高瓴資本2020年投資股票

Ⅰ 從高瓴資本持倉變化，來看2021的投資方向

美國時間，2月13日。

華人最著名的基金，高瓴資本向SEC提交了截至2020年Q4（第四季度）末的持倉報告。

由於變化非常大，我決定插播到大年初三的文章里。

給大家講講，中國的股神--張磊，他的公司的投資方向。

也來談談我個人的看法和觀點。

1

高瓴資本介紹

可能，很多小夥伴不熟悉高領資本，我簡單介紹一下。

高領資本，是由張磊2005年創立。

現在已經發展成為亞洲最大的投資基金之一。

去年很火的一本投資書《價值》，就是高瓴的張磊寫的。

總結一下，他Q4持倉的變化：

該基金的有一定程度的減倉。

整體持倉規模從Q3的132億美元，降低到了Q4的125億美元。

從持倉中，總共增持了9隻股票、減持了15隻股票。

新進了19隻股票，清倉了13隻股票。

2

前10大持倉股

從持倉來看，高瓴繼續看好拼多多。

由於股價大漲，拼多多已經成為高瓴第一大重倉股。

和百濟神州，一起成為唯二兩個持倉比例超10%的股票。

從整個持倉能看出，

高瓴的投資基本就是布局兩個領域：

互聯網+生物醫葯。

並且互聯網，是以中概股為主。

從數量來看，高瓴一共持有95家公司的股票。

其中中概股，佔30%

從市值上看，中概股佔比超60%。

3

清倉和減持的

看看這個部分里，有沒有大家重倉的部分。

減倉和清倉動作最大的五隻股票。

1）ZOOM

這是一家美國做線上辦公的互聯網公司。

大家可以簡單理解，我們用的騰訊會議就是模（chao）仿（xi）他的。

這家公司，我第一次看到他出現在高瓴的持倉中，應該是2019年的Q4。

當時股價就70-80塊錢。。。我准備買的，沒跟上。

後來就一路上漲，我一直不敢買。到150的時候，我還猶豫了一下。

最終一路漲了450塊。。。我腸子都會悔青了。。。

這家公司，由於受到美國疫情的影響，業績暴增。

一年股價翻了4-5倍。

此次被減持，我個人猜測可能是高瓴覺得價格虛高了。

要回歸理性。

我們昨天講的，格雷厄姆的價值投資理念還記得嗎？

任何低估或者高估的股票，最終都會回歸理性值，回歸這個企業的基本面。

2）阿里巴巴

高瓴是完全不看好阿里在未來電商的競爭優勢啊。。。

我們回看，他第一大持倉是拼多多，第三大是京東。

說明是非常看好中國電商行業的。

但他不看好阿里，是因為PDD不在不斷蠶食阿里的電商份額。

2020Q4財報一發，阿里份額又下降了，PDD又漲了。

馬爸爸現在太難了，大家都懂的。。。馬已經服。

但是作為，阿里老員工的我。

在阿里的態度上，我是看好阿里的。

我看了阿里Q4的財報，電商份額在下降是確實。

但我看到的最大的亮點是，阿里雲的爆發式增長。

阿里雲單季度營收首次破百億，成立10幾年首次實現盈利。

電商，說實話，是辛苦錢。金融這塊被監管。

那阿里未來最大的想像空間，就在於雲計算。

阿里雲現在在國內是絕對的老大，其他所有廠商加起來，才和他的份額差不多。

這是我持續持有阿里巴巴的理由。

要知道，微軟現在的市值，有一大半都是雲業務支撐起來的。

不過，在螞蟻事件後，我也減倉了阿里巴巴。

從第一大重倉股，已經降低到第5位了。

我目前，第一大重倉股是B站。（港美股里）

愛奇藝基本沒怎麼動，另外兩只就不詳細分析了。

4

增持部分

從數據可以看到，

其實拼多多倉位佔比排到第一，並不是由於主動加倉導致的。

高瓴只主動加倉了拼多多0.23%。

更多的是由於拼多多的市值大漲，導致的佔比提升。

第2和第4的公司，都是屬於生物醫葯的。

Doordash，是美國的美團外賣。。。

從行業布局依然是沒變，互聯網+醫葯。

5

大資本的一致性

如果說，一家基金減持或者增持代表個人觀點。

那幾家大基金都有同一動作時，我們就可以好好參考了。

你以為，國外的機構就不抱團了嗎？

1）先說減倉

除了高瓴減持了阿里巴巴。

景林資本同時也減持了阿里巴巴。

2）再說加倉

高瓴現在的持倉里，拼多多已經成為第一大權重股了。

景林資本，同時也大幅度增持了拼多多。

除此之外，強少經常推薦的書《原則》的作者，達·里奧，

他的橋水基金也大幅度加倉了拼多多，持倉142W股，

進入了十大持倉。

其中橋水Q4，加倉了PDD32.7W股，加倉比例29.89%。

強少是不是也要考慮，加倉一些拼多多了。

我告訴你們，我拼多多是90塊錢賣的，然後把賣掉後的全部資金，

在45塊左右，分批買入了B站。

6

抄作業的好處

高瓴在選股這塊是超級厲害的。我也跟著他抄到了兩次作業。

1）PDD

在2019年Q4的持倉報告公布時，大概是2020年2月份公布的。

我發現高瓴大幅度買入拼多多，當時疫情被封在家。

作為一個4-5線城市，我發現身邊好多親戚在用拼多多。

我於是就跟著一起買了PDD。

當時價格31塊。。。上周五的價格是196塊。。。

不過強少太菜了。。。沒拿住，上面說了，在90塊錢的時候全部賣掉了。。。

這就是抄作業沒抄好。

人家高瓴還在加倉呢。

哈哈哈，不過也還好，換了B站也漲了很多。

2）阿里巴巴

高瓴在2020年Q2，大幅度加倉了阿里巴巴。

是當季度最大的增持。

結果那半年時間，阿里股價漲了50%。

那波肉，我吃到了。當時阿里是我的第一大重倉股。

大家可以回看下我在6月份發的一篇文章，

當時我認為阿里比騰訊更具投資價值。

有好作業，但是我沒抄到的。。

3）ZOOM

這個是我腸子悔青系列一。。。

可惜沒買。

4）富途控股

2020年Q3，高瓴資本首次買入富途控股。

富途從Q3的27塊，漲到現在145塊。其中最高點204塊。。。

這個作業也沒抄到。

腸子悔青系列二。

7

盡信書不如無書

我又要說那句話了：

你永遠無法賺到認知范圍以外的錢。

即使大佬給作業給你抄了，

但是由於你對那些公司研究不夠，也不敢貿然出手。

錯過這些機會是理所應當的，

如果賺到那些錢就是靠運氣。

所以，我們一定要認真學習知識，而不是天天到處抄作業。

大佬也有犯錯的時候。

比如高瓴去年最近最大的錯誤，就是在2019年年底，他清倉了特斯拉。

基本錯過了整個新能源的爆發。

2020Q3，他建倉了中國的新能源三傻：蔚來、理想、小鵬。

Q4，又清倉了。

這次他會對嗎？

拭目以待。

我們要帶著自己的思維，來看待。

盡信書不如無書！

8

總結

還有人問我，買股票一直抄作業可以嗎？

不可以！

因為基金持倉，每個季度只公布一次。並且一般公布的時候，都是有1個月的延遲了。

你拿到的都是滯後信息。

同理，靠內幕炒股的一樣。

你能聽到的「內幕」消息，都是超過20手的消息了。。。

