華域汽車股票投資價值分析

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Ⅱ 公司對公司購買示例有哪些

一、東方航空吸收合並上海航空
東航、上航兩個難兄難弟實在有太多的相似點了，在2008年的金融危機的寒流中都分別披星戴帽，而這兩家公司的業務均立足上海，放眼全國，業務上存在頗多重疊之處，重組是個雙贏的選擇。但實際中，由於東航屬於國務院國資委下屬企業，上航屬於上海國資委下屬企業，這兩個屬於不同娘家的國有企業最後能夠走上重組之路，這與上海對局部利益的放棄和打造一個國際航運中心的迫切需求是分不開的。
(一)交易結構
1、東航發行股份吸並上航，上航注銷法人資格，所有資產和負債人員業務均並入東航設立的全資子公司上海航空有限公司中。
2、雙方的換股價格均按照停牌前20個交易日均價確定，對接受換股的上海航空股東給予25%的風險溢價作為風險補償。
3、方案賦予東航和上航的異議股東由國家開發投資公司提供的現金選擇權，包括H股和A股股東，異議股東可以按照換股價格行使現金選擇權，無風險補償。行使現金選擇權的股東要求：
①在股東大會上投反對票；
②持續持有股票至收購請求權、現金選擇權實施日。
4、由於國務院國資委等領導要求東航需要非公發行融資，方案採取換股吸收合並和A+H非公開發行兩個項目並行操作，且相互獨立，不互為條件，達到「一次停牌、同時鎖價」的目標

Ⅲ 特斯拉真假供應商鑒定！120家A股概念股大盤點

蘋果產業鏈的昨日，很可能成為特斯拉產業鏈的未來。

2020年1月7日，首批國產Model3交付消費者，馬斯克現場熱舞宣洩心中喜悅。

中國工廠的利好消息，讓特斯拉市值逼近千億美元，超過了美國兩大汽車巨頭福特、通用的市值總和。從盤面上看，特斯拉最新收盤價為510.5美元，本月14日股價更創歷史新高，報收537.92美元。

「上海速度」讓「矽谷鋼鐵俠」驚嘆，但比工廠建設速度更快的，還有特斯拉供應鏈的國產化速度。

特斯拉上海工廠製造總監宋鋼在接受媒體采訪時透露，目前國產Model3的零部件本土化率為30%，2020年年中將達到70%，預計年底實現100%本土化率。

此消息攪動A股一江春水。

羅蘭貝格管理咨詢公司全球合夥人大中華區副總裁鄭贇在接受我們采訪時表示，電池、電機及智能座艙相關領域都值得重點關注。

巨豐投顧趙玲認為，國產特斯拉目前「三電系統」的供應商為松下，未來待LG南京工廠產能爬坡後將切換主力供應商至LG；寧德時代未來亦有望打入供應鏈。

張欣向我們指出，目前A股市場對特斯拉產業鏈相關板塊和個股的熱炒，當中還是有一定泡沫的成分，「一些『搭車』特斯拉、宣稱是特斯拉客戶的上市公司，雖然有『量』乃至有『名氣』，但收益能有多少還是應該間接去看。」

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