『壹』 山東路橋股票到底怎麼了
2月19日,山東路橋被深股通減持89.13萬股,最新持股量為1196.27萬股,占公司A股總股本的0.77%。
從宏觀來看：
回看歷史，基建投資的增長，往往出現在消費與出口增速的下滑時期，也就是說，基建是對沖內外需求不足的重要工具，因此行業具有一定的「逆周期」特性，並且基建建設一般會適度超前，以更好對經濟發展形成有力支撐。
從需求側來看：
我國向來是基建強國。近年來，中西部的發展需求帶來鐵路公路建設需求大增，加上城市公用事業的投資比重上升，給基建行業帶來大量增長點。
綜上，在經濟面臨一定的下行壓力、中西部的發展需求推動下，未來基礎建設行業景氣度將持續走高。
『貳』 QFII持倉最新動向：新進19家公司 增持17隻個股
隨著2018年上市公司年報陸續披露，QFII的投資布局逐漸顯露，從行業來看，QFII去年四季度重點增持的主要是化工、生物醫葯和機械設備等板塊，在持倉思路上，績優股仍為QFII所青睞。
新進19家公司 增持17隻個股
根據東方財富Choice數據統計，目前已披露年報的上市公司中，共計98家獲QFII重倉持有，合計持股市值規模為317.43億元。
從占流通股持股比例來看，共有6家公司的QFII持股比例超過5%。其中飛科電器持股比例達13.27%，佔比最高，其次是安徽合力達7.42%。全聚德、聯得裝備、寶鈦股份和東阿阿膠的持股比例在5%左右。
QFII持股比例前20的上市公司
從持倉市值來看，白酒龍頭貴州茅台的QFII持倉市值最高，達95.39億元，恆瑞醫葯和上海機場分別達到了29.22億元和17.43億元。海螺水泥、東阿阿膠和深圳機場的QFII持倉市值超過10億元。
QFII持倉市值前20的上市公司
截至4月1日發布的上市公司年報顯示，QFII在2018年第四季度增持了17隻個股。
其中QFII增持安徽合力1674.31萬股，增持股份數量最高。增持後QFII對安徽合力合計持股5494萬股，持股市值達4.81億元。此外，寶鈦股份、兗州煤業、恆瑞醫葯均獲QFII增持逾500萬股。
QFII2018年四季度增持個股
QFII在2018年四季度新進了19家上市公司。
其中，華電國際獲澳門金融管理局買入4760.69萬股，新進持股數量最多，中泰化學、利亞德新進持股數量也超過了2000萬股。
若從新進流通股市值來看，長春高新獲澳門金融管理局買入3.18億元，其次是青島啤酒、星宇股份，分別獲澳門金融管理局和普信投資公司買入2.33億元和2.28億元。
QFII2018年四季度新進個股
從持股機構數量來看，寶鈦股份持股機構數量最多，去年四季度末獲瑞士聯合銀行集團、魁北克儲蓄投資集團、國家第一養老金信託公司等5家機構持有；其次是工業富聯和安徽合力，均獲4家機構持有。
績優股仍受青睞
QFII一向是價值投資的奉行者，從業績披露看也的確如此。
以粵高速A為例，盡管其業績增長沒有那麼突出，但公司幾乎年年都實施高分紅，2018年公司最新分配方案為每10股派發股息5.62元，股息率6.67%。
從年報數據來看，QFII持股的不少公司2018年業績表現亮眼。
以瑞士聯合銀行集團為例，其持股的魯億通2018年凈利潤4.51億元，同比增長1530.25%；
帝歐家居2018年實現凈利潤3.81億元，較前一年增長598.1%；
建新股份實現歸屬於上市公司股東的凈利潤6.56億元，同比增長653.38%。
此外，以貴州茅台、蘇泊爾、恆瑞醫葯等為代表的的一眾知名藍籌白馬股2018年的業績表現也較為穩健。
