2019年業績增長1787的股票

㈠ 東風、一汽等公布2019年業績；小鵬汽車注冊資本減少34%

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 吉利汽車是怎麼實現業績「雙降」而股票反而增漲的

8月21日，吉利汽車在港交所發布2019上半年業績報告。數據顯示，吉利汽車上半年營收475.6億元，同比降11%，但高於

確實，車市銷量下滑大家早有預料。而吉利在此前也表示，國內車市將進入「微增長時代」，產業競爭環境極度惡化，新品不斷推出，傳統燃油車市場已經轉為紅海。據中協會數據，今年上半年，中國市場整體乘用車銷量同比下跌14%。其中，中國自主品牌乘用車總銷量同比下跌21.7%。而吉利汽車上半年在中國市場的總銷售為61.31萬輛（包含領克），同比下降19%。可見吉利汽車在大環境不好的情況下也是「難以獨善其身」。

㈢ 昔日「醬油第一股」，加加食品 還有翻盤機會嗎

作者丨曹偉

出品丨鰲頭 財經 （theSankei）

時隔1年終摘帽，「醬油第一股」加加食品（002650.SZ）還沒來得及慶祝，便被二級市場潑了冷水。

近日，加加食品發布公告稱，自2021年7月28日開市起撤銷其他風險警示，股票簡稱由「ST加加」變更為「加加食品」。

第二天， 加加食品開盤大漲近8%，隨後股價一路下跌並一度觸及跌停，截至當日收盤，收報6.68元/股，跌7.99%，振幅為18.99%，換手率為9.06%，成交額為7.5億元，登上了當日的龍虎榜。8月12日，加加食品股價報收於5.57元，進一步下挫。

「摘帽」為何會被資本市場用腳投票？

成功「摘帽」

資本不看好，多與業績有關。在這一點上，加加食品確實也無力反駁。

自2012年上市後業績幾乎止步難前。數據顯示，2012年-2018年，公司的營收分別實現16.57億元、16.78億元、16.85億元、17.55億元、18.87億元、18.91億元和17.88億元，同比分別增長-1.56%、1.30%、0.40%、4.17%、7.50%、0.24%、-5.44%。

2019年，加加食品業績出現回暖。全年實現營收20.40億元，同比增長14.05%；歸屬於上市公司股東的凈利潤1.62億元，同比增長40.86%。整體來說，2019年業績增長較為喜人。

但好景不長，2020年加加食品去年實現營收20.73億元，同比增長1.63%；凈利潤為1.67億元，同比增長2.9%。增長勢頭再次陷入原地踏步的邊緣。

原本，雖增長雖不明顯，能守住陣地也是不錯的。但9年過去了，競爭對手都在不斷進步，加加食品卻「掉隊」了。如今海天味業已成為5000億市值的「醬油一哥」，但加加食品在停牌前的市值不過84億元，總市值不到對手的2%。

業績上，海天味業2020年公司營業收入為227.92億元，同比增長15.13%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為64.03億元，同比增長19.61%，加加食品和其相比距離甚遠。

曾經發展遠不及加加食品的千禾味業，如今業績增長速度已經趕超加加食品。2020年，千禾味業營收同比增長24.95%達到16.93億元；歸屬於上市公司股東的凈利潤約為2.06億元，同比增長3.81%。

此前，加加食品發布公告稱，其在自查中發現公司存在為控股股東湖南卓越投資有限公司及其關聯方違規對外擔保4.66億元的情形，占公司2019年經審計凈資產的19.94%。因牽涉為大股東及其關聯方違規擔保，公司股票被實施其他風險警示特別處理。

根據深交所相關規定，加加食品未能在一個月內解決上述違規擔保事宜，公司股票於 2020年6月15日起被實施其他風險警示特別處理，股票簡稱由「加加食品」變為「ST加加」。

「帶帽」期間，加加食品被限制再融資的機會，艱難處境可想而知。根據加加食品發布2021年半年度業績預告稱，上半年歸屬於上市公司股東的凈利潤為1500萬-2200萬元，比上年同期下降79.51%-86.03%。