早已經沒什麼時效性了。

要想賺錢，老老實實的學知識。

做基本面分析，長期價值投資。

最後，再記住一句話，散戶最好不要炒股。

買基金是最好的方式。

Ⅱ 【66】高瓴資本介紹

高瓴資本在二級市場專職化管理團隊大概是有20~30人。除了前台投資團隊，高瓴還有一個高達200多人左右的價值創造團隊，他們為被投企業進行「戰略和價值賦能」。 

高瓴資本有關人士在渠道路演時表示，高瓴資本整個業務板塊分為一、二級市場投資，兩塊投資完全對立。

其中，珠海高瓴是投資一級市場的私募股權基金管理人，禮仁投資是投資二級市場的私募證券管理人，兩個管理人是平行關系。

48歲的張磊是國內股權市場最有話語權的投資人。但其起家，卻是從二級市場開始。

2005年，張磊作為創始人創建高瓴資本，首筆資金由張磊導師、與巴菲特齊名的價值投資人大衛-史文森出資。初始資金3000萬美金，張磊將其全部買入騰訊。

2006年9月，高瓴資本正式進入A股，當時主要都是QFII（合格境外機構投資者）資金。

2010年，高瓴資本開始新辟一級市場投資業務，首筆投資重倉京東。

目前， 高瓴資產管理規模已達650億美金，是亞洲最大的投資機構之一。高瓴資本在A股的管理規模超過1000億人民幣。

在高瓴資本逾650億美元的資產管理規模中，約350億（超過50%）來自私募證券投資，其中，海外基金規模在200億美元左右，海外市場主投的是美股、港股和其他資本市場。

因為不對外募資，高瓴資本的證券投資業績向來神秘，今年2月份路演，其業績終於罕見曝光，相當驚人。

截止2020年一季度末，高瓴資本——HCM基金在A股出現在格力電器、愛爾眼科、泰格醫葯、海螺水泥和凱利泰五個公司的前十大流通股名單上。

另外，今年5月12日晚間，骨科、運動醫學領域公司凱利泰發布非公開發行股票預案。其中，高瓴資本擬認購2100萬股，發行價格為18.73元/股，估算下來，高瓴資本將認購總價3.93億元股份。

在出手凱利泰的同時，高瓴與凱萊英的合作也更近一步。凱萊英宣布非公開發行1780萬股股票，發行對象為高瓴資本。募資不超過23.1億元，發行價為123.56元/股，較5月12日收盤價187.95元，打了六五折。

Ⅲ 被高瓴資本清倉，阿里巴巴怎麼了

2月13日，高瓴資本在美國證監會SEC公布2020年四季度美股持倉情況。其中最大的變化是清倉了阿里巴巴，一股沒留。同時阿里巴巴的對手拼多多，成了高瓴資本第一重倉股。

在不少股民心中，高瓴資本是「神」一般的存在。

2019年高瓴入主格力電器，格力當時大漲50%；2020年買入光伏的兩大龍頭隆基股份和通威股份，出現了引領行情般的大漲。

那，清倉阿里巴巴，又傳遞了什麼信號？

值得注意的是，2020年四季度阿里的股價在創新高後迅速閃崩。在10月底觸及319美元的高點後迅速回落，一度跌至211美元，最大跌幅超33%。

阿里巴巴到底怎麼了？

2021年2月2日阿里巴巴公布了2021財年第三季度報告，也就是2020年的第四季度的財務報告。季度營收2210.84億元人民幣，同比增長37%，經營利潤490.02億元人民幣，同比增長24%。

對於這樣大體量的互聯網巨頭，這個增長率應該是蠻亮眼的成績，但業績一經公布，阿里巴巴股票當天下跌3%。股票炒的是未來，我想高瓴資本也同樣關心的是阿里巴巴的未來。

我們細細拆解一下這個三季度財報：

從中可以看出有幾點問題：

1、阿里巴巴的基本盤淘寶天貓板塊的業績反應在「中國零售業務客戶管理」板塊增速是20%，並不亮眼。拼多多最新財報還沒出來，上季度的增長是89%。

2、增長最快的是「中國零售業務其他」板塊，這部分包括高鑫零售、盒馬、銀泰、天貓超市。增長快的原因是因為並表了高鑫零售的業務收入，要知道的是零售的利潤率是無法和互聯網服務相提並論的。而且因為並表阿里巴巴員工人數從上季度末的122399人增加到252084人，人數增加了一倍，這個人力成本增加的可是杠杠的。

3、餓了嗎和口碑板塊業務75億元人民幣營收，增長10%。美團2020年三季度營收354億元人民幣，增長28.8%，基本被碾壓。

4、作為電商直播的開創者，淘寶直播業務2020年GMV是4000億，並沒有完成年初5000億的目標。而競爭對手快手2020年前11個月電商業務GMV為3326億元人民幣，招股說明書里的數據還是可靠的。

5、報告中最大的亮點是雲計算和菜鳥驛站物流項目，均實現了50%以上的增長。

6、數字媒體及 娛樂 業務（優酷、UC瀏覽器、大麥、阿里音樂、阿里影業、阿里文學）僅僅增長1%。

這些還不是最主要的，作為互聯網的核心資源的用戶數量，增長的天花板已經近在咫尺。

經過雙11大促，用戶僅僅增長了2100萬，而且距離中國網民數量9.89億（中國互聯網路發展狀況統計報告）的天花板越來越近。

另外，2020年，阿里巴巴最有價值的業務板塊螞蟻金服（阿里持股33%）上市受挫，在新的金融監管政策下，「小甜甜」秒變「牛夫人」。

看到這里，各位看官應該能夠明白高瓴資本清倉阿里巴巴的原因了吧。曾經打著望遠鏡也看不到對手的阿里巴巴，現在強敵環伺，發展瓶頸已經隱現。

當然馬老師是高手，我們且看他如何破局。

Ⅳ 高瓴資本投資哪些公司

高瓴資本投資：藍月亮、小鵬汽車、完美日記、公牛集團、華蘭生物疫苗、三生制葯。

在對高瓴今年硬科技投資的簡略盤點中，我們看到了星星充電、AutoCore、芯華章等江蘇創業公司的名字出現。

放眼VC/PE圈，高瓴歷來擅長於生態式投資，最為典型案例是此前高瓴在醫療領域的布局，這也是高瓴在江蘇押注最多的領域。如今在硬科技領域，高瓴顯然也在復制這套最擅長的打法。

新進二家公司。

高瓴資本在A股的布局，除了本身之外，旗下的基金還包括天津禮仁投資管理合夥企業，在近期，A股的業績逐漸披露之際，天津禮仁新進三家公司。

伊利股份：新進這家乳製品龍頭公司伊利股份，建倉4484萬股，期末參考市值在17億，大約占伊利股份的0.75%股權。

從邏輯來看，目前乳製品呈現雙寡頭的格局，伊利股份和蒙牛，伊利通過投資參股形式，保證奶源自給率在30%左右，同時其財務數據較蒙牛更加優質。

陽光電源：主營逆變器產品的研發生產、儲能等業務，旗下主要產品有光伏逆變器、風電變流器、儲能系統、水面光伏系統、新能源汽車驅動系統、充電設備、智慧能源運維服務等。

Ⅳ 招商局創投領銜 輕橙時代超額完成pre-A輪融資

本報記者 黃琳 趙毅 深圳報道

新能源 汽車 熱度居高不下，新勢力賽道仍在繼續添員，而資本也樂於傾囊相助。近期，造車新勢力輕橙時代宣布完成Pre-A輪融資。天眼查數據顯示，輕橙時代該輪融資由招商局創投領投，逸高資本、貴陽產控集團、灝浚投資、文略資本、冰川網路等7家企業跟投。