值得一提的是，部分QFII機構開始布局成長股。
以領航投資澳洲有限公司為例，該機構本期持有22隻個股，持股數量高居榜首。其中不乏連雲港、山東路橋等「一帶一路」概念股，此外中信建投、彤程新材、新鄉化纖、北京利爾等多隻成長個股也在其持股名單中。
莫尼塔投資指出，從QFII持倉的 歷史 變動來看，2015年以來成長板塊市值佔比快速增加。
從QFII不同類型投資者的持股情況來看，政府投資機構、養老基金對成長板塊的偏好更大，可能反映著持股久期比資管機構更長的投資主體的 科技 風險偏好更高。
『叄』 山東路橋股票代碼
山東路橋股票代碼：000498。
山東省路橋集團有限公司是2002年的時候國家建設部核定的全國首批19家公路工程施工總承包特級資質企業之一，公司資產總值14億元，大型設備2000台（套），多數具有國內國際領先水平。現有一線職工3500人，年施工能力達到50億元。
【拓展資料】
簡介：
山東省路橋集團有限公司是在原山東省交通工程總公司基礎上改制組建的國有獨資大型企業，具有公路工程施工總承包特級、橋梁工程專業承包一級、路面工程專業承包一級、路基工程專業承包一級、房屋建築工程施工總承包一級、市政公用工程施工總承包一級、鋼結構工程施工總承包一級、隧道工程施工總承包二級、公路交通工程專業承包交通安全設施資質，具有直接對外承包經營權。
下轄部門：
集團公司隸屬山東高速集團。下轄山東省公路橋梁建設有限公司、山東魯橋建設有限公司、山東高速路橋養護有限公司、鐵路工程公司、交通工程公司、建築工程公司、市政工程公司、海外公司、設計院等20多個全資子公司及控股、參股公司，具有公路、鐵路、橋梁、隧道、交通工程、市政工程、工民建、港口、碼頭、船閘施工及勘測設計、機械設備製造等綜合能力。
創建歷史：
公司始建於1948年11月1日，經過60多年的發展，已成為國內外知名施工企業，在國內同行業中處於領先水平。60多年來，集團公司修建了國內外各級公路200餘條，長達5000多公里，建設足跡遍布蘇、浙、滬、粵、皖、豫、鄂、湘、陝、晉、川、黔、贛、蒙、藏、寧、桂、津、渝、黑、新等全國二十幾個省市自治區，同時參加了尼泊爾、巴基斯坦、東帝汶、阿爾及利亞、安哥拉、越南等國的公路援建項目。
近幾年來，先後參加了京滬高速公路山東段、京福高速公路山東段、南京長江第二大橋、蘇通長江大橋、舟山群島跨海大橋、膠州灣大橋、阿爾及利亞東西高速公路等一大批重點工程建設，為交通建設做出了突出貢獻。
公司創下我國公路與橋梁建設史上的諸多「第一」和「之最」：
濟南黃河公路大橋居當時同類橋梁跨徑亞洲第一位；東營黃河公路大橋為我國第一座鋼斜拉橋；濟南黃河第二公路大橋為當時黃河上設計標准最高、建設規模最大的公路橋梁；南京長江第二大橋跨度在同類橋梁中居國內第一世界第三；膠州灣大橋為目前世界上最長的跨海大橋；利津黃河公路大橋按「BOT」（建設?經營?移交）及股份制投資，為我國第一座融匯社會力量投資建設的特大型橋梁；南京寧高高速公路、南京長江第二大橋、利津黃河公路大橋、濱州黃河公路大橋、南京長江第三大橋、膠州灣大橋以其國內外領先技術水平先後二十一次入選《中國企業新紀錄》；南京長江第二大橋、潤揚長江大橋、南京長江第三大橋環氧瀝青鋼橋面攻克世界級工程難題，2005年獲國家惟一優質工程金質獎；2008年蘇通長江大橋創四項「世界之最」；2011年膠州灣大橋創六項世界之最。公司先後四獲國家建築工程最高獎魯班獎，十獲國家優質工程金質獎和銀質獎，兩獲國家科技進步獎。