金杯股票主力

A. 請問現在股票600609 ST金杯如何操作

盤整格局，上下兩難，繼續觀望

中國汽車產量超越德國行業國際競爭力快速提升，中國汽車出口份額飛速增長大額訂單曾出不窮，中國力量已成為引領世界汽車增長的超級引擎。實戰中可重點出擊汽車板塊中手握出口大單的龍頭品種，中通客車簽訂2100萬歐元出口訂單後的連續漲停，昭示著杭蕭鋼構連續13個「漲停」驚天奇跡同樣可以在汽車板塊上演。
ST金杯（600609）（行情,資訊）公司參股的華晨金杯公司三度簽訂歐洲出口大單，自主品牌已站上世界汽車舞台的制高點，目前簽訂的大單出口轎車數量已經突破16萬輛，巨額海外出口大單足以支持公司的高速增長，震撼的大單概念更有望催生爆炸性主升浪。

一、06年成功扭虧，集團整合值得期待！

公司06年主營收入20億，同比增長40.3％；實現凈利潤8502萬，同比增長111.3％。公司扭虧成功。公司持有華晨金杯39.1％的股權，06年華晨金杯虧損7億左右。不過銷量增長很大，銷售尊馳2.7萬輛，同比增長172％；閣瑞斯1萬輛，同比增長99％。新車駿捷銷售3.6萬輛。考慮發動機項目已經投產，今明兩年還將推出多款新車。華晨金杯在08年後將成為公司的主要利潤增長點。

扭虧工作結束後，更進一步的是集團的整合重組。華晨汽車集團控股有限公司董事長兼總裁祁玉民前期曾經對上海證券報表示，「華晨集團正在進行股份制改造，按照遼寧省的部署，准備引入新股東，實現投資主體多元化。」這意味著，整個華晨系的大整合有望展開，這對於華晨旗下的子公司ST金杯來說無疑將構成重大利好。

二、三簽歐洲大單創紀錄 自主品牌征服全球

大單概念股作為極具代表性和號召力的領漲龍頭，目前正是是各路資金瘋狂掃籌的對象。公司參股的華晨金杯公司連續簽訂巨額轎車出口訂單，該震撼性題材值得投資者密切關注。06年9月21日，沈陽華晨金杯汽車有限公司與歐洲HSO汽車貿易公司簽訂了3000輛中華轎車出口歐洲的協議，這標志著華晨汽車正式進入歐洲市場。

在06年11月16日舉行的第九屆北京車展載譽而歸，遠赴德國不來梅簽下15.8萬輛的轎車出口德國大單，為中國自主品牌出口再次刷新紀錄，實現大規模攻入了准入標准最高的歐洲市場，也標志著公司即將步入新的發展階段，高起點地迎接業績拐點！

近日，華晨汽車又在「2007年莫斯科中國國家展」簽訂了8萬輛華晨金杯出口俄羅斯協議，這是華晨繼15.8萬輛中華轎車登陸歐洲後簽訂的又一筆出口大單，也是中國輕型客車出口史上的重大標志性事件。

按照索羅斯的經驗，投資一個行業時，可以選取最優和最差企業。最優企業是行業龍頭，將獲得超過平均水平的收益；最差的企業則可能有暴發式的增長。公司在仰融事件後陷入困境，目前正處與暴發的前夜。結合公司創記錄海外大單、扭虧摘帽、集團整合等多重題材，該股爆發性行情值得期待。從走勢上看，該股前期隨大盤非理性暴跌，連續無量跌停令前期主力深套其中，近期底部成交量激增，V型反轉走勢非常清晰，建議投資者重點關注！

B. 23年牛股是什麼

23年牛股指的辯旅是在23年以來給投資者答頃帶來超額收益的股票，它們有清灶陸可能具有高回報、低風險、扁平收益曲線等特點。

C. 600609金杯近期的走勢如何，高人幫忙分析一下，自己一個人看問題不全面

2009年汽車板塊漲的很多了，個鏈銷人認為2010年不存在太多的投資價值，當然大棚舉游盤漲，答兄它還是有機會漲的，只不過不太會跑贏大盤

D. 方大特鋼趨勢分析方大特鋼股票主力方大特鋼個股診斷

目前，在雙碳、能耗雙控及採暖季錯峰限產等政策約束下，鋼價非常有可能會維持高位震盪，對於鋼鐵行業必然是有優點的，方大特鋼也可以說是鋼鐵行業的，這只股票好不好，是否有投資機會，下面我來詳細分析一下。

