⑴ 想長久持有工行，農行，中行，建行，交行，五間銀行的股票，在分紅來看，哪一間銀行會更好
銀行的名稱不同，業務都應該差不多，至於分紅，看看歷史水平吧，呵呵，最近不是出了一個強制分紅的政策嗎，我看長期持有，不錯。
⑵ 交通銀行2021年第四季度業績怎麼樣呢
交通銀行25日晚間公布的2021年年報顯示。
報告期內，該行實現營業收入2693.90億元，同比增長9.42%。
⑶ 交通銀行股票代碼
交通銀行股票代碼是601328。
2005年6月，交通銀行股份有限公司在香港聯交所上市，2007年5月在上海證券交易所掛牌上市。
【拓展資料】
交通銀行（Bank of Communications，簡稱交行）是國務院直屬銀行金融機構。總部位於上海市。主營業務涵蓋商業銀行、投資銀行、證券、信託、金融租賃、基金管理、保險、離岸金融服務等。
1986年7月，國務院批准重新組建交通銀行，是新中國第一家股份制商業銀行。2003年，劃歸中國銀行業監督管理委員會管理。2005年6月，交通銀行股份有限公司在香港聯交所上市。
2021年10月29日，交通銀行發布2021年三季度業績公告。前三季度交通銀行實現凈經營收入2002.1億元(人民幣，下同)，同比增長7.85%；實現歸母凈利潤643.6億元，同比增長22.1%。截至9月末，交通銀行資產總額為11.47萬億元，較上年末增長7.24%；不良貸款率1.60%，較上年末下降0.07個百分點。
交通銀行始建於1908年，是中國歷史最悠久的銀行之一，也是近代中國的發鈔行之一。1987年4月1日，重新組建後的交通銀行正式對外營業，成為中國第一家全國性的國有股份制商業銀行，總行設在上海。2005年6月交通銀行在香港聯合交易所掛牌上市，2007年5月在上海證券交易所掛牌上市。
交通銀行集團業務范圍涵蓋商業銀行、離岸金融、基金、信託、金融租賃、保險、境外證券、債轉股和資產管理等。2020年6月末，交通銀行境內分行機構245家，其中省分行30家，直屬分行7家，省轄行208家，在全國243個地級和地級以上城市、163個縣或縣級市共設有3，025個營業網點；旗下非銀子公司主要包括全資子公司交銀金融租賃有限責任公司、中國交銀保險有限公司、交銀金融資產投資有限公司、交銀理財有限責任公司，控股子公司交銀施羅德基金管理有限公司、交銀國際信託有限公司、交銀康聯人壽保險有限公司、交銀國際控股有限公司。此外，交通銀行還是江蘇常熟農村商業銀行股份有限公司的第一大股東、西藏銀行股份有限公司的並列第一大股東，戰略入股海南銀行股份有限公司，控股4家村鎮銀行。
⑷ 交通銀行十年收益率
從以上數據可以看出，2012-2014年投資收益都還不錯，在7-11%，而2015-2020年投資收益都不高，甚至還為負數，因此銀行股不是所有時候都適合價值投資，通過分析其他銀行股票，投資銀行股票，必須要有價值投資的思維和操作方式。
1、每年分紅必須適度增長，這是價值投資基本的安全線，不能只看當年的股息率，交通銀行完全滿足此條件
2、股息率在5.5%以上，建議超過6%，如果股息率到7%，應該是絕對的安全線，今年3月15日大盤狂跌時，交通銀行股價為4.6元，股息率達到7.7%，最高點，4月13日股價為5.22元，股息率最低為6.8%，從長遠來看也是安全區域。
3、持股時間要長，建議5-10年，只要買入時股息率高，長遠來看，收益還是不錯的。
4、買入時機很重要，沒有達到自己的條件，堅決不買入，達到條件後，果斷介入。
⑸ 交行的最大優點是什麼
