特斯拉自燃股票有沒有影響

『壹』 損失八百億美元 趕緊拋售特斯拉股票等等 你需要知道點內幕

[汽車之家行業]??進入9月，全球股市漲跌互現十分熱鬧，資本市場也是幾家歡喜幾家愁。其中令人矚目的是，已經登頂全球車企市值第一寶座的特斯拉，在一夜之間股價驟降，市值蒸發掉了近800億美元（相當於福特與通用汽車的市值總和）。今天，我們將就特斯拉和它的「朋友圈」為主題，看看這些企業最近都發生了些什麼大事？

『先導智能工廠』

另外，在投資策略上，寧德時代將25億全額認購鋰電設備廠商先導智能定增股份。雙方的合作將直接擴大寧德時代的業務增量，對於加大其規模製造能力十分有益。未來，寧德時代在訂單交付、成本控制等方面將會更有話語權，消費者也將更快體驗到全產業鏈布局下寧德時代推出的電池產品與技術。

結語：

不管是特斯拉還是寧德時代，股價變動的背後都隱藏著企業經營動向的變化。以特斯拉為例，德意志銀行於近日預測，特斯拉將在9月22日舉辦的「電池日」上公布重磅消息，並將該股展望從300美元調整至400美元，上調幅度高達33%。我們也可以期待一下，看看特斯拉能否一舉收復此前暴跌的部分失地。

至於寧德時代，進入2020年以來，公司已經與北汽新能源、吉利汽車、戴姆勒等眾多車企展開密切合作，其CTP電池包也已在上述品牌車型中進行批量導入。未來隨著NCM811電池的研發深入，相信會有更多的車企接入寧德時代的產品，9月的股價下挫也是一時之困，寧德時代仍有一定的上升空間及潛力。

除了寧德時代，特斯拉的「個股」朋友圈還延伸到華域汽車（座椅供應商）、海利得（安全帶供應商）、寧波華翔（鋁飾條）、模塑科技（前後保險杠）、岱美股份（遮陽板）等多家企業。不管是特斯拉還是寧德時代，大家所關注的也不僅僅是企業股價的上漲下跌，資本市場如何風起雲涌，不如踏踏實實做產品來得可靠。也歡迎大家踴躍留言評論，對於特斯拉和它的「朋友圈」，您有什麼不同看法與意見嗎？（文/汽車之家閻明煒）

『貳』 自燃、剎車失靈、反復調價，麻煩不斷的特斯拉繼續收割全世界

近日，市場研究機構EV Sales公布了2021年第一季度全球新能源 汽車 銷量，特斯拉Model 3,Model Y 分別以126716，56064的銷量列銷量榜第1和第3位置，而五菱則憑著MINI EV在本土市場兩個月超越了特斯拉，8個月蟬聯國內新能源 汽車 銷售榜首，五菱第一季度交出96674的銷量成績，兩個品牌在全球新能源 汽車 市場銷量佔比達25%。

特斯拉繼續收割全球

對於Model 3而言，近段時間輿論不斷，口碑驟降，但銷量卻非常堅挺。早在Model 3正式交付的第一年，其就以138000輛的銷量成為了全球暢銷的電動 汽車 ，而這僅僅只是美國與加拿大所貢獻的銷量。

直到2019年，特斯拉才正式進入了歐洲與亞洲市場，至此，Model 3也連續18個月蟬聯全球新能源車銷冠。而在中國市場，得益於特斯拉Model S與Model X帶來的高端定位，特斯拉也儼然成為了國人心中的純電動車標桿。

在2020年國產Model 3正式交付後，也證實了其在國人心中的地位，從1月突破3000輛，到3月突破1萬輛，再到11月、12月接連突破2萬輛，特斯拉迅速佔領了國產純電動車市場。

而如今3月份，Model 3國內銷量達到了25327輛，刷新了中國單月銷量紀錄，全球銷量更是達到了75888輛。第一季度方面，特斯拉全球銷量達到了126716輛，市場份額達到11%，銷量領先排名第告悔搜二的宏光MINI EV約3萬輛。

負面纏身依舊熱度不減

從進入國內之後，特斯拉在每一年中都給到了我們不一樣的關鍵詞，在2019年，這一關鍵詞叫「自燃」。

雖然往年特斯拉自燃的事件也時有發生，但真正讓國內前鄭群眾警醒的，還是2019年在上海地下車庫發生的「自燃門」。一輛Model S在熄火且無充電的情況下突然起火自燃，徹底點燃了人們對於純電動車電池安全的關注度。

