『壹』 海航投資這支股票會漲嗎
海航投資：近期的平均成本為7.29元，股價在成本下方運行。空頭行情中，目前反彈趨勢有所減緩，投資者可適當關注。該股資金方面呈流出狀態，投資者請謹慎投資。該公司運營狀況尚可，多數機構認為該股長期投資價值較高，投資者可加強關注。
『貳』 大揭秘：為何方大入主，海航跌停
9月12日，周日，海航發布重磅消息：
海航控股戰略投資者確定為： 遼寧方大集團。
海航基礎戰略投資者確定為： 海南省發展控股公司。
民營和國資之間，海航做出了抉擇。
航空主業選擇了民營企業方大集團，
機場板塊選擇了國資企業海南省發控。
這兩大板塊是海航集團最為核心、最為關鍵的兩大板塊，這兩大板塊能否順利重整決定著海航之生死存亡。
按照一般情況，確定了投資者，不可能破產，消除了部分債務危機，戰略投資者帶著巨額資金進來，股票都會飛漲，但詭異的是海航此次重組的三大上市公司全部跌停。
9月13日，一開盤，ST海航、ST基礎、ST大集就死死封在跌停板上。
那究竟是什麼原因造成海航股票跌停呢？
01
兩大板塊重整方案的同與不同
這兩大板塊都選擇了以擴大股本+債轉股的方式實施重整。
海航控股的方案：
一是擴股，海航控股股本擴充一倍，由164億股擴至332億股。
對海航控股出資人權益進行調整，以海航控股現有A股股票為基數，按照每10股轉增10股實施資本公積金轉增，轉增股票約164.37億股。
原股東持股數量不減少，但持股比例下降一半。
也就是說，你原來持有多少股還是多少股，但是因為總股份翻一番，你的持股比例下降50%。
二是賣股，44億股轉讓給戰略投資者。
164億股中的44億股股票以一定的價格引入戰略投資者，股票轉讓價款優先用於支付重整費用和清償部分債務，剩餘部分用於補充流動資金以提高公司的經營能力。
也就是說將44億股賣給方大集團，方大集團將持股44億股，成為第一大股東。
不過這個第一大股東持股比例也不高，大約佔13.4%。
有網友說，這就好比是定向增發。
一開始，我並不認可這種觀點，畢竟是轉增資本，但仔細一思考，實質上和定向增發沒有本質的區別。
問題是這44億股的價格如何確定，一般定向增發價格都要打個8折或9折。
假如按照目前2元多的股價來計算，差不多100億元左右。
這100億元的資金分三部分使用：
一部分是重整過程中花費的資金。
一部分是償還部分債務。
一部分是交給海航控股使用。
三是債轉股。
剩餘約120億股股票以一定的價格抵償給海航控股及子公司部分債權人，用於清償相對應的債務以化解海航控股及子公司債務風險、保全經營性資產、降低資產負債率。
這就是典型的債轉股。
摺合金額超過250億元。
債轉股的金額還是比較高的。
海航基礎的方案：
與海航控股差不多。
一是擴股，海航基礎股本擴充2倍，由39億股擴至117億股。
即以海航基礎現有A股股票為基數，按照每10股轉增20股實施資本公積金轉增，轉增股票約78億股。
個人感覺擴股擴得有些大。
二是賣股，33億股轉讓給戰略投資者。
也就是說33億股轉讓給海南省發控。
海南省發控持股比例大約為28.9%，遠高於方大集團的持股比例。
如果按照目前12元左右的價格，需要資金近400億元。
三是債轉股。
15.8億股用於抵償海航基礎債務，即債轉股，大概不到200億元。
四是注銷股和轉增給中小股東。
剩餘約29.3億股中：
A.海航基礎控股集團取得的約2.97億股注銷以履行業績承諾補償義務；
B.海航基礎控股集團及其一致行動人取得的約 14.92億股讓渡上市公司，公司獲得該等讓渡的股票後可用於抵償上市公司債務；
C.中小股東獲得的約 11.42億股自行保留。
完成業績承諾股份注銷後，海航基礎總股本約114.25億股。
海航基礎與海航控股不同點有三處：
一是海航基礎股本擴充得更大。
二是原股東也獲得股本增加，比如你原來持有100股，方案實施之後將持有175股左右。
