員，此後他從2019年1月至2020年8月受雇於小鵬汽車；

鑒於，特斯拉於2019年3月21日對曹光植提起訴訟，聲稱其盜用商業秘密、違反合同和違反忠誠義務；

鑒於，特斯拉在其訴狀中稱，曹光植在受雇於特斯拉期間，違反他與特斯拉的協議以及州和聯邦法律，把特斯拉Autopilot相關的源代碼復制到他的個人iCloud賬戶，並在他於2019年1月從特斯拉辭職並開始為特斯拉的競爭對手小鵬汽車工作後保留了這些源代碼；

鑒於，曹光植在回應中聲稱，他在離開特斯拉之前試圖刪除源代碼，他對源代碼的任何保留都是無意的，且沒有向小鵬汽車或任何其他第三方披露源代碼或為其利益使用源代碼；

鑒於，曹光植承認，在他受雇於特斯拉期間，把特斯拉的Autopilot源代碼上傳到他的個人、基於雲的存儲賬戶；這些源代碼文件是在某些個人電子設備上同步或保存的；當特斯拉提起訴訟時，源代碼被保留在他擁有的某些個人電子設備上；

鑒於，曹光植承認他不應該上傳特斯拉的Autopilot源代碼到他的個人、基於雲的存儲帳戶，以及源代碼不應該同步或保存到他的個人電子設備，並且他有義務在他在特斯拉的最後一天或之前歸還保存的所有特斯拉機密、專有和/或商業秘密信息；

鑒於，曹光植為其行為向特斯拉道歉；

鑒於，特斯拉和曹光植已達成和解協議，以解決本訴訟中提出的所有索賠，該協議的條款是保密的，但包括曹光植向特斯拉支付的貨幣款項；

因此，根據雙方達成的協議，雙方通過簽署的律師，特此規定並同意，根據《聯邦民事訴訟規則》第41(a)(1)(A)(ii)條，上述問題應被駁回，雙方承擔各自的費用。

律師聲明

曹光植博士對今天的決議很滿意。在整個案件中，曹光植為特斯拉的調查提供了合作和透明度。他很高興今天的和解最終驅散了特斯拉提起訴訟時對他的懷疑。

曹光植認為，長達兩年的訴訟現在已確立了他從一開始就知道的事情：他離開特斯拉後，從未訪問過特斯拉的任何數據，從未向小鵬汽車或任何其他人提供特斯拉的信息，並且小鵬汽車或任何其他地方的人都沒有要求他這樣做。曹光植感到欣慰的是，特斯拉終於取消了其主張，並停止對不存在的證據的查找。

曹光植對特斯拉的訴訟給小鵬汽車造成的不必要的傷害表示歉意。他非常感謝在這場訴訟中支持他的同事。

曹光植是全球最有才華的工程師之一，並有幸幫助建立了兩個最好的自動駕駛團隊。他渴望繼續他個人和職業生活的新篇章，並感謝家人和朋友對他的支持。

② 小鵬汽車將車賣給二手車商及租車公司，這么做為了什麼

鵬汽車12月7日晚間發布聲明稱，“近日，我們發現抖音短視頻用戶連續發布大量不實信息，並對小鵬汽車的經營情況進行毫無證據的揣測和造謠。這種行為嚴重損害了小鵬汽車的聲譽，造成非常惡劣的輿論影響。對此，我司將保留對相關責任人追究法律責任的權利，以保護小鵬汽車的正當權益。”

小鵬汽車成立於2014年，總部位於廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發起，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業。 2019年11月13日，小鵬汽車宣布完成C輪4億美元融資，投資方包括小米集團和公司創始人何小鵬。除了4億元美元融資外，小鵬汽車還宣布獲得招行、中信及匯豐銀行等多家銀行總額達數十億人民幣無抵押信用貸款 。2020年8月27日晚間，小鵬汽車正式登陸紐交所，以“XPEV”為股票代碼

③ 小鵬汽車專家崗位是p幾級

小鵬汽車專家崗位是p8。

薪酬分布范圍來看：薪資在4k-11k這個范圍的員工佔比最大，達到41%；其次，11k-18k之間的佔比也達到25%。

小鵬p6a屬於普通員工，員工的級別普遍從P4開始，一直到最高的P10（VP），P7為第一道分水嶺，該級別及以下屬於普通員工。

P7以上，P10以下屬於中層。根據入職時間不同，普通員工之間的持股比例略有不同，但普遍在2000股左右。

簡介

相比之下，企業中層的持股比例則大幅提高，一些企業中層甚至是普通員工持股比例的20倍，達4萬股之多。同時，在今年年中，小鵬汽車進行了一次擴股，根據員工級別不同等因素，擴股比例區間在1.5倍－2.5倍之間。