根據加加食品的說法，公司凈利潤較上年同期降幅較大是受到社區團購沖擊、新零售投入較大、原材料成本上漲等原因所致。

近日，加加食品成功「摘帽」。開市起復牌，撤銷其他風險警示，公司股票簡稱由「ST加加」變更為「加加食品」，但股價走勢卻繼續向下，7月28日到30日，加加食品股價3個交易日跌幅達到18.46%。

再次「出發」

曾經風光無限的行業第一股，還有翻盤的機會嗎？

在資本市場，2021年一季度末公司十大流通股東迎來了兩位新股東，分別是李輝及范社彬兩位牛人散戶，以持股1142萬股及642萬股位列公司第五大和第七大股東。

此前，兩位牛散此前也看好捨得酒業，均在去年9月份入列捨得酒業的前十大流通股股東，捨得酒業是史上首隻股價超百元ST摘帽股，在復星集團入主後，公司股價開啟瘋漲模式，屢創新高。可見，加加食品還是被部分投資者看好的潛力股，

從業績來看，加加食品雖然增長不明顯，但創始人楊振是草根起家，一直想要做高端的醬油企業，加加食品自身產品基礎厚實。只是，在多元化轉型上，加加食品瘋狂開啟「買買買」模式，寄希望於並購來使業績增長，但大都事與願違。

除收購四川王中王食品有限公司帶來了不少收益外，大多收購計劃，不是並購失敗就是效益不明顯，對公司造成嚴重影響。

「企業上市後發展緩慢，主要是因為2013年以來我個人投資套進去了，然後惡性循環，不斷地搞投資，沒有聚焦主業，所以錯過了發展時機，這個我責無旁貸。」楊振曾坦言。

不過，楊振強調，這與上市公司無關。在楊振個人投資面臨困境時，加加食品幾乎淪為了楊振的「提款機」，導致企業錯失了消費升級大潮中的發展良機，

如今，糾紛正逐步清理，實控人也在自我反省。近兩年，加加食品堅持高質量發展主線，堅定推動戰略重心回歸主業，劍指大單品，欲將原釀造醬油打造成中國醬油行業的「 茅台」。

與此同時，在銷售渠道方面，加加食品加大力度深耕市場，在開拓傳統線下網路的同時，重新布局線上銷售。

對於加加食品而言，接下來的路雖然難走，但也是一次「新」出發。

㈣ 中集車輛公布首份全年業績：實現穩健增長

深圳2020年3月26日/美通社/--2020年3月25日，全球半掛車行業領導者--中集車輛（集團）股份有限公司（下稱「中集車輛」，股票代號：1839.HK）公布2019年年度業績報告。

3月26日上午，中集車輛通過線上直播召開2019年年度業績發布會，中集車輛管理層代表出席，並回答投資者提問。

2019年7月11日，中集車輛成功在港交所主板上市，成為港股市場半掛車製造商第一股，這是中國半掛車行業崛起的里程碑。2019年，一直助推中集車輛全球半掛車業務強勁成長的全球化浪潮首次遭遇強勁逆風；中國專用車上裝業務則受益於中國政府大力推動「環境保護」和「超限超載」治理，開始進入規范發展的新時期；中國生鮮食品物流進入長期增長周期，將從根本上提升了中國冷藏半掛車和冷藏廂式車的需求。

2019年，中集車輛抓住產業轉型升級的縱深發展機會，整體業績依然獲得穩健發展，實現收益人民幣232.2億元。2019年，本公司凈利潤同比增長7.7%至人民幣13.3億元，擁有人應占利潤同比增長5.9%至人民幣12.1億元。董事會建議派付截至2019年12月31日止年度的末期股息每股0.45人民幣。

截至2019年12月31日止，中集車輛的財務狀況穩健，總資產與凈資產分別達人民幣186.8億元及102.2億元，中集車輛的資產負債率降至45.3%。2019年剔除募集資金現金流入的凈資產收益率為15.8%；經營活動產生的現金流凈額為人民幣18.5億元，較2018年同期勁增70.4%；當中，2019年揚州中集通華工廠的搬遷與補償確認收益人民幣2.0億元。

