肺炎疫情影響股票

『壹』 2020年2-3月為什麼全球股市大跌為什麼全球股市大跌後又從4月開始暴漲

2-3月全球股市大跌因為肺炎疫情。4月上漲因為外圍疫情到達平台期，資本市場陸續反彈，原油期貨出現負價格，年報和一季報集中披露，再加上逆周期政策陸續出台等。
2020年，因為肺炎疫情，投資者避險情緒升溫，歐美股市重挫，全球股票下跌30%-40%。
4月A股市場震盪走高，主要指數均有不同程度的上漲。上證綜指漲4.0%，滬深300漲6.1%，創業板指漲幅達10.6%，中小板指漲9.0%。從行業表現來看，28個申萬一級行業中絕大部分上漲：休閑服務經過前期的深度調整後大幅反彈，單月累計上漲高達21.7%，遠遠領先於其他行業；電子行業緊隨其後，漲11.4%；電氣設備、食品飲料、建築材料漲幅均在8%以上；僅紡織服裝、採掘和農林牧漁三個行業下跌，紡織服裝跌幅最大，下跌5.2%，；採掘跌0.8%；前期超額收益明顯的農林牧漁有小幅調整，4月跌0.3%。

『貳』 美股慘跌！失業者破歷史新高，六大科技股三天蒸發多少億

美國股票開盤大跌，科技股首當其中，蘋果、亞馬遜、Facebook等高科技的股票都有明顯的下跌，六大科技股三天蒸發超1萬億美元，由於美國疫情的影響，新冠病毒的不斷蔓延，美國累積確診患者超過上百萬，經濟發展遭受到嚴重影響，大量的實體企業被迫倒閉，而且企業的失業者不斷增多，已經突破了歷史新高，如果美國政府再不採取一些有力措施的話，狀況將會變得更加的嚴重。

美國的局勢也給我們敲響了警鍾，對待疫情一定要更加重視，不能有任何放鬆警惕的情況，加大對實體企業的投資，保證經濟的快速發展，讓所有的企業不受到疫情的影響，雖然國內的疫情防控取得了不錯的成效，但是我們外出的時候，仍然要做好安全防護，將常態化疫情防控堅持下去。

『叄』 台灣股市崩了，這樣的結果是哪些原因造成的

台灣股市突然崩了，5月12日當天的台灣加權指數日內大跌8.6%。一般來說股市與經濟環境密不可分，台灣之所以股市大跌與近期台灣島內疫情爆發，包括停水、停電等多種負面消息，島內民眾包括機構對當局領導下台灣的經濟形勢持壞的預期導致。今天小編就跟大家聊聊這些原因。

台灣近兩周疫情形勢開始惡化，最近三天新增本土病例超過30例，還有十幾例的外來輸入病例，這讓島內的民眾人心惶惶。特別是當局並沒有獲得足夠的疫苗，導致島內民眾即使想接種疫苗也沒有條件，當局瘋狂甩鍋，認為這次的疫情爆發是由於民眾疏於防範，卻絲毫不提之前的管理鬆散，特別是對入境旅客包括台灣航班工作人員的管理缺失。

股市只是反映經濟的一面鏡子，小編估計台灣股市的下挫只是一個開始，未來的形勢可能會更加惡化，讓我們拭目以待！

『肆』 持續下滑，福特汽車股價跌至十年來最低位

在剛剛過去的一周內，福特汽車股價繼續經歷下滑，最終報收於每股6.96美元。這意味著，這家美國老牌汽車製造商的股價在2月24日-2月28日的5個交易日內下降了0.93美元，相當於縮水12%。

此前一周，福特汽車的股價同樣經歷了持續下滑，最終跌破8美元，至7.89美元。

每股6.96美元是福特汽車股價近十年來的最低水平。在這一壓力下，福特汽車CEO韓愷特（JimHackett）於近期對該公司的管理層做出了重大調整。2月7日，福特汽車宣布任命吉姆·法利（JimFarley）為公司首席運營官，韓瑞麒（JoeHinrichs）則從該公司汽車業務總裁的職位上退休。

不過，股價下跌並非福特汽車一家公司面臨的問題。福特汽車的同城競爭對手——通用汽車上周也經歷了股價下滑，其每股股價下跌了4.15美元，相當於12%。

分析師認為，新冠肺炎疫情在美國的擴大是造成上周多家公司股價下滑的唯一原因，其中也包括福特汽車。

據當地媒體報道，美國華盛頓州、加利福尼亞州和羅德島州周日（3月1日）均報告了新冠病毒新增確診病例，引發了該病毒在美國社區出現更廣泛傳播的擔憂。

目前，美國國內至少有25人被確診感染新冠病毒，其中不包括撤回國的美國人。

華爾街分析稱，這一公共健康問題正對全球市場的穩定性造成影響，令多家汽車製造商的經營活動被中斷。

但在疫情之外，福特汽車要在2020年結束之前幫助公司股價恢復到健康水平，仍有許多其他問題需要考慮。

為了提升在當前業態下的企業競爭力，福特汽車此前已對公司業務做出了一系列優化。例如，在北美市場上取消轎車車型，將注意力轉向更具利潤的跨界休旅車、SUV和皮卡。

同時，該公司還對一些資源密集型的自動駕駛技術、電動汽車技術進行了大手筆的投資。福特對ArgoAI的投資便是其中一例。但對任何一家汽車製造商而言，上述這些技術尚無產生正向投資回報的案例。

在上述技術領域，福特汽車還要面對發力過晚的問題。菲亞特克萊斯勒集團是首家做出裁撤大部分轎車產品決定的底特律汽車製造商，而通用汽車啟動在電動汽車及自動駕駛技術方面的大規模投資也遠遠早於福特。

當然，在這些高新技術領域，福特汽車也取得了成績。去年7月，福特汽車就其與德國大眾汽車的合作項目披露了細節，大眾汽車將向福特投資的自動駕駛公司ArgoAI注資。

2019年11月，福特汽車宣布將推出新款MustangMach-E車型，後者是一款純電動四門跨界休旅車，其設計靈感源自該公司引以為傲的Mustang車型。新車預計於今年秋季投入生產，並最快在年內正式上市。

對福特汽車而言，MustangMach-E最大的意義在於，該車型向外界展示了這家老牌汽車製造商進行轉型的決心以及福特產品線的未來走向。

但資本市場尚未對福特的此類改變做出反應。隨著MustangMach-E首發版在今年年底的交付，這一情況或將有所改善。

智能互聯也是福特汽車目前押下重注的一個領域。福特汽車首席運營官吉姆·法利在沃爾夫研究機構於上周舉行的全球汽車技術及出行研討會（WolfeResearchGlobalAuto,AutoTechandMobilityConference）上表示，該公司正藉助開發車聯網技術，為公司增添一種全新的實力。

通過搭載新一代網聯技術的車型所傳輸的數據，福特可以更快地獲悉產品的質量問題，並掌握消費者究竟如何使用他們的汽車。「未來，過去需要幾個月才能完成的事情在幾個小時里就可以做完了。」他說。有了這些信息，福特方面將得以推出一些其他公司不具備的實用功能，或通過刪減那些用戶不需要的功能，來減少成本方面的浪費。

「互聯是一個真正的大賭注。」法利說。他表示，首批應用新一代福特互聯技術的車型將是此前提及的MustangMach-E車型以及福特最暢銷的F-150皮卡。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。