在開始分析方大特鋼前，我整理好的鋼鐵行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！鋼鐵行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：方大特鋼科技股份有限公司是一家集采礦、煉焦、燒結、煉鐵、煉鋼、軋材生產工藝於一體的鋼鐵聯合企業，是彈簧扁鋼和汽車板簧精品生產基地。方大特鋼主要產品如下：螺紋鋼、汽車板簧、彈簧扁鋼、鐵精粉等。方大特鋼先後榮獲中國企業500強、中國鋼鐵工業先進集體、江西省先進企業等榮譽，擁有的知名商標有"長力"、"海鷗"等。

研究完方大特鋼的基本情況，下面繼續從方大特鋼比較出色的地方來解析一下它是否值得我們考慮。

亮點一：品牌優勢明顯

方大特鋼生產的汽車板簧系列產品擁有「長力」、「紅岩」、「春鷹」三大知名品牌。從方大特鋼棒線產品里可以知道，海鷗牌熱軋帶肋鋼筋取得了全國冶金實物質量"金杯獎"，"長力牌"冷頃鍵模鐓用熱軋盤條，就被評選為全國冶金行業"品質卓越產品"，在市場上擁有良好的口碑和質量評價。在這同時，方大特鋼自主研發的環保型易切削鋼盤條連續多年市場佔有率居於全國翹楚。

亮點二：堅持普特結合，產品得到升級

方大特鋼一直堅守著普特結合的產品路線，通過進一步開展研發和試制高性能、高質量或用戶定製彈扁產品亮旁，其中2000MPa全新板簧用鋼，作為國際先進水平的代表，國內某客車品牌的車型道路實驗成功完成，並進行少量的供貨。並且，用戶定製的高端卡車板簧用高質量彈簧扁鋼在疲勞驗證上是沒有任何問題的，技術處於國內知名商用車公司高端板簧產品中的領先地位。由於篇幅受限，更多關於方大特鋼的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】方大特鋼點評，建議收藏！

二、從行雀緩業角度看

進入"十四五"新發展階段，我國低碳發展有關政策將從碳排放強度相對約束轉向碳排放總量絕對約束。在鋼鐵工業高質量發展指導意見下，隨著產業政策的調整、環保政策和能耗"雙控"政策的趨嚴，粗鋼產能、產量調控有著巨大的壓力，我國鋼鐵行業後續發展的要求越來越高。

在2020年底工信部就提出2021年堅決壓縮粗鋼產量，確保粗鋼產量同比下降。從長期發展看的話，鐵礦石等原料價格會受到鋼鐵行業總量的制衡，長期穩固鋼鐵企業實現盈利，電爐鋼佔比也將在碳中和目標的推動下進一步提升，行業有望進入長期變革的時代。

根據上述所講，在碳中和這個大環境下，鋼鐵行業也是要轉型升級的，朝著良性道路發展，方大特鋼繼續向好發展也有了不小的可能。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道方大特鋼未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下方大特鋼估值是高估還是低估：【免費】測一測方大特鋼現在是高估還是低估？