回顧2019年，中集車輛在全球銷售各類半掛車總計117,707輛，在中國銷售城市渣土車和水泥攪拌車上裝總計46,267台套，在中國銷售冷藏廂式車4,455台套，在全球實現半掛車和專用車零部件銷售人民幣15.0億元。

盡管全球經濟形勢錯綜復雜，中集車輛的全球半掛車業務仍然基本達成預期，實現營業收入135.5億元，當中，中國半掛車業務因中國政府加快治理「超限超載」運輸行為，推動第二代半掛車的市場需求增長，將中國半掛車業務毛利率提升了0.5個百分點。

2019年，中國專用車上裝業務整體表現亮眼，實現全年收入人民幣73.8億元，較去年同比增長10.9%。中國專用車上裝業務中，專用車上裝生產與銷售的毛利率達至20.1%。中集車輛搶占市場先機，率先推出輕量化、耐用型水泥攪拌車，2019年共銷售20,980台水泥攪拌車，連續三年排名中國銷量第一。受惠車輛更新換代需求，城市渣土車上裝業務2019年營業收入達到人民幣15.9億元，位居行業前茅。

近幾年，冷凍食品運輸和生鮮食品冷鏈配送開始呈現快速增長勢頭，帶動中國冷藏廂式車的廂體生產和整車銷售業務表現。中集車輛旗下山東中集車輛是中國領先冷藏廂式車製造企業，引進了北美冷藏半掛車的先進制板技術，擁有中國唯一的廂板無縫隙濕法粘接工藝，推出的冷藏肉鉤車、冷藏中置軸列車，在中國尚屬首創。中集車輛位於江蘇鎮江市的冷藏廂式車工廠於2019年1月正式投產，其產品熱銷長江經濟帶及東南亞。

北美半掛車業務方面，因美國政府於2019年5月調高關稅而受到一定程度的影響，中集車輛2019年北美半掛車業務營業收入達到人民幣51.5億元，收入及毛利率亦達到預期，主要原因是由於中集車輛長期立足於北美當地生產的廂式半掛車業務穩中有升，實現營業收入人民幣23.3億元；冷藏半掛車業務嚴控關稅激升沖擊，貫徹當地製造當地營銷策略，實現營業收入人民幣13.4億元，大幅勝於預期，創歷史新高。歐洲半掛車業務總收入為人民幣20.4億元，同比略增1.9%。其中，經過數年有效整合生產的歐洲罐車LAG公司，則實現連續三年的盈利。其他市場半掛車業務亦成長穩健。

中集車輛管理層表示，未來將堅持「全球營運、地方智慧」經營理念，加強中國環保型城市渣土車的優勢地位，擴大中國輕量化耐用型水泥攪拌車領先地位，繼續擴大中國冷藏廂式車廂體生產工廠的布局，把握好中國半掛車升級換代的歷史機會，推動北美和歐洲半掛車生產本地化，積極推動產品模塊升級，啟動營銷變革，以鞏固中集車輛在全球半掛車市場的領先地位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 江豐電子2018年報及2019年一季報點評

業績簡評

江豐電子2018年營收約6.497億元，同比增長18.12%，略低於業績快報中預告的6.502億（同比增長18.21%），歸母凈利潤約5880萬，同比下降8.16%，略高於業績快報中預告的5698萬（同比下降11.01%）。2019年一季度營收1.67億，同比增長20.18%，歸母凈利潤約1075萬，落在預告的區間之內，同比減少約18%。

經營分析

鉭靶需求大幅增長超40%，顯示面板靶材蓄勢待發： 去年公司靶材產品突破了7nm技術節點，進入國際靶材技術領先行列。作為公司重點客戶之一的台積電7nm產能利用率仍將處於高位，我們預計2019年鉭靶的銷售有望繼續實現40%以上的營收增長。顯示面板行業運行至行業底部右側，相對應的顯示面板濺射靶材的需求也將持續擴大，推動公司面板靶材進入業績快速放量階段。

股權激勵方案落地，期權金手銬提振員工積極性。 此次激勵對象主要是公司高管團隊及核心技術人員， 2019-2021年三個行權年度行權條件是以2016-2018三年營收均值作為基數，未來三年營收增長分別不低於28%，38%和48%，行權價格為39.5元/股。我們認為通過期權將管理層、核心技術人員與公司進行深度綁定，有利於公司的長期發展。