在2021年廣州車展上，輕橙時代已推出首款准量產車型VC，並有意自研動力電池技術。而此輪輕橙時代超額所融資金將助力VC車型核心技術的研發。

此外，值得注意的是，此輪領投輕橙時代的招商局創投為首次入資造車新勢力，而輕橙時代創始人之一的邊標早年也曾服務於招商證券，參與過招商銀行配股。雙方一拍即合的默契背後，輕橙時代能否令市場和資本眼前一亮，仍有待實車落地。

VC車型年內量產

早在2021年11月的廣州車展前夕，《中國經營報》記者就已關注到「橫空出世」的輕橙時代。在第十九屆廣州車展上，成立不足半年的輕橙時代已佔據廣州車展展館中的一席。在車展現場，輕橙時代亮出了首款准量產車型，代號VC，外形定位接近緊湊型SUV，女性向特徵明顯。且擁有充電8分鍾行駛200公里的超級快充技術。

據悉，輕橙時代該輪所融資金將用於旗下自主研發的首款車型VC於2022年實現規模化量產，以及智能化、定製化相關核心技術的研發投入。

此外，記者還了解到，輕橙時代已推出了其第一代純電動平台EEZI STEP 1.0。當記者與輕橙時代相關負責人交談時，其向記者表示，輕橙時代有意自主研發動力電池，且已與相熟的電池廠商就生產自研電池接洽。

在新能源 汽車 競爭日趨激烈的當下，輕橙時代對造車的產業鏈布局和未來產品的規劃都有著清晰的布局。在資金方面，輕橙時代創始人之一的邊標曾服務於招商證券，是東興證券股份保薦代表人，主持或參與過諸多項目，包括農業銀行IPO、招商銀行配股、東安動力配股、福耀玻璃市值管理等，其中亦可見其曾涉足 汽車 產業鏈上市公司的資產管理等方面。

而此次領投輕橙時代的招商局創投是招商局集團全資子公司，邊標曾服務過的招商證券亦是招商局集團旗下的證券公司，與招商局創投有著千絲萬縷的關聯。

在2021年輕橙時代的首場品牌發布會上，記者與輕橙時代相關負責人談及布局新能源 汽車 所需資金時，邊標神情頗為自信，直言輕橙時代不愁資金。業內亦稱邊標在金融圈人脈頗廣，如今看來，在輕橙時代pre-A輪的投資中，創始人確實起到了不小的作用。

天眼查最新數據顯示，目前輕橙時代共有12位股東，其中李帆持股32.66%成為最大股東，輕橙時代董事劉穎佳持股24.58%的廣州智慧蝸牛 科技 合夥企業（有限合夥）成為第二大股東，邊標持股21.52%成為第三大股東，CEO牟露持股的廣州逐光者投資合夥企業（有限合夥）成為第四大股東。

新資本方入局

盡管新能源 汽車 賽道上的玩家前仆後繼，但資本仍熱衷於為該賽道慷慨解囊。根據天眼查2021年度產業洞察報告，截至2021年11月，中國新能源 汽車 領域去年共計獲得融資70餘次，融資總額超800億元。資本紛紛對新能源 汽車 賽道競相投注，近10年新能源 汽車 品牌投融資事件超過800起，披露投融資金額高達3841.1億元。

其中，包括互聯網公司、PE投資機構等均成為新能源 汽車 融資的座上客。例如高瓴資本曾大力買入蔚來 汽車 241.2萬股、理想 汽車 167.1萬股和小鵬 汽車 91.7萬股。同時，高瓴資本還以2億美元參與了比亞迪股份2021年定向增發股票的購買。

無獨有偶，紅杉資本也參與了比亞迪股份2021年定向增發股票的購買，而紅杉資本也曾為零跑 汽車 、威馬 汽車 、小鵬 汽車 投入資金。

值得注意的是，當前資本對新能源 汽車 賽道的投入趨於謹慎。在2020年四季度，高瓴資本曾減持蔚來 汽車 、理想 汽車 和小鵬 汽車 ，在2021年二季度，高瓴資本減持了寧德時代798萬股。

此前，招商局創投直接投資的項目有諾靈生物、武漢蘭丁、醫協創智等醫葯 科技 公司，也有上海的多家網路信息技術公司。但招商局創投對新能源 汽車 領域已是垂涎已久，2021年8月，招商局創投曾領投深圳新頓 科技 有限公司（以下簡稱「新頓 科技 」）。

據悉，新頓 科技 主攻高性能合金材料設計、整車輕量化設計、鋁合金一體熱沖壓技術等輕量化技術，合作方已覆蓋新能源 汽車 領域中頭部主機廠。彼時，新頓 科技 CEO張添添透露，2021年8月份開始，新頓 科技 會有10餘名工程師進駐到某新勢力主機廠參與之後發布的車型的設計製造。

此次，招商局創投在新能源 汽車 產業鏈上更進一步，直接通過輕橙時代的跳板成功躋身新能源整車廠投資行列，而輕橙時代也獲得了超額融資。看似共贏的局面，新入局的輕橙時代能否不負眾望，在新能源賽道分得一杯羹，仍有待首款新車落地驗證。

Ⅵ 格力電器迭創新低，高瓴資本竟然不急，拿下「飛利浦」志在布局

自2020年12月2日至今，格力電器從高點69.79元一路下來持續下跌，特別是最近幾天，幾乎是一天一個新低。

對於一般投資者來說，高瓴資本確實該急，畢竟當初接手大股東股份時可是貸了208億。

問題是高領資本是一般投資者嗎？

想當初高瓴資本從眾多競爭者脫穎而出，近乎神一樣的操作，成功拿下格力電器15%價值416億元的股份，然後再以受讓的全部共計902359632股的股票作為質押，向招商銀行貸了208億元，去支付受讓的股份價款。

一般人看來，這多少有點空手套白狼的意思，而此一番操作，當時的資本界有誰不嘖嘖稱奇?

這是一般人能做的到的嗎？而且彼時還簽有協議，該筆貸款不存在與上市公司市值漲跌掛鉤的補償或平倉機制，不存在平倉風險。

看到了吧，沒有平倉風險，就沒有壓力，當然不急！股價下跌，只需躺平，到時候只需拿著分紅還貸款利息就行，反正已拿下大股東寶座，每年拿一半利潤分紅的話語權還是有的。

再說了，本身作為長期結構性價值投資理念的堅定實踐者，信奉長期主義的高瓴資本就不指望通過短期交易來獲取利益。

當然不是！他可是股價上漲的直接受益者。

2021年5月15日，格力電器公司發布《珠海格力電器股份有限公司關於持股5%以上股東解除質押及再質押的公告》稱，大股東珠海明俊解除902359632股公司股票，並重新將其中721887705股質押給農業銀行珠海分行貸了208億元，用於償還原貸款。

看到了吧，又是一番操作，貸款總金額沒有增加，而用於質押的股票卻從當初的902359632股減少到了721887705股，一下子節省了20%的股份。

這是為什麼呢？當然是得益於股價的上漲。

當初大股東轉讓時每股作價46.17元，902359632股價值416億元全部質押，貸了208億元，而再質押時股價是57.74元，但還是208億元的貸款，質押物市值416億元自然只需721887705股就能實現。由此可見，大股東不會不樂見股價上漲的。