而到了2020年，特斯拉通過更新電池軟體，讓自燃事件成為了 歷史 ，但隨之而來的，卻是其反復調價帶來的負面影響。

2019年10月，國產Model 3標准續航升級版發布時售價為35.58萬元，此後經過4次調價之後，國產Model 3標准續航升級版補貼後售價為24.99萬元，前後相差10萬元，讓先前購買國產Model 3的車主在購價和保值率方面都損失慘重。

到了2021年，特斯拉新的關鍵詞也隨著上海車展的盛大舉行而被引燃，而這，就是「剎車失靈」。

早在2020年，特斯拉在國內已經發生過11起疑似失控事故，而進入2021年之後，這樣的現象繼續變本加厲。例如海口4S店工作人員親測Model 3剎車失靈，河南特斯拉車主因剎車失靈坐車頂維權，以及上海車展車主現場維權並被暴力帶走，江蘇特斯拉失控沖進襪歷包子店。

如今特斯拉在口碑與銷量方面達到了兩個極端，一方面是其同級別無法匹及的銷量，另一方面，則是其接近崩壞的口碑，而這極其撕裂的處境，也是目前特斯拉的現狀。不少消費者都表示希望特斯拉盡早退出中國市場，不要再在本土「禍害」了，但說實話，突然退出市場比較渺茫。

先入局者為贏

無論是在全球市場還是中國市場，先入局者只要產品力不太落後，總能發揮其先入為主的優勢。往前看，有通過二戰軍用威利斯吉普車奠基的JEEP，後有通過桑塔納打入中國市場的大眾。

放眼當下，在全球第一季度銷量排名第二的五菱宏光MINI EV，同樣也是依靠「3萬元價位」+「純電動」的概念率先打入市場，並且引得長安奔奔E-Star、朋克美美等競品加入。

而反觀特斯拉這邊，同樣也是依靠著全新概念入局，打破了新能源市場的僵局。在Model S上市的2012年，當年新能源 汽車 銷量前三分別是雪佛蘭沃藍達、插電式混動普銳斯和日產聆風。

在人們的認知中，新能源 汽車 無非是更省油，更環保，更平順，但續航更差，其餘與傳統燃油車並無兩樣。但Model S的入局，則徹底改變了人們對其的觀念。

在當年聆風滿電續航只有160公里的時候，Model S做到了483公里的續航里程，並且還有著5.6秒百公里加速和極速200公里/小時的表現。

當然了，特斯拉所帶來的還有傳統燃油車所難以觸及的一系列技術，例如無線充電系統、FSD自動駕駛技術，雖然後續這些技術都展現了不夠成熟的一面，但在當時看來，特斯拉就是黑 科技 的產物。

再反觀國內，在2019年Mdodel 3進入中國之時，國內銷量最高的新能源車還是北汽EU系列和比亞迪元EV，其高銷量背後的原因靠的還是補貼+低價帶來吸引力。

同樣，Model 3憑借30多萬的售價進入中國，讓人們看到了一輛外觀運動、加速猛、搭載自動駕駛的純電動車型，在當時而言，Model 3並沒有對應的競爭對手，同樣是以先驅者的身份入局。

就好比大眾帶給老一輩的人「高級感」的固有印象，在很多人的認知當中，特斯拉就是純電動 汽車 的代名詞，是對於 科技 的追求，定位與BBA同級的豪華品牌。在光環尚在之時，特斯拉依舊在啃食著入市早帶來的品牌紅利，只不過，這層光環總該會褪去。

特斯拉再無競爭對手？

從今年第一季度的銷量來看，特斯拉的銷冠地位確實是無法撼動，排名第二的五菱宏光MINI EV雖然有著近10萬輛的銷量，但其蠶食的卻是5萬元以內的市場，與特斯拉形成錯峰競爭。

但特斯拉的優勢只是相對而言的，以特斯拉Model 3的競爭對手來看，在今年4月份，比亞迪漢單月銷量達到10323輛，自上市以來已經實現第4個月銷量破萬。此外，小鵬P7在4月份也交付了2995台。

雖然兩款車型銷量加起來都與Model 3相差甚遠，但同樣具備續航遠、加速強、智能化高、駕駛輔助系統優秀特質的兩款競爭對手，卻也不可避免地分食了特斯拉Model 3的部分銷量。