費用支出大幅增長，控費增效成下一階段重點。 新項目投產導致折舊費用增長，短期借款拉高財務費用，2019年第一季度利息費用大增324%，研發支出同比增長53%。各項費用支出的增長大幅超過營收增速是導致公司增收不增利的重要原因，後續公司盈利能力提升的關鍵在於費用端的控制能力。

投資建議

由於2019-2020年是4G向5G切換的調整期和商用化初期，晶元用濺射靶材的用量釋放仍然需要時間，而且公司費用增長較快，所以我們下調2019-2020年歸母凈利潤幅度分別為1%和10%，我們預計2019-2021年公司EPS分別為0.31元/0.48元和0.58元，當前股價對應的P/E估值分別為132x，86x和70x，給與「增持」評級。

風險提示

新產品市場進度不達預期；匯率波動風險；估值較高的風險。

報告正文：

台積電7nm產能利用率維持高位，拉動鉭靶需求大幅增長超40%。 2018年公司鉭靶營收達到2.05億，同比增長41.58%，營收佔比也增長超過5個百分點。鉭靶主要搭配鉭環在12英寸晶圓廠主要用作阻擋層材料（相應的導電層薄膜材料為銅），鉭作為阻擋層通常用於90-7納米技術節點的先端晶元中，而且在去年公司靶材產品突破了7nm技術節點，進入國際靶材技術領先行列。由於台積電的7nm製程工藝在2018年開始量產，對於鉭靶需求大幅增長，因此公司鉭靶營收得以實現大幅增長。雖然鉭靶銷售收入取得增長，但是由於海外晶圓廠的靶材產品競爭激烈，公司鉭靶毛利率下降約7.7%。2019年高通，海思和AMD等廠商7nm晶元均會在今年下半年推出，台積電的7nm產能利用率仍將處於高位，對於鉭靶的需求依然是巨大的，我們預計2019年鉭靶的銷售有望繼續實現40%以上的營收增長。鋁靶和鈦靶通過產品結構調整實現了毛利率和營收同比增長，這種增長趨勢隨著晶圓廠的開工率逐季恢復仍將延續。LCD碳纖維支撐材料供應的競爭較為明顯，毛利率在今年下降6.46%，營收也大幅放緩。不同於濺射靶材等消耗性原材料，碳纖維復合材料部件可重復使用，一般在平板顯示器生產線建設和擴產過程中會產生大量需求，產線建成以後需求下降。2019年顯示面板廠商產線建設速度放緩，設備投資額同比下降38%，其中LCD投資減少約9%，因此碳纖維復合材料的未來營收預計將逐步趨緩。

顯示面板行業迎來行業拐點，面板濺射靶材需求有望爆發。 2018年，公司在平板顯示領域的靶材產品銷售實現了較大幅度增長，公司的鋁靶、銅靶、鈦靶等產品已經在平板顯示領域的主要生產商合肥京東方、深圳華星光電、天馬集團、和輝光電等實現了批量銷售，並得到客戶認可，並成為主要供應商。同時產品已批量應用於AMOLED客戶端使用。另外，公司的鉬靶也正式下線，並已送樣認證。作為平板顯示領域用靶材產品的焊接工廠的合肥江豐已經於2018年正式投產，產品已經通過認證。由於顯示面板價格從2017年中開始經歷了長達一年半的價格下跌，面板價格的下跌刺激需求開始復甦，我們認為顯示面板行業運行至行業底部右側，預計新一輪顯示面板上升周期即將開啟，屆時對於顯示面板的需求將持續增長，相對應的顯示面板濺射靶材的需求也將持續擴大，推動公司面板靶材業績增長。此外2018年公司馬來西亞江豐電子材料有限公司也正式投產，作為公司運營的第一個海外工廠，將進一步擴大在SunPower的太陽能領域鎢鈦靶材銷售，拓展靶材應用范圍和市場空間，增強公司的綜合競爭力。