另外，新的貸款協議規定，本次所有貸款不存在與市值漲跌掛鉤的補倉或平倉機制，不存在平倉風險。但是，若因為上市公司股價發生重大變化導致質押物貶值，質押率超過60%且無法提供補充擔保，則珠海明俊應提前償還新貸款的全部本金及應付利息。

可以看出，和上次的貸款協議相比，新貸款就沒有那麼「優惠」，至少是和股價掛鉤了，並且規定了質押率60%的警戒線。

那麼，這個質押率是什麼意思呢？

質押率是銀行監控風險的指標，質押率= 貸款金額/質押貨物現值。

通過計算，兩次質押貸款的質押率都是50%，而新貸款協議規定的60%質押率警戒線下的股價是多少呢？不妨試算一下：

60%=貸款金額208億元/721887705股*每股價格

因此，質押率警戒線下的每股股價就是：

208億元/60%/721887705股=48.02元

而早在7月9日格力電器的股價就開始接近48.02元，當日最低價是48.20元，到了7月26日，股價徹底跌破48元收在47.63元。之後股價並無多大起色，甚至一路下跌，直至目前的收盤價40.59元。由此可以大膽的推測，高瓴資本已經在7月9日到7月26日之間，已經對這筆貸款的風險處理做了相應的安排。

所以，時至今日，不排除有這樣的心理:隨便吧，風險暫時解除，愛咋咋滴，不著急！

9月2日，有媒體報道，飛利浦完成向全球投資公司高瓴投資出售家用電器業務。

那麼，飛利浦又是何方神聖呢？

對於中國消費者來說，一點也不陌生， 它是 荷蘭老牌跨國電子巨頭，進入中國市場已達百年之久， 全稱荷蘭皇家飛利浦公司，成立於1891年，總部設在阿姆斯特丹，主要生產照明、家電、醫療系統方面的產品。

飛利浦家電跟格力電器有關系嗎？

以前沒有，而現在有了，高瓴資本成了他們共同的大股東，從此，他們就有了關系。

一時間，投資者打開了想像的空間，更有某 財經 網站為此進行了一項用戶調查，據稱73%的投票者認為，飛利浦家電業務會整合給格力電器。

當然有可能！

早在 2020年1月，格力電器發布了由珠海明俊和董明珠作為信息披露義務人的《詳式權益變動書報告》，該報告書就明確說明，本次權益變動系看好上市公司所從事業務未來持續穩定發展，認可上市公司的長期投資價值，旨在進一步改善上市公司法人治理結構，提升上市公司質量，維護上市公司長期 健康 發展，為上市公司引入有效的技術、市場及產業協同等戰略資源，協助上市公司提升產業競爭力，進一步提升上市公司盈利能力。

這就是雙方合作的前提，也說明了董明珠是不會拒絕的。而大股東背後高瓴資本的能力和資源就實實在在地擺在那兒，董明珠不可能視而不見，未來擦出火花自然在情理之中。

問題是高瓴資本收購飛利浦家電業務和格力電器構成同業競爭嗎？

據說此次飛利浦宣布出售的家電業務，主要包括掛燙機/電熨斗、吸塵器、咖啡機/空氣炸鍋等為代表的廚房小家電系列，以及空氣凈化器等產品。目前看來，多多少少存在著同業競爭的問題，就看高瓴資本如何整合了。

那要是不存在同業競爭問題呢？

高瓴資本或許會甩開格力電器另起爐灶，再另創一番天地就沒有問題，畢竟，作為大股東在格力電器經營上一直都是甩手掌櫃。

還有一個問題是，高瓴資本收購的飛利浦家電業務入得了董明珠的法眼嗎？

據說，此次飛利浦出售的家電業務競爭力一般，而且不包括其在小家電領域的明星產品剃須刀和電動牙刷。有人甚至戲稱，飛利浦扔出去的不是肉，只是雞肋。

不過，飛利浦的全球市場布局還是充滿誘惑力，畢竟在這一塊對於格力電器來說還是軟肋，利用飛利浦家的品牌可能是盡快讓世界愛上中國造的一條捷徑。

一個不容忽視的現實是，近年來，中國家電製造飛速發展，許多國際品牌紛紛被逼「跑路」，世界正在紛紛愛上中國造，而「格力」已成長為享譽全球的品牌 ，「飛利浦」含金量究竟有多大，董明珠不會不考慮。

究竟後市如何，拭目以待吧！

以上文字，謹為茶餘飯後之談資，與當前及後來股市和個股漲跌無關，投資者切勿參考!

Ⅶ 理想汽車股票為什麼買不了

日前，高瓴資本公布的截至2020年第四季度末的美股持倉情況（13F文件）顯示，其減持了多家新能源汽車中概股，其中包括3家「造車新勢力」（也被稱為「電動三寶」）。

據了解，這3家「造車新勢力」分別為理想汽車（NASDAQ:LI）、小鵬汽車（NYSE:XPEV）、蔚來（NYSE:NIO）。根據高瓴資本披露，其在2020年第四季度減持了這3家公司的全部股份。

理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
換句話說，高瓴資本不再持有理想汽車、小鵬汽車、蔚來的任何股權。其中，理想汽車、小鵬汽車均於2020年第三季度在美股市場上市，而在2020年第四季度，高瓴資本就已經選擇退出。

高瓴資本快進快出

同樣的，美國銀行（美銀）也選擇了清倉理想汽車。截至2020年第四季度末，美銀的前100大重倉股中，中概股僅包括阿里巴巴、台積電，而對晶科能源、理想汽車、中國電信、網易有道均予以清倉。

而在2021年1月，美銀曾給予理想汽車「買入」評級，目標價42美元，並稱預計理想汽車銷量在2020-2025年的復合年增長率為48%。截至2021年2月12日，理想汽車收報31.85美元，2021年初至今在35美元上下波動。

德銀於2021年2月發布研報，給予理想汽車持有評級，目標價35美元。德銀分析師稱，理想汽車目前只銷售一款混合動力（EREV）SUV而且在自動駕駛能力方面較為落後。

值得一提的是，高瓴資本在理想汽車2020年7月IPO時參與了對其的認購。根據理想汽車此前招股書，高瓴資本擬認購3億美元的理想汽車股權，約3333萬股ADS，占後者IPO公開發行股份的35.1%。

理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
除了高瓴資本，位元組跳動、美團點評及其創始人兼CEO王興也參與了對理想汽車的認購。其中，美團點評（美團）投資3億美元，位元組跳動投資3000萬美元，王興個人投資3000萬美元。

2020年7月30日，理想汽車在納斯達克上市，發行價11.5美元。若承銷商不行使其超額配售的權利，其籌資總額為14.7億美元。IPO首日，理想汽車收報16.46美元，較發行價上漲43.13%，總市值為139.17億美元。

盡管高瓴資本投資了3億美元，但其並未選擇長期持有，而是選擇了快進快出。相對而言，美團及王興則對理想汽車「愛得深沉」。據了解，美團及王興合計投資了理想汽車11.3億美元。

IPO前，理想汽車董事長兼CEO李想持有理想汽車25.1%股份，擁有70.3%投票權；美團通過Inspired Elite持股14.5%，擁有5.8%投票權；王興個人持股8.9%，擁有3.5%投票權。IPO後，李想持股21%，王興持股7.9%，美團持股16.1%。