以總資產計算，交通銀行是僅次於四大國有銀行的國內第五大銀行。作為國內商業銀行的「領頭雁」，交通銀行在業內的優勢是非常明顯的:首先，公司擁有良好的資產素質。雖然壞帳、呆帳已經成為中國銀行業的一大弊病，但交通銀行這方面的憂慮卻並不很多。截至去年年底，交通銀行的不良貸款率僅為2.91％，遠低於中國股份制商業銀行和四大國有銀行分別為4.9％和15.6％的不良貸款比率水平。而交通銀行9.72％的資本充足率水平則在內地商業銀行中名列前茅。良好的資產素質為公司的業務拓展和持續發展提供了穩健的基礎。其次，公司擁有廣泛的業務架構和良好的客戶基礎。交通銀行是中國歷史最悠久的商業銀行之一，在中國建立了一個分布廣泛的客戶群。擁有超過50萬名公司及機構類客戶，且其中大部分客戶分布在中國經濟最發達的長江三角洲、環渤海經濟圈和珠江三角洲。除在中國擁有廣泛的分銷網路之外，交通銀行還在香港、紐約、東京和新加坡等世界主要金融中心設有分行。未來公司將擁有廣闊的發展空間。第三，公司擁有值得信賴的管理架構。交通銀行是中國最早設計並實施相對先進的資產及負債管理系統的商業銀行。公司的高級管理人員隊伍平均在銀行業擁有20年的經驗，這種經驗有助於公司在復雜的行業競爭中立於不敗之地。匯豐銀行的戰略入股可為公司帶來國際銀行業的豐富經驗和專業知識，有助於其進一步提升業務運營和公司治理。從公司招股資料披露的財務報表中可以看出，三項主要業務企業銀行業務、零售銀行業務和資金業務中，企業銀行業務在過去三年內所佔的收入比重分別為70.0％、68.1％和63.3％；此項業務的穩步增長可為公司的盈利穩定性提供有效的保障。零售銀行業務和資金業務近年來亦獲得迅速增長，收入比重也在逐年增大。這些都表明公司的業務發展勢頭是較好的。從盈利的角度來看，交通銀行過去三年的純利分別為44.29億元、43.76億元和16.04億元；去年盈利大幅下降的原因是受相關遞延稅項的拖累。按照招股說明書中的預測，公司截至今年年底可望實現純利不少於78.74億元，每股盈利達到0.18元。擁有多種市場看點從市場的角度來看，交通銀行亦有獨特的市場優勢:一方面，交通銀行是第一隻在港上市的銀行類H股。交通銀行上市之前，並無一家內地銀行直接在香港上市。110家H股公司雖然涵蓋了能源、石化、電力、公路、鋼鐵、汽車、通信、制葯、金屬、保險、零售等絕大多數的內地主要行業，為國際資金投資於優質中國企業，分享中國經濟高速發展成果，提供了一個絕佳的窗口和途徑；然而，銀行企業的缺失卻是多年來H股市場的一大缺憾。而交通銀行的上市則彌補了這一空白。從一般意義上來講，內地重要行業中具有領導地位的企業多是先行在港上市，然後回到內地發行A股。因此，作為內地銀行業首批在港上市的優勢企業，交通銀行註定會受到市場較多的關注。另一方面，交通銀行獲得了匯豐銀行的戰略性持股。去年8月份匯豐控股斥資17.46億美元收購交通銀行77.75億股股權，19.9％的持股比例逼近內地銀行監管部門允許單一外資銀行持有國內商業銀行股份20％的上限。而在交通銀行此次IPO之前，匯豐控股的管理層早已明確表示，將認購1/5的新股以確保其持股比例和第二大股東的位置不變，這足以表明匯豐對交通銀行的充足信心。同時，匯豐銀行承諾在2008年8月底前，不會出售所持的交通銀行股份；而若獲得內地監管機構的批准，匯豐還將繼續提高持股比例直至40％之多。此外，作為國內商業銀行的優秀代表，交通銀行上市後必將會得到摩根大通外資基金的重倉持有。在H股市場上，外資基金的持股動向對其他投資者素來都有良好的示範效應。外資基金的入股對於交通銀行估值的提升，將起到重要作用。風險因素不容忽視交通銀行的風險也是不容忽視的。從業務上看，交通銀行企業及零售貸款業務的增長主要集中於長江三角洲，環渤海經濟圈及珠江三角洲等人均GDP較高的經濟區，若這些地區的經濟出現重大衰退，交通銀行的財務狀況和經營業績都將受到重大影響。同時，交通銀行的貸款主要集中於製造行業、貿易行業以及房地產行業等，這些行業的任何衰退亦會對交通銀行產生重要負面影響。交通銀行目前的業務架構尚缺乏類似匯豐銀行那樣的穩定性。從估值的角度考慮，以交通銀行招股資料中的預期05年盈利和2.5港元的最終招股價為基準，可計算出該公司的招股市盈率為14.7倍。