股權激勵方案落地，期權金手銬提振員工積極性。 2019年3月15日公司通過了股票期權激勵方案，確定股票期權的授予日為2019年3月15日，股票期權授予數量為1,464.00萬股，股票來源為公司向激勵對象定向發行公司A股普通股股票。此次激勵對象主要是公司高管團隊及核心技術人員，通過利用期權激發管理人員和技術人員的工作熱情，有助於提高公司業績水平。2019-2021年三個行權年度行權條件是以2016-2018三年營收均值作為基數，未來三年營收增長分別不低於28%，38%和48%，行權價格為39.5元/股。 我們認為通過期權將管理層、核心技術人員與公司進行深度綁定，有利於公司的長期發展。 由於期權激勵也會產生相應的成本，預計總的攤銷費用達到3422萬元，未來四年2019-2022年分別攤銷金額為1668萬，1198萬，471萬和86萬，相應的攤銷費用會列入當期管理費用從而造成利潤的減少。不過上述成本攤銷預測並不代表最終的會計成本。實際會計成本除了與實際授予日、授予日收盤價和授予數量等相關，還與實際生效和失效的數量有關。

費用支出大幅增長，控費增效成下一階段重點。 雖然2018年和2019年第一季度營收分別實現了約18%和20%的增長，但是利潤端並未實現同比增長，核心矛盾在於費用支出出現大比例增長。首先是由於合肥江豐，馬來西亞江豐等新項目投產之後，固定資產在2018年末和2019年一季度末分別增長32%，折舊費用大幅增加，導致全年毛利率下降2個百分點。其次由於生產規模的擴大，運營資金也相應增長，2018年短期借款增加3.66億，同比增長1124%，導致利息支出在2019年Q1大幅增加324.49%。而且公司作為技術驅動型企業，研發投入也在不斷增長，2018年研發支出金額約為4700萬，占營收比例從5.91%提升至7.17%，2019Q1研發費用同比增長53%，超過營收增速的兩倍。管理費用率也有2017年的11.72%提升至2019年一季度的15.81%。各項費用支出的增長大幅超過營收增速是導致公司增收不增利的原因，後續公司盈利能力提升的關鍵在於費用端的控制能力。

營收及獲利調整：

我們預計鉭靶的營收隨著台積電7nm產能持續高位，未來兩年仍將維持高速增長，2019-2021年營收增速為45%，40%和35%。鋁靶和鈦靶不僅受益於於顯示晶圓代工廠的開工率復甦，而且顯示面板行業逐漸走出底部，都將帶動這兩類靶材的需求增長，LCD碳纖維支撐材料的營收增速將隨著顯示面板廠的新建產線速度放緩而增速處於低位。由於2019-2020年是4G向5G切換的調整期和商用化初期，晶元用濺射靶材的用量釋放仍然需要一定時間，所以我們將2019年營收從9.5億下調至8.51億，降幅約為10.4%，2020年營收從13.59億下調至10.89億，下調幅度約為20%。

從毛利率來看，鉭靶由於競爭激烈，毛利率呈現下降趨勢，我們預計2019-2021年分別為29%，28%和27%，但是鋁靶和鈦靶通過產品結構調整實現了毛利率的穩定提升，LCD碳纖維支撐材料的毛利率預計維持在10%左右，總體毛利率仍然將穩定在30%左右。公司的由於財務費用，管理費用提升幅度較大，我們將2019年歸母凈利潤從6900萬下調至6800萬，2020年歸母凈利潤從1.17億下調至1.05億，降幅約為10%。

風險提示：

1、 新產品市場進度不達預期。 公司集成電路28-7nm技術節點用靶材新產品大規模市場銷售市場推廣面臨客戶的認證意願、對公司質量管理能力的認可以及嚴格的產品認證等不確定因素，存在一定的市場推廣風險。

2、LCD用碳纖維復合材料部件市場需求下降的風險。 不同於濺射靶材等消耗性原材料，碳纖維復合材料部件可重復使用，一般在平板顯示器生產線建設和擴產過程中會產生大量需求，產線建成以後需求下降。2019年顯示面板行業投資規模同比下滑較大，預計LCD碳纖維復合材料需求有下降的風險。

3、 匯率波動風險。 公司持有的美元、日元資產的價值也會受到匯率波動的影響。人民幣的匯兌損失有可能對公司凈利潤產生影響。