波音737停飛對哪些股票有影響

A. 波音737告別中國的原因 大飛機概念股票有哪些

從上世紀90年代開始，國內民航大量引進波音737飛機，成為中國民航市場的主力機型。由於飛機的安全性能以及中國民航業的快速發展和航空客流的增長，迫使737需要更新換代。大飛機概念股票：航天長峰、德威新材、皖維高新、航天動力等。

B. 東航停飛全部737-800客機，公司的股價是否會因此受到影響

本次空難事故發生後，東方航空公司停飛了全部波音737-800客機，待事故原因查清之後再做處理。受本次空難影響。東方航空公司和波音公司股價暴跌，港股中國東方航空股份尾盤跳水收盤跌超6%，東方航空美股盤前直線下挫跌超14%，美股波音盤前跌超6%。此次事故已經嚴重影響到了公司的股價。

目前搜救工作正在緊張有序的進行中，國務院已經派出副總理劉鶴牽頭的應急工作組趕往現場指揮救援，周邊的消防部隊和武警官兵等也已出動參與救援。這次空難牽動著全國人民的神經，希望還能夠有奇跡出現。

C. 巨虧超400億，3大航徹底「入冬」，造成此現象的原因是什麼

各行各業在疫情的影響下都遭受了不同程度的損失，尤其是航空的營業額，常年處於一種比較低迷的狀態，造成此現象的原因主要有以下三個方面。

東航遇難事件讓整個航空業不僅經濟損失，而且導致股票的下降。航空遇難的關注度比較高，這次東航墜機以後，東航整個航空的退票率非常的高，所有關於波音737的飛機全部停飛，飛機一旦停飛之後，每天需要額外的維修費用，而且還不能盈利，長期下來一定會造成東航公司的虧損。東航遇難事件發生以後，會影響其他航空公司的運營秩序，例如春秋航空，海南航空，廈門航空等好多航空，每天的退票率非常的高。

總體來說，航空公司雖然遭遇了一定的危機，但也不能忽視其中的機遇，疫情的影響仍然可以找到一條發展的道路，例如很多航空公司都推出了一些隨心飛套餐或者盲盒套餐之類的。

D. 波音炒掉現任CEO，為何股票一日大漲百分之3.7

這太明顯了好嘛，完全是現任CEO米倫伯格的辭職，完全符合大眾的期望，可見米倫伯格的支持率有多低，他的辭職也是眾望所歸。身為波音公司的CEO在近一年出現的傷亡事故，以推脫、含糊的不作為行為，導致了大眾對波音公司喪失了信心，也是對米倫伯格的領導能力感到失望。

波音作為美國的支柱性經濟產業，政府是支持他們發展的，大眾也明白這一點。米倫伯格引咎辭職本不奇怪，但是這個時間點辭職，可能一方面迫於公司的壓力，一方面可能迫於政府的壓力。

E. 波音股價盤前跌超8%，這是哪些方面因素導致的

最主要的原因是東方航空公司運營的波音737飛機發生事故。

一直以來，許多國家非常重視交通環境的建設，其中包括多個國家努力提高飛機建造技術，從而使飛機變得更加安全。

波音公司作為全球最受矚目的飛機製造廠商，並且與多個國家的航空公司建立合作關系。可是，該公司旗下的多款飛機卻出現了事故和問題，這些人會對不同國家的居民造成傷害和損失。

東方航空公司的波音737飛機發生事故時，飛機上共存在著多位旅客和機組工作人員。截止到目前，黑匣子還未找到，尚未發現失聯人員。

總的來說，該公司股價下跌的最主要原因在於公司生產的波音飛機發生事故。從目前的信息來看，救援工作還在進一步的進行中，可是當地已經出現了雨水天氣。救援人員在完成救援工作的同時，更應該注意個人身體狀況，減少雨水帶來的影響。

F. 波音美股盤前跌幅一度擴大至9%，現跌超8%，此事對公司的影響有多大

此事不僅會拉低該公司的股價，而且也會阻礙其發展，因此影響極大。波音公司曾經是世界上最大的飛機生產和製造商，而且至今仍有較大的影響力。但該公司的產品質量問題頻發，而且帶來了極為負面且不可逆的影響。

波音737是該公司的產品之一，但這一產品曾經出現多次突發事故，而且造成了嚴重的人員傷亡。而該產品在近期又發生了一次事故，此次事故的影響范圍極廣。波音美股盤前跌幅一度擴大至9%，現跌超8%，此事對公司的影響有多大？我認為影響特別大，主要的影響有三個:

一、這會影響該公司的長遠發展。

此事會導致該公司現有的發展陷入困境，而且可能會面臨諸多難題。該公司在短時間內可能會面臨資金鏈斷裂的風險，而且也無法獲得更多的投資。在現有的局面下，其產品的銷量會有所降低，這會進一步影響其發展。

以上就是我分析的影響。

G. 價值2400億，中國對法國空客下訂單，波音坐冷板凳，拜登努力白費

北約峰會在馬德里剛剛落下帷幕，拜登千里赴會與歐洲商討制裁中國的措施，卻沒想到因為一個訂單讓他最近的努力付諸東流。

中國三大航空公司日前向法國空客公司下了一個巨額訂單，總共訂購292架空客飛機，這一舉動讓美國的波音公司瞬間眼紅。

報道指出，中國東航、南航、國航三家航空公司分別向歐洲飛機製造商空客公司訂購了100架、96架、96架客機，共計292架空客A320NEO飛機， 總計金額372.57億美元，摺合人民幣超過2400億元。