這樣的市盈率水平和其戰略投資者、香港市值最大的銀行股和藍籌股匯豐控股(0005.HK)目前的市盈率水平是一致的，而交通銀行和匯豐控股的市場形象顯然不可同日而語。這意味著交通銀行和香港已經上市的銀行股相比，並無明顯的估值優勢。而且，交通銀行9.7％的資本充足率雖然遠高於國內同業企業，但和已經在香港掛牌的銀行股相比，卻是最低的。相關資料顯示，中國銀行、中國建設銀行也將在今年年底或者明年年初之前進行其境外IPO活動。這意味著在未來半年左右的時間內，偏好中國銀行企業的國際投資者將有更多的投資選擇。屆時，已經在IPO時段買入交通銀行股份的資金是否會轉移至這些銀行企業，不得而知。畢竟，交通銀行的價格帶來的吸引力是較為有限的。從經驗來看，香港股市中新股在招股時段獲得的認購倍率、最終確定的招股價格以及股份掛牌後的首日表現存在著一種正相關的關系。因此，交通銀行掛牌後應該表現不俗。不過，這也可能為其更長一段時間內的股價表現埋下禍患。中國人壽等內地大型企業當年招股及上市後的表現可作為前車之鑒。此外，交通銀行招股受到追捧並獲得高額認購的原因與其入場門檻較低、公開發售部分在招股規模中所佔比例較低等因素不無關系；極具價值優勢的交通銀行的招股活動為何出現此類情況，亦令人感到頗為奇怪。
⑹ 交通銀行確認業績什麼意思
交通銀行確認業績是這個意思：交通銀行發布2021年度經營業績 集團實現凈利潤875.81億元。
⑺ 深耕上海主場，實現「特色突圍」交通銀行發布2020年上半年業績
8月28日，交通銀行發布2020年半年度業績報告。報告期內，交行緊扣「六穩」目標、「六保」任務，加快融入並立足「雙循環」新發展格局，緊盯「建設具有財富管理特色和全球競爭力的世界一流銀行」戰略目標，以率先實現「上海主場」及「普惠金融」兩個突破，積極應對外部形勢的「不確定」。進一步加大服務實體經濟力度，積極承擔 社會 責任、為企業紓困讓利，主要業務指標保持穩健。
截至6月末，集團資產總額達人民幣10.67萬億元，同比增長7.72%；凈經營收入1,269.59億元，同比增長7.31%，其中，利息凈收入和手續費及傭金凈收入同比分別增長5.41%和5.00%。在疫情沖擊、主動讓利、增厚撥備等多因素疊加影響下，報告期內，集團實現凈利潤（歸屬於母公司股東）人民幣365.05億元，同比減少14.61%；不良貸款率1.68%，較上年末上升0.21個百分點。
以數字化轉型為服務實體經濟「加力賦能」
從上半年經營數據看，交通銀行克服疫情影響，兌現了年初對服務實體經濟總量增、結構優、合理讓利的承諾。
疫情期間，交行大力整合「線上抵押貸」、「線上稅融通」等在線普惠產品，打造集信用、擔保、抵押類融資為一體的「融資服務包」，為新動能領域的增量投資、需求側的消費升級提供在線金融服務。報告期末，普惠線上產品余額較上年末增加335億元。創新貿易融資線上產品「快捷貸」、「快捷證」，客戶網上提交融資申請後，最快到賬僅需17分鍾。手機銀行月度活躍客戶數（MAU）2,651.88萬戶，同比增長45.50%。
為提升金融服務重點領域、薄弱環節的能力，交行進一步加快數字化轉型步伐，將普惠金融作為集團數字化轉型的「主戰場」，潛心打造能夠切實解決民生需要、企業發展痛點的產品，以數字化經營能力的「做專做精」，推動普惠金融業務的「做大做強」。交銀金科子公司已於近期落地，將有力提升集團金融 科技 創新能力，為集團數字化轉型再添新動力。
深耕上海主場，著力實現「特色突圍」
作為總部在滬的國有大型商業銀行，交行在滬機構集聚、平台豐富，又長期帶有「城市銀行」的稟賦特點。立足長三角一體化國家戰略和上海國際金融中心、上海自貿試驗區臨港新片區建設的 歷史 性戰略機遇，交行以金融精準服務城市發展、城市居民的能力進一步提升。
今年以來，交行開足體制機制、產品服務的「創新雙引擎」，重點強化長三角「同城化」、自貿區新片區、 科技 創新策源、資產全球化配置、上海城市現代化治理「五大服務功能」建設，由上海帶動長三角、由長三角推向全國、由國內輻射國際，著力促進金融要素在更大范圍內高效配置。