而在SUV領域，更是各家發力的主戰場，如理想ONE、蔚來ES6/EC6、榮威RX5新能源銷量同樣也在增長階段。

相比於國內自主品牌抗衡的局面，特斯拉早先在歐洲的壟斷現象如今也有了一定的松動，如沃爾沃XC40 PHEV、大眾ID.4、奧迪e-Tron等等車型銷量都見長。

此外，在智能化與續航方面更具優勢的自主品牌，也開始吹響了海外市場的號角。例如去年5月份在歐洲首發的比亞迪漢EV，去年底在挪威正式交付的小鵬 汽車 ，以及今年5月份正式進軍挪威，明年再計劃進入五個歐洲國家的蔚來 汽車 。

對於內卷嚴重的國內市場而言，歐洲並未對歐洲以外車企進行太多限制，並且如法國、德國、荷蘭、挪威、丹麥、西班牙等11個國家還採用補貼和稅收雙重優惠，補貼額度甚至高達5000歐元以上，有著較大的發展空間。

回過頭來看看，特斯拉曾經憑借著 科技 帶來了驅動力，讓純電動車顯得更加智能，更加運動。但放眼當下，當比亞迪鋪裝刀片電池，蔚來亮相固態電池，小鵬/極狐搭載激光雷達之後，關於 科技 的天平，也越來越向著自主品牌一邊傾斜。

在如今大眾ID系列、寶馬iX系列、比亞迪、小鵬等一眾品牌崛起之後，特斯拉也開始逐步失去了其先發優勢。在這個以產品力論勝負的時代，特斯拉與其他品牌更接近於同一起跑線。

大咖總結

毫無疑問，從目前的銷量、股價來看，如今特斯拉依舊是全球范圍內最受消費者和資本歡迎的品牌。但千里之堤毀於蟻穴，目前特斯拉在口碑方面的每況愈下，無不時刻地警示著特斯拉對於品牌長遠發展的考量。

『叄』 特斯拉的前高管拋售2.7億美元的股票，他的這波操作會對特斯拉有影響嗎

我個人覺得不會產生任何影響，因為以目前特斯拉的體量來看，個別高管的拋售行為可能會在短期對特斯拉的股價造成影響，但不會產生長期影響。

我們可以這樣理解，當一名高管離開這家公司以後，這邊股東的套現離場行為非常正常，這也符合商業邏輯。畢竟商業不是在做慈善特斯拉的，高管也有權出售自己的股票。

特斯拉的高管已經正式離職。

當這名特斯拉的前高管套現2.7億美元的時候，這名前高管已經正式離職，並且於6月3號正式離開了特斯拉。當前高管套現2.7億美元之後，這個事件迅速登上了熱搜，特斯拉當時的股價瞬間跌破兩個點。從這件事上我們可以看出市場對特斯拉公司內的人員變動非常敏感，對前高管的拋售股票行為產生了一定的擔憂。

『肆』 特斯拉股票價格閃崩1/3，股票價格崩盤對特斯拉公司有何影響

我認為特斯拉股票價格閃崩，對於特斯拉公司最大的影響就是降低了其他的投資人對於這家公司的預期，在股票價格下跌之前，其實其他的投資人對於這家公司的認可度還是比較高的，認為這家公司早晚會產生更多的利潤的，而且也能夠產生更多的收益，但是閃崩了之後並沒有這樣的想法了。

特斯拉這家公司的股票面臨著前所未有的打擊，而且市場當中的做空者的數量是非常多的，很多人認為這家公司目前只不過是處於泡沫的階段了，但是更多的人認為這家公司是不值得投資了，因此才會出現這種情況的，我認為這家公司還是有很大的投資價值的，希望持有的人最好是不要放手。

一、特斯拉的軟體和硬體的產品都是非常好的。

很多人認為特斯拉的硬體產品做的非常好，但是我認為特斯拉的軟體產品和硬體產品做的同樣的好，這家公司主要研發的是智能汽車的領域，這個領域其實是非常需要有技術性的支持的，如果沒有技術支持的話，那麼這家公司是不可能發展到現在的，也不可能擁有如此高的估值的，正是因為軟體的技術比較高，所以才會和硬體搭配起來使用，效果如此的好。

我認為特斯拉這家公司必須要拿出一些措施，才能夠讓這個社會重新開始認識特斯拉，因為特斯拉是一個非常好的公司，只不過這家公司的很多利潤並沒有表現出來這家公司目前正在成長的階段，成長的階段是不可能有利潤產生的，所以這家公司目前一直在持續不斷的投入，但是在投入的過程當中必須要讓投資人能夠看得到，在未來有更多的收入可以拿到，否則將不會有更多的人進行投入的。