小鵬汽車對員工的激勵分四年歸屬。即每年每位員工最多行權25%。但如果有員工在企業上市之前離職，其此前所獲得的期權將作廢，而以年終獎形式兌換的部分則能夠一直保留，並可以在企業上市之後一次性變現，不受時間約束。

④ 小鵬員工等級

摘要 您好，小鵬汽車員工生產人員等級劃分 1.普通工人：適用工作要求，能安全生產，工作積極。 2.合格個人：按時、按質完成生產任務，愛護機器、保持衛生。 2.優秀工人：技術嫻熟、工作積極、團結同事、愛護機器、保持環境衛生，節約生產 3.普通技術工人：專業技術熟練，愛護機器、生產節約， 4.優秀技術個人：專業技術嫻熟，愛護機器，生產節約，能技術創新，工藝革新。 5.高級技術個人：精通專業技術，擅長技術創新，工藝革新

⑤ 特斯拉員工慶功分股，中國新造車涕泗討薪

文|?張老闆

特斯拉股價突破一千美元彷彿還在昨天。最近股市火熱，張老闆就順帶瞄了一眼特斯拉股價，感覺整個人又不好了：特斯拉的股價已經赫然站上過1400美元（約合人民幣9789元）的高位，短短一個月，又上漲了近40%……

在感嘆資本的奇幻力量時，有一則新聞讓張老闆羨慕到不行：由於特斯拉給高管到基層員工全員派股，高股價造就了一批「百萬富翁」級的特斯拉員工。

張老闆憑這三寸不爛之舌，以及多年的行業資深洞察，外加數百款的汽車產品評測經驗，不知是否可以在特斯拉門店謀個看門的差事。只要不影響給咱ACW寫稿，我可是十萬個樂意。

特斯拉，共同奔小康

人人都愛特斯拉的股票。

老闆馬斯克就非常愛特斯拉的股票，他在特斯拉分文工資不取，只留股份。馬斯克一共有近3410萬股的期權，放在今天的市場上，市值大概是474億美元（約合人民幣3314億元），和中國的「小馬哥」——馬化騰的身家，不相上下。

今年5月，憑借公司出色的業績表現，馬斯克獲得了2018年制定的巨額激勵計劃中的第一筆激勵——169萬股的期權，每股行權價為350美元，比今天的市場價要低出許多。馬斯克在五年後才能將鎖定的股票拋售到二級市場內。

馬斯克謙虛地說：我覺得特斯拉股價有些虛高。奇怪的是，任何一家公司的高管們，難道不都希望公司股價一直維持高位，以便自己手上持有的股份解禁時，可以套利獲得一份巨額現金收益嗎？

這個時代，雖然有前所未有的機遇，但是我們依然只會羨慕那些已經靠岸的成功。聰明人會分析這艘船當年如何搏擊風浪，選擇航線，抵達彼岸，而不是盲目地上船，最終葬身魚腹。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 小鵬汽車p6待遇

小鵬p6屬於普通員工,員工的級別普遍從P4開始,一直到最高的P10(VP),P7為第一道分水嶺,該級別及以下屬於普通員工; P7以上,P10以下屬於中層。

小鵬汽車團隊成立於2014年中，專注於針對一線城市年輕人的互聯網電動汽車的研發，第一款量產車的目標是一輛時尚、跨界的電動SUV。

小鵬汽車智能系統以中控大屏為核心，它除了是一個互聯網的入口和終端外，更多的是一個智能化的平台。中控大屏取代了傳統中控實體按鈕，而代之以一系列的虛擬按鈕。小鵬汽車的智能控制系統專注於對車本身的智能控制，而非簡單的互聯網娛樂。