非GAAP扭虧為盈

業績表現方面，此前的招股書顯示，2018年、2019年，理想汽車的凈虧損分別為15.32億元和24.38億元，兩年合計虧損接近40億元。2020年上半年，理想汽車的凈虧損為1.52億元。

2020年11月13日，理想汽車公布了其IPO後的首份財報。根據財報，理想汽車2020年第三季度營收25.11億元，環比2020年第二季度的19.47億元增長28.9%（2019年第三季度無營收）。

2020年第三季度，理想汽車凈虧損1.07億元，同比有所收窄。理想汽車方面表示，非美國通用會計准則（Non-GAAP）下，理想汽車2020年第三季度凈利潤為1600萬元，相對扭虧為盈。

銷量方面，理想汽車公布的數據顯示，其2020年度銷量為32624輛，其中12月份的理想ONE車型總銷量為6126輛，環比11月份增長31.9%，同比2019年12月增長529.6%。

理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
同期，蔚來2020年度共交付43728輛，同比增加112.6%，其中12月份交付新車7007輛，同比增長121%；小鵬汽車2020年度共交付27041輛，同比增長112%，其中12月份為5700輛，同比增加326%。

2020年第四季度，理想ONE交付14464輛，環比2020年第三季度增長67%。2020年1月至12月，理想ONE總計交付32624輛。此前的2020年6月16日，理想汽車宣布已向用戶交付了第1萬輛理想ONE。

而貝多財經發現，2021年第一季度，理想汽車的銷量則出現了環比下滑的情況。根據全國乘用車市場信息聯席會（簡稱「乘聯會」）發布的數據，2021年1月，國內乘用車市場零售達216.0萬輛，環比下降5.6%，同比增長25.7%。

以新能源汽車為例，2021年1月，國內新能源乘用車批發銷量達16.8萬輛，同比增長290.6%，環比下降20.5%；新能源乘用車零售銷量為15.8萬輛，同比增長281.4%，環比下降23.9%。

其中，蔚來汽車在2021年1月累計交付新車7225輛，同比增長352.1%，環比2020年12月的7007輛基本持平；小鵬汽車1月份銷量為6015輛，同比增長470%，環比增加5.5%。

而理想汽車成為了造車新勢力第一梯隊中唯一一個銷量環比下滑的車企。數據顯示，2021年1月，理想汽車交付5379輛，同比增長355.8%，環比下降12.2%，也是其近6個月份首次出現了環比下滑的情況。

李想承認存在缺陷

值得一提的是，因產品存在缺陷，理想汽車還在2020年11月宣布召回了1.05萬輛理想ONE。理想汽車稱，召回方案與此前公布的升級方案完全一致，預計在未來3個月內完成。

2020年11月6日，國家市場監督管理總局披露的公告顯示，自即日起，理想汽車召回生產日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計10469輛。

事實上，這也是理想汽車期內生產的全部車輛。若以理想汽車宣布召回時2020年10月底前的交付量為基數計算，理想ONE的召回比例到達45.8%，遠高於特斯拉、蔚來汽車等。

理想汽車表示，本次召回范圍內的車輛由於前懸架下擺臂球銷脫銷力設計原因，車輛受到碰撞沖擊時可能導致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會影響車輛的操控，極端情況下會增加發生事故的風險，存在安全隱患。

根據介紹，將為召回范圍內的車輛免費更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。在此之前，理想汽車推出的理想ONE車型曾多次出現前懸架下擺臂球頭從球銷脫出（即「斷軸」）事故。

理想汽車創始人、董事長兼CEO李想曾就「斷軸」事故頻發回應稱，「肯定是因為當時有缺陷，但這個缺陷和其他正常行駛就斷軸不一樣。理想ONE是發生碰撞時斷的概率超過了正常車的平均值，如果不撞是不會有問題的。」

理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
在經歷召回後，理想汽車在2021年2月份再被曝光出現斷軸情況。不過，理想汽車方面則表示，該事故發生於2021年1月30日，事故車輛左側損傷，懸架系統完好，並未出現受損或斷裂的情況。

Ⅷ 張磊的隆基股份拋了嗎

張磊的高齡資本購買的隆基股份目前是沒有拋掉的，目前的狀態還是還在持股中。

Ⅸ 2020年，軟銀紅杉高瓴鼎暉開始「炒股票」

文丨柴佳音 馬慕傑

編輯丨王慶武

來源丨投中網

「在職場，我們似乎永遠不會知道，下一個被邊緣化的是哪一個部門。」一PE機構投資總監林唐感慨稱。

入職五年，林唐所處的一級市場投資部從最初匯集各路名校人才、承包公司80%以上主營業務的明星部門，淪為了如今存在感極弱的「游兵散勇」。

「這大半年來，公司實在是募不到錢，在一級市場只投出了一個項目。但是，公司的營收卻並不難看，二級市場的好幾個部門都大賺了一筆。」林唐告訴投中網，在這樣的局勢下，公司創始合夥人的全部精力都放在了二級市場「炒股票」，「為了賺錢，不難理解。」

2020年，部分一級市場由募資難所傳導而來的寒意猶存，但二級市場的高光時刻已接踵而至：幾近瘋狂的造富效應幾乎無人不曉。

對於此般盛況，敏銳的一級市場投資者自然有所垂涎。於是，大踏步進場，便成為了那些以往低調淘金的VC/PE此時最合宜的姿態。

進軍二級市場，軟銀、紅杉、鼎暉、高瓴加碼

2020年10月，軟銀高管Rajeev Misra在線上會議中透露稱，軟銀願景基金將列出計劃，要在未來兩周內成立一家特殊目的收購公司（SPAC）。

SPAC又被稱為空頭支票公司，屬於公募型並購基金的一種。據了解，SPAC比其他並購基金募資能力更強，其投資者的退出更加簡單，只需在二級市場減持SPAC公司的股票即可。

實際上，近期軟銀在二級市場頻頻出手。美國證監會報告顯示，2020年二季度，軟銀斥資約40億美元購買了特斯拉、亞馬遜、Alphabet、英偉達、Zoom、拼多多等多家 科技 股，短期浮盈約40億美元。

在中國，踏足二級市場的VC/PE機構亦不少見。鼎暉投資、高瓴資本、紅杉中國、深創投、弘毅投資、九鼎投資等諸多VC/PE機構皆已在二級市場布局。

「鼎暉投資早在2006年起，開始通過關聯公司潤暉投資布局二級市場，二者都有相同頂尖的國際機構投資者作為LP持有共同的投資理念和研究方法論。」鼎暉投資告訴投中網，「潤暉投資是極少數在中國A股市場上，以國際超長線資金踐行價值投資的機構。」

潤暉投資設立後，獲得了包括全球頂級主權基金，國家養老金，捐贈基金，慈善基金會和家族辦公室的廣泛認可，目前管理規模超過80億美元。據悉，在過去的14年裡，潤暉投資取得了凈值增長10倍的優秀業績。

紅杉也在二級市場頻頻發力。外媒報道稱，提交給美國證券交易委員會的文件顯示，2020年8月，紅杉成立了紅杉中國公開市場投資基金（Sequoia China Equity Partners），這支擁有獨立團隊的新基金有著明確的使命，投資於二級市場、全球公開交易的股票。