應答時間：2021-12-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

E. 金杯汽車重組獲通過是利好嗎！星期一想滿倉

一般是利好的。在股市最常見的事情就包括了公司重組，也有不少投資者喜歡買重組的股票，那麼今天我就讓大家知道重組的含義和對股價的影響。開始之前，不妨先領一波福利--【絕密】機構推薦的牛股名單泄露，限時速領！！！
一、重組是什麼
重組說的是企業制定和控制的，能夠將企業組織形式、經營范圍或經營方式的計劃實施行為有明顯的改變。企業重組是針對企業產權關系和其他債務、資產、管理結構所展開的企業的改組、整頓與整合的過程，以此從整體上和戰略上改善企業經營管理狀況，強化企業在市場上的競爭能力，推進企業創新。
二、重組的分類
企業重組的方式是多種多樣的。一般而言，企業重組有下列幾種：
1、合並：就是將兩個或更多企業組合起來建立一個新的公司。
2、兼並：指兩個或更多企業組合在一起，其中一個企業保持其原有名稱。
3、收購：指通過購買股票或資產，一個企業得到了另一企業的所有權。
4、接管：說的是公司原控股股東股權持有量被超過而失去原控股地位的這樣的情況。
5、破產：是指企業長期處於虧損狀態，沒有扭轉虧損在為盈利，最後到了需要償還到期債務時卻沒有錢去償還的一種企業失敗。不管重組形式究竟會如何呈現，都會對股價產生不小的影響，因而重組消息的掌握必須要及時和快速，推薦給你這個股市播報系統，及時獲取股市行情消息：【股市晴雨表】金融市場一手資訊播報
三、重組是利好還是利空
公司重組一般不是壞事，一個公司發展得較差甚至虧損就會重組，能力更強的公司把優質資產注入該公司，而將不良資產置換出來，或者通過資本注入讓公司的資產結構得以改善，不斷強化公司的競爭力度。重組成功一般意味著公司將脫胎換骨，能夠拯救出虧損或經營不善的公司，成為有發展潛力的公司 。
就我國股市來說，關於重組題材股的炒作全都是炒預期，賭它會不會成功，一旦公司要重組的消息傳了出來，一般在市場上都會炒的很厲害。如果新的生命活力在原股票資產重組後再注入進來，炒作的新股票板塊題材又有新的說法了，那麼重組後該股票就會不斷地出現漲停的現象。反之，要是在重組以後缺失新的大量的資金注入，又或者沒有使公司的經營得到改善，那麼就是利空，股價的價格將會消減。不知道手裡的股票好不好？直接點擊下方鏈接測一測，立馬獲取診股報告：【免費】測一測你的股票當前估值位置？

應答時間：2021-08-27，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

F. 華晨金杯怎麼樣

在很多初創階段的消費者眼裡，車的作用就是一個工具，主要用來拉貨，搬東西，偶爾需要載人，所以專注於這些使用場景的五菱宏能經久不衰。

但在教授看來，這款新車可能比五菱洪光更實用，因為它不僅有更好的動力系統，而且有更強的裝載/乘坐能力。關鍵是不貴！

是華晨新苑本月即將預售的金海獅。最近教授在貴州給大家試駕了這款新車。怎麼樣？哪些如孝人群適合購買？我們一起來看看吧！

金海獅定位為多功能MPV，官方表示其潛在的使用場景包括拉貨和載人運輸。簡單來說就是「萬金油」。和同價位的MPV車型一樣，金海獅的設計簡潔、接地氣。

金獅前臉採用乘用車設計，巨大的網狀格柵帶來了不錯的時尚感。作為6-7萬元的主力車型，鹵素大燈自然是正常配備，但廠家並沒有省略霧燈，保證了雨霧天氣的行車安全。

作為一款實用的MPV車型，金海獅的尺寸為4890 * 1700 * 1995(mm)，軸距為3185mm，相比同價位的MPV車型有很大優勢。

試駕用的是195/65 R15海牌輪胎，而制動形式是前板後鼓，是這個價位的正常裝備。

即使金海獅的閉啟尾部採用了粗大的橫向鍍鉻條來延伸視覺寬度，但搭配兩側的直列式尾燈，顯得非常簡潔。但由於車輛車身高度為1995mm，所以從後面看效果顯得又高又瘦。

說實話，金海獅的內飾設計還是出乎教授的意料。首先，中控台完全沒有商務車的廉價感。雖然是以硬質材料為主，但是廠家在上面加了一些紋理飾板和鍍鉻，看起來不會那麼單調。

試駕車配備了8英寸原裝中控面板，支持多媒體播放、藍牙等功能，可以減少長時間駕駛的單調感。此外，還配備了倒車影像和後倒車雷達，減少了MPV車型的視覺盲區。

從現場提供的幾款版本試駕來看，金海獅的騎行版大部分都是真皮座椅，不僅坐起來很舒服，檔次感也大大提高，同時也降低了後期打理座椅的成本。

以空來說，身高170 cm的體驗者頭部空的房間可謂寬裕渣態稿。實地試用後發現，沒有選裝後空音的車型，即使190 cm身高的成年人坐在裡面，頭部空空間也能有兩拳以上。