通過中控大屏，可以方便的控制方向盤位置、座椅位置、車燈開關、車窗升降、空調設定等，還可以進行駕駛風格的選擇、底盤剛度的調節、制動能量回收強度等的調節等等。

更重要的是，結合外圍的感測器資源如智能相機、雷達、GPS等，能夠搭建起智能駕駛平台，並且這個平台是可以根據用戶的需求進行配置、裁剪或者擴展的。

⑦ 特斯拉與小鵬汽車員工達成和解，被冤枉的員工能沉冤昭雪了嗎

特斯拉這么一個大公司，居然起訴了小鵬汽車的員工？這件事鬧的沸沸揚揚的，而現在結局終於來了，特斯拉方面稱，跟小鵬汽車的前員工曹光植達成了和解，曹光植終於被證明了是清白的。讓我們來回顧一下事件過程，去年4月25日，特斯拉訴訟職責曹光植盜竊特斯拉汽車的自動駕駛系統代碼，小鵬汽車馬上跟進，並且配合調查，而時間過去將近一年時間，沒有任何確鑿的證據表明，曹光植確實盜竊了！

過去兩年小鵬汽車不管是智能化還是軟體穩定性方面，都表現出了強大的研發功底，造車新勢力幾家中，蔚來的服務居上，小鵬的智能居上，希望未來的小鵬越來越好，也希望小鵬前員工曹光植不要留下心理陰影。

⑧ 小鵬汽車職級體系與薪酬是什麼

如下圖：

薪酬分布范圍來看：薪資在4k-11k這個范圍的員工佔比最大，達到41%；其次，11k-18k之間的佔比也達到25%。

小鵬p6a屬於普通員工，員工的級別普遍從P4開始，一直到最高的P10（VP），P7為第一道分水嶺，該級別及以下屬於普通員工。

P7以上，P10以下屬於中層。根據入職時間不同，普通員工之間的持股比例略有不同，但普遍在2000股左右。

相比之下，企業中層的持股比例則大幅提高，一些企業中層甚至是普通員工持股比例的20倍，達4萬股之多。同時，在今年年中，小鵬汽車進行了一次擴股，根據員工級別不同等因素，擴股比例區間在1.5倍－2.5倍之間。

小鵬汽車對員工的激勵分四年歸屬。即每年每位員工最多行權25%。但如果有員工在企業上市之前離職，其此前所獲得的期權將作廢，而以年終獎形式兌換的部分則能夠一直保留，並可以在企業上市之後一次性變現，不受時間約束。

⑨ 小鵬汽車上市存在哪些利弊關系

2020年8月，小鵬汽車在紐交所上市，股票代碼“XPEV”，發行價15美元/ADS。這對一個年僅6歲的年輕公司來說是不錯的成績。繼蔚來之後，理想和小鵬接連上市，無疑代表了市場對電動車行業的認可。小鵬汽車開盤首日大漲超40%，總市值超過155億美元。何小鵬直言，自己的目標是把小鵬汽車“變成千億美金的公司”。

融資方面，據最新消息稱，在C輪5億美元融資不到半個月，小鵬汽車再獲由阿里領投的超3億美元融資，此次融資由阿里巴巴集團領投，卡達主權基金（QIA）等參與投資。

成功上市的小鵬暫時不用為融資發愁，但財務公開之後如何維持投資者信心，毛利率如何轉正，交付量如何增加……都是小鵬要繼續思考的問題。

⑩ 新車當二手賣，股票套現賺錢小鵬攤上大事了！

車叔不得不服，造車新勢力套路確實多，新車賣不出去，當二手車賣也未嘗不可！至於為何要當二手車賣，以及誰這樣玩套路，且聽車叔分析。

最近，有短視頻博主發視頻，爆料小鵬汽車的這種賣車套路。首先，小鵬汽車將新車大量賣給二手車商，然後上牌，將二手車發到三四線城市，或者轉售給計程車公司，以更低的售價賣「新車」。比如小鵬汽車G3，其落地價為17萬，但二手車售價只有11萬。

若是真按照該博主所述，這樣一來，新能源汽車市場不僅可以依靠騙補來賺錢，還可以通過看起來不錯的銷量數據，來拉高公司股價，使股東賺得盆滿缽滿。又開辟了一種新的賺錢手法，顯然不利於新能源市場發展。

數據顯示，小鵬汽車2020年11月的交付量達到4224台，同比增長342%，創2020年新高；2020年1-11月累計交付21341台，同比增長87%。銷量數據很好看，就是不知是否均為真實消費者購買，還是新車轉賣給二手車商嘍！

我們就靜靜等待後續吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。