此外， 2020年6月，紅杉資本投資管理有限公司正式向中國證監會相關部門申請《合格境外機構投資者資格審批》，成為首家申請QFII的國際知名創投機構。

深創投、弘毅投資、九鼎投資則選擇公募基金方式出擊。2014年6月，中國首家PE系基金公司紅土創新基金獲得證監會批復設立，深創投100%出資；同年7月，九泰基金獲得證監會批復設立，其大股東為九鼎投資。

2017年12月，弘毅遠方基金獲批，注冊資本為1億元，弘毅投資持股比例100%。這意味著弘毅投資正式進軍公募領域。此外，成立於2015年的金涌投資是弘毅投資旗下專事境內外二級市場投資管理的全資子公司。

誠然，如今二級市場紅利來臨之際，更多的一級市場投資者在通過參與上市公司的定增、收購等方式盡可能實現利益最大化。

自再融資新規落地，被機構稱為「一級半」的定增市場迎來多家巨頭機構入場。如高瓴資本23億拿下凱萊英的八折鎖價定增，當天漲停板浮盈40%，開啟了「一級半」市場的瘋狂前奏。

近期，私募排排網調查顯示，超七成PE機構看好定增項目帶來的業績增厚機會，並認為相關定增產品有望享受3-6個月的政策紅利期。

定增市場火熱的同時，並購大潮亦洶涌而至。

2020年1月，高瓴資本豪擲超400億元入主格力電器，成為其新晉第一大股東。這一經典案例曾在彼時引起投資圈震動。

在泰合資本看來，2020年，相較此前每年鳳毛麟角的並購交易，新常態下的並購交易數量或將倍增。

投中研究院最新數據顯示，2020年7月，並購市場整體持續上升，交易金額受頭部大額案例的影響環比增長過半；僅在1個月內，共計31支PE基金以並購的方式成功退出，超1億美元規模完成並購交易31筆。

一並購基金創始人潘辛然對投中網表示，一方面，融資難、增長難等困境使得越來越多的中小型玩家將「賣身計劃」提上日程；另一方面，疫情不斷催化的「二八效應」下，巨頭對於整合、延展的需求日益旺盛。

快錢誘惑？資產配置多元化

不過，在長期主義盛行的當下，「博短期」一度被視為無法登上檯面的「鄙陋」策略。

當然，也有投資人堅信，精準的短線戰術回報效率最高，「且本質上，短期生意也並不背離投資最根本的『高風險、高回報』的運轉邏輯。」

尤其在市場周期利好的行情下，當二級市場的企業價格比一級市場更低，短期投資收益率更高，通過各種方式將業務觸角伸向二級市場並有所為自然成為了那些一級市場的投資機構無可厚非的選擇。

14年前就布局二級市場的鼎暉和潤暉則有自己更長線的理解，回想當年潤暉投資設立的設立初衷，主要有三點，一是從企業的生命周期看，VC-PE-二級市場，涵蓋了企業的誕生、成長、成熟的各個階段，在投資研究上看，可以綜合的審視一個行業中不同企業的競爭動態，對行業的生態展開研究；二是從研究上看，PE在項目點上扎的深，二級市場則是對行業的持續跟蹤，緊扣行業脈搏，二者形成了立體的研究；三是從國際比較看，一二級市場的估值最終會趨於一致，更寬的覆蓋可以捕捉到更多的投資機會。

上述觀點，亦是一二級市場跨界投資之典型邏輯，在當下得以充分演繹。恰逢，2020年，二級市場迎來了繁榮時刻。

根據巨豐 財經 數據，2020年上半年，全球主要指數表現中，A股普遍較佳。其中，創業板指以漲幅32.5%位列第一，深成指、滬深300指數、上證指數位列全球主要指數漲幅前五。

這其中，表現最亮眼的無疑是醫葯行業。巨豐 財經 數據顯示，2020年上半年，醫葯行業以36.81%的漲幅傲居全市場，是唯一一個每個月都上漲的行業，也是唯一一個漲幅超過創業板的行業。

此際，諸多一級市場投資者開始摩拳擦掌。

不可否認，投資於二級市場，VC/PE有著其天然的優勢。「通常，在一級市場投資，基金內部一定會自上而下把投資賽道研究地透徹清楚，包括競爭對手、行業龍頭等。這種情況下，一級市場的基金更容易捕捉到大賽道的機會。」道彤投資創始管理合夥人孫琦表示。

眾海投資管理合夥人李穎同樣對投中網提到，一些知名機構對於趨勢的把握相對更准確，特別是在二級市場表現比較好的時期，投資機構也希望可以多元化配置資產。再者，市場本身充滿波動性，一二級市場聯動可能會帶來更長期的價值。

「壓力」使然？尋找價值窪地

一級市場的VC/PE湧入二級市場或許還有個更深層的原因，那就是一級市場近年來愈發沉重的壓力。

資管新規出台以來，一級市場募資越發艱難，私募股權行業優勝劣汰加劇。投中研究院報告顯示，2020年受疫情影響，創業項目、投資機構全部面臨前所未有的生存危機，更多機構減緩投資節奏，「活下去」成為了VC/PE市場各參與主體共同的目標。

林唐直言，做二級市場其實也是一些老牌VC/PE在尋找出路。「一個有品牌有投研能力的基金，在二級市場募資會相對容易很多，因為二級市場基金投資門檻要低得多，發行門檻要低得多，發行渠道要暢通得多。」

那麼，主動也好，被迫也罷，當一級市場投資者選擇對二級市場進行延伸，又將對資本市場產生怎樣的影響？

「價值挖掘會更充分，是毫無疑問的。」孫琦告訴投中網，「美國資本市場很早就是這樣，一二級互相流通，市場的價值被挖掘得更深。」

此時，投資人會發現，無論是一級市場還是二級市場，尋找價值窪地都在變得愈加艱難：各家機構的雷達已對市場進行全面掃描，基本不留死角。

所以，孫琦相信，對於資本市場整體而言，一二級互相流通是件好事，市場的效率也將逐步提高。

但是，對於投資機構來說，在這樣價值挖掘更加充分的資本市場中，尋找投資機會的挑戰也在變得更大。

同樣以醫療領域為例。「2020年二季度有大量醫療股創了新高，而且還在不斷地創下 歷史 新高，這樣的二級市場走勢反過來對一級市場也有很大的刺激，我幾乎從未見過市場的爭搶如此激烈。」孫琦對投中網表示。

一醫療機構投資人吳寧嘉向投中網講述了這樣一個案例。2020年6月，國內一知名大型PE為了搶到一個即將IPO的醫療案子甚至放棄了深度盡調，在沒有完全了解項目基本風格的情況下就執意打出了子彈。而且，該知名PE全然不顧鎖定期三年的投資風險。

「從接觸到交割，一個月全部完成，這個速度簡直匪夷所思。」吳寧嘉告訴投中網，如此快速的流程背後，除了簡單的盡調外，投資協議也基本參照早期投資的條款報告。

事實上，這或許正是二級市場不同於一級市場的慣用打法——以更大的邏輯布局某個賽道，在大趨勢中抓住細分機會。

有投資人就直言，近年來，投資行業魚龍混雜，這實質與真正意義上的專業投資管理人的偏差較大。

「市場永遠是對的」，孫琦提到，「做投資的人最好不要去賭市場是錯的，不要站在市場的對立面。VC要盡早預判市場的大勢，PE也要在保有自我判斷的基礎上順勢而為，不要逆著潮頭，同時也要有所克制，有所警惕。」