金獅配有雙滑動門，使用起來明顯比很多單滑動門的車型更方便。至於座位布局，金海獅提供了2/5/6/7/9座位的多種布局。可以說，無論是預告片還是三胞胎家庭，都有合適的布局可供選擇。試駕車型採用5座布局，其中第二排座椅角度不可調，但仍配備頭枕。

軸距超過3米，身高170 cm的成年人坐在第二排時，頭部空和腿部空之間有較大的餘量。不過值得注意的是，後排座墊長度較短，不能很好的支撐大腿，坐久了還是會有疲勞感。

相比之下，這款2-2-3的7座布局更適合家用，其中第二排採用了兩個獨立座椅，支持靠背角度和前後位置的調節，坐姿更加舒適，第三排可以輕松坐成年人。

由於復雜的機械布局，製造商為了提供平坦的內部地板而採用了高平台，這導致乘客需要抬腿上下車。平台甚至高於很多SUV。

值得一提的是，金海獅還提供了後排空調節的選項。通過出風口左側的面板可以控制風速，可以帶來很好的調溫效果。如果後排座位經常有人坐，還是強烈推薦。

後備箱方面，官方數據顯示，金海獅5座車型後備箱第二排折疊深度1440mm，最大寬度1480mm，內高1330mm，在裝載方面絕對夠用。相信可以滿足大部分潛在消費者的裝載要求。

動力方面，試駕採用2.0L 5MT的組合，最大功率110kW，最大扭矩200n·m，驅動形式為前驅和後驅，官方宣稱百公里油耗8-9L左右。除此之外，還有1.5L和1.6L兩種動力選擇，可以滿足不同的使用場景。

底盤方面，金海獅採用前麥弗遜式獨立懸架，而為了增強承載能力，後懸架採用鋼板彈簧非獨立懸架。值得一提的是，它配備了EPS電子助力轉向和液壓離合器。

金海開車的時候我的第一感覺就是很容易上手，因為離合器的行程不長，接合點很容易找到，檔位的區別也很清楚。此外，這台2.0L發動機具有良好的低扭矩輸出，因此即使是很少駕駛手動變速器的邊肖也可以輕松完成半坡起步。

發動機的動力輸出主要在3000轉左右。超車時降檔再踩油門，動力響應比較快。日常駕駛時在1500-2000轉左右也能有不錯的動力輸出，不會有「肉肉」的感覺。而且車內的噪音和震動也不是特別突出，即使是在家裡使用。

由於金海獅採用了EPS電子轉向輔助，駕駛時非常容易轉向。雖然缺乏路感反饋，但對於其潛在用戶來說，倒車時單手轉向完成入庫已經足夠實用，這是很多同級別的機械輔助車型無法比擬的。

或許是因為採用了鋼板彈簧後懸架，金海獅在通過一些連續顛簸路段時會有更直接的傳動，導致車內晃動明顯。不過相比同價位的商用車型，採用軟懸掛調教已經足夠舒適了。

剎車方面，金海獅的剎車調教不是線性的，踏板前部偏軟，但其剎車效果已經比同價位的大部分商用MPV要好。100km/h-0的官方數據

百萬購車補貼

G. 賣車到底賺不賺錢上汽/長安/華晨等財報給你答案

[汽車之家新聞]??2019年走向尾聲的時候，車企們叫苦不迭紛紛說自己「太南了」，但到了2020年它們就會知道，更艱苦的日子還在後頭。行至9月初，主流車企基本都公布了2020年上半年財報，而15家上市乘用車公司的財務數據顯示（北汽集團尚未披露），66%的企業盈利水平不及去年同期水平，7家車企陷入虧損泥潭，眾泰、力帆、海馬三家企業還因大幅下跌的業績等「披星戴帽」。那麼在受疫情波及且車市整體下行的大環境下，又有誰賺到錢了呢？本期文章讓我們先行走近排名Top5的企業一探真相。