『伍』 特斯拉股價暴跌21%，這對A股會有影響嗎

會有部分影響，相關的特斯拉概念股，還有新能源汽車領域的股票應該都會受到特斯拉暴跌的影響導致下跌。

事件反思

特斯拉身為新能源領域的龍頭公司，那麼它的下跌無疑會對股市新能源領域造成影響。雖然此次特斯拉暴跌，無疑會將A股的一部分股票拖下水。但是在股民看來，這樣的下跌反而是正常的，因為不管是特斯拉還是新能源領域，此前都已經漲得非常高了，就算新能源領域成長性再好，但是當它漲到虛高的時候，最終都會先跌下來的，當然也無需太擔心，跌下來其實也是為了更好的上漲。

一時的漲跌對優秀的公司來說，並沒有太大的影響。對此你怎麼看？

『陸』 特斯拉股價閃崩！超三分之一市值沒了，這對汽車行業是否會有影響

一、特斯拉股價散崩意味著車輛會降價。

特斯拉突發性的股票大體崩盤，崩盤情況已經超過了三分之一。市值。這對於特斯拉來說，意味著必須對車輛進行降價處理。

這就意味著很多人可能對於新能源汽車有一定的改觀，新能源汽車一直都是將來發展的一個趨勢，只是如今由於特斯拉股價下跌，才造成了其他新能源汽車股價的下跌，但是這並不意味著特斯拉即將結束他的旅程，因為他一直在堅持新能源，發展新能源趨勢，這就有可能再次上漲市值。

『柒』 特斯拉本月股價跌幅近20%，為何特斯拉會跌這么多

因為搜缺近期關於特斯拉的負面新聞太多了。

上海女車主大鬧特斯拉展會

一名上海女車主穿著一件印有紅色特斯拉標世洞辯志的白色t恤，上面寫著“剎車失靈”。她爬上屋頂，大喊特斯拉剎車失靈。這次維權事件引起了民眾的關注，其他剎車失靈事件也逐漸浮出水面，讓人開始質疑特斯拉。

在使用產品時出現問題，我們應該實事求是，面對問題去解決，而不是推諉。

日前，特斯拉副總裁在參加專訪時，甚至信誓旦旦地表示，新產品在開發過程中一定會經歷一個過程，還說90%的客戶都會選擇特斯拉，都不知道該說是他們無知還是可笑了。

我特意問了一下身邊的朋友，聽了這句話會不會選擇買特斯拉，他們給我的回復很明確，都說不會買。特斯拉想要自救，就要收起他們的傲慢態度，尊重消費者。

『捌』 特斯拉暴跌460億元，究竟發生了什麼，導致特斯拉股價遭遇滑鐵盧

我認為有很多原因，比如啟跡虧特斯拉的第二季度凈虧損4.08億美元，創始人和首席技術官的離職，和因自燃的公眾社會輿論。 7月25日，北京時間，特斯拉公布了第二季度財務報告。結果顯示，特斯拉在第二季州腔度的銷售總額創厲史創新高，但仍未提高效益，屬於普通股東的凈虧損超過4.08億美元。

『玖』 特斯拉股票怎麼樣穩定嗎

特斯拉股票是比較不錯的，但是存在的問題就是非常不穩定。特斯拉股票的最高點來到了每股900元，但是從現在這種情況上來看的話，特斯拉現在每股只有600多元。從特斯拉股票的價格來看的話，是從2019年年底的時候，它的股價開始慢慢的上漲。在那個時期，也經歷過一次腰斬。只不過到了後來的時期，特斯拉的股價是直線上升的。現在特斯拉的總市值已經超過6500多億，它的換手率也比較低。從現在的情況來看，特斯拉已經有一個反彈的需求了，在前段時間的時候，特斯拉的股票甚至降到了500多元一股。那個時候就是階段性的低點，然後接下來就會反彈。特斯拉這只股票還是非常不錯的，是從事於這種新能源汽車的產業。而結合當前的這種情況上來看，新能源汽車無疑是時下最熱門的行業之一，有非常多的企業都想要去做自己的新能源汽車，很多傳統的互聯網公司也在加入新能源汽車的製作與籌備之中，在這樣的大趨勢之下，特斯拉作為新能源汽車的龍頭企業，它的發展更是節節高升。