一二級通吃，一場專屬於頭部基金的 游戲

一個殘酷且客觀的事實是，這場一級市場參與者掘金二級市場的 游戲 或將只屬於頭部機構。

換句話說，「二八法則」已然滲透到了私募股權基金行業的每一寸肌理。即使想換個打法，也得先評判基金自身是否真正具備了「橫跨一二級市場」的資格。

擴充團隊的首要條件自不必多說。要知道，二級市場與一級市場的投資策略、管理風格、研究體系等大不相同，因而，投資機構染指二級市場也並非容易之事。

正如李穎所說，二級市場的競爭十分激烈，進入門檻頗高。在一級市場馬太效應愈發強烈的行業現狀下，大型投資機構可優先跨越多個階段布局一體化。

加之，在公募基金市場本身中，「強者恆強」的行業格局已橫亘多年，中小基金的日子也不好過。根據wind數據，2020年以來，95家公募基金高管發生變更，涉及人數達256家。與此同時，公募基金離職基金經理人數已達168人，不少中小基金面臨人才流失的困境。

某一級市場投資機構HR何朋娜告訴投中網，二級市場的基金經理有一部分流向了一級市場。當前，一級市場投資機構在招募投資經理或投後團隊時越來越看重對方的行研能力，而這也正是那些基金經理的優勢所在。然而，對於某些中小機構而言，配置擁有二級市場背景的人才卻實屬艱難。

「我們機構當時面試了好幾個二級市場的求職者，但均被對方拒絕了。說到底，還是機構體量太小，那些二級市場的人都想找一些有穩定LP支撐的大機構，至少不用發愁子彈的問題。」何朋娜稱。

「一級市場機構如果要向二級市場延伸，基金的體量、投研能力、品牌各方面都要能達到相當的層次。」孫琦對投中網表示，一家機構的品牌和投研能力越強，布局越廣，邁入二級市場的動力就會越強。這是因為，這些機構可以將一級市場的品牌和投研優勢帶到二級市場實現變現。

比如，某些頭部VC/PE擁有自己的二級市場團隊，完全可以自己操盤，不需要將二級市場的蛋糕分給合作夥伴。當這些機構投資的企業上市後，他們還可以在二級市場捕捉另外的機會。

不過，潘辛然也對投中網提到，雖然相對而言，只有頭部機構具備同時布局一二級市場的底氣，但不一定非要自己做，與第三方合作的形式也很常見。

需要注意的一點是，在一級市場投資者邁向二級市場的趨勢共識下，並不是每一家有條件延伸的機構都湧向了這股潮流。

甚至，可以說，大部分投資機構仍堅持專注於一級市場。

終歸到底，即便對於頭部機構，是否橫跨一二級市場做全域投資的根本依舊在於基金自身的定位，包括機構目標、價值取向等。就像孫琦口中的那樣，如果機構以資管定位要做全平台的服務，追求的是AUM（資金管理規模），那麼相較於一級市場，近兩年基金在二級市場的規模擴張相對容易很多。

但是，相對容易走的路亦非捷徑。「因為不同領域看似是有關聯性的，但是如果真去做，大家會發現一二級市場的團隊基因不一樣，文化也不一樣，還是有很大挑戰的。」孫琦表示。

（應受訪者要求，文中林唐、吳寧嘉、潘辛然、何鵬娜均為化名）

Ⅹ 董明珠和張磊：兩個狠人的進與退

5000人看似不多，但董明珠發聲的背景，是家電行業一片愁雲慘霧：海信裁員一萬人，美的高管降薪30%，中國大陸家電（不含3C）零售額2020年一季度為1326億元，同比下降36%。格力也難以獨善其身，光2月份就虧損200億元。然而董明珠就是敢喊。這一點和她同一代的營銷大師 宗慶後也自嘆弗如：「我們沒有她魄力大。」

外界覺得她敢喊，董明珠自己覺得這是敢做——現在是銷售的谷底，卻是積累人力資本的良機， 她這是在抄底， 為格力下半年的復甦積攢力量。無獨有偶，剛成為董小姐大老闆的高瓴資本掌門人 張磊，這段時間也在四處下注，逆市而行。 2月16日，作為國內外大中型制葯企業、生物技術企業提供葯物研發、生產一站式CMC服務的凱萊英披露，高瓴資本將通過現金方式認購非公開發行股票23.11億元；3月6日，高瓴資本增持微創醫療4773.4萬股，持股比例達到6.61%；3月17日，高瓴資本參與了對石家莊君樂寶乳業有限公司的融資；3月19日，港股上市公司三生制葯發布公告稱，高瓴通過旗下投資基金，擬購買一項貸款，並以此獲得轉換成公司股票的權利。如果轉股，高瓴將擁有三生制葯約5%的股權。而在傳統 科技 創投領域，張磊也在瘋狂出擊。從3月20日到23日僅僅4天時間內，高瓴資本主導並參加了估值50億美元的小紅書E輪，以及估值超過160億元的喜茶新一輪融資。

……

和搭檔董明珠一樣，張磊領導的高瓴資本揮舞支票砸出最少幾十億人民幣時，創投圈因為對經濟形勢預判而紛紛降低投入，瑞幸打頭的中概股造假風波更是導致投資行業一片哀鴻。然而，正像他在與黑石老闆蘇世民對話時說的那樣，張磊也用實際行動告訴市場，「當下，我認為最大的投資機會就在中國， 現在就是重倉中國最好的機會」。

張磊

面對黑天鵝時相同的邏輯，也許可以說明張磊和董明珠為什麼會走到一起。 巴菲特那句名言得到了他們堅定而凌厲的踐行：在他人恐懼時貪婪。 一個有趣的問題是，在日後的合作中，當他們中的某一位恐懼時，另一位會怎麼做呢？董明珠是出了名的「鐵娘子」，而張磊說過一句未必為很多人所知的話： 「投資中國不適合內心軟弱的人。」 李斌和劉強東肯定領教過張磊強硬的內心，以及手段。

張磊在2016年發表過一次演講《在中國尋找鋼鐵俠》。雖然沒有明確指出誰是中國的鋼鐵俠，但外界大都認為，張磊說的就是李斌。高瓴對蔚來的投資，據說是李斌和張磊在一起滑雪時敲定的，兩人的交情可見一斑。2015年，高瓴資本領投蔚來1億美元A輪融資，並在C輪及C+輪繼續跟投蔚來。蔚來IPO時，高瓴持股比例達7.5%，是蔚來第三大股東。2019年二季度，蔚來股票價格一路下跌的時候，高瓴資本還大力增持了蔚來 汽車 2061.85萬股，持有總股票數佔比超過12%，同時張磊還買入特斯拉66.83萬股。

當時，張磊持有兩家中美新能源 汽車 企業股票市值超2億美元。然而，2019年第三季度，當蔚來 汽車 的資金鏈越來越吃緊、李斌的日子越來越不好過的時候，張磊果斷放手，高瓴開始大幅度減持蔚來，到了第四季度，蔚來和特斯拉這兩家張磊眼中的「鋼鐵俠」，一起被高瓴資本清倉。對於張磊的果斷與乾脆，劉強東領悟得更早。

當初劉強東想上馬自建物流，遭到內外幾乎一致反對，他找到張磊，希望融資7500萬美元，但張磊說， 「這個生意如果不砸錢是看不出來行不行的，要麼不投，要投我們就投3億美元！」 像不像這一幕——雷軍提出要打一塊錢的賭，董明珠說：賭一塊錢有什麼意思？要賭就賭10億！