——在總行成立長三角一體化管理總部、在朱家角設立經營機構，推動資源跨域整合、產融價值共創，報告期末，交行長三角地區貸款余額達到2.03萬億元，占集團貸款總額的三分之一。
——第一時間升格成立臨港新片區分行，將集團綜合化國際化經營能力與新片區創新政策有效對接，全方位融入新片區「統籌發展在岸業務和離岸業務重要樞紐」建設，助推臨港新片區在「雙循環」格局中提升要素市場內外聯通效率。報告期內，累計跟進新片區重點項目158個，國際貿易「單一窗口」新簽約客戶增速和匯出款業務規模增速均列市場前列。
——發揮集團「債權+股權」綜合化平台優勢，積極融入上海數字經濟高地建設，旗下交銀國際發起設立中國首支聚焦科創板的銀行系私募股權基金；交銀投資獲准在上海開展不以債轉股為目的的股權投資業務，為「四新經濟」提供股權投資等綜合融資支持。
——財富管理綜合化平台全面發力，交銀基金手續費及傭金凈收入同比增幅55%；交銀理財產品規模超萬億，交銀租賃拿下今年以來全球最大金額商船訂單；交行管理的個人金融資產（AUM）上半年同比增速和增量均創近年新高。
——將「上海主場」與「普惠金融」兩大重點有機結合，創新推出「交銀e辦事」金融服務品牌，成為「醫療付費一件事」主要金融服務商，以醫療、交通等領域便民金融服務為切入點，深度嵌入上海城市治理各環節。
強化穩健經營，不斷夯實「發展根基」
在新冠肺炎疫情的放大效應下，潛在風險加速暴露、各類風險交織並發，商業銀行精準服務實體經濟的能力、對重大風險的處置化解能力都經歷著前所未有的考驗。面對嚴峻的風險形勢，交行堅持穩健經營、實現長期價值的理念，進一步優化完善風險管控策略，建好用好「好銀行、壞銀行」機制，抓好存量化解、增量防控兩場「重頭戲」，更好平衡長短期效益，提升長期穩健發展能力。
上半年，交行主動與實體經濟共克時艱，通過降低貸款利率、減免客戶收費、延期還本付息等「逆周期」支持手段，累計為實體經濟讓利約140億元。同時，一手嚴控新增，一手出清存量，著力增強風險抵補能力，加大不良處置力度。按月滾動排查、精準鎖定疫情影響下新增風險客戶，加強風險監測與計量成果應用，實現可疑交易、客戶風險評級、特殊名單預警結果的集中處理，不斷提升精準識別風險的能力。加大清收保全力度，共處置不良貸款343億元，同比增加25%。提前增厚撥備根基，報告期末，集團撥備支出335億元，同比增加55.4%。
⑻ 交通銀行2020年成績單出爐：凈利782億，資產總額破十萬億
隨著A股上市公司年報發布進入尾聲，國有大行也紛紛發布了2020年年報。
3月26日，交通銀行發布2020年度經營業績報告顯示，在經歷了新冠疫情考驗之後，交通銀行去年實現凈利潤（歸屬於母公司股東）782.74億元，同比增長1.28%；資產總額超過10萬億，達到10.7萬億元，較上年末增長8.00%。
「在經歷新冠疫情的沖擊之後，交通銀行仍然實現了營收凈利的雙增長來之不易，這得益於交行走上了一條『穩態』和『敏態』兼具的韌性發展之路。錨定凈經營收入穩健增長目標，全年實現凈經營收入2467.24億元，同比增長5.96%，近三年復合增長率為7.88%。其中，利息凈收入、手續費及傭金凈收入同比分別增長6.42%、3.35%；同時把握流動性寬裕市場機遇，以負債結構的優化穩定利息凈收入基本盤，集團凈利息收益率1.57%，總體表現平穩；堅持存量處置、增量防控雙管齊下沉著應對疫情沖擊下的各類風險疊加，全年處置不良貸款829.11億元，同比增長31%，近三年累計化解2134億元，超過2012至2017年6年總和，逾期貸款余額和佔比較年初實現雙降。」在當日舉行的線上+線下發布會上，交通銀行行長劉珺表示。
總資產破十萬億