波音與空客的這場貿易爭奪戰，最終以空客獲勝利而結束。俗話說打鐵還需自身硬，顯然這次波音就是因為自身不夠「硬」，才丟失了訂單。

早在2019年3月份，波音737MAX客機便被美國聯邦航空管理局勒令停飛全球737MAX機型。停飛的原因很簡單，在近5個月內波音737MAX就發生了兩起空難。

其中一起發生在衣索比亞航空，另外一起則是印尼獅子航空公司。兩國飛行員駕駛波音737MAX接連墜毀，兩起事故共造成346人不幸遇難。

但事情還沒完，之後又有超過400名飛行員參與了對波音公司旗下737MAX系列客機的訴訟，他們指控波音公司知情不報，明知道該機型存在設計缺陷，卻對其進行掩飾繼續出售。

一時間波音737機型客機被推上輿論風口，面對被停飛的波音737MAX，波音公司的股票也在持續下跌。

然而波音737系列客機在停飛近兩年後，帶來的不光是股票縮水，一同減少的也有外國訂單。

美國飛機製造商波音公司去年發布的數據顯示，波音10月份交付的飛機數量減至27架，比前一年同期減少了8架。

在疫情與停飛的交織影響下，波音公司的新機訂單數銳減，此前獲得的訂單也大多被取消，自己的顧客轉而投向了競爭對手空客的懷抱。

不過需要指出的是，在停飛的這段時間里， 波音公司對相關機型進行了調整，已經逐步恢復產能，被停飛的機型也開始相繼復飛。

但為什麼中國三家航空公司還是齊刷刷將2400億元的訂單丟給了空客公司?

最重要的原因，其實波音公司自己已經總結出來了，那便是中美兩國的政治因素， 限制了美國飛機的出口。

在中美關系本就緊張的情況下，拜登政府還在近期頻繁炒作涉台、涉疆等議題，在經濟層面對中國企業「大打出手」，導致兩國矛盾進一步加劇。

受這些原因的影響，中美航空合作面臨巨大挑戰，美國波音客機很難成為中國航空公司的首選。

但因為這件事情傷心的可不止波音公司一個，還有美國總統拜登。

大家都知道，拜登最千里迢迢趕到歐洲，可不是為了和G7 幾個國家首腦喝喝茶聊聊天。拜登此行的目的，是拉攏歐洲國家繼續對俄施壓，同時也要在圍堵中國的戰略上統一戰線。

但在北約峰會結束的第二天，歐洲小弟就實實在在坑了「老大哥」一把，接下了中國三大航空公司2400億元的飛機訂單。

事實上歐洲雖然在嘴上附和美國，同意遏制中國發展，但背地裡卻數錢數到手抽筋，指望繼續和中國做生意維持自己的利益。美歐之間的關系，並沒有想像中的親密，或者說他們之間的分歧還是挺多的。

尤其是在此次俄烏沖突中，盲目跟隨美國制裁俄羅斯已經讓許多歐洲國家嘗到苦頭，比如英德兩國。

英國通貨膨脹嚴重，造成大量工人罷工。德國這邊也沒有好到那裡去，已經做好了重回煤炭時代的准備。 正所謂吃一塹長一智，歐洲國家這次顯然學聰明了。

畢竟此前的澳大利亞對他們而言就是一個很好的反面教材。澳政府跟著美國「反華」，在經濟方面和中國對著來，主動攪黃合作，結果玩脫了，砸了自己吃飯的飯碗。

這也不難看出以美國為首的西方國家都是當面一套背後一套，嘴上反華叫得比誰都歡，背地裡卻都想搶佔中國的市場，想繼續吃中國的飯。

如今中國作為世界上第二大經濟體，在國際貿易中有著絕對的市場份額，有著廣袤的發展空間，歐洲國家明顯是意識到了這一點。

所以這也才有了此次中歐簽訂大單的事情，面對對華戰線上的「卧底」，拜登這次可真的成「敗登」了。

H. 東航飛行事故主要搜救任務基本完成，此次事件造成的損失有多大

此次東航飛行事故造成的損失非常的嚴重。主要概括分為有形和無形這兩種。

無形的損失主要是指精神上的損失：我們都知道人是無價的，對於失去親人的100多個家庭來說，家屬們失去親人的痛苦或許會持續一輩子。不談國家對於這些家庭人員精神撫慰產生的費用，只談這個精神上的損失，心靈上的創傷，都是無法用金錢能夠衡量的。我們祈禱逝者在天堂得到安息，家屬們也能早日走出失去親人的惡夢。

I. 馬航波音737出險情，幾秒俯沖7000英尺，此事給波音帶來了哪些影響

此事不僅嚴重影響了該公司業務的開展，而且也進一步削弱了其營業額和凈利潤。更重要的是，此事降低了該公司的競爭力和影響力，而且也影響了消費者和其他合作方對其的判斷和評價。波音公司應當保障產品的質量，而且應當對消費者負責。

作為一家大型的飛機生產製造商，波音公司不僅需要嚴格把控產品的生產過程，而且也需要運用更加先進的技術，進而解決技術難題，只有這樣才能生產更加先進且質量更高的產品。但其產品卻屢次出現質量問題，這令人感到憤怒，而這也會給波音帶來較大的影響。

這會削弱其競爭力和營收。雖然該公司是行業內的領頭羊，而且能夠佔領較大的市場份額。但此事會減少其競爭優勢，而且也會導致其無法銷售更多的產品。該公司既無法增加產品的銷量，而且也不能重獲消費者和其他合作方的信任，因為沒有人會希望自己的生命受到威脅。而這會直接導致其業績下滑，並且阻礙其後續的發展。