京東上市之前，張磊還送出神助攻，撮合了騰訊入股京東，京東獲得了微信巨大而穩定的流量支持。那時候，劉強東視張磊為恩人，而張磊則擁有了一個經典的投資案例。2018年的明州事件，成為高瓴和京東關系的轉折點。事件爆出來之前，高瓴資本雖然在減持京東的股票，卻是屬於獲利回吐的正常操作，而且有賣有買基本保持穩定。事情被曝光後，張磊毫不猶豫開始清盤京東股票。數據顯示，到2018年第二季度，高瓴資本從最高持有接近1.6億股減持到2100萬股京東股票，持股比例進降低至1.45%，已經退出了京東主要股東的行列。

而在減持京東股票的同時，張磊開始不斷加倉購進阿里的股票，當年就投資過10億美元不斷重倉持有。到了2020年4月9日，最新的股票持有統計信息顯示，高瓴資本依舊在不斷加倉阿里，而京東還是繼續減持24%。 賭桌上沒有永遠的贏家，張磊他知道什麼時候該收起籌碼，全身而退。 正是這一點把張磊和董明珠區分開來。

董明珠有進無退。 強硬既是董明珠的性格，也是她的人設。 至少在公開場合，沒見鐵娘子軟過。從36歲在格力做業務經理開始，董明珠將格力從一個小工廠帶到了年營收過2000億的巨無霸，堪稱當今最優秀的企業家之一。從一個勝利走向另一個勝利，讓董明珠在格力逐漸養成了在說一不二的作風。而 作為國企經理人，產權不完備，隨時可能被其他人摘桃子，使得董明珠不能卸下盔甲，露出空門。

問題是，任何人都不能保證永遠打勝仗。董明珠也不能，打敗仗沒什麼，但 董明珠因為不斷勝利的說一不二，和因為缺乏安全感而導致的更加說一不二，在格力內部排除了一切對沖力量，註定讓她難以在最合適的時機，從本不足以影響大局的小敗局中退出。 2015年因為與雷老闆的打賭在前，董明珠宣布格力要做手機，「分分鍾滅掉小米」。

不久後第一代格力手機面世，董明珠堅持把個人照片設成了系統內置的開機動畫。在接受采訪時她表示， 開機畫面放她的照片是為了表達對消費者的尊重。 然而，現實狠狠教育了董小姐。除了針對內部員工的強制購買之外，市場銷售成績沒有突破三位數，格力手機變成了人人皆知的滑鐵盧。董小姐當然沒死心，她認為做手機的失敗只是一次偶然。沒想到的是，偏執並堅持ALL IN投資銀隆 汽車 ，導致了一次更大的敗局。2016年1月在珠海人大的會上，董明珠認識了在河北開發過地產，現在又跑回珠海去搞新能源 汽車 的魏銀倉。董明珠當時就拍板投資銀隆 汽車 ，哪怕魏銀倉當時並沒有引資的需求。2016年8月18日，格力公布了130億元收購銀隆新能源100%股權及相關定向增發的方案，在媒體會上，董明珠公開宣稱「珠海銀隆就是格力 汽車 」。

然而，董明珠始料未及的是，在10月30日的股東會上，以往對他言聽計從的股東們「反水」了。一家家電製造企業要以130億的代價收購一家新能源 汽車 公司，後者拿掉國家補貼連年虧損，「核心技術」買自一家長期虧損、從納斯達克退市的美國企業。這種事怎麼看都不靠譜，股東們沒有同意。董明珠發飆了。她不滿「進場沒有人鼓掌」，提高聲調提醒投資者，「你看看上市公司有哪幾個這樣給你們分紅的？我5年不給你們分紅，你們又能把我怎麼樣？」

被股東拒絕的董明珠並不甘心。

格力電器發布終止收購公告的當日，她高調宣稱，個人攜大連萬達集團等四方與珠海銀隆簽署增資協議，共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股份。其中，董明珠個人投資約10億元。之後，董明珠一方面不遺餘力地到處站台，打開銀隆的市場擴張潛力，引進大客戶以及渠道資源。另一方面，她也利用個人關系，為珠海銀隆解決了資金問題。然而真相很快揭開，這個被董明珠推到馬上就要上市地步的銀隆 汽車 ，居然是個「銀樣蠟槍頭」。本身技術就不過關，還借高利貸維持生計，拖欠供應商貨款，逾期未支付的貨款至少12億元。董明珠動手更換銀隆的管理層，結果引起激烈反彈。之後，就是雙方持續很長時間的罵戰以及法律糾紛。到目前為止，格力 汽車 還是一個圖紙上的夢。

就像《蘭德手冊》里說的那樣，每一位傑出領導者不斷地挑戰更大的難題，被視為一種美德。這是他們傑出之所在，可也常常是他們走向滑鐵盧的開端。畢竟，這樣的成功者非常固執，哪怕明知失敗也不會去改變自己。

格力的問題很明顯：缺一個能給董明珠提意見並且能讓她聽進去的人。以前朱江洪可以勝任這個角色，自從他退休之後，這個角色就一直缺位。 而張磊，現在被很多投資圈的大佬一致看好。

高瓴這一次從激烈角逐中勝出，成為各方都接受的格力電器大股東，博弈過程不得而知，不過，除了豐富的投資經驗和雄厚的實力，張磊敢於伸手，在項目進行不下去的時候自己接盤調整，應該是一個難以忽略的因素。董明珠時代的格力堪稱輝煌，然而她今年已經66歲， 離開董明珠的格力怎麼發展？或者當董明珠已經不足以驅動格力時，怎麼辦？ 這個問題被提上議程順理成章，不去思考這個問題才不符合常理。在這樣的情況下，高瓴的優勢格外凸顯：百麗陷入困境，作為投資方的高瓴乾脆自己直接介入管理、用兩年的時間實現數字化對傳統企業改造，並將國際部分重新拆分上市。如果說格力存在董明珠之外的B計劃，那麼高瓴顯然是這個B計劃最佳執行者。

這就引出了另外一個有趣的問題：說一不二的團隊領袖怎樣和類似於護航者的角色相處？

當然，張磊也是一個多一事不如少一事的人。從資本的角度上看，如果一帆風順格力的盈利年年上漲，張磊躺著也能拿到分紅，何樂而不為。為了安撫管理團隊，張磊顯得很大方。不僅承諾贈與董明珠等管理層、骨幹員工近4%的格力電器股權激勵，而且 高瓴保證董事會提名由格力電器管理層主導，格力電器將處於無實際控制人的局面。

4月14日，格力電器發布公告稱，擬以不低於30億元(含)不超過60億元回購公司股份。當前董明珠直接或間接持有格力9.64%的股權，若最終的回購比例按公司總股本的1.42%計算，董明珠在格力持股比例將達11.06%。

對於這次格力回購股票，自媒體阿爾法工廠評價道： 格力電器行動邏輯更像一家外資主導的美股公司。 格力用以回購股票的資金來源於中國銀行180億額度的超短期融資，考慮到當下的通脹率，格力借這筆錢幾乎約等於負利率。除此之外，高瓴在對百麗改造過程中顯示出強大的線上能力：通過大數據對貨品安排，精益管理提升供應鏈能力，優化了整個供應鏈的通路，改變了百麗的負增長，大幅提升了盈利。而這對長於線下短於線上的格力來說，顯然正是急需的力量。

因此，現在看來，高瓴入駐格力，盡管保持低調，但已經開始在財務和渠道方面發揮作用，成為驅動格力前進的生力軍。可以肯定的是，張磊與董明珠之間，一定會發生很多的故事。