『長安汽車上半年非經常性損益明細表』

另外值得一提的是，相比上汽、廣汽、東風及華晨中國等企業，長安是個特殊的存在，因為它正逐步倚靠自主板塊提升自己，去年還實現了盈利。不過今年受疫情影響，長安自主板塊呈現虧損狀態，但其毛利率實現了增長，全年有望再次實現盈利。

表面來看，長安汽車的財務數據並不亮眼，但其在長安乘用車、長安歐尚、長安凱程等自主板塊的努力已初見成效，如果說國企中有誰不怕乘用車股比放開，長安汽車一定有姓名。我們也希望看到有越來越多的國企向長安汽車學習，真的在合資過程中學到了海外品牌的管理經驗和產品技術等實現自我提升。

廣汽：合資板塊一半是海水一半是火焰

在廣汽集團體系裡面，自主板塊一直是其短板，其也不迴避這一問題，在解釋營收下滑時，坦言稱主要受疫情影響，旗下傳祺品牌銷量下降。不過除了銷量下滑外，廣汽集團主營業務還面臨毛利潤下滑的情況，其中整車製造業的毛利率同比下降1.73%至1.09%，零部件製造業毛利率同比降9.87%至4.09%；僅「金融及其他」實現了毛利率增長，且毛利率為42.48%。

不過在今年上半年拖後腿的顯然不止於自主板塊，廣汽三菱、廣汽菲克等合資板塊也是拖油瓶，二者共計虧損16.4億元。也有小夥伴注意到，廣汽豐田是唯一一個實現盈利同比上升的企業，上半年為廣汽集團貢獻利潤56.4億元。

此外，廣汽豐田也是集團旗下唯一一個實現產銷量、營收及凈利潤均增長的企業。財報數據顯示，廣汽豐田上半年實現產銷30.95萬輛、32.09萬輛，同比增長7.1%和3.1%；實現營業收入466.36億元，同比增長3.9%。另外，就排名前五企業的合資板塊看，廣汽豐田的凈利潤僅次於上汽大眾之後排第二（上汽大眾上半年銷售58萬輛），可以預見，一汽-大眾及一汽豐田在手的一汽集團，今年的盈利表現會很驚艷。

除合資板塊外，廣汽集團也正在努力扶持旗下中國品牌，在今年車市整體低迷的大環境下，研發支出不僅沒有縮減，還提升了6.6%至23億元。

總結全文：不可否認，在疫情和車市下行壓力下，每家車企的盈利之路都走得比往常艱難，各家凈利潤主調以跌為主。就本期的5家國資車企看，它們雖然賺到錢了，但盈利結構不夠健康，合資板塊是利潤大頭甚至是唯一源頭，這在股比放開的大背景下風險不可謂不大。我們著重筆墨拆開來看各企業的利潤來源，是希望各車企意識到這些問題，接下來能夠像長安汽車一樣在自主板塊有所作為，唯有此未來才能在市場上長久地擁有立足之地。下期財報我們將解析吉利、長城、比亞迪三大民企及北汽、江鈴等企業的財報，它們的盈利結構健康碼？誰是盈利主力？下期我們將揭秘上述問題，請持續關注汽車之家的財報解析。（文/汽車之家宋愛菊）

H. 股票知識

股票（stock）是股份公司發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。股票作為股東向公司入股，獲取收益的所有者憑證，持有它就擁有公司的一份資本所有權，成為公司的所有者之一，股東不僅有權按公司章程從公司領取股息和分享公司的經營紅利，還有權出席股東大會，選舉董事會，參與企業經營管理的決策。
1、創業板 創業板的代碼是300打頭的股票代碼；
2、滬市A股 滬市A股的代碼是以600、601或603打頭；
3、滬市B股 滬市B股的代碼是以900打頭；
4、深市A股 深市A股的代碼是以000打頭；
5、中小板 中小板的代碼是002打頭；
6、深圳B股 深圳B股的代碼是以200打頭；
7、新股申購 滬市新股申購的代碼是以730打頭 深市新股申購的代碼與深市股票買賣代碼一樣；
8、配股代碼 滬市以700打頭，深市以080打頭 權證，滬市是580打頭 深市是031打頭。
9、 400開頭的股票是三板市場股票。