三是部分股本注銷。
四是海航基礎的戰略投資者的股權比例更高。
有網友認為海航控股股本擴張，不需要除權，這一點我也認可，畢竟原股東沒有獲得股本的增加。
不過如果海航控股擴股擴張不除權，那麼海航基礎股本擴展如何計算。
肯定涉及除權問題，但復雜一點。
按照1:3的方式除權，散戶必然吃虧。
按照1:1.75的比例，即戰略投資者與債轉股需要的股數之後分配給原股東的比例計算更加合適，不過注銷部分股票，對中小股東也許會有利一些。
02
海航股票為何跌停
那麼這個方案出來，海航三支股票為何全部跌停。
翼哥看來，主要有如下原因：
一是戰略投資者不被認可。
說實話方大集團是包括復星集團、均瑤集團三家競爭中最不被看好的。
畢竟比實力，比不過復星集團。
比協同，比不過均瑤集團。
不過，方大集團也許勝在低調。
此前無論是復星，還是均瑤，對入主海航都有些志在必得，但方大一直很低調。
也許正因為方大的劣勢很明顯，所以方大集團最後給出的籌碼可能是最有競爭力的。
有網友開玩笑的說：
看來，海南基本已被東北攻佔。
但無論如何，以前從事鋼鐵化工等產業的方大集團轉戰航空，多少還是有點令人持保留意見的。
不過低調的方大即便進入海航控股，持股比例也只有14%左右。
二是重整方案未超預期。
實際上，此次重整方案並未有多少新意。
基本上還是定向增發+債轉股的老套路。
但定向增幅如方大集團進來之後，持股比例不足14%，發揮的作用有多大，說話的分量有多重，令人生疑。
此外，債轉股對於大部分債主是不得已而為之，如果設禁售期，一旦解禁，必將對海航股票產生比較大的沖擊。
三是原股東仍有重大影響。
這次重整方案，並未出現原控股股東股權清0的情況，也就是說原股東仍將有著重要影響。
比如在海航控股中，
如果按照方案，方大集團持有44億股，
而大新華航空持股38.8億股，海航集團持股5.9億股，這兩家加起來就超過44億股。
也就是說方大集團持股比例還不能超過幾乎有著一致行動人關系的海航系。
如何擺脫原股東的影響，新股東與原股東關系如何平衡，也是影響海航控股未來不確定因素。
戰略投資者未令市場滿意，方案未超預期，將來發展仍存在較大不確定性。
或許這是海航三支股票跌停的原因。
不過，畢竟重整方案已初定，至少已經避免了破產的風險，未來總是向著更好的方向發展。
風物長宜放眼量，祝願海航能重整雄風，也希望投資者能收益滿滿！
『叄』 海航控股這個股票的財務報表怎麼樣，怎麼分析，誰幫我分析一下
600221海航控股，1月22號業績預告2019年利潤為4.5億到6.75億之間。也就是全年業績每股收益三四分錢。從業績角度看這個股票也就是不值什麼錢。最近走勢比較強，是因為有傳言資產重組。所以看是否今後能夠兌現，如果不能兌現，這個股票很難漲。
『肆』 海航投資股票會不會上漲
海航投資股票不會上漲。
近期，中國股市大幅調整，上證綜指從5170點調整到3100點，海航投資的股價從前期最高的17.31元下跌到現在的7.15元，調整基本到位，下跌空間不大，可持股待漲，逢低介入。
簡介：
自1993年成立以來，海航集團便不斷走向國際化，現已成功躋身《財富》世界500強。海航投資是海航集團旗下全資子公司，其業務主要涵蓋項目投資、資產管理、基金管理、信託業務等，已逐步構建成為海航集團多元化的產業投融資平台。
『伍』 st海航10轉10對股價的影響
1；原來持有的股票沒有除權，價格沒有打折。
2；原來股本164.4億股，擴大一倍變成約329億股。
3；原股東持有的公積金被剝奪了164.4億元，每股股價變相縮水1元。
4；股本擴大一倍，中盤變大盤股，關鍵是:今後推動股價上漲需要付出一倍人民幣。
5；有利方面:解決資金流動性危機，提高公司盈利能力，卸掉包袱，航空主業輕裝上陣，凈資產轉負為正，消除退市風險等。
