① 「價格戰」休戰,業績股價背離快遞業半年報有什麼信息值得關注
隨著很多的企業半年報的出爐,我們都可以了解到一些信息,有些企業更是虧的連底褲都不剩,而有些企業卻賺得盆滿缽滿,同比增長更是相當的驚人。就比如說我們的三桶油,他們上半年一個盈利情況十分誇張,單日的盈利情況就超過了1億元。快遞行業的半年報也是出爐了,但確實讓人很憂愁,由於快遞行業競爭相當激烈,價格戰也是永無休止,但是即使是凈利潤增加2.3倍的順豐都已經暴跌三成。
總的來說,快遞行業在上半年有這樣的一個成績,其實也不值得我們去開心吧,反而我們看到的是市場的一個亂象,價格戰已經成為了永無休止的一個情況。但不管怎麼說,快遞行業未來都是比較有前景的,現在越來越多的快遞公司的加入,導致了這個激烈的競爭更加的嚴重。
② 疫情持續好轉,北上資金加倉交通運輸行業,會帶來哪些影響
北上資金凈賣出95.8億人民幣,交投集團依然不景氣。在其中深股通凈賣出11億人民幣,深股通凈賣出84.8億人民幣。南向資金則凈買入85.9億港元,持續第8周凈買入,或連續15個交易日凈買入。
中國統計局資料顯示,純糧酒生產量自2016年創出最高值1358.36千萬升至今,不斷下降,2021年僅有715.6千萬升,降低超47%。而2022年前4月這一數據信息同期相比仍在小幅度降低。而在行業銷售量下滑的與此同時,發售酒企卻不謀而合斥巨資提產,進一步加重行業市場競爭。
③ 快遞股票為什麼一直在跌
受新冠肺炎疫情影響,國內快遞行業價格戰加劇,造成快遞單件利潤顯著下降,甚至部分公司出現階段性虧損。
廣發證券統計顯示,近期單票快遞(每一單快遞)的價格連續12個月同比下滑,1月至2月平均單票價格為10.69元,同比下降19.08%,反映出整個快遞行業價格競爭的激烈程度。關於快遞行業的「單一」快遞價格戰模式,單純依靠價格戰可能導致上市公司股債雙殺、市場份額很難提升,快遞網路波動加劇。快遞業健康發展的根本還要靠提升公司治理、完善裝備、提高利潤率等方式。由此看來,順豐主動轉型升級、下沉渠道的做法也是順勢而為。
④ 上海疫情對美諾華股票有影響嗎
有。上海市疫情對股票市場帶來一定的負面影響,隨著上海疫情的擴散和爆發使美諾華股票經歷一段時間的下跌,並出現一定程度的超跌。
⑤ 今年疫情會影響物流快遞行業嗎
2020年疫情影響:部分企業經營受挫,運營壓力較大
從行業內上市企業營業收入規模來看,2020年前三季度物流業43家上市公司營收排名首位的是物產中大,營收達2902.00億元,遠遠高出行業上市企業均值293.26億元,為行業平均的9.9倍,同時43家上市物流企業營收高於行業平均水平的有7家,其中營收規模均達1000億元以上,名列前四的分別是物產中大、廈門象嶼、建發股份和順豐控股;從營收增幅來看,有21家上市企業實現正增長,其中增長幅度最大的是歐浦的222.32%;22家上市企業為負增長,降幅最大的是東方嘉盛的-62.87%
從從行業內上市企業凈利潤來看,順豐控股、建發股份、物產中大、中國外運、圓通速遞和韻達股份6家企業凈利潤均在10億元以上。而歐浦、新寧物流、長江投資、龍洲股份、安通控股、飛馬國際6家企業均為虧損。從凈利潤增幅來看,有25家企業凈利潤實現正增長,其中19家企業增幅均在兩位數以上,恆通股份、上海雅士、德邦股份3家企業增幅均超過100%;其餘18家企業凈利潤均為負增長,其中14家企業下滑均在兩位數以上,新寧物流、龍洲股份均成倍數下滑,新寧物流下滑最大,達到-258.14%。
整體來看,國內物流行業在疫情影響下市場需求偏弱,導致物流企業經營發展受限,部分企業經營水平到第三季度末仍未完全恢復,根據中國物流與采購聯合會的調研情況,截止到2020年第三季度末,物流企業經營水平比前期有所恢復,但勞動力、資金成本壓力依然較大;物流企業利潤額雖有增長,但盈利水平仍不容樂觀,企業盈利持續穩定增長仍面臨一定壓力。
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⑥ 德邦快遞股票一直跌,這是為什麼
股價持續下跌,這是行業激烈競爭的現狀表現。但長遠的看,中國物流業還是有巨大的發展潛力和美好的前景,德邦從管理層的能力和眼光來看還是非常優秀的,短期看股價低迷可能還會有一段時間,但中長期看,目前的價格已經非常具有吸引力。
德邦快遞也受到了市場的影響,2020年第一季度,歸屬於上市公司股東的凈利潤為-0.92億元,較上年同期減少0.43億元;扣除非經常性損益後歸屬於上市公司股東的凈利潤為-1.63億元,較上年同期減少0.91億元。其中,因新冠肺炎疫情等因素影響,1-2月歸屬於上市公司股東的凈利潤為-2.48億元,同比下降104.11%;但是隨著新冠肺炎疫情影響減弱及國家出台多項措施積極推動物流行業復工復產,3月份公司業務逐步恢復正常,當月實現歸屬於上市公司股東的凈利潤1.55億元,較上年同期增長114.75%。充分說明了公司的口碑和客戶認可度。所以可以不著急下車,還是可以觀望一下。