L，還表示不僅發行了A股，也發行了H股。
ST是一年以上虧損的公司，*ST是兩年以上虧損的公司
XR,表示該股已除權，購買這樣的股票後將不再享有分紅的權利；
DR，表示除權除息，購買這樣的股票不再享有送股派息的權利；
XD，表示股票除息，購買這樣的股票後將不再享有派息的權利。
N，表示當天發行的新股
G表示該股票已經股改過
S表示該股票沒有股改過
R是融資融券股票的標志
*是表示信息地雷，雙擊打開可以看到相關消息

I. 力帆股票為什麼會跌那麼多

1、力帆股票大幅下跌的原因有很多：
（1）受大盤指數的影響：目前中國股市的大盤指數在不斷震盪，如果大盤指數也在大跌，那麼力帆股票作為個股下跌也是正常的。畢竟大盤指數本來就是由這樣各種個股構成的。
（2）受力帆集團的業績影響：根據公布的上市公司年報，該公司在2014年的業績下滑，導致很多投資者不看好這個上市公司，從而股價下跌。
（3）受汽車行業的市場影響：目前由於各種利空信息的影響，汽車股普遍下跌，所以力帆股票作為汽車股會下跌。截至8月14日，中國股市中的汽車股普遍都下跌，力帆股份（咨詢 買賣）跌超3%，一汽夏利、海馬汽車（咨詢 買賣）、金杯汽車（咨詢 買賣）、長安汽車（咨詢 買賣）跌超2%，江鈴汽車（咨詢 買賣）、悅達投資（咨詢 買賣）、比亞迪（咨詢 買賣）、中通客車（咨詢 買賣）、長城汽車（咨詢 買賣）等跌超1%。
2、力帆集團成立於1992年，是中國最大的民營企業之一。歷經21年發展，成為以汽車、摩托車的研發、生產、銷售（包括出口）為主業，並投資於金融業的大型民營企業。2012年，力帆實業（集團）股份有限公司實現銷售收入86.79億元，產銷汽車13.15萬輛，出口創匯5.82億美元，位列重慶民營企業第一位。截至2012年12月，累計申請專利8007件，其中已獲授權專利6951件，各項指標居全國同行領先地位。目前，公司現有員工9375餘名，其中具有大中專文化程度7080餘人。力帆已十度入選中國企業500強，連續多年成為重慶市出口第一名。2010年11月25日，力帆股份在上海證券交易所成功上市，股票代碼為601777，是中國首家上市A股的民營乘用車企。

J. 華晨中華是不是國產車

是國產車。華晨中華是華晨集團旗下的一個汽車品牌，華晨集團早在1997年就開始為生產中華轎車作積極准備了，而第一代的中華車是在2000年底下線的，產量大約在300輛。

華晨汽車集團控股有限公司引，是中國汽車工業高起點「自主創新胡飢、自有技術、自主品牌」的主力軍。

華晨汽車是2002年根據中央決定，經遼寧省政府批准設立的國有獨資公司，是一個集整車、發動機、核心零部件研發、設計、製造、銷售以及資本運作為一體的大型企業集團。

(10)金杯股票主力擴展閱讀

1、品牌簡介

華晨中華融合了當今國際先進技術的轎車項目，沒花國家一分錢，完全靠華晨集團在國際、國內兩個資本市場融資5億美元，本著「開發製造整車自主知識產權，技術質量水平與國際同步，適合中國國情，中國人能消費得起」的方針。