拓展資料：
一、根據公告，在海航集團航空主業整體招募戰略投資者的基礎上，海航控股仍維持對10家子公司的控制關系，戰略投資者以現金出資購得海航控股股票並獲得其控制權，並通過控股海航控股間接控制十家子公司及海航控股其他未進入重整程序的全部子公司。償債資源包括戰略投資者投入的資金、未來持續經營的經營收入、海航控股資本公積轉增股票及關聯方代為清償的債務額度。前述償債資源將協同安排，整體用於化解11家公司全部債務。
二、公告稱，因經營失當、管理失范、投資失序等原因，海航集團於2017年底爆發流動性危機，後轉為嚴重的債務危機。至2020年末，海航控股整體已嚴重資不抵債，債務全面逾期，生產經營難以為繼，面臨破產清算風險。
三、出資人權益調整方案顯示，以海航控股現有A股股票約164.37億股為基數，按照每10股轉增10股實施資本公積金轉增，轉增股票約164.37億股。轉增後，海航控股總股本將增至332.43億股，前述轉增形成的約164.37億股股票不向原股東分配，全部按照重整計劃進行分配和處置。其中，不少於44億股股票以一定的價格引入戰略投資者，股票轉讓價款部分用於支付11家公司重整費用和清償相關債務，剩餘部分用於補充流動資金以提高公司的經營能力
『陸』 海航系有哪些股票
海航旗下目前有8家A股上市公司和3家港股公司，它們分別是：海航基礎、供銷大集、海航投資、渤海金控、天海投資、海航創新、凱撒旅遊、海航控股和香港國際建投、海航科技投資、海航實業股份。
1、海航基礎：旗下四大業務，分別是海航機場、海建工程、海航地產、海航海免。
2、供銷大集：2017年2月23日，上市公司西安民生集團股份有限公司發布公告，正式更名為「供銷大集集團股份有限公司」，目前主推業務涵蓋酷鋪商貿、掌合天下、中國集、大集供銷鏈、大集金服及民生百貨等；
3、海航投資：海航投資原為中高端房地產開發商，自2013年開始，海航投資根據外部環境變化和內部經營發展需要確立了向金融投資平台轉型的戰略轉型目標，並根據轉型目標積極布局金融、投資、基金、養老闆塊。
4、渤海金控：是一家以租賃為主業的國際化金融控股集團；在全球擁有約30個運營中心，現已成為全球第三大飛機租賃業務集團和第二大集裝箱租賃業務集團；
5、天海投資：2016年12月，天海投資成功並購全球IT分銷與供應鏈巨頭英邁國際（Ingram Micro Inc．），並逐步剝離海運業務，正式轉型科技行業。
6、海航創新：是一家以旅遊開發為主業的公司，依託九龍山旅遊度假區的自然資源開發了高爾夫、遊艇、馬球等三個俱樂部和小普陀觀音禪院佛教文化等旅遊項目，定期舉辦專業速度賽馬活動以及國際、國內賽馬賽事的申辦；
7、凱撒旅遊：是寶雞市首家商業國企改制上市公司，是陝西省建立現代企業制度和連鎖經營試點單位，其中投資經營產業涉及商貿流通、酒店餐飲、中西葯生產、路橋收費、房地產開發等多個領域；
8、、海航控股：公司是一家經營國內國際航空業務及其他相關服務業務的公司，其主要提供的服務有客運、貨運、包機等服務；
9、香港國際建投：主要業務為從事地基打樁；機器租賃及貿易；物業投資及發展；以及樓宇建築。
10、海航科技投資：龍傑智能卡有限公司（ACS，龍傑智能卡控股有限公司之全資附屬公司，香港聯交所上市編號：2086）創立於1995年，是亞太地區第一大、全球三大之一的連機智能卡讀寫器供應商及Frost&；；Sullivan頒發的「智能卡讀寫器產品質量領袖獎」的獲獎者。
11、海航實業股份：主營業務為國際大宗商品貿易、金融服務及物流服務；附屬業務為休閑及旅遊，物業投資、管理與開發業務，以及工程服務。改名為CWT INT『L。
『柒』 海航投資股票可以買嗎
當然可以啊，如果你買得進的話，此股停牌是在去年11月28日，大盤相對當時的指數已經漲超過1000點，此股補漲都不止5個停板了。