「在新冠疫情的影響下，交通總資產能突破10萬億，保持凈利潤的正增長並不容易，此前市場預估交行全年凈利潤為700億元左右。」3月26日，中金公司分析師馬婷婷表示。
而截至報告期末，交行集團管理的個人金融資產（AUM）規模近3.9萬億元，較上年末增長13.04%，增幅創近年新高。理財、基金、保險、信託等財富管理產品規模增量同比提升24.40%，在零售AUM增量中佔比63.94%，成為AUM增長新引擎。
「交行子公司和境外銀行機構凈利潤同比增長20.03%，占集團凈利潤比重提升2.85個百分點至18.28%。特別是，子公司發展逆市上揚，凈利潤大幅增長，對集團盈利貢獻度提升至10.48%，同比上升3.28個百分點。同時加快建設數字化新交行，加大資源投入和人才培養，近兩年交行金融 科技 資金投入年均增速18%，業務與技術緊耦合敏捷開發等機製成效彰顯。開放銀行和場景建設的突破帶動獲客能力的提升，交通銀行、買單吧兩大APP月活客戶（MAU）合計超過5500萬戶。」3月26日，交通銀行副行長段久勇表示。
在2020年「抗疫」和支持長三角一體化國家戰略兩方面，交行去年組織發放抗疫相關貸款近4000億元，對符合要求的受疫情影響客戶貸款應延盡延。圍繞對接國家戰略、打造特色優勢、金融 科技 、機構管理等方面，密集推出諸多改革項目。
在「碳達峰」「碳中和」的國家大政策的背景下，大型金融機構如何助力國家戰略？對此，交行也對外披露了計劃。
「中國向全球宣告在2030年實現碳達峰，2060年實現碳中和的目標，體現了大國的擔當，作為國有大行之一，交通銀行也做了很多工作，目前已經完成了綠色信貸體系的建設，加大對綠色債券發行、投資等多領域也在循序漸進。 2020年末按照三色七類標准，交通銀行發放的綠色信貸達到3600億，增幅超過20%，碳排放去年減排389萬噸，同時我們也參與發展國家綠色基金投資75億元。4月初我們會發行今年首期綠色債券。」劉珺透露。
助力長三角一體化成效顯現
「過去一年多，交行原長三角推進辦升格成立為長三角一體化管理總部。同時在業內率先獲批籌建長三角一體化示範區分行，構建自上而下的區域協同聯動機制。同時發揮長三角管理總部職能， 探索 形成了區域省直分行協同聯動機制體系；創新集團客戶聯合授信管理新模式（全額包銷切分制）和一次貸審會原則，推動區域分行籌組聯合授信，推出金融服務同城化，減免長三角區域公司客戶網銀轉賬手續費，推出區域異地抵押和產業鏈業務協作模式。」劉珺在受訪時指出。
據他透露，下一步交行將積極跟蹤區域一體化重點項目、省市級重點項目、G60九城市戰略性新興產業投資項目等，由長三角管理總部協同區域分行逐項做好營銷，給予優先支持。
其主要措施包括：一是完善一體化體制機制建設。完善「業務跨區域發展、客戶跨區域管理、資源跨區域配置、人才跨區域交流」的一體化體制機制。加快「交銀e辦事」的復制推廣，推進社保、醫保、公積金領域「跨省通辦」創新成果的率先試點；二是在重點領域率先成為龍頭銀行。緊跟長三角經濟金融發展的方向和重點，將資源集中投入到重點領域中去，在普惠金融、貿易金融、 科技 金融、財富金融以及核心重點區域（包括上海自貿區臨港新片區、一體化示範區、虹橋商務區和G60 科創走廊等）「4+1」重點領域實現市場領先；三是把握上海國際金融中心建設機遇。研究賦予上海市分行更大自主權，以新模式、新打法在上海打贏「主場戰役」。加強區域聯動、境內外聯動、集團子公司聯動，為區域內客戶提供本外幣、離在岸一體化金融服務。深耕金融市場，聯合區域內同業機構，深度參與長三角地區金融市場創新建設。抓住數字人民幣試點機遇，聚焦「大出行、大 健康 、大教育」，在上海主場提升金融場景建設能力。
⑼ 交通銀行市盈率5倍，按理說是5年拿回成本對吧 交通銀行股價5元。 那也就是每年20%的收益。
這事兒得這么理解，你指的股息率低只是交行實際分配的股息，並不是所有股息，其他的在未分配利潤裡面，原則上屬於全體股東，並沒有憑空消失。