充分利用國際分工、合作用3年時間完成的。是我國第一款擁有整車自主知識產權、並可與國際大汽車公司產品競爭的轎車品牌。

「中華」轎車的市場定位是專門為中國人設計的中高檔車型，通過控制車型開發總成本、零部件國際招標、提高國產率等辦法，「中華」轎車整車生產成本在10萬元以內，與國際著名汽車公司同一檔次車型成本相近。

預計市場售價在15-25萬元，比同檔次合資車型便宜30%-50%；2002年年產量可達4-5萬輛。

2、品牌發展

華晨金杯汽車有限公司的前身是沈陽金杯客車製造有限公司，於2003年1月正式更名。要徹底了解華晨金杯，我們還要從沈陽金杯客車製造有限公司的歷史說起。

沈陽金杯客車製造有限公司是由華晨中國汽車控股有限公司與沈陽金杯汽車股份有限公司投資組建的合資企業，成立於1991年7月22日。公司注冊資本44,416萬美元，投資總額57,098萬美元。華晨卜做鬧公司持有公司總股本的51%，金杯公司持有49%。

在組建沈陽金杯客車製造有限公司的一年後，1992年10月，華晨憑借在紐約成功掛牌上市，從紐約股市籌資7200萬美元。徹底地解決了金杯的豐田輕型客車CKD組裝線的資金不足問題。

1995年初，作為合資企業控股方的華晨公司又提出企業管理要與國際接軌，華晨公司先後採取了一系列重大舉措，並斥巨資引進了國外先進的企業管理技術和管理模式，採用TPS豐田生產方式與MRPⅡ製造資源電腦管理系統。

使金杯客車公司整體素質得到迅速提高，實現66種車型、4個系列在一條生產線上混流生產方式。

同年8月，金杯客車公司還通過了國家機械工業質量體系認證中心的iso9000系列質量體系認證，成為首家獲得國家級質量體系認證的大型骨幹汽車企業。

1997年，金杯海獅產銷突破2萬台，銷量達到20601台，市場佔有率為11.19%，實現利稅5.66億元；1998年，產銷量再上台階，銷量達到30018台，繼續雄居榜首，市場佔有率提高到16.66%，實現利稅8.66億元。

1999年，產銷突破4萬台，銷量達到42527台，市場佔有率升至23.43%；2000年，產銷突破6萬台，銷量達到61036台。這種大幅度跳躍式的發展，被國外同行稱為「中國汽車工業的奇跡」。

現在的華晨金杯生產規模已達到每隔三分半鍾，就有一台「海獅」下線，每100輛輕客中，就有60輛「金杯海獅」。

隨著客車市場競爭越發激烈，金杯客車公司不斷進行產品改進和新產品推出。金杯海獅由過去的兩種發展為現在的6至15座超豪華、豪華、標准、普通和經濟5種檔次，價格從7萬多元到27萬元共4大系列，6個基本型。

百餘種專用車，高、中、低檔齊全，有型罩廣泛適應性的產品組合，滿足了不同客戶的需求。1999年底金杯海獅推出電噴系列，整車質量也有了革命性的提高。目前，金杯海獅電噴車已佔到總銷量的80%以上。

2001年12月，華晨金杯公司與日本豐田汽車公司簽署合作協議，引進豐田技術，獨家製造閣瑞斯多功能商務車。

2017年，約有56萬輛BMW汽車交付給中國客戶，其中有三分之二由華晨寶馬鐵西和大東兩座工廠生產。純電動的BMWiX3也將於大東工廠下線，這款車型將只在中國生產，不僅供應中國市場需求，也將出口全球市場。

2018年前9個月，寶馬集團新能源車在中國市場銷售同比增長近5倍，其中兩款國產新能源車型的累計銷量首次超越一萬輛。

2018年10月，在華晨寶馬成立15周年之際，寶馬集團和華晨汽車集團聯合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協議至2040年。與此同時，對華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用於未來幾年沈陽生產基地的改擴建項目。

位於鐵西的新廠區建成後將使鐵西工廠現有產能翻倍，而大東廠區的改擴建項目也在進行中，未來三到五年內，華晨寶馬的年產能將逐漸增加到每年65萬台，並將創造5000個新的工作機會。